Результаты соревнований Isle of Man TT 2018 (обн. 09.06)

 Допуск на соревнования

В классы Superbike и Senior TT допускаются серийные четырехтактные мотоциклы следующих кубатур:
— от 750 до 1000, 4 цилиндра;
— от 750 до 1000, 3 цилиндра;
— от 850 до 1200, 2 цилиндра;
— другая техника по разрешению организаторов.

В класс мотоциклов с коляской Sidecar допускаются четырехтактные кубатуры:
— от 501 до 600, 4 цилиндра;
— 675, 3 цилиндра.

В класс Supersport допускаются серийные четырехтактные кубатуры:
— от 400 до 600, 4 цилиндра;
— от 500 до 675, 3 цилиндра;
— от 600 до 750, 2 цилиндра.

В класс Superstock допускаются серийные четырехтактные мотоциклы по требованиям чемпионата мира FIM World Superstock.

В класс Lightweight допускаются серийные четырехтактные двухцилиндровые мотоциклы кубатуры до 650.

В класс Zero TT допускаются мотоциклы на электротяге, не использующие для передвижения топливо из углеводорода, с нулевыми токсичными и вредными выбросами.

2 июня, класс Superbike:

Майкл Данлоп одержал 16-ю победу на острове Мэн, выиграв гонку RST Superbike на «Турист Трофи 2018».

Гонщик BMW Tyco победил с комфортным преимуществом после того, как его главный конкурент Дин Харрисон сошел с дистанции на четвертом круге. Дин установил рекорд на первом же круге и ехал очень здорово.

На участке Глен Хелен первого круга Харрисон лидировал с комфортным преимуществом 3.7 секунд, а Данлоп и Хикман ехали следом. В конце круга Харрисон показал невероятную среднюю скорость 134.432 миль/час, что является абсолютным рекордом. По итогам первого круга Дин лидировал с 11.3-секундным преимуществом перед Данлопом, а на третью позицию вышел Конор Камминс.

На втором круге Харрисон не сбавлял оборотов и показал результат 134.180 миль/час. Его преимущество выросло до 16.379 секунд. На третьем круге Данлопу удалось немного сократить отставание, поэтому финальные круги обещали быть очень интересными. Харрисон, к сожалению, сошел с дистанции на четвертом круге, а Данлоп продолжил ехать в своём темпе и победил. Остальные призовые места взяли Хиллиер и Камминс.

Если PDF-файл не загружается, перейдите по ссылке ниже

Увеличить/скачать PDF-документ: ссылка

2 июня, класс Sidecar, первая гонка:

Братья Бен и Том Бёрчалл выиграли первую гонку колясок на «Турист Трофи 2018». Из-за небольших задержек событие стартовало в 16:00 по местному времени. На первом же круге случился серьезный инцидент, поэтому гонку остановили на существенное время. Оба гонщика, ставшие участниками аварии, были в сознании — их доставили в больницу. Гонку перезапустили в 19:00 по местному времени.

Братья Бёрчалл сразу же взялись за дело и установили новый рекорд круга (115.702 миль/час). Они продолжали наращивать темп и на втором круге преодолели рубеж 118 миль/час. Братья пролетели круг со средней скоростью 118.69 миль/час.
Доминируя от старта до финиша Бен и Том Бёрчалл одержали четвертую победу подряд, начиная с победы во второй гонке колясок в 2016-м.

Джон Холден и Ли Каин финишировали вторыми, проиграв победителям 47 секунд. Тим Ривз и Марк Вилкес заняли последнее место на подиуме.

Если PDF-файл не загружается, перейдите по ссылке ниже

Увеличить/скачать PDF-документ: ссылка

4 июня, класс Supersport, первая гонка:

Майкл Данлоп установил новый рекорд в категории суперспорт и одержал 17-ю победу на «Турист Трофи». Торжества после гонки отменили по причине трагической гибели Адама Лайона.

Майкл установил новый рекорд на втором круге, показав среднюю скорость 129.197 миль/час. Ирландец побил собственный рекорд, который установил в 2013 году (128.666 миль/час). Дин Харрисон финишировал вторым. На последнем круге пытался догнать Майкла, но тот был слишком далеко. Дин сильно рисковал, что чуть не стоило ему второго места. В конце Данлоп и Харрисон сбавили обороты, и Питер Хикман практически обошел Дина, но уступил 0.258 секунды.

Если PDF-файл не загружается, перейдите по ссылке ниже

Увеличить/скачать PDF-документ: ссылка

4 июня, класс Superstock:

Питер Хикман одержал первую победу в карьере, одолев Майкла Данлопа в гонке Superstock TT. Гонщик команды BMW/Smiths Racing блестяще проехал последний круг и установил новый рекорд — 134.403 секунды. В начале заезда Дин Харрисон возглавил заезд, а следом ехал Данлоп, в то время как Хикман занимал десятое место. Вскоре Питер резко прибавил в скорости и включился в борьбу. Дин, Майкл и Питер постоянно менялись местами вплоть до последнего круга. В конце концов, Харрисон начал отставать от лидеров. Когда Дин уступал 5 секунд, Хикмана и Данлопа разделяли всего 0.5 секунды. На последнем круге Питер проехал рекордный круг и одержал важную победу.

Если PDF-файл не загружается, перейдите по ссылке ниже

Увеличить/скачать PDF-документ: ссылка

6 июня, класс Supersport, вторая гонка:

На острове Мэн прекрасная погода. В первой гонке Суперспорта Майкл Данлоп установил новый рекорд в категории (выше 129 миль/час), поэтому сразу же начались разговоры о преодолении рубежа в 130 миль/час.

Во второй гонке Суперспорта скорости не стали намного выше, но событие получилось зрелищным. На первом круге Дин Харрисон вырвался в лидеры, занимая первое место на участке Глен Хелен. Его преследовали Майкл Данлоп, Джеймс Хиллиер и Питер Хикман. Хиррисон, однако, не оглядывался назад и наращивал преимущество, отрываясь от Данлопа и Хикмана.

Лидирующая пятёрка гонщиков не поменялась даже после первого пит-стопа. Данлоп имел свою стратегию пит-стопов, но она ему не особо помогла. 30-секундный штраф похоронил все надежды ирландца хотя бы на призовое место.

Штраф Данлопа сильно помог Питеру Хикману, который обошел Джеймса Хиллиера в борьбе за второе место. Гонка, в целом, получилась практически статистической без серьезных изменений, интриги. С каждым кругом разрывы между лидерами постепенно росли.

На третьем круге Харрисон догнал Хиллиер, который ехал третьим. Они вместе добрались до финиша.

Призовые места заняли три «Х»: Харрисон, Хикман и Хиллиер. Дин Харрисон одержал вторую в карьере победу на «Турист Трофи» и установил новый рекорд круга в категории суперспорт.

Если PDF-файл не загружается, перейдите по ссылке ниже

Увеличить/скачать PDF-документ: ссылка

6 июня, класс Zero:

Если PDF-файл не загружается, перейдите по ссылке ниже

Увеличить/скачать PDF-документ: ссылка

6 июня, класс Lightweight:

Lightweight TT — очень популярная категория «Турист Трофи» на острове Мэн. Изначально задумывалась как полигон для роста молодых гонщиков и новичков, но измененный формат (4 круга с пит-стопом) привлёк внимание топовых пилотов: Йен Хатчинсон, Майкл Данлоп, Питер Хикман и другие. Все выступают на мотоциклах с 650-кубовыми двухцилиндровыми рядниками.

Больше всех удивил Дерек МакГи, стартовавший с 15-го места. Сохраняя небольшое преимущество над Айвеном Линтеном, МакГи лидировал на первом круге. С опытом сложно соревноваться, но Дерек продолжал бороться с лидерами. На первом круге Майкл Данлоп на итальянском байке Paton обошел МакГи, но тот продолжал огрызаться и гонялся очень дерзко. По итогам первого круга Айвен Линтен занял первое место, а Данлоп и МакГи не отставали.

Айвен проехал круг с рекордной средней скоростью 121.603 миль/час. Данлоп и МакГи также показали результаты лучше старого рекорда. На участке Глен Хелен второго круга Майкл наконец-то оторвался от Дерека.

Линтен должен был выигрывать гонку, имея девятисекундное преимущество на третьем круге. К сожалению, у него возникли проблемы, пришлось сойти с дистанции. После пит-стопа в конце второго круга гонщики снова перетасовались. Макги опять оказался перед Данлопом. Он лидировал на участке Глен Хелен, но его преимущество постепенно улетучивалось.

Майкл Данлоп догнал Дерека на участке Рэмси и больше не оглядывался на соперников. Ирландец закончил день на высокой ноте, установив новый рекорд круга в категории Lightweight TT — 122.750 миль/час. Майкл одержал 18-ю победу и постепенно приближается к рекорду своего дяди Джои Данлопа (25 побед)

Майкл Руттер занял последнее призовое место.

Если PDF-файл не загружается, перейдите по ссылке ниже

Увеличить/скачать PDF-документ: ссылка

8 июня, класс Sidecar, вторая гонка:

Если PDF-файл не загружается, перейдите по ссылке ниже

Увеличить/скачать PDF-документ: ссылка

8 июня, класс Senior:

Если PDF-файл не загружается, перейдите по ссылке ниже

Увеличить/скачать PDF-документ: ссылка

Победители Isle of Man TT 2018:

Победители Isle of Man TT 2017:

Победители Isle of Man TT 2016:

Победители Isle of Man TT 2015:

Победители Isle of Man TT 2014:

Победители Isle of Man TT 2013:

Майкл Данлоп взял 3 победы и 2 рекорда в ключевых гонках IOMTT-2018 / МОТОГОНКИ.

РУ

Isle of Man TT 2018 года становится неделей имени Майкла Данлопа! Молодой (по меркам IOMTT) мотогонщик, никогда не бывший фаворитом ни в British Superbike, ни в каких-либо других кольцевых мотогонках, выдал ряд невероятных результатов на острове Мэн за последнюю неделю.

Реклама : vogerus.ru

МОТОГОНКИ.РУ, 7 июня 2018 — Данлоп выиграл 1-ю гонку Superbike TT 2 июня в схватке с двумя сильными соперниками. Дин Харрисон, установивший на 2-м круге заезда новый абсолютный рекорд IOMTT для этого класса, проехал круг со средней скоростью 215 км/ч, за что и поплатился — был вынужден выйти из борьбы из-за проблем со сцеплением. Питер Хикман преследовал Данлопа, но также не доехал до финиша из-за технических проблем.

Данлоп провел очень ровную, выверенную и стабильную гонку. Эта победа стала 16-й в карьере Майкла Данлопа и дала ему надежду в будущем сравняться со своим легендарным дядей, Джоуи Данлопом, на счету которого абсолютный рекорд в 26 побед на TT.

Майкл был намерен выйти на старт во всех гонках, в которых только ему удастся получить допуск на старт — в том числе в Lightweight TT (для мотоциклов с двигателями до 650 куб.см., включая 1- и 2-цилиндровые). А еще в Supersport и ZeroTT для электробайков.

Первую гонку Supersport Майкл Данлоп выиграл и снова у Дина Харрисона. Второй круг заезда на этот раз стал рекордным в классе для Данлопа — 207.9 км/ч. Вновь демонстрируя стабильные круги, Данлоп приехал домой с 17-й победой в кармане. Харрисон и Хикман тоже приехали на подиум.

Следующим испытанием стало участие в Lightweight TT.

Мало кто предполагал, что коренастому и плотному, достаточно крупному для легких байков Майклу Данлопу удастся выиграть в Lightweight. Во многом, из-за совершенно иного характера Paton S1-R, оснащенного 650-кубовым 2-цилиндровым двигателем Kawasaki ER-6F.

Важные новости

Человек из ставки: Интервью с Пекко Баньяей после Гран-При Австралии — Начался настоящий MotoGP!

Пекко Баньяя — уникум MotoGP: за 8 гонок он заработал 105 очков, выбравшись из критического завала в -91 очко до +14! Такого рывка не совершал никто из действующих гонщиков Королевского класса. Какие планы на ближайшие пару гонок? Успокоиться и выдохнуть, чтобы приготовиться к финальной схватке.

MotoGP — AustralianGP 2022: Революция свершилась!

Гран-При Австралии стало тем событием, где запущенные Ducati в 2018 году процессы, наконец, привели к очевидной смене парадигмы в MotoGP: Франческо Баньяя — новый лидер чемпионата, Марк Маркес вернулся к схватке за победу в полный рост, а Большой Приз забрал вообще третий, кого не ждали.

MotoGP: Марк Маркес взял 100-й подиум с Honda — Я так кайфанул впервые за несколько лет!

Возвращение Марка Маркес на путь к победе в MotoGP состоялось: грандиозная битва за подиум Гран-При Австралии стала первой гонкой после возвращения Маркеса с реабилитации, где он боролся за победу в полную силу. Финиш на 2-м месте стал для Марка и его команды 100-м подиумом в Королевском классе. 101-й — в следующие выходные?

Видео — Гран-При Австралии MotoGP от старта до финиша

Возможно, это была ключевая гонка сезона 2022 года в MotoGP! Phillip Island Circuit вновь стал ареной для головокружительной погони за Гран-При Австралии. Смотрите ее от старта до финиша!

MotoGP: Результаты Гран-При Австралии — вы ни за что не угадаете состав подиума!

Поистине эпичная гонка MotoGP состоялась на Phillip Island сегодня. Сколько было ожиданий, и какой невероятный исход! Марк Маркес все же выполнил свою роль в Австралии до конца, но угадать победителя… сможете ли вы до просмотра результатов AustralianGP?

Результаты Гран-При Австралии Moto2: На подиуме — состав претендентов на титул 2023 года?

Алонсо Лопес провел одну из лучших гонок в своей карьере Moto2, выиграв Гран-При Австралии от старта до финиша. Педро Акоста и Джейк Диксон завершили гонку на подиуме. Но гораздо интересней, как сложился расклад в чемпионате мира для лидеров сезона-2022! Результаты Гран-При Австралии и положение в Moto2 после Phillip Island.

Исан Гевара стал чемпионом мира Moto3 2022 года после грандиозного сражения на Phillip Island

Майорка рулит! Уже четвертый уроженец испанского острова становится чемпионом мира по Мото Гран-При за последние 10 лет: Исан Гевара пополнил список из Хорхе Лоренцо, Хорхе Мартина и Жоана Мира, выиграв досрочно свой первый титул в классе Moto3 на Phillip Island Grand-Prix Circuit.

Битва за титул Moto3: обзор и результаты Гран-При Австралии

Как МОТОГОНКИ.РУ и предполагали, гонка Гран-При Австралии в классе Moto3 стала решающей в сезоне 2022 года: стремительный заезд, наполненный инцидентами и вылетами, назвал имя нового чемпиона мира. Результаты AustralianGP Moto3.

Многолетний рекорд MotoGP на Phillip Island побит! Результаты и комментарии лидеров Q2 ГПАвстралии

Да, «Лоренцо вряд ли порадуют сегодняшние новости!» — сказал после квалификации Гран-При Австралии представитель Pramac Racing Хорхе Мартин, побивший рекорд 3-кратного чемпиона MotoGP, установленный на новом асфальте Phillip Island еще в 2013 и с тех пор остававшийся недоступным для последователей. Но кто стартует с первой линии еще и где, в итоге, оказался Фабио Куартараро? Результаты Q2 AustralianGP

Гонка Lightweight TT предполагала заезд в 4 круга по полному кругу Mountain Course, и Майкл подошел к ней стратегически: он не стал жарить свой движок на первом же круге, а запланировал атаку во второй половине заезда, чтобы затем контролировать отрыв от соперников. Трое из них не добрались до финиша из-за технических проблем, пытаясь настичь Данлопа, который записал на счет 18-ю позицию на TT — третью за одну неделю!

Ко всему прочему, Данлопу удалось улучшить рекорд скорости на круге, державшийся в классе с 2015 года — до 196,4 км/ч.

«Остальные вели свои Twin′ы, как привыкли [пилотировать 4-цилиндровые движки], а я нет. Paton — совершенно непохожий ни на что байк, и несмотря на то, что в середине гонки у меня с ним возникли некоторые проблемы, я вел свою игру, — рассказал Майкл Данлоп после финиша. — Я не слишком атаковал в начале, хотя думал было уйти в отрыв. Но у меня сломалась крышка бензобака, и это здорово мешало в заезде. В какой-то момент увидел на пит-борде «P2» и даже «P3», в тот момент понял, что пора возвращаться. План состоял в том, чтобы начать атаку во второй половине заезда. Я знал, что Twin′ы могут быть весьма темпераментны, и получил удовольствие от этой гонки! Некоторые говорили, что мне с моими габаритами не удастся довести гонку до финиша на этом байке, что я его сломаю. Но они ошибались: я впервые добавил победу в Lightweight в свою коллекцию!»

Победа в Lightweight сгладила впечатления от разочаровывающего 30-секундного штрафа во 2-й гонке Supersport, где Данлоп тоже надеялся на победу. Но Майкл согласен, что наказание вынесено справедливо: ограничитель оборотов в его мотоцикле оказался отключен, и CBR600RR развивал большую мощность, чем положено по регламенту: «Нам в этом нужно винить лишь себя — не досмотрели, так что у меня нет никаких оснований жаловаться. Моей же задачей является только гонка — сесть на байк и жарить вперед, не оглядываясь».

Directlink:

При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!

Все права защищены © 2003-2022 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.
Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ. РУ

Остров Мэн гонки ТТ | Hyperlook

«Лучше старенький ТТ, чем дзюдо и каратэ», – подумали жители острова Мэн и решили возобновить легендарные гонки «Турист Трофи» после «ковидных» ограничений. Трасса Mountain Course снова раскрывает гибельные объятия.

Уникальная, легендарная, старейшая, самая престижная и рискованная, способная вознести на пьедестал высочайшего мирового признания и за секунду стать смертельной точкой в карьере мотогонщинка, – трасса Snaefell Mountain Course – уже 115 лет «живет двойной жизнью». Большую часть года самая сложная и непредсказуемая в мире мототрасса служит тем, для чего была создана, – дорогой общественного пользования. Но каждые две недели, в конце мая – начале июня, кольцевой отрезок длиной 37,73 мили наглухо перекрывают для всех транспортных средств, кроме мотоциклов участников чемпионата. Каждый год здесь творится История мирового мотоспорта, а горстка Избранных открывает новый предел человеческих возможностей.

Почему об этой гонке знает или, по крайней мере, слышал каждый мотоциклист, даже сугубо далекий от спорта в любом его проявлении? Почему даже попасть в стартовый состав «Турист Трофи» – престижнее, чем выступить в Гран-при? Почему турнир, убивший в десять раз больше гонщиков, чем любой другой мото-чемпионат – до сих пор не закрыли, и не собираются? Чтобы это понять, нужен небольшой экскурс в историю острова Мэн, взрастившего это феноменальное явление – «Isle of Man TT».

Что такое остров Мэн

Маленькое «государство в государстве» – остров, длиной всего 50 миль и от 20 до 30 миль в поперечнике – лежит практически на одинаковом расстоянии от Англии, Ирландии, Шотландии и Уэльса. С древности у прилежных местных крестьян и пастухов было два основных развлечения: скачки и контрабанда, а первым основным доходом было сельское хозяйство. В 20 веке к нему добавился туризм.

Современная трасса на острове Мэн

Несмотря на то, что формально Мэн подчиняется законам Великобритании, его географическое положение позволяло административной единице быть независимой и устанавливать на территории ряд своих правил, одним из которых было (вдумайтесь!) отсутствие скоростного ограничения и штрафа за превышение скорости на дорогах. Неудивительно, что остров весьма посещаем любителями отжечь не только в дни чемпионата, но и в остальные 50 недель.

Как начиналась гонка «ТТ»

С 1904 года парламент Англии установил на всех дорогах общественного пользования скоростной лимит 32 км/ч (они же – 20 миль). Уже существовавшие на тот момент автомобильные и мотоциклетные ассоциации гонщиков-спортсменов вынуждены были искать специальные места, где можно было тренироваться и соревноваться без опасности быть оштрафованным на круглую сумму. Парламент острова Мэн не принял лондонских ограничений и узаконил проведение на местных шоссейных дорогах скоростных соревнований по автомотоспорту.

В 1906 году, возвращаясь домой, с международного мото Гран-при в Австрии (разочаровавшего своей скандальной предвзятостью судейства и игнорированием участниками правил проведения), несколько английских джентльменов, в том числе Фредди Стрейт, Чарльз и Гарри Коллиеры, и Жозеф маркиз де Музилли Сен-Марс пришли к выводу, что Великобритании необходим собственный этап Гран-при с блэкджеком и «плюшками» в виде возможности испытывать новейшие концепты авто- и мотопромышленности. Стрейт – был секретарем британской авто-мото ассоциации, де Музилли – президентом FIM (1905-1906), а братьям Коллиерам принадлежал один из старейших мотобрендов – Matchless. В январе (17.01.1907 г), на ежегодном обеде Автомотоклуба в Лондоне, редактором еженедельной газеты The Motor Cycle идея «ТТ» была озвучена для общественности, а уже в мае (28.05.1907 г) – прошли первые заезды.

Первые чемпионаты проходили по горной части острова и походили скорее на «Дакар»: асфальтированных дорог в 1907 году не существовало, а трасса соревнований шла по накатанному проселку в горной части острова. Самая большая гонка составляла невиданные до того времени 15 миль и длилась 10 кругов. Для карбюраторных двигателей это было серьезное испытание, но организаторам и этого показалось мало, и в 1911 году маршрут расширили почти до нынешней длины, он стал проходить по Snaefell Mountain Course и составлял 37,40 миль. Показатель 37,73 был достигнут после 1920 года, когда в стартовый и финишный отрезок было включено еще несколько сложных городских улиц.

Классов вначале было всего два: Senior и Junior, и разделены они были не по кубатуре, мощности, или конструктивной особенности, а по расходу топлива. «Старший» класс подразумевал мотоциклы с расходом 3,5 литра на «сотню» (500-кубовые), «Младший» – не более 3 л/ 100 км (350-кубовые мотоциклы). С 20-х годов классификацию начали расширять и сейчас в заездах 7 классов: Senior TT, Super Stock TT, Superbike TT, SuperSport TT, Lightweight TT, Side Car TT и Zero TT недавно добавленный для «электричек». В будущем регламент планируют расширить до 9 классов.

С ростом популярности гонок дороги на Мэне стали облагораживать, появилось твердое покрытие, за качеством которого следили и следят очень тщательно. Дороги – вторая гордость современного острова. В 1949 году трасса «ТТ» стала одним из этапов чемпионата мира FIM Motorcycle Grand Prix (он же MotoGP) и за последующие 27 лет десятикратно подняла популярность местных соревнований. Но в 1977 году, из-за протестов многих участников MotoGP, откровенно опасавшихся выступать на опасной трассе, ее исключили из обязательной программы.

Самый зрелищный класс: гонки с коляской

«Тогда» и сегодня:

Теперь «ТТ» – независимое мероприятие, а трасса принимает спортсменов дважды в год – на основную, и ретрогонку (осенью). Кроме того, в определенные дни «одностороннего движения» можно покататься по маршруту в тренировочном режиме. С 1989 года гонкой заведует Департамент туризма острова Мэн.

Почему гонку «Турист Трофи» называют легендарной

Если вас попросят описать гонку «ТТ» одним словом – лучше всего подойдет слово «хардкор». Хардкор во всем – самая длинная, самая сложная, самая разнообразная трасса, на которой соревнуются самые безбашенные, убившие свой страх, накатавшие десятки тысяч моточасов и поставившие с десяток рекордов в своей стране гонщики. Даже более того – на старт самой старой в мире действующей трассы выходят целые династии. Эти соревнования настолько хардкорны, что от участия в них отказываются многократные чемпионы MotoGP (тот же Доктор – Валентино Росси). И одновременно – они настолько популярны, что под эгидой одного мероприятия проводятся соревнования в 7 категориях, а поток претендентов приходится жестко ограничивать.

Сложность

По сравнению с типичным «кольцом» MotoGP – гладко вымытой, открытой, снабженной гравийными ловушками и демпферными отбойниками, 4–5 километровой «змейкой» из 15–20 поворотов – трасса гонок «ТТ» – это 60-километровое кольцо, включающее 200 (!) поворотов, и перепады высот до 400 м, по которому необходимо сделать от 2 до 6 кругов. Более 200 миль! Именно поэтому гонка названа «Туристической»: это больше не «про скорость», а «про выживание на скорости» и водителя, и мотоцикла. Мосты, эстакады, закрытые повороты, «змейки», каменные бордюры в рост человека, перепады высот с 1300 до 20 футов над уровнем моря – все это очень сильно влияет на состояние мотоциклиста, его концентрацию и выносливость.

По узким извилистым дорогам, проходящим местами через старые городские улочки, рассчитанные на конные повозки, приходится нестись со скоростью 120–150 км/ч, средняя скорость круга – близка к 200, а максимальная – часто переваливает за 300 км/ч. Чемпионы признают, что для того, чтобы изучить, запомнить и понять трассу – требуется не менее 3 лет.

Состав участников

Первую гонку (внезапно) выиграл именно Чарльз Коллинер – один из ее основателей и инженер-испытатель марки Matchless, представившей на турнир необычный верхнеклапанный двигатель. Тогда на старт вышли 25 мотоциклов, всего 11 из которых добрались до финиша. После отмены ограничения по расходу (1920 г), гонка стала «полигоном» для всех британских (и не только) мотозаводов, а штатные гонщики – прочно «прописались» на верхушках пелетона.

Лидером, выигравшим Гонку 26 раз, все еще остается разбившийся (в Эстонии) в 2000 году Джоуи Данлоп – основатель династии гонщиков. Его дело продолжили брат Роберт, сыновья Уильям и Майкл Данлоп – сегодняшний рекордсмен скорости. Чуть меньше – 23 победы завоевал Джон МакГиннесс. Приблизились к ним Майкл Хэйлвуд, Питер Хикман, Дин Харрисон, Йен Хатчинсон, Джакомо Агостини. Еще живые и уже ушедшие легенды – навсегда в сердцах поклонников скорости.

Памятник Джоуи Данлопу возле трассы «ТТ»

Рассказывать о чемпионате, которому больше 100 лет, можно бесконечно, но лучше всего смотреть на действо в динамике: мотоциклы участников оборудованы on board камерами, транслирующими видеопрохождения в реальном времени.

Больше всего нарезок собрано в документалке по ТТ: «Closer to the Edge», героем которой стал Гай Мартин – самый лохматый, улыбчивый и настырный из претендентов на Трофей. Неоднократно разбивавшийся, ломавший спину, но «восстававший из пепла». На фото ниже – его мотоцикл в той самой аварии.

Непредсказуемость

Заезды проходят на дорогах, пролегающих по городу, полям, горам, лесу и фермерским хозяйствам, среди островной природы, с ее переменчивыми погодными условиями. В прохождение могут вмешаться туман, ливень, жара, а иногда – и дикие животные. Как, например, в 2012 году, когда на одном из квалификационных заездов Йену Хатчинсону (8-кратному победителю «ТТ») решила «перейти дорогу» чайка-камикадзе.

Несмотря на то, что столкновение произошло на скорости 204 км/ч, оба остались живы. Чайку с поломанным крылом отправили на операцию в крупнейший британский ветеринарный реабилитационный центр, а Хонде Йена сменили лобовик. Однако, если бы не мгновенная чемпионская реакция – последствия могли быть гораздо печальнее.

Кто может участвовать в гонке «ТТ»

Турнир – не резиновый, и чтобы избежать «волны двухколесных леммингов», приехавших «самоубиваться» на живописных трассах острова, организаторы ввели жесткий отбор по профессиональному признаку. Если вы неопытный гонщик, способный на квалификации проехать круг за время равное 115% от чемпионского показателя, – вас не допустят к участию.

Требования к участникам (выдержка из правил проведения)

Все участники, проживающие в Великобритании, должны иметь как минимум национальную лицензию (водительские права), выданную ACU или SACU, сроком действия не менее двенадцати месяцев до окончания приема заявок.

Участники, желающие быть признанными таковыми, должны иметь действующую лицензию национального участника или спонсора FIM на участие в шоссейных гонках.

Пассажиры должны иметь национальную пассажирскую лицензию. Участники из других FMN должны были посетить хоть один чемпионат FIM. Любой участник, желающий быть номинированным или заменить пассажира, должен иметь «лицензию TT Mountain Course».

Международная лицензия, не относящаяся к чемпионату, должна быть выдана не менее чем за двенадцать месяцев до даты окончания приема заявок.

Участнику на момент начала проведения квалификации должно быть полных 18 лет.

Чтобы принять участие в этом мероприятии, все участники должны иметь «Лицензию TT Mountain Course», выданную ACU по цене 25,00 фунтов стерлингов в дополнение к любой обычной лицензии (стартовый сбор).

Заявки на участие принимаются до конца февраля. Любые заявки, полученные после даты закрытия, могут быть не приняты.

Заявки принимаются в следующем порядке приоритета:

1. Гонщики, занявшие места с 1-го по 30-е в соответствующей гонке в прошлом году.
2. До 25 дополнительных гонщиков в каждой гонке (в зависимости от показателей максимальной скорости на круге).
3. До 15 новичков в каждой гонке.

Дополнительные гонщики (при наличии свободных мест) выбираются на усмотрение Организаторов с учетом лимита:

а. 72 участника для классов Superbike, Superstock и Senior TT.

б. 78 участников для всех остальных классов (Supersport, Lightweight и Sidecars).

Для каждой одиночной гонки могут приниматься резервные заявки в дополнение к максимум 70 подтвержденным заявкам. Резервисты будут тренироваться с гонщиками, у которых есть подтвержденные аккредитации.

В зависимости от квалификации они займут места (но не обязательно стартовые номера) подтвержденных не стартовавших до максимум 70 стартовавших за гонку.

Организаторы оставляют за собой право отказать в регистрации без объявления причины.

Квалификация (выдержка из правил проведения)

Чтобы начать гонку, новичок на TT Mountain Course, впервые прошедший квалификацию, должен пройти как минимум шесть кругов на одиночной машине или четыре круга на сайдкаре. Это относится как к пассажирам коляски, так и к водителям. Новички должны зарегистрироваться и начать квалификацию, пройдя зачет до конца квалификационной сессии, и пройти три круга к концу третьего дня, иначе они могут быть дисквалифицированы.

Участники, которые прошли квалификацию для старта в любой предыдущей гонке, должны пройти минимум пять кругов для одиночек и три круга для колясок, если только секретарь трассы не дает разрешения на иное.

Для всех классов Isle of Man TT Race на каждой заявленной машине должно быть пройдено как минимум два круга, результат одного из которых должен уложиться в квалификационное время. Для машин TT Zero требуется один квалификационный круг на заявленной машине.

Любой участник, не набравший необходимое количество кругов или квалификационное время, не может быть допущен к участию в гонке.

Страхование (выдержка из правил проведения)

Участники соревнований обязаны быть застрахованы от риска несчастного случая в соответствии с требованиями FIM Sporting.

Компенсации с дополнительным покрытием расходов на лечение и репатриацию от партнеров федерации:

• 25 000 евро – за смерть на трассе;
• 50 000 евро – за временную частичную нетрудоспособность;
• 185 000 евро – на лечение;
• 75 000 евро – расходы на репатриацию.

Для обладателей лицензий ACU и SACU Организаторы предусматривают страхование от несчастных случаев со следующими компенсациями:

• 10 000 фунтов стерлингов – за смерть или постоянную полную инвалидность;
• 20 000 фунтов стерлингов – за потерю или невозможность использования одной или нескольких конечностей (или глаз).

Участники, проживающие за пределами Соединенного Королевства, должны убедиться, что у них есть достаточная частная медицинская страховка, которая поможет им по возвращении на родину.

Гоночная реликвия Кубок «ТТ»

Удивительная вещь, связующая всю вековую историю соревнований, – оригинал награды победителя – Трофей, учрежденный и созданный на деньги одного из основателей гонки – Жозефа де Музилли Сен-Марс. Серебряный призовой кубок – фигурка бога Гермеса – участвует только в награждении каждого последующего чемпиона и покидает стены музея, в котором хранится, только пару раз в год для фотосессий. Статуэтка была создана итальянским дизайнером и до 1937 года была меньше 90 см при весе 11,5 кг. Позже пришлось увеличить «пьедестал» фигурки и теперь она весит 23,7 кг, а общая ее высота – 108 см. На массивном основании Трофея размещены серебряные щиты с гравировкой: имена основателя Кубка и всех гонщиков-призеров за все время проведения.

На фото – Дин Хариссон, призер 2019 года позирует с оригинальным Трофеем ТТ. Обычно чемпионы владеют Трофеем не более 5 минут. После церемонии награждения ее участникам вручают маленькие копии трофея, а сам кубок возвращается бессменному хранителю Ллойду Мистеру, под охрану агентства G4S Security Services.

Кроме главного приза, участников ждут другие награды:

• Кубок Джоуи Данлопа TT Solo Championship Trophy;
• Трофей чемпионата RAC с коляской;
• Крейг Трофи – пассажиру победителя RAC Trophy;
• Трофей клуба болельщиков ТТ;
• Трофей Фреда Хэнкса;
• Билл Боддис Трофи;
• Трофей Вернона Купера;
• Трофей Питера Чепмена;
• Дэйв Уэллс Трофи;
• Джо Крейг Трофи – награждается пассажир-новичок, занявший самое высокое место в гонках Sidecar TT;
• Трофей Мартина Финнегана;
• Трофей Фрэнка Коупа;
• Гэвин Ли Трофи – участнику, проживающему на острове Мэн, лучшему финишировавшему в гонке Senior TT Race.

Список наград постоянно пополняется именными призами от семей прославленных гонщиков и почетных жителей острова.

Перерывы в гонках «ТТ»

За всю историю проведения мотогонку на острове Мэн приостанавливали всего 4 раза:

• 1915–1919 г – когда в Европе бушевала Первая Мировая война.
• 1940–1946 г – во время Второй Мировой войны.
• 2001 г – соревнования не проводились из-за вспышки опасной для человека эпизоотии ящура в Великобритании.
• 2019 – 2022 – из-за ограничений, связанных с эпидемией COVID-19 во всем мире.

В остальное время – с 1907 года – гонка и связанный с ней фестиваль поклонников «ТТ» проводились ежегодно, без ограничений.

Как попасть на гонки острова Мэн

Обычный «простой смертный» человек, не обладающий квалификацией для участия в заездах, может попасть на чемпионат двумя способами: в качестве зрителя и в качестве волонтера. Второе, впрочем, куда как сложнее (отбор кандидатов достаточно строгий) и не дает особых привилегий. «Поручкаться» с легендами, посмотреть на технику в паддоках и попить пивка в вип-зоне или провести туда друзей – не выйдет. Для каждой категории посетителей и персонала организаторы выделяют огороженные территории и предусматривают цветовую систему бейджей, дающих право на их посещение.

 Без аккредитации пройти в соседнюю зону нельзя, а за подделку, передачу другим лицам или продажу своих билетов и бейджей – кроме большого штрафа последует дисквалификация и запрет на посещение мероприятия. Вспомогательный персонал обычно рассеян вдоль трассы, в местах скопления зрителей и на основных поворотах.

В качестве зрителя на фестиваль скорости можно проехать свободно, воспользовавшись одним из туроператоров. Большинство заведений острова (кафе, бары, отели) открывается только на время проведения чемпионата, но мест хватает всем. Для особо отчаянных отведены большие территории под палаточные городки. Команды участников живут в трейлерах на территории закрытого парка.

На остров туристов доставляет паром. Его разгрузка – это, пожалуй, единственный аттракцион, где вы можете наблюдать безостановочную получасовую колонну мотоциклов, вкатывающуюся с морского трапа в город. Спортбайки, туристы, круизеры, скутеры – с европейскими, азиатскими и даже африканскими номерами – из ворот морского терминала везут своих владельцев и пассажиров к Гленкратчери роуд и трассе А2 – основной «артерии» города Дуглас (столицы острова). К символично раскинувшемуся напротив кладбища Ноблс-парку, где в дни гонок обосновывается палаточный городок организаторов. К пит-лйену Гонки «ТТ». Даже если зрители планируют смотреть соревнования через витрину одного из городских кафе или облюбовать зеленый холм вдоль Мейн-Роуд, между Баллафом и Гленн Уиллин – в первую очередь – они приедут сюда, на Брей-Хилл. Отдать дань памяти ушедшим Легендам.

Жертвы гонки «ТТ»

Если вы ошибетесь на Snaefell Mountain Course – выжить у вас есть всего один шанс из десяти. Остальные варианты – смертельны. Несмотря на уникальную методику, внедренную доктором Джоном Хайдсом – спортсменом и врачом-травматологом (за каждой стартовой группой едет врач на супербайке, «набитом» медицинским оборудованием, что позволяет добраться до «разложившегося» гонщика за минуту, опередив даже вертолет), спасти удается далеко не всех. Скорости слишком высоки. К слову – сам Хайдс разбился в Северной Ирландии, но дело его – живет.

По состоянию на март 2022 года, за всю 115-летнюю историю проведения соревнований, трасса Mountain Course стала братской могилой для 260 (по некоторым данным – 264) человек, из них 245 – мотоциклисты, а 15 – зрители, маршалы трассы и полисмены. Несмотря на постоянно совершенствуемые средства пассивной безопасности, здесь бьются каждый год. Самым печальным был 2005-й, «собравший» 11 жизней: 9 спортсменов, 1 маршала и 1 зрителя.

Почему гонки «ТТ» не закрывают

Закрыть самый престижный в мире кубок скорости? Серьезно? Это все равно, что запретить выпускать «Лего» или пить пиво… или проверять максималку на своем мотоцикле! Турнир настолько сильно вплетен в традиции и бюджет острова, что защищать его придут все местные жители. Плюс миллионная «армия фанатов» по всему миру. Каждый, кто хоть раз побывал здесь, знает: это событие – живая истории, глоток мото-свободы! Оно уникально, и подобных больше не будет! Здесь, среди зрителей, всегда присутствуют те, кто «поднимал» послевоенный мотоспорт в Европе, принимал из рук в руки новейшие супер-байки в 80-хх, и те, кто сейчас конструирует концепты, которые в будущем появятся на «кольце».

А кроме того – совокупный финансовый вклад от проведения турнира и фестиваля в экономику острова Мэн составляет около 25 миллионов фунтов ежегодно. Это самый окупаемый и интересный исторический фестиваль в мире.

Интересные факты об острове Мэн и гонках «ТТ»

Первый же вопрос, который вам придет в голову, попади вы на остров Мэн: «что это за ноги?». Изображение трех согнутых в колене и соединенных под углом 120 градусов мускулистых мужских ног в рыцарских латах вы будете видеть на всем – домах, заборах, футболках, мотоциклах и даже машинах. Это эмблема и часть герба острова. Знак называется Трискелион и символизирует непобедимость: «Как его не бросай – все равно упадет только на одно колено и поднимется», говорят местные жители.

На Мэне в ходу местная валюта – особый «мэнский» фунт стерлингов, вывозить который за пределы острова бесполезно. Его нигде не принимают к оплате, кроме родины «ТТ». Еще здесь можно расплачиваться британскими фунтами. Обмен двух валют проводится в банке без комиссий, но «забытые в кармане» мэнские деньги на материке поменять проблематично.

Первой (и пока единственной) женщиной-президентом «Ассоциации гонщиков ТТ» в 2018 году стала известнейшая гонщица из Великобритании Мария Костелло. Ей принадлежит наибольшая зафиксированная в Книге рекордов Гиннесса средняя скорость на круге (для женщин) – 114,73 мили в час.

На Мэне существует уникальная эндемичная порода бесхвостых кошек, ставших символом острова наравне с Трискелионом, средневековыми замками и гонками «ТТ». Котята разной степени «бесхвостости» рождаются наряду с обычными хвостатыми – ген наследуется рандомно. Породу уже увековечили на нескольких сериях почтовых марок и монет, в том числе – Мэнской кроне.

Резюме TT на острове Мэн 2018 года

Дин Харрисон из Kawasaki

TT на острове Мэн 2018 года ознаменовал 100-летие гонок IOM с 1907 года — единственный раз, когда гонки не проводились, было во время двух мировых войн (1915-1919, 1940- 1945). Прежде чем мы углубимся в это, в стартовой решетке отсутствовал один известный гонщик — Джон МакГиннесс. 23-кратный победитель — второй в списке победителей TT после покойного Джоуи Данлопа (26) — все еще восстанавливается после неприятной аварии во время North West 200 2017 года.

МакГиннесс сломал ногу и несколько позвонков и был был вынужден пропустить свое второе соревнование IOM TT подряд, хотя он пилотировал Norton SG7 во время культового круга Parade по горной трассе протяженностью 37,73 мили.

Дин Харрисон из Kawasaki демонстрирует свой ZX-10R

. Хотя значка не было, 100-летие гонок TT наступило с побитыми рекордами в каждом классе: супербайк, суперсток, суперспорт, легкий вес, электрический (ноль) и коляска. Самые впечатляющие новости Прежде всего, это был новый рекорд круга. Во-первых, Дин Харрисон из Silicone Engineering Kawasaki побил рекорд круга, разогнавшись до 134,432 миль в час во время гонки RST Superbike. абсолютный рекорд круга со скоростью 135,452 миль в час.

Питер Хикман из BMW

Другая важная новость пришла от Майкла Данлопа, принявшего участие в гонке Isle of Man TT 2018 года. Данлоп, племянник Джоуи Данлопа, выиграл три TT — RST Superbike, Monster Energy Supersport 1 и Lightweight TT. Это ставит Dunlop на третье место в общем зачете по количеству побед TT с 18. После IOM TT 2018 года пять лучших рекордов стенд по адресу:

• Джои Данлоп, 26 лет
• Джон МакГиннесс, 23 года
• Майкл Данлоп, 18 лет
• Дэйв Молинье, 17 лет
• Ян Хатчинсон, 16 лет
• Майкл Хейлвуд, 14
• Брюс Ансти, 12
• Стив Хислоп, Филлип МакКаллен, 11
• Джакомо Агостини, Роберт Фишер, Ян Логер, Стэнли Вудс, 10
• Мик Боддис, Дэвид
• 2 1

  1

  1

  1

  1

  1

  1

  1

  1

  1

  Схейфрид

  Кроме того, рекорды гонок были побиты во время Isle of Man TT 2018, в том числе:

  • Senior TT (шесть кругов), победа Питера Хикмана (BMW S 1000 RR): 1:43:08,065, 131,700 миль в час
  • Supersport TT (четыре круга), Дин Харрисон (Kawasaki ZX-6R): 1:11:28.059, 126,703 миль в час
  • Superstock TT (четыре круга), Питер Хикман (BMW S 1000 RR): 1:08:49,976, 131,553 миль в час
  • Легкий TT (четыре круга), Майкл Данлоп (Патон): 1:15:05,032, 120,601 миль в час
  • TT Zero (один круг), Майкл Раттер (Mugen): 18:34,956, 121,824 миль в час
  • Sidecar TT (три круга), Ben & Tom Bichall (Honda CBR): 57:25,040 118,281 миль в час

  Brother

  Brichall во время рекорда Sidecar TT

  2018 Isle of Man TT Deaths

  Две жизни были унесены во время TT на острове Мэн 2018 года — Дэн Книн из IOM, который прошел во время квалификации Superbike TT, и Адам Лайон из Шотландии, погибший во время Monster Energy Гонка Supersport 1. Во время IOM TT 2017 года погибли трое гонщиков: Дэйви Ламберт из Великобритании, Йохем ван ден Хук из Голландии и Алан Боннер из Ирландии. Это приводит к гибели людей как в гонках TT, так и в Гран-при острова Мэн с 19 лет.от 11 до 252 гонщиков. Фотографии Уэйна Фристоуна и IOM TT.

  Майкл Данлоп из BMW

  2018 Isle of Man TT Результаты

  2018 RST Superbike TT Результаты (суббота, 2 июня):
  1. Майкл Данлоп, Tyco BMW S 1000 RR: 1:45:58.474, 128.17 )
  2. Конор Камминс, Padgetts Honda CBR1000RR
  3. Джеймс Хиллиер, Quattro Plant JG Speedlift Kawasaki Ninja ZX-10R 2018 Monster Energy Supersport 1 TT Результаты (понедельник, 4 июня):
  1. Майкл Данлоп, MD Racing Honda CBR600RR
  2. Дин Харрисон, Silicone Engineering Kawasaki ZX-6R
  3. Питер Хикман, Trooper Beer Triumph 675R Результаты 2018 RL360 Quantum Superstock TT (понедельник, 4 июня):
  1. Питер Хикман, Smiths Racing BMW S 1000 RR: 1:08. 49.976, 131.553mph
  2. Майкл Данлоп, Tyco Racing BMW S 1000 RR
  3. Дин Харрисон, Silicone Engineering Kawasaki ZX-10R 2018 Monster Energy Supersport 2 TT Результаты (среда, 6 июня):
  1 Дин Харрисон, компания Silicone Engineering Kawasaki ZX-6R: 1:11:28.059, 126.703mph
  2. Питер Хикман, Trooper Triumph 675R
  3. Джеймс Хиллиер, Quattro Plant JG Speedlift Kawasaki ZX-6R Результаты 2018 Lightweight TT (среда, 6 июня):
  1. Майкл Данлоп, MD Racing Paton S1- R: 1:15:05,032, 120,601 миль в час
  2. Дерек МакГи, KMR Kawasaki ZX-6R
  3. Майкл Раттер, Патон S1-R

  Джеймс Хиллер из Kawasaki

  Нулевые результаты TT 2018 (среда, 6 июня):
  1 1. Майкл Раттер, Муген: 18:34,956, 121,824 миль в час,
  2. Дейли Мэтисон, Ноттингемский университет
  3. Ли Джонстон, Mugen 2018 PokerStars Senior TT Results (пятница, 8 июня):
  1. Питер Хикман, Smiths Racing BMW S 1000 RR: 1:43:08. 065, 131.700mph
  2. Дин Харрисон, Silicone Engineering Kawasaki ZX-10R
  3. Конор Камминс, Padgetts Honda CBR1000RR 2018 Sure Sidecar 1 Результаты (понедельник, 2 июня):
  Холден/Ли Кейн, Silicone Engineering Honda
  3. Тим Ривз/Марк Уилкс, Honda Результаты Sure Sidecar 2 2018 (пятница, 8 июня):
  1. Бен Бирчалл/Том Бирчалл, EIG Racing LCR Honda: 58:40.090, 115.760mph
  2. Джон Холден/Ли Кейн, Silicone Engineering Honda
  3. Тим Ривз/Марк Уилкс, Honda

  2018 Isle of Man TT: Pokerstars Senior TT Results

  Дин Харрисон лидировал в 2018 Senior TT на протяжении пяти с половиной кругов, пока Питер Хикман не установил рекордное время 16: 42,778 на последнем круге, чтобы украсть победу всего на две секунды. Последний круг Хикмана сделал его первым человеком, который в среднем разогнался до скорости более 135 миль в час на одном круге горной трассы острова Мэн. Его общая скорость 131 700 миль в час на полных шести кругах также установила новый рекорд для Senior TT.

  Рекорд на один круг был побит несколько раз Хикманом и Харрисоном. На самом деле, время их последнего круга было быстрее, чем предыдущий рекорд, а максимальная скорость Хикмана в среднем составила 135,452 миль в час.

  Третье место досталось Conor Cummins , а Michael Dunlop занял четвертое место. Этого было достаточно, чтобы Данлоп набрал 94 очка за неделю и обеспечил Джоуи Данлопу титул чемпиона TT. Хикман был вторым с 86 очками, за ним Харрисон с 81 очком.

  PACEMAKER, БЕЛФАСТ, 06.08.2018: Питер Хикман (Smiths Racing BMW) на Кирке Майкле во время Senior TT на TT2018. Фото Тони Голдсмита.

  Однако гонка не обошлась без происшествий: шведский гонщик Бьорн Гуннарсон попал в аварию на Глен Трамман. Гуннарсона доставили в больницу, однако ожидается, что травмы не будут серьезными. Четыре других гонщика разбились во время Senior TT, но все были целы и невредимы.

  Начало пресс-релиза:

  ---

  Переполненная толпа зрителей приняла участие в одной из величайших гонок в долгой славной истории TT, когда Питер Хикман выиграл сенсационную гонку PokerStars Senior TT на гонках TT на острове Мэн, организованных Monster Energy, в пятницу, когда он установил новый рекорд круга 135,452 миль в час на последнем круге, чтобы победить Дина Харрисона всего на две секунды.

  Пара, изображенная на обложке официальной программы TT, и статья «H-Bomb» только намекала на захватывающую гонку, которая должна была развернуться в кульминационный момент встречи TT в этом году, поскольку все рекорды кругов, гонок и секторов были уничтожены, поскольку пара боролась за исторический трофей.

  Фото Стивена Дэвисона

  Харрисон лидировал в гонке на протяжении пяти с половиной из шести кругов, но Хикман сбил его с ног на шестом круге и, будучи быстрее на горе всю гонку, на Глен-Хелен отставал на 3,7 секунды. в бунгало с отрывом 0,8 с и побил рекорд гонки на 48,064 с, одержав свою вторую победу. Харрисон занял второе место, а Конор Камминс — третье.

  После гонки Хикман отдал дань уважения Харрисону и рассказал, что он нацелился на горный участок трассы как на возможность наверстать время;

  «Я знал, что Дин будет быстрым, но я всегда был силен в горной части на протяжении всей недели. Это немного похоже на короткое замыкание, и я пришел в себя. Я подумал, что если бы я был в пределах пяти или шести секунд на последнем круге, я мог бы преодолеть Гору».

  Харрисон опередил Хикмана на 1,2 секунды, опередив Глена Хелена на первом круге, а Данлоп на секунду отстал на третьем, а Хиллиер, Камминс и Дэвид Джонсон завершили первую шестерку, а благодаря Рэмси гонщик Kawasaki удвоил свое преимущество до 2,4 секунды. Данлоп остался третьим, но отстал от Хикмана примерно на 8,4 секунды. Сильная неделя Хиллиера закончилась выходом на пенсию в Вествуде.

  Дин Харрисон (Kawasaki/Silicone Engineering) в Union Mills во время гонки Pokerstars Senior TT. Фото Дэйва Нина/Pacemaker Press Intl.

  Cummins лидировал по дороге со скоростью круга 131,754 миль в час, но лидировал Харрисон с кругом 133,678 миль в час. Тем не менее, Хикман отставал всего на 1,4 секунды, хотя испытание Данлопа казалось уже пройденным, поскольку он отставал от своего товарища по BMW почти на 13 секунд. Камминс, Дэвид Джонсон и Джош Брукс завершили первую шестерку, но Джонсон заехал в боксы, чтобы уйти в отставку, подняв тезку Гэри Джонсона на шестое место.

  Ведущий капер Сэм Уэст был близок к своему первому кругу со скоростью 130 миль в час на восьмом месте, а новичок Дэйви Тодд великолепно показал себя на десятом месте.

  Через Глен Хелен на втором круге Харрисон снова оторвался от Хикмана примерно на 3,5 секунды, а Камминс стал третьим, а Данлоп откатился еще дальше. Брукс поднялся на пятое место, Уэст — на превосходное шестое, а Тодд — на потрясающее восьмое.

  Харрисон добавил еще одну секунду к своему лидерству, когда он обогнул Рэмси Шпильку, и он попал на свой первый пит-стоп в конце второго круга, разогнавшись до 133,704 миль в час. Его лидерство сократилось, хотя Хикман снова задолжал всего 1,4 секунды. Cummins, Dunlop, Brookes и West замкнули первую шестерку. Тодд был теперь восьмым.

  Дин Харрисон (Silicone Kawasaki) сегодня во время пит-стопа в Senior TT. Фото Стивена Дэвисона/Pacemaker Press Intl.

  После пит-стопа и в третий раз через Глена Хелена преимущество Харрисона сократилось до 4,8 с, и дуэт более чем на полминуты опережал Камминса, который теперь находился под давлением Данлопа с отставанием чуть более полсекунды. .

  На протяжении первой половины третьего круга Харрисон продолжал отрываться, опережая Рэмси более чем на восемь секунд, но Хикман снова был быстрее над Горой, и когда они начали четвертый круг, разница между ними снова сократилась до 5,8. с. Cummins выглядел более комфортно на третьем месте, а Dunlop теперь отставал на 13,6 секунды от четвертого, а Брукс и Уэст держались на пятом и шестом местах.

  На шпильке Рэмси на четвертом круге Харрисон увеличил свое преимущество над Хикманом до 6,9 с, но Хикман снова продемонстрировал свою силу над Маунтин, сократив отставание от Бунгало до 4,4 с. И на этом он тоже не закончил, установив новый рекорд круга в 134,456 миль в час на пути ко второму пит-стопу, отставание теперь составляет всего 1,402 секунды. Порядок сзади оставался неизменным, поскольку Cummins все дальше отдалялся от Dunlop, а Брукс выглядел комфортно на пятом месте, но Гэри Джонсон пересмотрел Уэста и занял шестое место.

  Конор Камминс (Honda/padgettsmotorcycles.com) в St Ninian’s во время гонки Pokerstars Senior TT. Фото Дэйва Нина/Pacemaker Press Intl.

  Второй и последний пит-стоп претерпел изменения, хотя Глен Хелен на пятом круге показал, что преимущество Харрисона увеличилось до 6,2 с, хотя Рэмси Хикман сократил его на 1,2 с, несмотря на то, что его двигатель звучал значительно громче, чем в начале.

  В «Бунгало» результат сократился до 3,6 с, в Кронк-ни-Мона — до 2,5, а когда Хикман пересек финишную черту, чтобы начать последний захватывающий круг, его отставание от Харрисона составило всего 1,9.с. Преимущество Харрисона на первых девяти милях привело к тому, что он увеличил отрыв до 3,7 с, поскольку трафик также вступил в игру на последнем круге, и он оторвался еще дальше на высокой скорости до Балло, его преимущество теперь составляет 5,7 с.

  Тем не менее, Хикман действительно побежал к Рэмси, сократив отрыв всего до двух секунд, а к Бунгало он впервые вырвался вперед с небольшим отрывом в 0,834 секунды. Он удвоил этот результат в Кронк-Нью-Мона, но все взгляды были прикованы к клетчатому флагу, и Харрисон пересек финишную черту с новым рекордом круга 134,9.18 миль в час / 16:46,742, которые он удерживал в течение сорока пяти секунд, прежде чем Хикман пересек линию с сенсационным, новым прямым рекордом круга 135,452 миль в час, опередив Харрисона на победу в гонке на две секунды.

  Камминс отставал на третье место более чем на полторы минуты, а Данлоп, Брукс и Джонсон финишировали с четвертого по шестое. Последний круг Брукса со скоростью 131,745 миль в час был самым быстрым среди Нортона и австралийца.

  Великолепная езда Уэста закончилась на пятом круге, и, хотя это позволило Филу Кроу подняться на седьмое место, Линкольншир также выбыл после отрыва в Уайтгейтс на последнем круге, к счастью, без травм, и в конечном итоге седьмое место занял Мартин Джессопп с Джейми Кауардом. , Тодд и Брайан Маккормак замыкают первую десятку.

  Фото Стивена Дэвисона/Pacemaker Press Intl.

  Четвертого места Данлопу хватило, чтобы выиграть чемпионат Joey Dunlop TT Championship с 94 очками, а Хикман (86) и Харрисон (81) заняли второе и третье места.

  За блестящую неделю Тодд выиграл чемпионат TT Privateer’s Championship, а также трофей новичка.

  Шведский гонщик Бьорн Гуннарссон попал в аварию в Глен Трамман и был доставлен по воздуху в больницу Ноублс и лечился от синяков, в то время как Дом Гербертсон (Лорел Бэнк), Майк Норбери (Кеппел Гейт), Майкл Милкрист (Горс Леа) и Филип Кроу (Уайтгейтс) ) также соскочили со своих машин во время гонки, но все были целы и невредимы.

  PACEMAKER, БЕЛФАСТ, 06.08.2018: Дин Харрисон (Silicone Engineering Kawasaki) в компании Kirk Michael во время Senior TT на TT2018.
  Фото Тони Голдсмита.

  PACEMAKER, БЕЛФАСТ, 06.08.2018: Дин Харрисон (Силикон Кавасаки) сегодня во время своего пит-стопа в Senior TT.
  Фото Стивена Дэвисона/Pacemaker Press Intl.

  PACEMAKER, БЕЛФАСТ, 06.08.2018: Питер Хикман (Smiths Racing BMW) на Кирке Майкле во время Senior TT на TT2018.
  Фото Тони Голдсмита.

  06.08.2018: Питер Хикман (BMW/Smiths Racing BMW) в St Ninian’s во время гонки Pokerstars Senior TT. Фото Дэйва Нина/Pacemaker Press Intl.

  Фото Стивена Дэвисона

  Фото Стивена Дэвисона/Pacemaker Press Intl.

  PACEMAKER, БЕЛФАСТ, 06.08.2018: Гэри Джонсон (RAF Kawasaki) сегодня в боксах во время Senior TT.
  Фото Стивена Дэвисона/Pacemaker Press Intl.

  PACEMAKER, БЕЛФАСТ, 06.08.2018: Конор Камминс (Honda Пэджетта) на Кирке Майкле во время Senior TT на TT2018.
  Фото Тони Голдсмита.

  06.08.2018: Конор Камминс (Honda/padgettsmotorcycles.com) в St Ninian’s во время гонки Pokerstars Senior TT. Фото Дэйва Нина/Pacemaker Press Intl.

  PACEMAKER, БЕЛФАСТ, 06.08.2018: Конор Камминс (Honda Пэджетта) сегодня во время пит-стопа Senior TT.
  Фото Стивена Дэвисона/Pacemaker Press Intl.

  06.08.2018: Дин Харрисон (Kawasaki/Silicone Engineering) в Union Mills во время гонки Pokerstars Senior TT. Фото Дэйва Нина/Pacemaker Press Intl.

  2018 Isle of Man TT: RL360º Superstock TT Результаты

  Питер Хикман выиграл свой первый TT , опередив Майкла Данлопа с помощью рекордной скорости от 3 до 4 финальных кругов в час. Суперсток ТТ .

  Гонка началась с Дина Харрисона в лидерах, за ним гнался Данлоп, а Хикман относительно медленно стартовал на десятом месте. Хикман вскоре наверстал время, и гонка превратилась в битву с участием трех участников. Трое гонщиков меняли лидерство в гонке до последнего круга.

  Питер Хикман сходит с трассы на Smiths Racing BMW, RL360º Superstock TT Race. Фото Стивена Дэвисона/Pacemaker Press.

  К тому времени Харрисон начал отставать на пять секунд, а Хикмана и Данлопа отделяло всего 0,5 секунды. На этой последней трассе Хикман установил новый рекорд круга Superstock, чтобы обеспечить победу.

  2018 Остров Мэн TT: Шесть лучших результатов Superstock TT
  Поз.	Rider	Machine/Team	Time	Speed ​​
  1	Peter Hickman	BMW/Smiths Racing	1:08:49.553	131.553 mph
  2	Michael Dunlop	BMW/MD Racing	1:08:54,428	131,412 миль/ч
  3	Dean Harrison	Kawasaki/Silicone Engineering	1:09:03.579	131.121 mph
  4	David Johnson	BMW/Gulf BMW	1:10:16. 337	128.859 Миль
  5	Джеймс Хиллиер	Кавасаки/Кваттро Плант JG Speedfit	1: 10: 21,259	128.709 MPH
  .0283	BMW/Bathams SMT Racing	1: 10: 51,480	127,794 миль в час

  Begin Press Reperive:

  0

  Begin Press Reprele:

  0

  Begin Press Reprele:

  0

  Begin Press Reprele:

  ---

  9 Begin Press Reprele: 9000

  ---

  99 . , подпитываемый Monster Energy, когда он выиграл сенсационную гонку RL360 Superstock на 4,4 секунды у Майкла Данлопа (MD Racing BMW) с Дином Харрисоном (Silicone Engineering Kawasaki) на третьем месте.

  В гонке три лучших места поменялись местами на протяжении всей гонки, но ошеломляющий новый рекорд круга 134,403 миль в час на его последнем круге, сразу за рекордом круга Харрисона в субботней гонке RST Superbike, позволил гонщику Бертон-апон-Трент вернуться домой. в новом гоночном рекорде примерно на 58,7 с быстрее, чем старая отметка.

  Старт гонки RL360º Superstock TT. Фото Стивена Дэвисона/Pacemaker Press.

  Харрисон опередил Данлопа на три с половиной секунды, обогнав Глен Хелен на первом круге, Джонсон на третьем, а Раттер, Хиллиер и Дэвид Джонсон замкнули первую шестерку. Но это было медленное начало гонки для Хикмана, который опустился на незнакомое десятое место после того, как пробежал прямо на мосту Брэддан с новичком Дэйви Тоддом, летевшим на девятом месте.

  Благодаря Баллоу Харрисон увеличил свое преимущество до 4,4 секунды, а благодаря Рэмси он впервые снова увеличился до 4,8 секунды. Хикман начал движение и поднялся на третье место, отстав от Данлопа на шесть секунд и опередив Раттера на 3,5 секунды. Гэри Джонсон был пятым, а Конор Камминс — шестым, поскольку всего за две секунды Хиллиер, занявший с четвертого по восьмое место, опустился в конец группы.

  Начальный круг со скоростью 133,073 миль в час был всего лишь усиком от рекорда круга Яна Хатчинсона с 2016 года для класса, и теперь он опережал Данлопа на 4,3 секунды, а Хикман отставал всего на 3,3 секунды от третьего. Отставание от Раттера было больше, 12,8 с, а Камминс, Дэвид Джонсон, Хиллиер и Гэри Джонсон теперь в порядке очереди, поскольку Тодд завершил круг на блестящем девятом месте после круга со скоростью 127,625 миль в час.

  Когда они добрались до Глен Хелен, преимущество Харрисона увеличилось до 5,7 с, поскольку Хикман приблизился к Данлопу на 1,4 с, а благодаря Балло он опередил гонщика Баллимони на 0,8 с. Гонка была полностью посвящена этим трем гонщикам, поскольку Раттер теперь более 22 секунд отставал на четвертом месте.

  Дин Харрисон (Kawasaki/Silicone Engineering) в The Gooseneck во время гонки RL360 Superstock TT. Фото Дэйва Книна/Pacemaker Press.

  Благодаря Шпильке Рэмси Хикман сократил отрыв Харрисона до 2,4 с, а Данлоп отстал на третьем месте всего на 2,2 с. Раттер по-прежнему был четвертым, но его преимущество над Дэвидом Джонсоном составляло всего 1,5 секунды, а Хиллиер отставал от австралийца всего на 0,8 секунды. Однако когда Камминс ушел на пенсию, его ждало разочарование.

  Во главе поля Хикман действительно напирал, и на сенсационном круге со скоростью 134,077 миль в час он прибыл на свой пит-стоп с опережением Харрисона на 1,2 секунды, а Данлоп отставал всего на 1,8 секунды на третьем месте, всего на три секунды опережая трио. . Дэвид Джонсон поднялся на четвертое место, опередив Раттера и Хиллиера, но это было очень трудно, поскольку трех гонщиков разделяла всего одна секунда.

  Тем временем Тодд стал вторым самым быстрым новичком в истории, проехав круг 127,890 миль в час и поднявшись на невероятное седьмое место.

  Майкл Данлоп в боксах во время гонки RL360º Superstock TT. Фото Стивена Дэвисона/Pacemaker Press.

  Пит-стопы изменили порядок: Данлоп впервые вышел вперед в Глен Хелен на третьем круге, его отрыв от Харрисона составил полсекунды, а Хикман откатился на третье место, хотя отставание от него всего на 0,7 секунды. Джонсон удерживал четвертое место, но Хиллиер поднялся на пятое место за счет Раттера, в то время как Гэри Джонсон был еще одним известным пенсионером.

  Данлоп по-прежнему лидировал в Баллау, но только с Хикманом, отстававшим на второе место и отстававшим всего на 0,178 секунды. Харрисон по-прежнему сильно соперничал, отставая от Хикмана на одну секунду, а Хиллиер теперь опередил Джонсона, хотя и на 0,047 секунды.

  Хикман был впереди на 0,87 секунды, когда он обогнул Рэмси Шпильку, а Харрисон теперь на 1,7 секунды отставал от Данлопа, в то время как битва за четвертое место продолжалась, Джонсон снова опередил Хиллиера на 0,088 секунды!

  Сцена была готова к захватывающему финальному кругу, и хотя Хикман и Данлоп разделили всего 0,5 секунды, казалось, что Харрисон мчался за третье место, поскольку он отставал от Данлопа почти на пять секунд.

  Хикман добавил еще восемь десятых секунды к своему отрыву в Глен-Хелен, но Данлоп отыграл две из этих десятых на бегу к Баллоу. А благодаря Рэмси Данлоп продолжил атаковать, сократив отставание до 0,146 с.

  Однако Хикман отреагировал немедленно и установил сенсационное время на участке от Рэмзи до Бунгало, самое быстрое из когда-либо существовавших, как он сделал от Бунгало до Кронк-ни-Мона, и с новым рекордом круга 134,403 миль в час, что лишь на долю меньше, чем у Харрисона. запись с субботы, дал ему свою первую победу ТТ.

  Питер Хикман выигрывает гонку RL360º Superstock TT. Фото Стивена Дэвисона/Pacemaker Press.

  Данлоп отстал на 4,4 секунды вторым, Харрисон стал третьим, а Джонсон, Хиллиер и Раттер заняли первые шесть мест. Мартин Джессопп, Сэм Уэст, Иван Линтин и Тодд завершили первую десятку, Уэст стал первым капером, финишировавшим на финише.

  Данлоп (70) увеличил свое преимущество над Хикманом (41) в чемпионате Джои Данлопа до 29 очков, а Хиллер занял третье место с 40. Уэст теперь лидирует в чемпионате TT Privateer’s Championship с 58 очками.

  Майкл Данлоп в боксах во время гонки RL360º Superstock TT. Фото Стивена Дэвисона/Pacemaker Press.

  Дин Харрисон (Kawasaki/Silicone Engineering) в The Gooseneck во время гонки RL360 Superstock TT. Фото Дэйва Книна/Pacemaker Press.

  Питер Хикман (BMW/Smiths Racing BMW) приближается к Гусиной шее во время гонки RL360 Superstock TT.