Левитин игорь евгеньевич помощник президента российской федерации: Левитин Игорь Евгеньевич биография и пресс-портрет |

Содержание

Биография Игоря Левитина — РИА Новости, 21.02.2022

https://ria.ru/20220221/levitin-1773495025.html

Биография Игоря Левитина

Биография Игоря Левитина — РИА Новости, 21.02.2022

Биография Игоря Левитина

Помощник президента Российской Федерации Игорь Евгеньевич Левитин родился 21 февраля 1952 года в поселке Цебриково Одесской области (Украина). РИА Новости, 21.02.2022

2022-02-21T04:57

справки

игорь левитин

украина

россия

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/02/08/1596573085_0:231:3231:2048_1920x0_80_0_0_4b0cad821c546e84d02ec83e14752ee8.jpg

Помощник президента Российской Федерации Игорь Евгеньевич Левитин родился 21 февраля 1952 года в поселке Цебриково Одесской области (Украина).В 1973 году окончил Ленинградское высшее училище железнодорожных войск и военных сообщений (ныне Военный институт (Железнодорожных войск и военных сообщений) Военной академии материально-технического обеспечения), в 1983 году – Военную академию тыла и транспорта (ныне Военная академия материально-технического обеспечения им. генерала армии А.В. Хрулева) по специальности «инженер путей сообщения».В 1973-1976 годах служил в Одесском военном округе на Приднестровской железной дороге, в 1976-1980 годах – в Южной группе войск.В 1983-1985 годах занимал пост военного коменданта железнодорожного участка и станции Ургал на Байкало-Амурской магистрали.В 1985-1994 годах занимал должности военного коменданта участка, начальника отдела воинских перевозок, заместителя начальника военных сообщений Московской железной дороги.В 1996-2004 годах работал в ЗАО «Северстальтранс», с 1998 года – заместитель генерального директора компании. Курировал тему транспортного машиностроения, железнодорожных перевозок и работу морских портов.9 марта 2004 года Левитин был назначен министром транспорта и связи РФ.C 20 мая 2004 года занимал должность министра транспорта РФ.C 21 мая 2012 года – советник президента РФ.2 сентября 2013 года Игорь Левитин был назначен помощником президента РФ.3 июня 2018 года Левитина переназначили помощником президента РФ. Первый вице-президент Олимпийского комитета России.Президент Европейского союза настольного тенниса, член президентского совета Международной федерации настольного тенниса (ITTF). Действительный государственный советник Российской Федерации 1 класса (2013). Награжден орденом «За заслуги перед Отечеством» IV (2009) и III (2012) степеней, медалью Столыпина II степени (2010), медалью «За развитие железных дорог» (2008) и др.Женат, есть дочь.Материал подготовлен на основе информации РИА Новости и открытых источников

украина

россия

РИА Новости

4.7

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2022

РИА Новости

4.7

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria. ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

4.7

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

1920

1080

true

1920

1440

true

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/02/08/1596573085_478:0:3209:2048_1920x0_80_0_0_2b687e61ecb31796e11c949ffae113b2.jpg

1920

true

РИА Новости

4.7

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

4.7

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

справки, игорь левитин, украина, россия

Справки, Игорь Левитин, Украина, Россия

Помощник президента Российской Федерации Игорь Евгеньевич Левитин родился 21 февраля 1952 года в поселке Цебриково Одесской области (Украина).

В 1973 году окончил Ленинградское высшее училище железнодорожных войск и военных сообщений (ныне Военный институт (Железнодорожных войск и военных сообщений) Военной академии материально-технического обеспечения), в 1983 году – Военную академию тыла и транспорта (ныне Военная академия материально-технического обеспечения им. генерала армии А.В. Хрулева) по специальности «инженер путей сообщения».

В 1973-1976 годах служил в Одесском военном округе на Приднестровской железной дороге, в 1976-1980 годах – в Южной группе войск.

В 1983-1985 годах занимал пост военного коменданта железнодорожного участка и станции Ургал на Байкало-Амурской магистрали.

В 1985-1994 годах занимал должности военного коменданта участка, начальника отдела воинских перевозок, заместителя начальника военных сообщений Московской железной дороги.

В 1996-2004 годах работал в ЗАО «Северстальтранс», с 1998 года – заместитель генерального директора компании. Курировал тему транспортного машиностроения, железнодорожных перевозок и работу морских портов.

9 марта 2004 года Левитин был назначен министром транспорта и связи РФ.

C 20 мая 2004 года занимал должность министра транспорта РФ.

C 21 мая 2012 года – советник президента РФ.

2 сентября 2013 года Игорь Левитин был назначен помощником президента РФ.

3 июня 2018 года Левитина переназначили помощником президента РФ.

Первый вице-президент Олимпийского комитета России.

Президент Европейского союза настольного тенниса, член президентского совета Международной федерации настольного тенниса (ITTF).

Действительный государственный советник Российской Федерации 1 класса (2013).

Награжден орденом «За заслуги перед Отечеством» IV (2009) и III (2012) степеней, медалью Столыпина II степени (2010), медалью «За развитие железных дорог» (2008) и др.

Женат, есть дочь.

Материал подготовлен на основе информации РИА Новости и открытых источников

Левитин Игорь Евгеньевич, Администрация президента России, помощник президента

Категория	Национальный PEP
Дата рождения	21. 02.1952
ИНН	770200213419
Место рождения	Цебриково, Одесская область, Украина
Гражданство	Россия
Последняя должность	Администрация президента России, помощник президента
Другие вебсайты	Wikipedia ^Архив , Администрация президента России ^Архив

Последнее изменение профиля:11 июля 2022 г.

Карьера:

от
02.09.2013
Администрация президента России, помощник президента
Связь началась: 02.09.2013
Администрация президента России
^Архив,
Декларация за 2018 год
^Архив
от
21. 05.2012

до
02.09.2013
Администрация президента России, советник президента
Связь началась: 21.05.2012
Связь закончилась: 02.09.2013
Администрация президента России
^Архив
от
09. 03.2004

до
21.05.2012
Правительство России, министр транспорта
Связь началась: 09.03.2004
Связь закончилась: 21.05.2012
Администрация президента России
^Архив
от
09. 03.2004

до
21.05.2012
Министерство транспорта России, министр
Связь началась: 09.03.2004
Связь закончилась: 21.05.2012
Администрация президента России
^Архив
от
1996

до
09. 03.2004
ЗАО «Северстальтранс», заместитель генерального директора
Связь началась: 1996
Связь закончилась: 09.03.2004
Администрация президента РФ
^Архив
Федерация настольного тенниса России, председатель попечительского совета
Подтверждено: 09. 01.2020
ФНТР
^Архив
Олимпийский комитет России, член исполнительного комитета
Подтверждено: 17.04.2020
Олимпийский комитет России
^Архив
от
1985

до
1994
ОАО «РЖД», заместитель начальника военных сообщений
Связь началась: 1985
Связь закончилась: 1994
Администрация президента РФ
^Архив

Связи:

Левитин Игорь Евгеньевич
- Члены семьи
  - org/Person»>
    Зверева Юлия Игоревна
    –
    дочь,
    ООО «Акцент»,
    генеральный директор
    ТАСС
    ^Архив
  - Левитин Игорь Леонидович
    –
    племянник,
  - org/Person»>
    Левитин Леонид Евгеньевич
    –
    родной брат,
    TRATADO Invest s.r.o.,
    руководитель
    ТАСС
    ^Архив
  - Левитина Наталия Ивановна
    –
    жена,
    ТСЖ «Трубная, 29»,
    соучредитель
    ТАСС
    ^Архив
  - org/Person»>
    Левитина Александра Леонидовна
    –
    племянница,
    ООО «Ладога»,
    совладелец
- Личные связи
- Деловые связи

Данные из декларации о доходах:

Год	Должность	Доходы, RUB	Доходы супруга, RUB	Недвижимость, м²	Транспорт
2021	Помощник Президента РФ, Администрация Президента РФ	23 196 978,00	5 123 938,00	Квартира: 213,10 Земельный участок: 3 982,00 Иное: 558,60	Декларант: GLC 250 Супруг(а): RX300
2020	помощник Президента Российской Федерации, Администрация Президента РФ	43 011 207,00	2 470 431,00	Квартира: 213,10 Земельный участок: 3 982,00 Иное: 558,60	Декларант: GLC 250 Мерседес-Бенц GLC 250 Супруг(а): ES250 Лексус ЕS250
2019	помощник Президента Российской Федерации, Администрация Президента РФ	25 398 687,00	5 429 337,00	Квартира: 213,10 Земельный участок: 3 982,00 Иное: 558,60	Декларант: Mercedes-Benz автомобиль Мерседес-Бенц GLC 250 Супруг(а): Lexus автомобиль Лексус ЕS250
2018	Помощник Президента РФ, Администрация Президента РФ	16 478 105,00	3 912 347,00	Квартира: 118,40 Земельный участок: 2 654,67 Иное: 362,80	Декларант: C-класс 180 Супруг(а): ES 250
2017	Помощник Президента РФ, Администрация Президента РФ	26 450 584,00	3 256 779,00	Квартира: 118,40 Земельный участок: 2 654,67 Иное: 362,80	Декларант: C-класс 180 Супруг(а): Camry
2016	Помощник Президента Российской Федерации, Администрация Президента РФ	30 111 204,00	3 170 185,00	Квартира: 118,40 Земельный участок: 2 654,67 Иное: 392,20	Декларант: C-класс 180 Супруг(а): Camry
2015	Помощник Президента Российской Федерации, Администрация Президента РФ	33 091 946,00	3 221 111,00	Квартира: 118,40 Земельный участок: 2 654,67 Иное: 392,20	Декларант: C-класс Мерседес-БенцС180 Супруг(а): Camry
2014	Помощник Президента Российской Федерации, Администрация Президента РФ	22 986 534,00	1 825 481,00	Квартира: 118,40 Земельный участок: 2 654,67 Иное: 392,20	Декларант: C-класс Мерседес-БенцС180 Супруг(а): B-класс B200
2013	Помощник Президента Российской Федерации, Администрация Президента РФ	21 916 744,00	627 105,00	Квартира: 118,40 Земельный участок: 2 628,12 Иное: 388,57	Декларант: S-класс 350 B-класс B200 Супруг(а): S-класс 350 B-класс B200
2012	Советник Президента РФ, Администрация Президента РФ	18 652 777,00	1 003 142,00	Квартира: 118,40 Земельный участок: 2 389,20 Иное: 355,92	Декларант: S-класс 350 W-200 (Mercedes Benz) Супруг(а): S-класс 350 W-200 (Mercedes Benz)
2011	Министр транспорта Российской Федерации, Правительство РФ	12 958 838,77	950 813,73	Квартира: 118,40 Земельный участок: 2 836,07 Иное: 210,80	Декларант: Mercedes-Benz В-200 с супругой Mercedes-Benz C-350 с супругой Супруг(а): Mercedes-Benz В-200 с супругом Mercedes-Benz C-350 с супругом
2010	Министр транспорта Российской Федерации, Правительство РФ	22 657 263,00	762 331,00	Квартира: 118,40 Земельный участок: 2 388,96 Иное: 355,92	Декларант: S-класс 350 V-класс V 200 Супруг(а): S-класс 350 V-класс V 200
2009	Министр транспорта Российской Федерации, Правительство РФ	21 596 158,00	515 975,00	Квартира: 118,40 Земельный участок: 2 651,75 Иное: 391,84	Декларант: S-класс 350 с супругой B-класс Мерседес-Бенц В 200 с супругой
2008	Министр транспорта Российской Федерации, Правительство РФ	20 610 500,00	23 700,00	Жилой дом: 362,44 Квартира: 118,40 Земельный участок: 2 651,75 Иное: 14,70	Декларант: C-класс Мерседес-Бенц С 350 с супругой B-класс Мерседес-Бенц В 200 с супругой

Возможно вы искали:

Levitin Igor Evgen’yevich
Levitin Igor’ Evgen’evich
Levitin Igor′ Evgen′evich
Левитин Игорь Евгеньевич
Levitin Igor’ Yevgen’yevich
Levitin Igor′ Evgen′evič
Levitin Igor Evgenevich
Levitin Igor Evgen’yevich
Levitin Igor’ Evgen’evich
Levitin Igor′ Evgen′evich
Левитин Игорь Евгеньевич
Levitin Igor’ Yevgen’yevich
Levitin Igor′ Evgen′evič
Levitin Igor Evgenevich

ЛЕВИТИН Игорь Евгеньевич — биография, новости, фото, дата рождения, пресс-досье.

Персоналии ГлобалМСК.ру.

Главная

Люди

Политика и администрация

ЛЕВИТИН Игорь Евгеньевич

Персона

Помощник Президента Российской Федерации

Организация: Администрация Президента Российской Федерации

Дата рождения: 21 февраля 1952 года

Возраст: 70 лет

Место рождения: п. Цебриково, Великомихайловский район, Одесская область, Украинская ССР

Знак зодиака: Рыбы

Деятельность: Государственный служащий

Профессия: Помощник президента

Содержание

1. Образование
2. Трудовая деятельность
3. Общественная деятельность
4. Семейное положение

Биография

Родился 21 февраля в поселке Цебриково Одесской области.

Образование

1973 — окончил Военное училище железнодорожных войск и военных сообщений в Ленинграде. В 1983 году окончил Военную академию тыла и транспорта. Специальность – «инженер путей сообщения».

Трудовая деятельность

1973–1976 — служил в Одесском военном округе на Приднестровской железной дороге.

1976–1980 — проходил службу в Южной группе войск.

1983–1985 — занимал пост военного коменданта железнодорожного участка и станции Ургал на БАМе. Участвовал в стыковке «Золотого звена».

1985–1994 — работал на Московской железной дороге в должности военного коменданта участка, начальника отдела воинских перевозок, а затем – Заместителя начальника военных сообщений.

1996–2004 — работал в ЗАО «Северстальтранс», с 1998 года – заместитель генерального директора компании. Курировал тему транспортного машиностроения, железнодорожных перевозок и работу морских портов.

2004 — с 9 марта назначен Министром транспорта и связи Российской Федерации.

2004 — c 20 мая – Министр транспорта Российской Федерации.

2012 — c 21 мая – советник Президента Российской Федерации.

2013 — со 2 сентября – помощник Президента Российской Федерации.

Общественная деятельность

Входил в Общественный совет при правительственной комиссии по реформе железнодорожного транспорта.

Семейное положение

Женат. Имеет дочь.

Рейтинг ГлобалМСК.ру

Упоминания в новостях

ГлобалМСК. ру уделяет особое внимание деятельности известных персон: политиков, чиновников, бизнесменов, банкиров, деятелей культуры и спорта. Их мнение во многом определяет развитие политической, общественной и экономической жизни Москвы и Московской области. Раздел постоянно редактируется нашими журналистами на предмет актуальности информации. Здесь можно найти информацию о генеральных директорах и президентах топовых Московских компаний, чиновниках и общественных деятелях, которые играют ключевую роль в развитии региона.

Благодаря автоматическому подсчету количества упоминаний персоны в новостях разделов «Московские новости» и «Московские пресс-релизы» на портале формируется рейтинг популярности и влияния персон. Коллектив ГлобалМСК.ру отслеживает изменения рейтинга и поощряет участников проекта за успехи. В целом рейтинг участников строится на основе глубокого анализа активности PR-служб известных людей, а также отражает качественное состояние информационного поля, формируемого СМИ и пресс-службами вокруг организации.

Российский государственный деятель. Помощник Президента России с сентября 2013 года. Секретарь Государственного Совета России с 2012 года. Действительный государственный советник России первого класса. Советник Президента России, 2012-2013. Министр транспорта России (2004-2012). Председатель попечительского совета Федерации настольного тенниса России. Член президентского совета Международной федерации настольного тенниса. Кандидат политических наук. Доцент Московского государственного открытого педагогического университета.

Игорь Левитин родился 21 февраля 1952 года в поселке Цебриково, Украина. В детстве на протяжении десяти лет занимался настольным теннисом в спортивной школе Одессы под руководством тренера Феликса Осетинского. Добился в этом виде спорта значительных успехов, не раз становясь призером городских и областных чемпионатов.

Достигнув совершеннолетия, отправился проходить срочную службу в армии, по окончании которой решил стать военным. Для этого в 1973 году окончил Санкт-Петербургское высшее командное училище железнодорожных войск и военных сообщений имени Михаила Фрунзе. Получив диплом об образовании до 1976 года служил в железнодорожный войсках на территории Одесского военного округа. С 1976 по 1980 год проходил военную службу в местах расположения Южной группы войск в венгерской столице, Будапеште.

В 1983 году Левитин получил еще одно образование по специальности «Инженер путей сообщения» в Военной академии тыла и транспорта. После этого в течение двух лет являлся военным комендантом на территории железнодорожного участка Ургал и на станции с одноименным названием на БАМе. Участвовал в стыковки «Золотого звена».

В возрасте сорока двух лет Игорь Левитин уволился из Вооруженных сил в звании полковника и перешел на работу в Финансово-промышленную компанию железнодорожного транспорта, где уже в 1995 году занял пост вице-президента. В 1996 году пришел в закрытое акционерное общество «Северстальтранс», которая создавалась бизнесменом Алексеем Мордашовым как одна из первых частных компаний для конкуренции с ОАО «Российские железные дороги». Активно занимался научной работой в области маршрутизации грузов.

В 2003 году Левитин познакомился с Президентом России Владимиром Путиным на совещании на Коломенском тепловозостроительном заводе, где принимал участие как представитель собственника завода: компании «Северстальтранс».

В марте 2004 года Игорь Евгеньевич назначен министром транспорта и связи в Кабинете Михаила Фрадкова. В мае этого же года Министерство транспорта и связи разделено на собственно Министерство транспорта и Министерство информационных технологий и связи.

Владимир Путин охарактеризовал Левитина как хорошего железнодорожника и транспортника и поставил первоочередную задачу на этом посту: радикально реформировать штат объединенного ведомства, сократив его с 2300 штатных единиц до 600. Высвободившиеся кадры планировалось направить во вновь образованные подведомственные учреждения.

В декабре 2007 года Игорю Левитину и его израильскому коллеге Шаулю Мофазу удалось предотвратить эскалацию конфликта между двумя странами, вызванного разногласиями по вопросу о предоставлении израильской авиакомпании KAL лицензии на осуществление регулярных грузовых авиарейсов из Израиля в Москву. Причиной стало отклонение чартера израильской авиакомпании от курса над территорией России, из-за чего встал вопрос о полном прекращении авиасообщения. Однако ведомствам удалось достичь соглашения об упорядочении перевозок и введении с декабря единого маршрута для нескольких компаний, в том числе «Эль-Аль» и «Трансаэро»

В конце октября 2008 года Левитин избран председателем совета директоров открытого акционерного общества «Аэрофлот»: одного из крупнейших российских авиаперевозчиков. На этом посту он сменил бывшего помощника президента Путина, Виктора Иванова. Параллельно, входил в совет директоров ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация».

Под контролем Левитина изменен подход к реализации Федеральной целевой программы по развитию транспортной системы в части модернизации аэродромов: раньше средства распределялись по многим аэропортам, что приводило к увеличению срока работ. По примеру автодорог был совершен переход к нормативному сроку строительства с концентрацией средств на одном из объектов. В 2010 году впервые со времен распада Советского Союза удалось остановить сокращение количества гражданских аэродромов.

С марта по июнь 2012 года Игорь Евгеньевич занимал должность временно исполняющий обязанности главы Морской коллегии Российской Федерации. В том же году вошел в состав Совета при Президенте Российской Федерации по развитию физической культуры и спорта. С 2012 года Игорь Евгеньевич Левитин занимает должность секретаря Государственного совета России.

Левитин вошел в Экономический совет при Президенте РФ 17 октября 2013 года. Решением Олимпийского собрания в мае 2014 года избран вице-президентом Общероссийского союза общественных объединений «Олимпийский комитет России». В октябре 2014 года Игорь Левитин вошел в состав наблюдательного совета по проведению Чемпионата мира по футболу в 2018 году.

По инициативе Левитина с 2015 года в России отмечается Всемирный день настольного тенниса. Первое мероприятие прошло 6 апреля 2015 года в Государственном Универсальном Магазине, где помощник президента сам сыграл несколько партий.

Получил военное образование. В 1973 году окончил Ленинградское высшее командное училище железнодорожных войск и военных сообщений имени М. В. Фрунзе. Службу начинал помощником военного коменданта в Одесском военном округе на Приднестровской железной дороге, а с 1976 г. находился в Южной группе Советских войск в Будапеште (Венгрия), где служил по 1980 год.

В 1994 году 42-летний Игорь Левитин уволился из Вооруженных сил и перешел на работу в Финансово-промышленную компанию железнодорожного транспорта, где уже в 1995 году занял пост вице-президента. В1996 году он пришел в ЗАО «Северстальтранс» (дочерняя структура ОАО «Северсталь-групп»), которая создавалась бизнесменом Алексеем Мордашовым как одна из первых частных компаний для конкуренции с ОАО «Российские железные дороги». В компании Левитин курировал транспортное машиностроение, железнодорожные перевозки и другие вопросы, уже через два года стал заместителем генерального директора. Он считался одной из ключевых фигур в компании, однако, по официальной информации, не имел в ней своей доли.

9 марта 2004 года был назначен министром транспорта и связи в Кабинете Михаила Фрадкова. В мае этого же года Министерство транспорта и связи было разделено на собственно Министерство транспорта (Игорь Левитин) и Министерство информационных технологий и связи (Леонид Рейман).

Принадлежащее Левитину ЗАО «Дормашинвест» аффилировано с десятками юридических лиц по всей России, работающих в сфере транспорта и связанных экономическими интересами с министерством транспорта. ЗАО «Дормашсервис» регулярно получало государственные контракты от структур, подведомственных Левитину как министру. Основные поступления через контракты осуществлялись министерством транспорта по поставкам в рамках заказов подведомственных организаций министерства у дочерних компаний ЗАО «Дормашинвест».

30 декабря того же года возглавил Комиссию по проверке деятельности работы авиационного комплекса в условиях критической ситуации (тогда многие рейсы были отменены из-за сильных снегопадов и последующего обледенения самолётов).

17 октября 2013 года Левитин вошёл в Экономический совет при Президенте РФ. Решением Олимпийского собрания в мае 2014 года избран вице-президентом Общероссийского союза общественных объединений «Олимпийский комитет России».

Входит в рабочую группу при Президенте Российской Федерации по вопросам восстановления объектов культурного наследия религиозного назначения, иных культовых зданий и сооружений. На посту помощника президента Левитин также занимается вопросами жилищно-коммунального хозяйства.

ЛетниеАртистическое плаваниеБадминтонБаскетболБейсболБоксБорьба вольнаяБорьба греко-римскаяВелосипедный спорт (BMX)Велосипедный спорт (трек)Велосипедный спорт (шоссе)Водное полоВолейболВолейбол пляжныйГандболГимнастика спортивнаяГимнастика художественнаяГольфГребля академическаяГребля на байдарках и каноэДзюдоКаратэдоКонный спортЛегкая атлетикаМаунтинбайкНастольный теннисПарусный спортПлаваниеПрыжки в водуПрыжки на батутеРегбиСерфингСкалолазание спортивноеСкейтбордингСовременное пятиборьеСофтболСтрельба из лукаСтрельба пулеваяСтрельба стендоваяТеннисТриатлонТхэквондо (ВТФ)Тяжелая атлетикаФехтованиеФутболХоккей на травеЗимниеБиатлонБобслейГорнолыжный спортКерлингКонькобежный спортЛыжное двоеборьеЛыжные гонкиПрыжки на лыжах с трамплинаСанный спортСкелетонСноубордФигурное катание на конькахФристайлХоккейШорт-трек

Автомобильный спорт
Автомодельный спорт
Аджилити
Айкидо
Акватлон
Акробатика спортивная
Акробатический рок-н-ролл
Альпинизм
Американский футбол
Арбалетный спорт
Армрестлинг
Артистическое плавание
Аэробика спортивная
Бадминтон
Баскетбол
Бейсбол
Биатлон
Биатлон ачери
Биатлон индейский
Биатлон летний
Бильярдный спорт
Блицспринт
Бобслей
Бодибилдинг
Бокс
Борьба вольная
Борьба греко-римская
Борьба женская
Борьба на поясах
Борьба спортивная
Борьба сумо
Боулинг спортивный
Бридж спортивный
Велосипедный кросс
Велосипедный спорт (BMX)
Велосипедный спорт (трек)
Велосипедный спорт (шоссе)
Вертолетный спорт
Водное поло
Водное поло пляжное и мини
Воднолыжный спорт
Волейбол
Волейбол пляжный
Гандбол
Гандбол пляжный
Гимнастика спортивная
Гимнастика художественная
Гиревой спорт
Го
Гольф
Горнолыжный спорт
Городошный спорт
Гребля академическая
Гребля на байдарках и каноэ
Гребля на байдарках и каноэ (спринт)
Гребля на народных лодках
Гребля на ялах
Гребной слалом
Гребно-парусный спорт
Дартс
Джиу-джитсу
Дзюдо
Ездовой спорт
Индорхоккей (хоккей на траве в закрытых помещениях)
Каратэдо
Кекусинкай
Керлинг
Кикбоксинг
Комплексный и прикладной кинологический спорт
Компьютерный спорт
Конный спорт
Конькобежный спорт
Корэш
Косика каратэ
Легкая атлетика
Ледолазание
Лыжероллерный спорт
Лыжное двоеборье
Лыжные гонки
Маунтинбайк
Мини-футбол
Морское многоборье
Мотобол
Мотоциклетный спорт
Мэй Хуа Бань Кун Фу
Настольный теннис
Натурбан
Ориентирование cпортивное
Офицерское многоборье
Парашютный спорт
Парусный спорт
Пауэрлифтинг (силовое троеборье)
Перетягивание каната
Плавание
Плавание
Плавание в ластах
Планерный спорт
Подводный спорт
Пожарно-прикладной спорт
Полиатлон
Прыжки в воду
Прыжки на батуте
Прыжки на лыжах с трамплина
Пэйнтбол
Рафтинг
Регби
Регбол
Ринкбол (хоккей на льду)
Роллер-спорт
Рукопашный бой
Русская лапта
Рэндзю
Самбо
Самбо боевое
Самолетный спорт
Санный спорт
Серфинг
Скалолазание спортивное
Сквош
Скейтбординг
Скелетон
Смешанные единоборства
Сноуборд
Современное пятиборье
Софтбол
Спочан
Стрельба
Стрельба из лука
Стрельба пулевая
Стрельба стендовая
Судомодельный спорт
Тайский бокс
Танцы спортивные
Теннис
Традиционное карате (фудокан)
Триатлон
Туризм cпортивный
Туризм конный
Тхэквондо (ВТФ)
Тяжелая атлетика
Универсальный бой
Ушу
Фехтование
Фигурное катание на коньках
Фитнес
Флорбол (хоккей в зале)
Фристайл
Футбол
Футбол пляжный
Футзал (футбол в зале)
Хоккей
Хоккей на траве
Хоккей с мячом
Шахматы
Шахматы русские
Шашки
Шорт-трек

Не выбранАлтайский крайАмурская областьАрхангельская областьАстраханская областьБелгородская областьБрянская областьВладимирская областьВолгоградская областьВологодская областьВоронежская областьЕврейская автономная областьЗа рубежомЗабайкальский крайИвановская областьИркутская областьКабардино-Балкарская РеспубликаКалининградская областьКалужская областьКамчатский крайКарачаево-Черкесская РеспубликаКемеровская областьКировская областьКостромская областьКраснодарский крайКрасноярский крайКурганская областьКурская областьЛенинградская областьЛипецкая областьМагаданская областьМоскваМосковская областьМурманская областьНенецкий автономный округНижегородская областьНовгородская областьНовосибирская областьОмская областьОренбургская областьОрловская областьПензенская областьПермский крайПриморский крайПсковская областьРеспублика АдыгеяРеспублика АлтайРеспублика БашкортостанРеспублика БурятияРеспублика ДагестанРеспублика ИнгушетияРеспублика Калмыкия (Хальмг- Тангч)Республика КарелияРеспублика КомиРеспублика КрымРеспублика Марий ЭлРеспублика МордовияРеспублика Саха (Якутия)Республика Северная Осетия — АланияРеспублика ТатарстанРеспублика Тува (Тыва)Республика ХакасияРостовская областьРязанская областьСамарская областьСанкт-ПетербургСаратовская областьСахалинская областьСвердловская областьСевастопольСмоленская областьСтавропольский крайТамбовская областьТверская областьТомская областьТульская областьТюменская областьУдмуртская РеспубликаУльяновская областьХабаровский край Ханты-Мансийский автономный округЧелябинская областьЧеченская РеспубликаЧувашская РеспубликаЧукотский автономный округЯмало-Ненецкий автономный округЯрославская область

с
чч12345678910111213141516171819202122232425262728293031мм123456789101112год183718381839184018411842184318441845184618471848184918501851185218531854185518561857185818591860186118621863186418651866186718681869187018711872187318741875187618771878187918801881188218831884188518861887188818891890189118921893189418951896189718981899190019011902190319041905190619071908190919101911191219131914191519161917191819191920192119221923192419251926192719281929193019311932193319341935193619371938193919401941194219431944194519461947194819491950195119521953195419551956195719581959196019611962196319641965196619671968196919701971197219731974197519761977197819791980198119821983198419851986198719881989199019911992199319941995199619971998199920002001200220032004200520062007200820092010

по
чч12345678910111213141516171819202122232425262728293031мм123456789101112год201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990198919881987198619851984198319821981198019791978197719761975197419731972197119701969196819671966196519641963196219611960195919581957195619551954195319521951195019491948194719461945194419431942194119401939193819371936193519341933193219311930192919281927192619251924192319221921192019191918191719161915191419131912191119101909190819071906190519041903190219011900189918981897189618951894189318921891189018891888188718861885188418831882188118801879187818771876187518741873187218711870186918681867186618651864186318621861186018591858185718561855185418531852185118501849184818471846184518441843184218411840183918381837

Не выбранБизнесменГосударственный служащийДизайнерМаркетологМедицинский работникМенеджерМинск 2019Олимпиец 2021Олимпиец 2022Президент (руководитель) федерации (ассоциации, союза)Работник наукиРаботник образованияРаботник праваРаботник средств массовой информацииРуководитель (работник) спортивной организацииСпортсменСудьяТренерХудожник

Не выбранГроссмейстер РоссииЗаслуженный мастер спортаЗаслуженный работник физической культурыЗаслуженный тренерКандидат в мастера спортаМастер спортаМастер спорта международного классаМеждународный гроссмейстерМеждународный мастерПочетный мастер спортаПочетный судьяСудья всесоюзной (всероссийской) категорииСудья международной категорииСудья республиканской категории

Не выбранДоктор биологических наукДоктор исторических наукДоктор медицинских наукДоктор педагогических наукДоктор психологических наук Доктор сельскохозяйственных наукДоктор социологических наукДоктор технических наукДоктор физико-математических наук Доктор философииДоктор философских наукДоктор химических наукДоктор экономических наукДоктор юридических наукКандидат биологических наукКандидат военных наукКандидат исторических наукКандидат медицинских наук Кандидат педагогических наукКандидат политических наукКандидат психологических наукКандидат сельскохозяйственных наукКандидат социологических наукКандидат технических наукКандидат физико-математических наукКандидат филологических наукКандидат филосовский наук Кандидат химических наукКандидат экономических наукКандидат юридических наук

Если вы решили разместить данные о себе или хорошо известном вам спортсмене,
или обнаружили какую-либо ошибку в уже опубликованных данных и хотите ее исправить, пожалуйста,
вы можете это сделать самостоятельно — страна должна знать своих героев!

Российский государственный деятель. Помощник Президента России с сентября 2013 года. Секретарь Государственного Совета России с 2012 года. Действительный государственный советник России 1 класса. Советник Президента России, 2012-2013 гг. Министр транспорта России (2004-2012). Председатель Попечительского совета Федерации настольного тенниса России. Член президентского совета Международной федерации настольного тенниса. Кандидат политических наук. Доцент Московского государственного открытого педагогического университета.

Игорь Левитин родился 21 февраля 1952 года в селе Цебриково, Украина. В детстве десять лет занимался настольным теннисом в спортивной школе Одессы под руководством тренера Феликса Осетинского. Он добился значительных успехов в этом виде спорта, не раз становясь призером городских и областных чемпионатов.

Достигнув совершеннолетия, пошел на военную службу, после чего решил стать военным. Для этого в 1973 году он окончил Санкт-Петербургское высшее командное училище железнодорожных войск и военных сообщений имени Михаила Фрунзе. Получив диплом об образовании до 19 лет76 лет служил в железнодорожных войсках на территории Одесского военного округа. С 1976 по 1980 год служил в соединениях Южной группы войск в столице Венгрии Будапеште.

В 1983 году Левитин получил еще одно образование по специальности «инженер железнодорожного транспорта» в Военной академии тыла и транспорта. После этого в течение двух лет был военным комендантом на территории Ургальского участка железной дороги и на одноименной станции на БАМе. Участвовал в стыковке Golden Link.

В возрасте сорока двух лет Игорь Левитин уволился из Вооруженных Сил в звании полковника и поступил на работу в Финансово-промышленную компанию железнодорожного транспорта, где в 1995 году стал вице-президентом. В 1996 году перешел в закрытое акционерное общество «Северстальтранс», которое было создано бизнесменом Алексеем Мордашовым как одна из первых частных компаний, конкурирующих с ОАО «РЖД». Активно занимается научной работой в области маршрутизации грузов.

В 2003 году Левитин познакомился с президентом России Владимиром Путиным на совещании на Коломенском тепловозостроительном заводе, где он принял участие в качестве представителя собственника завода — «Северстальтранса».

В марте 2004 года Игорь Евгеньевич был назначен министром транспорта и коммуникаций в Кабинете Михаила Фрадкова. В мае того же года Министерство транспорта и связи было разделено на само Министерство транспорта и Министерство информационных технологий и связи.

Владимир Путин охарактеризовал Левитина как хорошего железнодорожника и транспортника и поставил первоочередную задачу на этой должности: коренным образом реформировать штат объединенного ведомства, сократив его с 2300 до 600 человек. Освобожденный личный состав планировалось направить во вновь образованные подведомственные учреждения.

В декабре 2007 года Игорю Левитину и его израильскому коллеге Шаулю Мофазу удалось предотвратить эскалацию конфликта между двумя странами, вызванную разногласиями по вопросу предоставления израильской авиакомпании KAL лицензии на выполнение регулярных грузовых рейсов из Израиля в Москву . Причиной стало отклонение чартера израильской авиакомпании от курса над территорией России, что поставило вопрос о полном прекращении авиасообщения. Однако ведомствам удалось договориться об упорядочении перевозок и введении с декабря единого маршрута для нескольких компаний, в том числе «Эль-Аль» и «Трансаэро».

В конце октября 2008 года Левитин избран Председателем Совета директоров Открытого акционерного общества «Аэрофлот», одного из крупнейших российских авиаперевозчиков. На этом посту он сменил бывшего помощника президента Путина Виктора Иванова. Параллельно был членом совета директоров ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация».

Под контролем Левитина был изменен подход к реализации Федеральной целевой программы развития транспортной системы в части модернизации аэродромов: ранее средства распределялись по многим аэропортам, что привело к увеличению сроков работы. По примеру автомобильных дорог переход к нормативным срокам строительства с концентрацией средств на одном из объектов. В 2010 году впервые после распада Советского Союза было остановлено сокращение числа гражданских аэродромов.

С марта по июнь 2012 года Игорь Евгеньевич временно исполнял обязанности руководителя Морской коллегии Российской Федерации. В том же году стал членом Совета по развитию физической культуры и спорта при Президенте Российской Федерации. С 2012 года Игорь Евгеньевич Левитин является секретарем Государственного Совета России.

Левитин 17 октября 2013 года вошел в состав Экономического совета при Президенте Российской Федерации. Решением Олимпийского собрания в мае 2014 года избран вице-президентом Общероссийского союза общественных объединений «Олимпийский комитет России». . В октябре 2014 года Игорь Левитин стал членом Наблюдательного совета Чемпионата мира по футболу FIFA 2018.

Помощник Президента Российской Федерации с мая 2012 года. Бывший Министр транспорта Российской Федерации, занимал эту должность с мая 2004 года по май 2012 года. До этого с марта 2004 г. – министр транспорта и связи России. К моменту назначения в правительство у него не было опыта государственной службы. Полковник запаса. Кандидат политических наук, доцент, преподаватель Московского государственного открытого педагогического института.

В 1973 году Левитин окончил Ленинградское училище железнодорожных войск и военных сообщений, в 1983 году — Военную академию тыла и транспорта по специальности «инженер связи». В 1983 году стал военным комендантом железнодорожного участка Байкало-Амурской магистрали, затем заместителем начальника военных сообщений Московской железной дороги.

В апреле 1994 года Левитин поступил на работу в Финансово-промышленную компанию железнодорожного транспорта, в 1995 году стал ее вице-президентом. По данным ряда СМИ, в 1995-1996 годах Левитин был начальником транспортного отдела ЗАО «Феникс-Транс». В 1996 году начал работать в ЗАО «Северстальтранс» (курировал железнодорожные перевозки и транспортное машиностроение), в 1998 году занял должность заместителя генерального директора компании. Как представитель ЗАО «Северстальтранс» Левитин избран в совет директоров ОАО «Туапсинский морской торговый порт».

В марте 2004 года Левитин был назначен главой Министерства транспорта и коммуникаций в правительстве Михаила Фрадкова, созданном в ходе административной реформы (ранее существовавшее Министерство связи РФ было упразднено, а его главой стал Леонид Рейман) заместитель). Из всего кабинета министров именно назначение Левитина СМИ назвали самым неожиданным, подчеркнув, что на момент назначения у него не было опыта государственной службы.

Взлет Левитина, по данным ряда СМИ, был связан с его работой в Общественном совете при правительственной комиссии по реформе железнодорожного транспорта. Кроме того, СМИ отмечали, что «Северстальтранс», где работал Левитин, стал одной из первых и крупнейших частных компаний, созданных в ходе реформы МПС для конкуренции с РЖД. Другие издания утверждали, что назначению Левитина способствовал Алексей Мордашов, владелец «Северстали». По третьей версии, Левитин не стал «человеком Мордашева» для Владимира Путина, но был ранее «человеком Путина» для Мордашева.

В мае 2004 года премьер-министр Фрадков объявил о воссоздании Министерства информационных технологий и связи, которое возглавил Рейман, а Левитин стал главой Министерства транспорта Российской Федерации. По словам источника «Ведомостей» в аппарате правительства, Левитин, не имевший опыта руководства ведомствами и не знакомый с отраслью, не смог справиться с Минтрансом.

В марте 2008 года на президентских выборах победил первый вице-премьер России Дмитрий Медведев (его кандидатура была выдвинута в декабре 2007 года рядом политических партий страны, в том числе «Единой Россией», и поддержана Президентом Путиным), . 7 мая 2008 года Медведев вступил в должность президента России. В соответствии с конституцией страны в тот же день правительство ушло в отставку, после чего новый президент страны подписал указ «Об отставке правительства Российской Федерации», поручив членам кабинета министров, в том числе Левитину, продолжать действовать до формирования нового российского правительства. В то же время Медведев предложил Госдуме утвердить Путина председателем правительства России. 8 мая 2008 года на заседании Государственной Думы Путин был утвержден премьер-министром.

В августе-сентябре 2008 года Левитин фигурировал в сообщениях о создании нового российского авиационного альянса. Толчком к его созданию стал кризис объединения AirUnion, когда задолженность по оплате топлива входящих в него авиакомпаний привела к массовым задержкам рейсов. После встречи Левитина с премьер-министром Путиным в сентябре 2008 года было объявлено, что альянс AirUnion будет «реанимирован за счет включения новых акционеров». Формирование нового национального авиаперевозчика было поручено госкорпорации «Ростехнологии». Генпрокуратура РФ назвала главным виновником кризиса альянса AirUnion главу Росавиации Евгения Бачурина, который, в свою очередь, сделал заявление о глубоком кризисе в отрасли и раскритиковал деятельность министерства Левитина. После совещания в Минтрансе было принято принципиальное решение об отставке Бачурина, однако позже источник «Газеты» в Минтрансе опроверг эту информацию. В ответ Бачурин подал жалобу в прокуратуру на руководство Минтранса, обвинив его в давлении и угрозах покинуть свой пост. О результатах апелляции не сообщается. В начале октября стало известно, что Бачурин уволился «в связи с переходом на другую работу».

14 сентября 2008 года в России произошла очередная авиакатастрофа: в Перми разбился пассажирский самолет Боинг-737, на борту которого находились 88 человек (все погибли). Правительственную комиссию, созданную по распоряжению Президента РФ в связи с катастрофой, возглавил Левитин. 30 октября того же года министр сообщил, что к авиакатастрофе привели отсутствие взаимодействия между экипажем и недостатки всей системы его подготовки к полетам. Впоследствии следствие подтвердило, что в крушении самолета виновен капитан лайнера, однако адвокаты родственников погибших пассажиров остались недовольны таким решением по уголовному делу. По их мнению, «весь спектр должностных лиц, допустивших корабль к полету», не был расследован.

28 октября 2008 года Совет директоров ОАО «Аэрофлот» избрал Председателем Левитина. На этом посту он сменил бывшего помощника президента Путина Виктора Иванова, который перестал занимать пост председателя совета директоров авиакомпании после перехода на должность руководителя Федеральной службы по контролю за оборотом наркотиков РФ (ФСКН). .

В октябре 2010 года Левитин был включен в список кандидатов на пост мэра Москвы, выдвинутых президенту Медведеву партией «Единая Россия» после увольнения Юрия Лужкова. Однако решением главы государства от 15 октября на утверждение Мосгордумы была предложена другая кандидатура — вице-премьер Сергей Собянин.

В апреле 2010 года были опубликованы данные из деклараций членов правительства РФ. Левитин, по опубликованным данным, в 2009 году заработал более 21,59 млн рублей. На основании этой информации журнал «Власть» отнес его к числу чиновников, «зарплата которых составляет явно меньше половины дохода» (источники дохода в декларации не раскрываются). Сообщалось, что в долевой собственности (1/3) главы Минтранса находятся два земельных участка, загородный дом с хозяйственными постройками, квартира общей площадью 118,4 кв. парковочное место (совместно с женой, с которой владеют двумя автомобилями Mercedes-Benz).

В конце марта 2011 года президент Медведев потребовал от первых лиц выйти из советов директоров государственных компаний, работающих в условиях конкуренции. 29 июня того же года Левитин вышел из состава Совета директоров «Аэрофлота».

После победы Владимира Путина на президентских выборах в марте 2012 года, в начале мая того же года правительство России возглавил Дмитрий Медведев. 21 мая 2012 года стало известно, что в новом составе Левитин не вошел в кабинет министров: вместо него Минтранс возглавил Максим Соколов, директор Департамента промышленности и инфраструктуры правительства РФ. 22 мая 2012 года был обнародован указ о назначении Левитина помощником президента Путина. Сообщалось, что в этой должности Левитин должен был заняться формированием единого авиаузла в международных аэропортах Шереметьево и Внуково.

Левитин — полковник запаса. Кандидат политических наук, доцент, преподаватель Московского государственного открытого педагогического университета. В январе 2008 года указом президента Путина «за большой вклад в развитие железнодорожного транспорта» Левитин был награжден медалью «За развитие железных дорог», а в сентябре 2010 года Патриарх Московский и всея Руси Кирилл наградил Левитина медалью «За развитие железных дорог». Церковный орден преподобного Серафима Саровского II степени — за участие министра в восстановлении Свято-Введенского Толгского женского монастыря [

Пресс-секретарь Главы государства Дмитрий Песков: «Еще необходимо внести коррективы в распределение обязанностей, но учитывая, что он был назначен на должность помощника президента уже после ухода Трутнева, то с высокой степенью Вероятно, можно предположить, что он будет отвечать за те вопросы, которыми руководил Трутнев».

Игорь Евгеньевич Левитин родился 21 февраля 1952 года в селе Цебриково Одесской области (Украина). С 1985 по 1994 год Игорь Левитин работал на Московской железной дороге военным комендантом участка, а затем был назначен заместителем начальника военных сообщений. 9 мартаВ 2004 году назначен главой Министерства транспорта и коммуникаций Российской Федерации. 20 мая 2004 года стал министром транспорта России. 12 мая 2008 года Левитин был повторно назначен на пост министра транспорта РФ в правительстве Владимира Путина. С 21 мая 2012 года занимал должность советника Президента Российской Федерации

После утверждения нового состава кабинета министров 22 мая 2012 года президент Владимир Путин своими указами назначил ключевых членов своей администрации. Вслед за экс-премьером, вернувшимся в Кремль, туда же пошли работать и большинство министров, работавших с Путиным во времена премьерства. Эти люди в предыдущем правительстве курировали самые важные реформы. Советником Путина стал бывший министр транспорта Игорь Левитин. Ряд политологов тогда заявили, что должность советника президента является «пенсионной» должностью и мало на что влияет.

Помощник Президента Российской Федерации с мая 2012 года. Бывший Министр транспорта Российской Федерации, занимал эту должность с мая 2004 года по май 2012 года. До этого, с марта 2004 года, занимал должность Министра транспорта и коммуникаций России. К моменту назначения в правительство у него не было опыта государственной службы. Полковник запаса. Кандидат политических наук, доцент, преподаватель Московского государственного открытого педагогического института.
Левитин Игорь Евгеньевич родился 21 февраля 19 года.52 в Одесской области. С 1970 по 1973 год служил в Вооруженных Силах Одесского военного округа и Южной группы войск в Будапеште (Венгрия).
В 1973 году Левитин окончил Ленинградское училище железнодорожных войск и военных сообщений, в 1983 году — Военную академию тыла и транспорта по специальности инженер связи. В 1983 году стал военным комендантом железнодорожного участка Байкало-Амурской магистрали, затем заместителем начальника военных сообщений Московской железной дороги.
В апреле 1994 года Левитин перешел в Финансово-промышленную компанию железнодорожного транспорта, в 1995 году стал ее вице-президентом. По данным некоторых СМИ, в 1995-1996 годах Левитин был начальником транспортного отдела ЗАО «Феникс-Транс». В 1996 году начал работать в ЗАО «Северстальтранс» (курировал железнодорожные перевозки и транспортное машиностроение), в 1998 году был назначен заместителем генерального директора компании. Как представитель ЗАО «Северстальтранс» Левитин избран в совет директоров ОАО «Туапсинский морской торговый порт».
В марте 2004 года Левитин был назначен главой Министерства транспорта и коммуникаций в правительстве Михаила Фрадкова, созданном в ходе административной реформы (ранее существовавшее Министерство связи РФ было упразднено, а его глава Леонид Рейман стал заместителем Левитина ). Из всего кабинета министров именно назначение Левитина СМИ назвали самым неожиданным, подчеркнув, что на момент назначения у него не было опыта государственной службы.
Взлет Левитина, по мнению ряда СМИ, был связан с его работой в Общественном совете при правительственной комиссии по реформированию железнодорожного транспорта. Кроме того, СМИ отмечали, что «Северстальтранс», где работал Левитин, стал одной из первых и крупнейших частных компаний, созданных в ходе реформы МПС для конкуренции с РЖД. Другие издания утверждали, что назначению Левитина способствовал Алексей Мордашов, владелец «Северстали». По третьей версии, Левитин не стал «человеком Мордашева» для Владимира Путина, но был ранее «человеком Путина» для Мордашева.
В мае 2004 года премьер-министр Фрадков объявил о воссоздании Министерства информационных технологий и связи, которое возглавил Рейман, а Левитин стал главой Министерства транспорта РФ. По словам источника «Ведомостей» в аппарате правительства, Левитин, не имевший опыта руководства ведомствами и не знакомый с отраслью, не смог справиться с Минтрансом.
В 2006 году Левитин в качестве министра транспорта России возглавлял правительственные комиссии по расследованию причин и оказанию помощи пострадавшим в авиакатастрофах под Сочи, под Иркутском и под Донецком.
В сентябре 2007 года правительство Фрадкова ушло в отставку, а Левитин сохранил за собой пост министра транспорта в новом кабинете министров, возглавляемом Виктором Зубковым.
В марте 2008 г. на президентских выборах победил первый вице-премьер РФ Дмитрий Медведев (его кандидатура была выдвинута в декабре 2007 г. рядом политических партий страны, в том числе «Единой Россией», и поддержана президентом Путиным). 7 мая 2008 года Медведев вступил в должность президента России. В соответствии с конституцией страны в тот же день правительство ушло в отставку, после чего новый президент страны подписал указ «Об отставке правительства Российской Федерации», поручив членам кабинета министров, в том числе Левитину, продолжать действовать до формирования нового российского правительства. В то же время Медведев предложил Госдуме утвердить Путина председателем правительства России. 8 мая 2008 года на заседании Государственной Думы Путин был утвержден премьер-министром.
12 мая 2008 года Путин произвел назначения в правительство России. В новом кабинете Левитин сохранил пост министра транспорта.
В августе-сентябре 2008 года Левитин фигурировал в сообщениях о создании нового российского авиационного альянса. Толчком к его созданию стал кризис объединения AirUnion, когда задолженность по оплате топлива входящих в него авиакомпаний привела к массовым задержкам рейсов. После встречи Левитина с премьер-министром Путиным в сентябре 2008 года было объявлено, что альянс AirUnion будет «реанимирован за счет включения новых акционеров». Формирование нового национального авиаперевозчика было поручено госкорпорации «Ростехнологии». Генпрокуратура РФ назвала главным виновником кризиса альянса AirUnion главу Росавиации Евгения Бачурина, который, в свою очередь, сделал заявление о глубоком кризисе в отрасли и раскритиковал деятельность министерства Левитина. После совещания в Минтрансе было принято принципиальное решение об отставке Бачурина, однако позже источник «Газеты» в Минтрансе опроверг эту информацию. В ответ Бачурин подал жалобу в прокуратуру на руководство Минтранса, обвинив его в давлении и угрозах покинуть свой пост. О результатах апелляции не сообщается. В начале октября стало известно, что Бачурин уволился «в связи с переходом на другую работу».
14 сентября 2008 года в России произошла очередная авиакатастрофа: в Перми разбился пассажирский самолет Боинг-737, на борту которого находились 88 человек (все погибли). Правительственную комиссию, созданную по поручению президента РФ в связи с катастрофой, возглавил Левитин. 30 октября того же года министр сообщил, что к авиакатастрофе привели отсутствие взаимодействия между экипажем и недостатки всей системы его подготовки к полетам. Впоследствии следствие подтвердило, что в крушении самолета виновен капитан лайнера, однако адвокаты родственников погибших пассажиров остались недовольны таким решением по уголовному делу. По их мнению, «не был допрошен весь спектр должностных лиц, допустивших корабль к полету».
28 октября 2008 года Совет директоров ОАО «Аэрофлот» избрал Левитина его председателем. На этом посту он сменил бывшего помощника президента Путина Виктора Иванова, который перестал занимать пост председателя совета директоров авиакомпании после перехода на должность руководителя Федеральной службы по контролю за оборотом наркотиков РФ (ФСКН). .
В октябре 2010 года Левитин был включен в список кандидатов на пост мэра Москвы, выдвинутый президенту Медведеву партией «Единая Россия» после увольнения им Юрия Лужкова. Однако решением главы государства от 15 октября на утверждение Мосгордумы была предложена другая кандидатура — вице-премьер Сергей Собянин.
В апреле 2010 года были опубликованы данные из деклараций членов правительства РФ. Левитин, по опубликованным данным, в 2009 году заработал более 21,59 млн рублей. На основании этой информации журнал «Власть» отнес его к числу чиновников, «зарплата которых составляет явно меньше половины дохода» (источники дохода в декларации не раскрываются). Сообщалось, что в долевой собственности (1/3) главы Минтранса находятся два земельных участка, загородный дом с хозяйственными постройками, квартира общей площадью 118,4 кв. парковочное место (совместно с женой, с которой владеют двумя автомобилями Mercedes-Benz).
В конце марта 2011 года президент Медведев потребовал от первых лиц выйти из советов директоров госкомпаний, работающих в условиях конкуренции. 29 июня того же года Левитин вышел из состава Совета директоров «Аэрофлота».
После победы Владимира Путина на президентских выборах в марте 2012 года, в начале мая того же года правительство России возглавил Дмитрий Медведев. 21 мая 2012 года стало известно, что Левитин не вошел в состав нового кабинета министров: вместо него Минтранс возглавил Максим Соколов, директор департамента промышленности и инфраструктуры правительства РФ. 22 мая 2012 года был обнародован указ о назначении Левитина помощником президента Путина.
Левитин — полковник запаса. Кандидат политических наук, доцент, преподаватель Московского государственного открытого педагогического университета. В январе 2008 года указом президента Путина «за большой вклад в развитие железнодорожного транспорта» Левитин был награжден медалью «За развитие железных дорог», а в сентябре 2010 года Патриарх Московский и всея Руси Кирилл наградил Левитина медалью «За развитие железных дорог». Церковный орден св. министра при реконструкции Свято-Введенского Толгского женского монастыря.
Левитин женат, имеет дочь.

Его происхождение вызывает споры. В некоторых источниках СМИ есть информация о том, что он имеет еврейские корни. Однако Игорь Левитин, национальность которого в официальных источниках указана как «русский», никак это не прокомментировал.

В школьные годы Игорь Евгеньевич много времени уделял спорту, в частности настольному теннису. На этом поприще он добился значительных успехов, не раз становясь призером городских и областных первенств. Его тренером был знаменитый Феликс Осетинский.

Достигнув совершеннолетия, пошел на военную службу, по окончании которой твердо решил стать военным. Учился в Ленинградском высшем командном училище железнодорожных войск и военных сообщений. М. В. Фрунзе. Получив диплом об образовании, в течение трех лет (1973-1976) служил в железнодорожных войсках на территории Одесского военного округа (Молдавская железная дорога).

С 1976 по 1980 годы проходил службу в соединениях Южной группы войск в Будапеште. По возвращении на родину Левитин получил еще одно образование по специальности «Инженер путей сообщения». Диплом Военной академии тыла и транспорта Игорь Левитин получил в 1983 году. После этого два года был военным комендантом на территории Ургальского участка железной дороги и одноименной станции на БАМе. Он был активным участником стыковки «Золотого звена».

Потом Левитин переехал ближе к столице. Он начал службу на Московской железной дороге, где в рамках деятельности органов военных сообщений занимал должность военного коменданта участка. Через некоторое время он занимает должность зам. начальник в органах военных сообщений.

Левитин вошел в правительство России в 2004 году. В феврале этого года правительство было распущено, в котором новым премьер-министром был назначен Михаил Фрадков. Сформированное им правительство начало свою работу 9 марта.. Игорь Левитин стал главой созданного Министерства транспорта и коммуникаций РФ. Причины такого быстрого роста доподлинно неизвестны. Однако факт остается фактом. На этой должности он регулировал вопросы транспортного машиностроения, занимался воздушным и железнодорожным транспортом, руководил работой морских портов. Кроме того, он владел акциями ряда компаний.

Это правительство просуществовало недолго. В. В. Путин, переизбранный на второй срок в ходе президентских выборов, освободил его от должности. Игорь Левитин во вновь сформированном правительстве под председательством того же Фрадкова возглавил Министерство транспорта РФ.

Когда Виктор Зубков был назначен премьер-министром в 2007 году, Игорь Евгеньевич остался на прежней должности. То же самое произошло в мае 2008 года, когда Владимир Путин, ставший председателем правительства, сформировал новый состав министерств.

Дормашинвест по-прежнему принадлежал Левитину. Акционерное общество постоянно снабжалось многочисленными госконтрактами от тех структур, которые возглавлял Игорь Евгеньевич. То есть успешно аффилировал деятельность своего ЗАО с несколькими десятками юридических лиц. лица, работавшие в транспортной сфере, и их интересы были связаны с подчиненным ему Министерством транспорта.

Когда в начале 2011 года в Домодедово прогремел взрыв, Игорь Евгеньевич Левитин, видимо, не чувствовал своей ответственности за случившееся. Наоборот, он выступил с предложением снять с поста главы Ространснадзора Геннадия Курзенкова.

Авиакатастрофы Ту-134 под Петрозаводском (22.06.2011) и Як-42 под Ярославлем (07.09.2011), произошедшие практически друг за другом, потребовали от министра транспорта хотя бы внятные пояснения о состоянии отечественного авиапарка. Однако его объяснения были настолько расплывчатыми и неубедительными, что сделать вывод о наличии проблем в сфере труда не представлялось возможным. Но его по-прежнему оставили на прежней должности. После этого в народе его часто стали называть «министром бедствий».

22 мая 2012 г. Левитин назначен Чуть более чем через год, а точнее со 2 сентября 2013 г. Игорь Левитин является помощником Президента Владимира Владимировича Путина. На следующий день после этого назначения он также занимает пост секретаря Госсовета РФ.

25 декабря 2013 года Президент подписал указ о назначении Левитина И.Е. на должность председателя комиссии по развитию авиации общего назначения. Целью создания данной структуры является организация деятельности по координации работы органов исполнительной власти (на всех уровнях федерации), ответственных за формирование единой государственной политики в вопросах ГА, за разработку стратегий и программ дальнейшего развития Г.А.

Жену Игоря Левитина зовут Наталья Игоревна, домохозяйка. У пары есть дочь Юлия. Доцент кафедры социологии и политологии Московского государственного гуманитарного университета. М. А. Шолохова. В течение нескольких лет Юлия занималась предпринимательской деятельностью, была учредителем таких известных в определенных кругах транспортных компаний, как «Миликон Сервис» и «Стальтехинвест».

Помощник Президента Российской Федерации с мая 2012 года. Бывший Министр транспорта Российской Федерации, занимал эту должность с мая 2004 года по май 2012 года. До этого с марта 2004 года занимал должность Министра транспорта и коммуникаций Российской Федерации. Россия. На момент назначения в правительство у него не было опыта государственной службы. Полковник запаса. Кандидат политических наук, доцент, преподаватель Московского государственного открытого педагогического института.
Левитин Игорь Евгеньевич родился 21 февраля 19 года.52 в Одесской области. С 1970 по 1973 год служил в Вооруженных Силах Одесского военного округа и Южной группы войск в Будапеште (Венгрия).
В 1973 году Левитин окончил Ленинградское училище железнодорожных войск и военных сообщений, в 1983 году — Военную академию тыла и транспорта по специальности инженер связи. В 1983 году стал военным комендантом железнодорожного участка Байкало-Амурской магистрали, затем заместителем начальника военных сообщений Московской железной дороги.
В апреле 1994 года Левитин перешел в Финансово-промышленную компанию железнодорожного транспорта, в 1995 году стал ее вице-президентом. По данным некоторых СМИ, в 1995-1996 годах Левитин был начальником транспортного отдела ЗАО «Феникс-Транс». В 1996 году начал работать в ЗАО «Северстальтранс» (курировал железнодорожные перевозки и транспортное машиностроение), в 1998 году был назначен заместителем генерального директора компании. Как представитель ЗАО «Северстальтранс» Левитин избран в совет директоров ОАО «Туапсинский морской торговый порт».
В марте 2004 года Левитин был назначен главой Министерства транспорта и коммуникаций в правительстве Михаила Фрадкова, созданном в ходе административной реформы (ранее существовавшее Министерство связи РФ было упразднено, а его глава Леонид Рейман стал заместителем Левитина ). Из всего кабинета министров именно назначение Левитина СМИ назвали самым неожиданным, подчеркнув, что на момент назначения у него не было опыта государственной службы.
Взлет Левитина, по мнению ряда СМИ, был связан с его работой в Общественном совете при правительственной комиссии по реформированию железнодорожного транспорта. Кроме того, СМИ отмечали, что «Северстальтранс», где работал Левитин, стал одной из первых и крупнейших частных фирм, созданных в ходе реформы МПС для конкуренции с РЖД. Другие издания утверждали, что назначению Левитина способствовал Алексей Мордашов, владелец «Северстали». По третьей версии, Левитин не стал «человеком Мордашева» для Владимира Путина, но был ранее «человеком Путина» для Мордашева.
В мае 2004 года премьер-министр Фрадков объявил о воссоздании Министерства информационных технологий и связи, которое возглавил Рейман, а Левитин стал главой Министерства транспорта РФ. По словам источника «Ведомостей» в аппарате правительства, Левитин, не имевший опыта руководства ведомствами и не знакомый с отраслью, не смог справиться с Минтрансом.
В 2006 году Левитин в качестве министра транспорта России возглавлял правительственные комиссии по расследованию причин и оказанию помощи пострадавшим в авиакатастрофах под Сочи, под Иркутском и под Донецком.
В сентябре 2007 года правительство Фрадкова ушло в отставку, а Левитин сохранил за собой пост министра транспорта в новом кабинете, который возглавил Виктор Зубков.
В марте 2008 г. на президентских выборах победил первый вице-премьер РФ Дмитрий Медведев (его кандидатура была выдвинута в декабре 2007 г. рядом политических партий страны, в том числе «Единой Россией», и поддержана президентом Путиным). 7 мая 2008 года Медведев вступил в должность президента России. В соответствии с конституцией страны в тот же день правительство ушло в отставку, после чего новый президент страны подписал указ «Об отставке правительства Российской Федерации», поручив членам кабинета министров, в том числе Левитину, продолжать действовать до формирования нового российского правительства. В то же время Медведев предложил Госдуме утвердить Путина председателем правительства России. 8 мая 2008 года на заседании Государственной Думы Путин был утвержден премьер-министром.
12 мая 2008 года Путин произвел назначения в правительство России. В новом кабинете Левитин сохранил пост министра транспорта.
В августе-сентябре 2008 года Левитин фигурировал в сообщениях о создании нового российского авиационного альянса. Толчком к его созданию стал кризис объединения AirUnion, когда задолженность по оплате топлива входящих в него авиакомпаний привела к массовым задержкам рейсов. После встречи Левитина с премьер-министром Путиным в сентябре 2008 года было объявлено, что альянс AirUnion будет «реанимирован за счет включения новых акционеров». Формирование нового национального авиаперевозчика было поручено госкорпорации «Ростехнологии». Генпрокуратура РФ назвала главным виновником кризиса альянса AirUnion главу Росавиации Евгения Бачурина, который, в свою очередь, сделал заявление о глубоком кризисе в отрасли и раскритиковал деятельность министерства Левитина. После совещания в Минтрансе было принято принципиальное решение об отставке Бачурина, однако позже источник «Газеты» в Минтрансе опроверг эту информацию. В ответ Бачурин подал жалобу в прокуратуру на руководство Минтранса, обвинив его в давлении и угрозах покинуть свой пост. О результатах апелляции не сообщается. В начале октября стало известно, что Бачурин уволился «в связи с переходом на другую работу».
14 сентября 2008 года в России произошла очередная авиакатастрофа: в Перми разбился пассажирский самолет Боинг-737, на борту которого находились 88 человек (все погибли). Правительственную комиссию, созданную по распоряжению Президента РФ в связи с катастрофой, возглавил Левитин. 30 октября того же года министр заявил, что к авиакатастрофе привели отсутствие взаимодействия между экипажем и недостатки всей системы его подготовки к полетам. Впоследствии следствие подтвердило, что в крушении самолета виновен капитан лайнера, однако адвокаты родственников погибших пассажиров остались недовольны таким решением по уголовному делу. По их мнению, «не расследован весь спектр должностных лиц, допустивших корабль к полету».
28 октября 2008 года Совет директоров ОАО «Аэрофлот» избрал Левитина его председателем. На этой должности он сменил бывшего помощника президента Путина Виктора Иванова, который перестал занимать пост председателя совета директоров авиакомпании после перехода на пост руководителя Федеральной службы по контролю за оборотом наркотиков РФ (ФСКН).
В октябре 2010 года Левитин был включен в список кандидатов на пост мэра Москвы, выдвинутый президенту Медведеву партией «Единая Россия» после увольнения им Юрия Лужкова. Однако решением главы государства от 15 октября на утверждение Мосгордумы была предложена другая кандидатура — вице-премьер Сергей Собянин.
В апреле 2010 года эти заявления членов правительства России были обнародованы. Левитин, по опубликованным данным, в 2009 году заработал более 21,59 млн рублей. На основании этой информации журнал «Власть» отнес его к числу чиновников, «зарплата которых составляет явно меньше половины дохода» (источники дохода в декларации не раскрываются). Сообщалось, что в долевой собственности (1/3) главы Минтранса находятся два земельных участка, загородный дом с хозяйственными постройками, квартира общей площадью 118,4 кв.м и одно машиноместо ( совместно с женой, с которой владеют двумя автомобилями Mercedes-Benz).
В конце марта 2011 года президент Медведев потребовал от высокопоставленных чиновников выйти из советов директоров госкомпаний, работающих в условиях конкуренции. 29 июня того же года Левитин вышел из состава Совета директоров «Аэрофлота».
После победы Владимира Путина на президентских выборах в марте 2012 года, в начале мая того же года правительство России возглавил Дмитрий Медведев. 21 мая 2012 года стало известно, что Левитин не вошел в состав нового кабинета министров: вместо него Минтранс возглавил директор департамента промышленности и инфраструктуры правительства РФ Максим Соколов. 22 мая 2012 года был обнародован указ о назначении Левитина помощником президента Путина.
Левитин — полковник запаса. Кандидат политических наук, доцент, преподаватель Московского государственного открытого педагогического университета. В январе 2008 года указом президента Путина «за большой вклад в развитие железнодорожного транспорта» Левитин был награжден медалью «За развитие железных дорог», а в сентябре 2010 года Патриарх Московский и всея Руси Кирилл наградил Левитина медалью «За развитие железных дорог». Церковный орден св. министра при реконструкции Свято-Введенского Толгского женского монастыря.
Левитин женат, имеет дочь.

Российский государственный деятель. Помощник Президента России с сентября 2013 года. Секретарь Государственного Совета России с 2012 года. Действительный государственный советник России 1 класса. Советник Президента России, 2012-2013 гг. Министр транспорта России (2004-2012). Председатель Попечительского совета Федерации настольного тенниса России. Член президентского совета Международной федерации настольного тенниса. Кандидат политических наук. Доцент Московского государственного открытого педагогического университета.

В 1983 году Левитин получил очередное образование по специальности «Инженер путей сообщения» в Военной академии тыла и транспорта. После этого в течение двух лет был военным комендантом на территории Ургальского участка железной дороги и на одноименной станции на БАМе. Участвовал в стыковке Golden Link.

В возрасте сорока двух лет Игорь Левитин уволился из Вооруженных Сил в звании полковника и поступил на работу в Финансово-промышленную компанию железнодорожного транспорта, где в 1995 году стал вице-президентом. В 1996 году перешел в закрытое акционерное общество «Северстальтранс», которое было создано бизнесменом Алексеем Мордашовым как одна из первых частных компаний, конкурирующих с ОАО «РЖД». Активно занимался научной работой в области маршрутизации грузов.

В 2003 году Левитин познакомился с президентом России Владимиром Путиным на совещании на Коломенском тепловозостроительном заводе, где принимал участие в качестве представителя владельца завода — компании «Северстальтранс».

Владимир Путин охарактеризовал Левитина как хорошего железнодорожника и транспортника и поставил первоочередную задачу на этой должности: коренным образом реформировать штат объединенного ведомства, сократив его с 2300 до 600 человек. Высвободившихся сотрудников планировалось направить во вновь образованные подведомственные учреждения.

Под контролем Левитина был изменен подход к реализации Федеральной целевой программы развития транспортной системы в части модернизации аэродромов: ранее средства были распределены по многим аэропортам, что привело к увеличению продолжительности работ. По примеру автомобильных дорог осуществлен переход на типовые сроки строительства с концентрацией средств на одном из объектов. В 2010 году впервые после распада Советского Союза было остановлено сокращение числа гражданских аэродромов.

С марта по июнь 2012 года Игорь Евгеньевич временно исполнял обязанности руководителя Морской коллегии Российской Федерации. В том же году он стал членом Совета при Президенте Российской Федерации по развитию физической культуры и спорта. С 2012 года Игорь Евгеньевич Левитин является секретарем Государственного Совета России.

Левитин 17 октября 2013 года вошел в состав Экономического совета при Президенте Российской Федерации. Решением Олимпийского собрания в мае 2014 года избран вице-президентом Общероссийского союза общественных объединений «Олимпийский комитет России». ». В октябре 2014 года Игорь Левитин стал членом Наблюдательного совета Чемпионата мира по футболу FIFA 2018.

Бывший министр транспорта, советник Президента Российской Федерации Игорь Левитин назначен помощником Президента Владимира Путина. Об этом сообщает пресс-служба Кремля, соответствующий указ подписал глава государства. Г-н Левитин занимал должность советника президента с мая прошлого года.

Владимир Путин подписал соответствующий указ об освобождении Левитина от занимаемой ранее должности. До сегодняшнего дня Игорь Левитин был советником главы государства, этот пост он занял 22 мая прошлого года. Напомним, что тогда за ним в Кремль последовали несколько министров из правительства Владимира Путина. Однако помощниками президента стали Татьяна Голикова, Андрей Фурсенко, Эльвира Набиуллина, Игорь Щеголев, а Левитин занял менее значительную должность советника в аппарате.

В качестве помощника президента он, скорее всего, будет курировать в Кремле вопросы, за которые на этот пост отвечал Юрий Трутнев, назначенный 31 августа вице-премьером-полпредом президента на Дальнем Востоке. Об этом сообщил РИА Новости пресс-секретарь главы государства Дмитрий Песков. «В распределении обязанностей еще предстоит внести некоторые коррективы, но с учетом того, что он был назначен помощником президента после ухода Трутнева, велика вероятность, что он будет отвечать за те вопросы, которые курировал Трутнев», — сказал он. Господин Песков.

Юрий Трутнев курировал, в частности, отдел обеспечения деятельности Госсовета. Положение об этом ведомстве было утверждено 21 августа. В его обязанности входило информационно-аналитическое обеспечение рабочих поездок президента, подготовка материалов для разработки государственной политики «в сфере социально-экономического развития субъектов Российской Федерации». и муниципалитетов» и о разграничении полномочий между федеральными, региональными и местными органами власти. При этом в функцию отдела входила «подготовка предложений президенту и руководителю Администрации Президента по вопросам политического планирования».

«Помощник президента и советник — это, в принципе, один уровень по званию, разница в том, что у помощников реальная работа, а советник — это, скорее, такая синекура; должность, напоминающая звание», — считает политолог Владимир Прибыловский. По его словам, президент, назначив г-на Левитина советником, отправил его в запас, «поскольку пристроить его было некуда», и теперь экс-министру транспорта дадут реальную работу, «хотя это неизвестно, хочет ли он получить его». «Видимо, освободился объем работ, где можно было бы завязать Игоря Левитина, а ранее было решено, что ту работу, которую сейчас получит Левитин, нужно отдать Юрию Трутневу», — считает политолог. Он отметил, что «достаточно сложно» вычислить, почему в 2012 году одному экс-министру дали реальную работу, а другого отправили «на почетную должность». «Скорее всего, они теперь посчитали Левитина достойным должности помощника», — резюмировал Владимир Прибыловский.

Родился 21 февраля 1952 года в селе Цебриково Одесской области. После службы в армии в 1973 году окончил Военную школу железнодорожных войск и военных сообщений в Ленинграде, в 1983 году — Военную академию тыла и транспорта. С 1983 по 1985 год занимал должность военного коменданта железнодорожного участка и станции Ургал на БАМе, с 1985 по 1994 год работал на Московской железной дороге военным комендантом участка, заместителем начальника военных сообщений. В 1996, перешел в ЗАО «Северстальтранс» (ныне группа «Н-Транс»), с 1998 по 2004 год был заместителем генерального директора компании, 9 марта 2004 года назначен министром транспорта и коммуникаций, с 20 мая 2004 года — министром транспорта. С 22 мая 2012 года работал советником Президента Российской Федерации Владимира Путина. Кандидат экономических наук. Он женат и имеет дочь.

Экс-министр транспорта, советник Президента Российской Федерации Игорь Левитин назначен помощником Президента Владимира Путина. Об этом сообщает пресс-служба Кремля, соответствующий указ подписал глава государства. Г-н Левитин занимал должность советника президента с мая прошлого года.

Владимир Путин подписал соответствующий указ, освобождая господина Левитина от прежней должности. До сегодняшнего дня Игорь Левитин был советником главы государства, этот пост он занял 22 мая прошлого года. Напомним, что в то время сразу несколько министров из правительства Владимира Путина переехали вслед за ним в Кремль. Однако помощниками президента стали Татьяна Голикова, Андрей Фурсенко, Эльвира Набиуллина, Игорь Щеголев, а господин Левитин занял менее важную должность советника.

Как помощник президента он, скорее всего, будет курировать в Кремле те вопросы, которыми занимается Юрий Трутнев, назначенный 31 августа вице-премьером, полпредом президента на Дальнем Востоке. Об этом сообщил РИА Новости пресс-секретарь главы государства Дмитрий Песков. «Корректировки в распределении обязанностей еще предстоит внести, но с учетом того, что он был назначен на должность помощника президента после ухода Трутнева, высока вероятность, что именно он будет отвечать за вопросы, которые курировал Трутнев», — сказал Песков.

Юрий Трутнев курировал, в частности, отдел обеспечения деятельности Госсовета. Положение об этом ведомстве было утверждено 21 августа. В его обязанности входило информационно-аналитическое обеспечение рабочих поездок президента, подготовка материалов для разработки государственной политики «в области социально-экономического развития субъектов Российской Федерации и муниципальных образований». и о разграничении полномочий между федеральными, региональными и местными органами власти. При этом в функции управления входила «подготовка предложений президенту и руководителю Администрации Президента по вопросам политического планирования».

«Помощник и советник президента, в принципе, одного уровня по званию, разница в том, что помощники имеют реальную работу, а советник – это, скорее, такая синекура; должность, похожая на звание», — говорит политолог Владимир Прибыловский. По его словам, президент, назначив господина Левитина советником, отправил его в запас, «потому что пристроить его было некуда», и теперь экс-министру транспорта дадут реальную работу, «хотя это неизвестно, хочет ли он ее получить». «Похоже, освободился фронт работы, на котором мог застрять Игорь Левитин, а ранее было решено, что место, которое теперь получит Левитин, нужно отдать Юрию Трутневу», — считает политолог. Он отметил, что «довольно сложно» разобраться, почему в 2012 году одного экс-министра дали настоящую работу, а другого отправили «на почетную должность». «Скорее всего, сейчас посчитали, что Левитин достоин должности помощника», — резюмировал Владимир Прибыловский.

Родился 21 февраля 1952 года в селе Цебриково Одесской области. После службы в армии в 1973 году окончил Военную школу железнодорожных войск и военных сообщений в Ленинграде, в 1983 году — Военную академию тыла и транспорта. С 1983 по 1985 год служил военным комендантом железнодорожного участка и станции Ургал на БАМе, с 1985 по 1994 год работал на Московской железной дороге в должностях военного коменданта участка, заместителя начальника военных сообщений. В 1996, перешел на работу в ЗАО «Северстальтранс» (ныне группа «Н-Транс»), с 1998 по 2004 год был заместителем генерального директора компании, с 9 марта 2004 года назначен министром транспорта и коммуникаций, с 20 мая 2004 года — министр транспорта. С 22 мая 2012 года работал советником Президента Российской Федерации Владимира Путина. Кандидат экономических наук. Женат, есть дочь.

Российский государственный деятель. Помощник Президента России с сентября 2013 года. Секретарь Государственного Совета России с 2012 года. Действительный государственный советник России 1 класса. Советник Президента России, 2012-2013 гг. Министр транспорта России (2004-2012). Председатель Попечительского совета Федерации настольного тенниса России. Член президентского совета Международной федерации настольного тенниса. Кандидат политических наук. Доцент Московского государственного открытого педагогического университета.

Игорь Левитин родился 21 февраля 1952 года в селе Цебриково, Украина. В детстве десять лет занимался настольным теннисом в спортивной школе Одессы под руководством тренера Феликса Осетинского. Он добился значительных успехов в этом виде спорта, не раз становясь победителем городских и областных чемпионатов.

Достигнув совершеннолетия, пошел служить в армию, после чего решил стать военным. Для этого в 1973 году он окончил Санкт-Петербургское высшее командное училище железнодорожных войск и военных сообщений имени Михаила Фрунзе. Получив диплом об образовании до 19 лет76 лет служил в железнодорожных войсках на территории Одесского военного округа. С 1976 по 1980 год проходил военную службу в пунктах расположения Южной группы войск в столице Венгрии Будапеште.

В 1983 году Левитин получил очередное образование по специальности «Инженер связи» в Военной академии тыла и транспорта. После этого в течение двух лет был военным комендантом на территории Ургальского участка железной дороги и на одноименной станции на БАМе. Участвовал в стыковке «Золотого звена».

В возрасте сорока двух лет Игорь Левитин уволился из Вооруженных Сил в звании полковника и перешел на работу в Финансово-промышленную компанию железнодорожного транспорта, где уже в 1995 году занял пост вице-президента. В 1996 году он перешел в закрытое акционерное общество «Северстальтранс», которое было создано бизнесменом Алексеем Мордашовым как одна из первых частных компаний, конкурирующих с РЖД. Активно занимается научной работой в области маршрутизации грузов.

Владимир Путин охарактеризовал Левитина как хорошего железнодорожника и транспортника и поставил первоочередной задачей на этой должности: коренным образом реформировать штат объединенного ведомства, сократив его с 2300 штатных единиц до 600. Высвободившийся персонал планировалось направить в вновь образованные подведомственные учреждения.

В декабре 2007 года Игорю Левитину и его израильскому коллеге Шаулю Мофазу удалось предотвратить эскалацию конфликта между двумя странами, вызванную разногласиями по вопросу предоставления лицензии израильской авиакомпании KAL на выполнение регулярных грузовых рейсов из Израиля в Москва. Причиной стало отклонение чартера израильской авиакомпании от курса над территорией России, что поставило вопрос о полном прекращении авиасообщения. Однако ведомствам удалось договориться об упорядочении перевозок и введении с декабря единого маршрута для нескольких компаний, в том числе «Эль-Аль» и «Трансаэро».

Под контролем Левитина был изменен подход к реализации Федеральной целевой программы развития транспортной системы в части модернизации аэродромов: ранее средства распределялись по многим аэропортам, что привело к увеличению срока работы. По примеру дорог осуществлен переход к нормативному сроку строительства с концентрацией средств на одном из объектов. В 2010 году впервые после распада СССР удалось остановить сокращение количества гражданских аэродромов.

С марта по июнь 2012 года Игорь Евгеньевич исполнял обязанности начальника Морской коллегии Российской Федерации. В том же году стал членом Совета по развитию физической культуры и спорта при Президенте Российской Федерации. С 2012 года Игорь Евгеньевич Левитин является секретарем Государственного Совета России.

Левитин вошел в состав Экономического совета при Президенте Российской Федерации 17 октября 2013 года. Решением Олимпийского собрания в мае 2014 года избран вице-президентом Общероссийского союза общественных объединений «Олимпийский комитет России». Россия». В октябре 2014 года Игорь Левитин вошел в состав Наблюдательного совета по проведению Чемпионата мира по футболу FIFA 2018.

Долгое время находиться в высших эшелонах власти — дело непростое и очень ответственное. К лицам, занимающим первые должности в любом государстве мира, предъявляются особые требования. Одним из российских чиновников, отлично зарекомендовавших себя в сфере управления ключевыми отраслями Российской Федерации, является Игорь Левитин. Подробнее о его судьбе и карьере мы поговорим в статье.

Будущий министр и действующая правая рука Президента Российской Федерации родился в селе Цебриково, расположенном в Одесской области (Украина) 21 февраля 1952 года. В молодости в течение десяти лет активно занимался по настольному теннису в Одесской спортивной школе. Феликс Осетинский был его наставником.

В восемнадцать лет Игорь Левитин пошел служить в армию. А в 1973 году он стал выпускником Ленинградского высшего командного училища железнодорожных войск и военных сообщений. Фрунзе. Службу начал помощником офицера на Приднестровской железной дороге, после чего попал в Южную группу войск СССР в Венгрии, где пробыл до 1980. В 1983 году Игорь Левитин получил диплом инженера Военной академии тыла и транспорта. Два года служил комендантом на одном из участков железной дороги БАМа. С 1985 по 1994 год герой статьи служил на Московской железной дороге на различных должностях. Он полковник запаса.

После ухода из армии в 1994 году Игорь Левитин стал сотрудником финансово-промышленной компании железнодорожного транспорта, где всего через год сумел стать вице-президентом. В 1996 года бывший офицер перешел в коллектив ЗАО «Северстальтранс». В этой компании Игорь Левитин, биография которого содержит немало интересных фактов, довольно быстро дослужился до заместителя генерального директора и отвечал за железнодорожные перевозки и многие другие вопросы. Мужчина вполне заслуженно считался одной из самых авторитетных фигур в этой организации, хотя и не имел в ней своей доли. При этом Левитин Игорь Евгеньевич, сегодня помощник президента, входил в состав общественного совета при комиссии Кабинета Министров России, созданного для реформирования железнодорожного транспорта страны. Уроженец украинской земли не забывал о научной деятельности и решал задачи в области маршрутизации грузов. Во время встречи, которая состоялась на базе Коломенского тепловозостроительного завода в 2003 году, Левитин познакомился с Владимиром Путиным.

В марте 2004 года Игорь Евгеньевич стал министром транспорта и коммуникаций. А всего через два месяца он стал отвечать исключительно за транспортную сферу, а вопросы связи были переданы другому человеку. От Путина Игорь Левитин (помощник президента — это должность, которую он займет чуть позже) изначально получил исключительно положительные характеристики. Владимир Владимирович назвал нового начальника транспортного отдела хорошим железнодорожником и настоящим мастером своего дела. Левитину была поставлена четкая задача, которая заключалась в существенной оптимизации состояния министерства. Было принято решение сократить численность персонала с 2300 до 600 человек. В сентябре 2007 года было сформировано новое правительство под руководством Виктора Зубкова, в котором Игорю Евгеньевичу удалось сохранить свою должность. Весной 2008 года Левитин снова остался на своем посту, когда в Кабинете министров в очередной раз произошли изменения.

Осенью 2004 года начальник транспортного управления достиг договоренности со своим коллегой из Украины Кирпой о возобновлении работы переправы между Крымом и Кавказом, которая была прекращена после распада СССР Союз. Стоит отметить, что этот договор не только остался на бумаге, но и был реализован на практике. В документе четко прописаны все правила и особенности перевозки грузов паромом.

В первый день августа 2005 года Игорь Евгеньевич торжественно открыл скоростное движение между столицами России и Украины. Для реализации этого проекта на маршруте Московской железной дороги отремонтировано около 150 километров пути и заменено 132 стрелочных перевода. В честь этого Левитин также вручил государственные награды главе РЖД и министру транспорта Украины Червоненко.

Также в августе 2005 года российский министр показал публике фирменный поезд, который соединил Москву и Санкт-Петербург. А спустя три месяца Левитин отправился в Брюссель, где подписал совместный документ с комиссаром ЕС по транспортным вопросам Жаком Барро, в котором изложены основные принципы, структура и цель взаимодействия РФ и Евросоюза в сфере инфраструктуры и транспорта.

На закате 2005 года Игорь Евгеньевич совместно с министром экономического развития Грефом и министром иностранных дел Лавровым совместно обратились к Президенту страны с просьбой снять запрет на высокоточное определение географические координаты, которые были введены по просьбе Минобороны. Обращение чиновников было удовлетворено, что позволило запустить систему ГЛОНАСС в правовом поле.

В период март-июнь 2012 года герой статьи исполнял обязанности главы Морской коллегии Российской Федерации. После этого была работа советником главы Российской Федерации, а 2 сентября 2013 года Игорь Левитин был назначен помощником президента страны.

Сразу после получения нового статуса в Кремле прокомментировали его назначение следующим образом: Левитин будет отвечать за те вопросы, которые ранее курировал Юрий Трутнев, а также Особое внимание будет уделено региональной политике развития Дальнего Восток.

В октябре того же года Игорь Левитин, помощник президента РФ, был введен в состав Экономического совета при главе государства, а через полгода получил должность вице-президента общероссийского объединения «Олимпийский комитет России».

В начале 2014 года государственный служащий провел проверку в Самаре, где ознакомился с работой новейшего терминала местного аэровокзала «Курумоч». Мужчина признался, что эта транспортная развязка выгодно отличается от аналогичных строящихся в других регионах страны. Левитин также одобрил вариант продолжения работы старого терминала, который мог бы позволить принимать значительно большее количество болельщиков, планирующих приехать на зимнюю Олимпиаду в Сочи.

В сентябре 2014 года Левитин Игорь Евгеньевич, помощник Президента Российской Федерации, провел совещание на территории порта Восточный, посвященное развитию инфраструктуры морских ворот Приморского края. Активист подверг резкой критике схему движения большегрузного транспорта, въезжающего в порт, и поручил профильному федеральному ведомству проконтролировать доставку грузов в порт Владивосток, обеспечив разгрузку городских дорог.

В 2015 году Левитин участвовал в курировании проекта модернизации легкомоторного самолета Ан-2, известного в народе как «кукурузник». Осенью 2015 года Игорь Евгеньевич получил статус почетного гражданина города Сочи на основании предложения сенатора Краснодарского края Виталия Игнатенко.

Именно благодаря инициативе Левитина Россия уже третий год отмечает Всемирный день настольного тенниса, и на первом мероприятии, посвященном этому событию в 2015 году, на территории Московского ГУМа несколько партий сыграл сам государственный чиновник.

Левитин Игорь Евгеньевич , 21.02.1952 года рождения, уроженец пос. Цебриково Великомихайловского района Одесской области Украинской ССР. Еврей по национальности. Помощник Президента Российской Федерации, бывший советник Президента Российской Федерации Владимира Путина, бывший министр транспорта Российской Федерации.

Левитин Игорь Евгеньевич , родился 21 февраля 1952 года в селе Цебриково Одесской области (Украина). С 1985 по 1994 год Игорь Левитин работал на Московской железной дороге военным комендантом участка, а затем был назначен заместителем начальника военных сообщений. 9 марта 2004 года назначен начальником Министерства транспорта и коммуникаций Российской Федерации. 20 мая 2004 года стал министром транспорта России. 12 мая 2008 года Левитин вновь был назначен на пост министра транспорта РФ в правительстве Владимира Путина. С 21 мая 2012 года — советник Президента Российской Федерации.

Дочь: Зверева Юлия Игоревна, (девичья Левитина), 25.05.1976 г.р., доцент кафедры социологии и политологии Московского государственного гуманитарного университета имени М. А. Шолохова. Он также является бенефициаром ряда компаний, работающих в транспортном секторе.

Брат: Левитин Леонид Евгеньевич, 07.06.1959 г.р., предприниматель. В СМИ появилась информация, что Левитин Л.Е. был бенефициаром ряда компаний, в том числе «Транстехцентра», который, в свою очередь, был учредителем ЗАО «Пассажирский сервис», обеспечивающего постельным бельем пассажиров РЖД. В 2017 году Левитин Л.Е. обратилась в суд с иском о защите чести, достоинства и деловой репутации в связи с распространением данной информации. Суд частично удовлетворил это требование, признав сведения недостоверными.

Награды. Левитин И. Е. имеет государственные и ведомственные награды, в том числе орден «За заслуги перед Отечеством» III степени, а также орден Святого благоверного князя Даниила Московского (награда Московской Патриархии).

Его происхождение спорно. В некоторых источниках СМИ есть данные о том, что он имеет еврейские корни. Однако Игорь Левитин, национальность которого в официальных источниках значится как «русский», никак это не прокомментировал.

В школьные годы Игорь Евгеньевич много времени уделял спорту, в частности настольному теннису. На этом поприще он добился значительных успехов, не раз становясь победителем городских и областных первенств. Его тренером был знаменитый Феликс Осетинский.

Достигнув совершеннолетия, пошел служить в армию, после чего твердо решил стать военным. Учился в Ленинградском высшем командном училище железнодорожных войск и военных сообщений. М. В. Фрунзе. Получив диплом об образовании, три года (1973-1976) служил в железнодорожных войсках на территории Одесского военного округа (Молдавская железная дорога).

С 1976 по 1980 годы проходил военную службу в соединениях Южной группы войск в Будапеште. По возвращении на родину Левитин получает еще одно образование по специальности «Инженер путей сообщения». Игорь Левитин получил диплом об окончании Военной академии тыла и транспорта в 1983. После этого в течение двух лет был военным комендантом на территории Ургальского участка железной дороги и на одноименной станции на БАМе. Был активным участником стыковки «Золотого звена».

Потом Левитин переехал ближе к столице. Он начал службу на Московской железной дороге, где в рамках деятельности органов военных сообщений занимал должность военного коменданта участка. Через некоторое время он занял должность зам. начальник в органах военных сообщений.

Левитин вошел в правительство России в 2004 году. В феврале этого года правительство было распущено, в котором Михаил Фрадков председательствовал и был назначен новым премьер-министром. Сформированное им правительство начало свою работу 9 марта. Игорь Левитин стал главой созданного Министерства транспорта и коммуникаций РФ. Причины такого быстрого роста доподлинно неизвестны. Однако факт остается фактом. На этой должности он регулировал вопросы транспортного машиностроения, занимался воздушными и железнодорожными перевозками, руководил работой морских портов. Кроме того, он был акционером ряда компаний.

Это правительство просуществовало недолго. Переизбранный на второй срок на президентских выборах В.В. Путин отправил его в отставку. Игорь Левитин во вновь сформированном правительстве под председательством того же Фрадкова возглавил Министерство транспорта РФ.

При назначении Виктора Зубкова премьер-министром в 2007 году Игорь Евгеньевич остался на прежней должности. То же самое произошло в мае 2008 года, когда Владимир Путин, ставший премьер-министром, сформировал новый состав министерств.

«Дормашинвест» по-прежнему принадлежал Левитину. акционерное общество Многочисленные госконтракты постоянно поставлялись из тех структур, которыми руководил Игорь Евгеньевич. То есть успешно аффилировал деятельность своего ЗАО с несколькими десятками юридических лиц. лица, работавшие в транспортной сфере, и их интересы были связаны с подчиненным ему Министерством транспорта.

Когда в начале 2011 года в Домодедово прогремел взрыв, Игорь Евгеньевич Левитин, видимо, не чувствовал своей ответственности за случившееся. Наоборот, он выступил с предложением снять Геннадия Курзенкова с поста главы Ространснадзора.

Произошедшие практически друг за другом крушения Ту-134 под Петрозаводском (22.06.2011) и Як-42 под Ярославлем (07.09.2011) требовали хотя бы вразумительных объяснений от министра транспорта о состоянии отечественного флота. Однако его объяснения были столь расплывчаты и неубедительны, что сделать вывод о наличии проблем в сфере труда не представлялось возможным. Но его по-прежнему оставили на прежней должности. После этого в народе его стали часто называть «Министром бедствий».

22 мая 2012 Левитин назначен Чуть больше года спустя, а точнее со 2 сентября 2013 года, Игорь Левитин является помощником Президента Владимира Владимировича Путина. На следующий день после этого назначения он также занимает пост секретаря Госсовета РФ.

25 декабря 2013 года Президент подписал указ о назначении Левитина И.Е. на должность Председателя Комиссии по развитию авиации общего назначения. Целью создания данной структуры является организация деятельности по координации работы органов исполнительной власти (на всех уровнях федерации), ответственных за формирование единой государственной политики в вопросах ГА, за разработку стратегий и программ дальнейшего развития ГА.

Жену Игоря Левитина зовут Наталья Игоревна, домохозяйка. У супружеской пары есть дочь Юлия. Доцент кафедры социологии и политологии Московского государственного гуманитарного университета. М. А. Шолохова. В течение нескольких лет Юлия занималась предпринимательской деятельностью, была учредителем таких известных в определенных кругах транспортных компаний, как «Миликон Сервис» и «Стальтехинвест».

Пресс-секретарь президента Дмитрий Песков: «Корректировки в распределении обязанностей еще предстоит внести, но с учетом того, что он был назначен на должность помощника президента после ухода Трутнева, с большой долей вероятности он будет отвечать за вопросов, которые курировал Трутнев».

Левитин Игорь Евгеньевич родился 21 февраля 1952 года в селе Цебриково Одесской области (Украина). С 1985 по 1994 год Игорь Левитин работал на Московской железной дороге военным комендантом участка, а затем был назначен заместителем начальника военных сообщений. 9 марта 2004 года назначен начальником Министерства транспорта и коммуникаций Российской Федерации. 20 мая 2004 года стал министром транспорта России. 12 мая 2008 года Левитин вновь был назначен на пост министра транспорта РФ в правительстве Владимира Путина. С 21 мая 2012 года — советник Президента Российской Федерации.

После утверждения нового состава правительства 22 мая 2012 года президент Владимир Путин своим указом назначил ключевых членов своей администрации. Вслед за экс-премьером, вернувшимся в Кремль, туда же уехало работать и большинство министров, работавших с Путиным в период премьерства. Эти люди в предыдущем правительстве курировали самые важные реформы. Бывший министр транспорта Игорь Левитин стал советником Путина. Ряд политологов тогда заявили, что должность советника президента является «пенсионной» и мало на что влияет.

Левитин Игорь Евгеньевич , 21.02.1952 года рождения, уроженец пос. Цебриково Великомихайловского района Одесской области Украинской ССР. Еврей по национальности. Помощник Президента Российской Федерации, бывший советник Президента Российской Федерации Владимира Путина, бывший Министр транспорта Российской Федерации.

Левитин Игорь Евгеньевич , 21.02.19 г.р.52 в селе Цебриково Одесской области (Украина). С 1985 по 1994 год Игорь Левитин работал на Московской железной дороге военным комендантом участка, а затем был назначен заместителем начальника военных сообщений. 9 марта 2004 года назначен начальником Министерства транспорта и коммуникаций Российской Федерации. 20 мая 2004 года стал министром транспорта России. 12 мая 2008 года Левитин вновь был назначен на пост министра транспорта РФ в правительстве Владимира Путина. С 21 мая 2012 года — советник Президента Российской Федерации.

Брат: Левитин Леонид Евгеньевич, 07.06.1959 г.р., предприниматель. В СМИ появилась информация, что Левитин Л.Е. был бенефициаром ряда компаний, в том числе «Транстехцентра», который, в свою очередь, был учредителем ЗАО «Пассажирский сервис», предоставляющего постельное белье пассажирам РЖД. В 2017 году Левитин Л. Е. обратилась в суд с иском о защите чести, достоинства и деловой репутации в связи с распространением данной информации. Суд частично удовлетворил это требование, признав сведения недостоверными.

В качестве помощника президента он, скорее всего, будет курировать в Кремле те вопросы, за которые отвечал на этом посту Юрий Трутнев, назначенный 31 августа вице-премьером, полпредом президента на Дальнем Востоке. Об этом сообщил РИА Новости пресс-секретарь главы государства Дмитрий Песков. «Корректировки в распределении обязанностей еще предстоит внести, но с учетом того, что он был назначен на должность помощника президента после ухода Трутнева, высока вероятность, что именно он будет отвечать за вопросы, которые курировал Трутнев», — сказал Песков.

Юрий Трутнев курировал, в частности, отдел обеспечения деятельности Госсовета. Положение об этом ведомстве было утверждено 21 августа. В его обязанности входило информационно-аналитическое обеспечение рабочих поездок президента, подготовка материалов по выработке государственной политики «в сфере социально-экономического развития субъектов Российской Федерации». и муниципалитетов» и о разграничении полномочий между федеральными, региональными и местными органами власти. При этом в функции управления входила «подготовка предложений президенту и руководителю Администрации Президента по вопросам политического планирования».

Родился 21 февраля 1952 года в селе Цебриково Одесской области. После службы в армии в 1973 году окончил Военную школу железнодорожных войск и военных сообщений в Ленинграде, в 1983 году — Военную академию тыла и транспорта. С 1983 по 1985 год служил военным комендантом железнодорожного участка и станции Ургал на БАМе, с 1985 по 1994 год работал на Московской железной дороге военным комендантом участка, заместителем начальника военных сообщений. В 1996, перешел на работу в ЗАО «Северстальтранс» (ныне группа «Н-Транс»), с 1998 по 2004 год был заместителем генерального директора компании, с 9 марта 2004 года назначен министром транспорта и коммуникаций, с 20 мая 2004 года — министр транспорта. С 22 мая 2012 года работал советником Президента Российской Федерации Владимира Путина. Кандидат экономических наук. Женат, есть дочь.

Российский государственный деятель. Помощник Президента России с сентября 2013 года. Секретарь Государственного Совета России с 2012 года. Действительный государственный советник России 1 класса. Советник Президента России, 2012-2013 гг. Министр транспорта России (2004-2012). Председатель Попечительского совета Федерации настольного тенниса России. Член президентского совета Международной федерации настольного тенниса. Кандидат политических наук. Доцент Московского государственного открытого педагогического университета.

Игорь Левитин родился 21 февраля 1952 года в селе Цебриково, Украина. В детстве десять лет занимался настольным теннисом в спортивной школе Одессы под руководством тренера Феликса Осетинского. Он добился значительных успехов в этом виде спорта, не раз становясь победителем городских и областных чемпионатов.

В декабре 2007 года Игорю Левитину и его израильскому коллеге Шаулю Мофазу удалось предотвратить эскалацию конфликта между двумя странами, вызванную разногласиями по вопросу предоставления лицензии израильской авиакомпании KAL на выполнение регулярных грузовых рейсов из Израиля в Москва. Причиной стало отклонение чартера израильской авиакомпании от курса над территорией России, что поставило вопрос о полном прекращении авиасообщения. Однако ведомствам удалось договориться об упорядочении перевозок и введении с декабря единого маршрута для нескольких компаний, в том числе «Эль-Аль» и «Трансаэро».

Под контролем Левитина был изменен подход к реализации Федеральной целевой программы развития транспортной системы в части модернизации аэродромов: ранее средства распределялись по многим аэропортам, что привело к увеличению срока работы. По примеру дорог осуществлен переход к нормативному сроку строительства с концентрацией средств на одном из объектов. В 2010 году впервые после распада Советского Союза было остановлено сокращение числа гражданских аэродромов.

С марта по июнь 2012 года Игорь Евгеньевич исполнял обязанности руководителя Морской коллегии Российской Федерации. В том же году он стал членом Совета при Президенте Российской Федерации по развитию физической культуры и спорта. С 2012 года Игорь Евгеньевич Левитин является секретарем Государственного Совета России.

Получил военное образование. В 1973 года окончил Ленинградское высшее командное училище железнодорожных войск и военных сообщений имени М.В. Фрунзе. Службу начал помощником военного коменданта Одесского военного округа на Приднестровской железной дороге, а с 1976 года находился в Южной группе советских войск в Будапеште (Венгрия), где служил до 1980 года.

В 1994 году 42-летний Игорь Левитин уволился из Вооруженных Сил и поступил на работу в Финансово-промышленную компанию железнодорожного транспорта, где в 1995 он стал вице-президентом. В 1996 году он пришел в ЗАО «Северстальтранс» (дочернее предприятие ОАО «Северсталь-групп»), которое было создано бизнесменом Алексеем Мордашовым как одна из первых частных компаний, конкурирующих с ОАО «РЖД». В компании Левитин курировал транспортное машиностроение, железнодорожные перевозки и другие вопросы, через два года стал заместителем генерального директора. Он считался одной из ключевых фигур в компании, однако, по официальной информации, своей доли в ней не имел.

9 марта 2004 года назначен министром транспорта и связи в кабинете Михаила Фрадкова. В мае того же года Министерство транспорта и связи было разделено на само Министерство транспорта (Игорь Левитин) и Министерство информационных технологий и связи (Леонид Рейман).

ЗАО «Дормашинвест», принадлежащее Левитину, аффилировано с десятками юридических лиц по всей России, работающих в сфере транспорта и связанных экономическими интересами с Минтрансом. ЗАО «Дормашсервис» регулярно получало госконтракты от структур, подведомственных Левитину как министру. Основные поступления по договорам осуществлялись Минтрансом на поставки в рамках заказов подведомственных организаций Министерства от дочерних обществ ЗАО «Дормашинвест».

17 октября 2013 года Левитин вошел в состав Экономического совета при Президенте Российской Федерации. Решением Олимпийского собрания в мае 2014 года избран вице-президентом Общероссийского союза общественных объединений «Олимпийский комитет России».

Входит в состав рабочей группы при Президенте Российской Федерации по реставрации объектов культурного наследия религиозного назначения, иных культовых зданий и сооружений. В качестве помощника президента Левитин также занимается жилищно-коммунальным хозяйством.

Долгое время находиться в высших эшелонах власти — дело непростое и очень ответственное. Особые требования предъявляются к лицам, занимающим первые должности в любой стране мира. Игорь Левитин — один из российских чиновников, отлично зарекомендовавший себя в управлении ключевыми отраслями промышленности Российской Федерации. Подробнее о его судьбе и карьере мы поговорим в статье.

Будущий министр и действующая правая рука Президента Российской Федерации родился в селе Цебриково, расположенном в Одесской области (Украина) 21 февраля 1952 года. В молодости десять лет активно занимался настольным теннисом в Одесской спортивной школе. Феликс Осетинский был его наставником.

В восемнадцать лет Игорь Левитин пошел служить в армию. А в 1973 году он стал выпускником Ленинградского высшего командного училища железнодорожных войск и военных сообщений. Фрунзе. Службу начал помощником коменданта на Приднестровской железной дороге, после чего попал в Южную группу войск СССР в Венгрии, где пробыл до 1980. В 1983 году Игорь Левитин получил диплом инженера в стенах Военной академии тыла и транспорта. В течение двух лет он занимал должность коменданта одного из железнодорожных участков БАМа. С 1985 по 1994 год герой статьи служил на Московской железной дороге на различных должностях. Он полковник запаса.

После увольнения из армии в 1994 году Игорь Левитин стал сотрудником финансово-промышленной компании на железнодорожном транспорте, где буквально через год сумел стать вице-президентом. В 1996 года бывший офицер присоединился к коллективу ЗАО «Северстальтранс». В этой компании Игорь Левитин, биография которого содержит множество интересных фактов, быстро дорос до заместителя генерального директора и отвечал за железнодорожные перевозки и многие другие вопросы. Мужчина заслуженно считался одной из самых влиятельных фигур в этой организации, хотя и не имел в ней своей доли. В то же время Игорь Евгеньевич Левитин — помощник президента в наши дни — был членом общественного совета при комиссии Кабинета Министров России, созданного для реформирования железнодорожного транспорта страны. Уроженец украинской земли не забывал о своей научной деятельности и решал задачи в области маршрутизации грузов. Во время встречи, состоявшейся на Коломенском тепловозостроительном заводе в 2003 году, Левитин встретился с Владимиром Путиным.

В марте 2004 года Игорь Евгеньевич стал Министром транспорта и коммуникаций. А буквально через два месяца он стал отвечать исключительно за транспортную сферу, а решение вопросов связи было поручено другому человеку. От Путина Игорь Левитин (помощник президента — это должность, которую он займет чуть позже) получил изначально исключительно положительные характеристики. Владимир Владимирович назвал нового начальника транспортного управления хорошим железнодорожником и настоящим мастером своего дела. Перед Левитиным была поставлена четкая задача, заключавшаяся в значительной оптимизации кадров министерства. Было принято решение сократить численность персонала с 2300 до 600 человек. В сентябре 2007 года было сформировано новое правительство под руководством Виктора Зубкова, в котором Игорь Евгеньевич смог сохранить свою должность. Весной 2008 года Левитин снова остался на своем посту, когда в Кабинете министров в очередной раз произошли изменения.

Осенью 2004 года начальник транспортного управления достиг договоренности со своим коллегой из Украины Кирпой о возобновлении работы перехода между Крымом и Кавказом, который был остановлен после распада Советского Союза. Следует отметить, что этот договор не только остался на бумаге, но и был реализован на практике. В документе четко прописаны все правила и особенности перевозки грузов с использованием парома.

В первый день августа 2005 года Игорь Евгеньевич торжественно открыл скоростное движение между столицами России и Украины. Для реализации этого проекта было отремонтировано около 150 километров пути по маршруту Московской железной дороги и заменено 132 стрелочных перевода. В честь этого Левитин также вручил государственные награды главе РЖД и министру транспорта Украины Червоненко.

Также в августе 2005 года российский министр показал публике служебный поезд, соединявший Москву и Санкт-Петербург. А через три месяца Левитин отправился в Брюссель, где подписал совместный документ с Комиссаром ЕС по вопросам транспорта Жаком Барро, в котором были выделены основные принципы, структура и цель взаимодействия РФ и Евросоюза в сфере инфраструктуры. и транспорт.

В конце 2005 года Игорь Евгеньевич совместно с министром экономического развития Грефом и министром иностранных дел Лавровым совместно обратились к Президенту страны с просьбой отменить запрет на высокоточное определение географических координат , который был введен по требованию Минобороны. Обращение чиновников было удовлетворено, что позволило запустить систему ГЛОНАСС в правовом поле.

В период с марта по июнь 2012 года герой статьи исполнял обязанности начальника Морской коллегии Российской Федерации. После этого была работа советником главы Российской Федерации, а 2 сентября 2013 года Игорь Левитин был назначен помощником президента страны.

Сразу после получения нового статуса Кремль прокомментировал его назначение так: Левитин будет отвечать за те вопросы, которые ранее курировал Юрий Трутнев, а особое внимание будет уделяться региональной политике развития Дальнего Востока.

В октябре того же года Игорь Левитин, помощник Президента Российской Федерации, был введен в состав Экономического совета при главе государства, а через полгода получил должность вице-президента Всероссийского ассоциация «Олимпийский комитет России».

В начале 2014 года госслужащий провел проверку в Самаре, где ознакомился с работой новейшего терминала местного терминала Курумоч. Мужчина признался, что эта транспортная развязка очень выгодно отличается от аналогичных строящихся в других регионах страны. Левитин также одобрил вариант продолжения работы старого терминала, который мог бы позволить принимать гораздо большее количество болельщиков, планирующих приехать на зимнюю Олимпиаду в Сочи.

В сентябре 2014 года под председательством помощника Президента Российской Федерации Игоря Евгеньевича Левитина состоялось совещание на территории порта Восточный, посвященное развитию инфраструктуры морских ворот Приморского края. Активист подверг резкой критике схему движения большегрузного транспорта, заходящего в порт, и поручил профильному федеральному ведомству контролировать доставку грузов в порт Владивосток, обеспечив разгрузку городских дорог.

Именно благодаря инициативе Левитина уже третий год в России ежегодно отмечается Всемирный день настольного тенниса, и на первом мероприятии, посвященном этому событию, в 2015 году, на территории московского ГУМа несколько игр провел сам государственный чиновник. .

Игорь Евгеньевич Левитин (род. 21 февраля 1952, пос. Цебриково, Одесская область) — российский государственный деятель. Помощник Президента Российской Федерации с сентября 2013 г. Действительный государственный советник Российской Федерации 1 класса (2013 г.).

В прошлом — Министр транспорта России (9 марта 2004 г. — 21 мая 2012 г.). За время его руководства министерством в России были реализованы значимые инфраструктурные проекты, завершен ряд долгостроев, часть из которых досталась в наследство от СССР.

В 1970 году в возрасте 18 лет был призван в армию. Получил военное образование. В 1973 году окончил Ленинградское высшее командное училище железнодорожных войск и военных сообщений имени М.В. Фрунзе. Срок обучения командиров в училище тогда был 4 года. Службу начал помощником военного коменданта Одесского военного округа на Приднестровской железной дороге, а с 1976 года находился в Южной группе советских войск в Будапеште (Венгрия), где служил до 19 лет. 80.

9 марта 2004 года назначен министром транспорта и коммуникаций в кабинете Михаила Фрадкова. В мае того же года Министерство транспорта и связи было разделено на само Министерство транспорта (Игорь Левитин) и Министерство информационных технологий и связи (Леонид Рейман).

В составе министерства образовано три подструктуры: из ведомства Левитина переданы Федеральная служба по надзору в сфере связи и Федеральное агентство связи, воссоздано Федеральное агентство по информационным технологиям.

Владимир Путин охарактеризовал Левитина как хорошего железнодорожника и транспортника и поставил первоочередную задачу на этом посту — коренным образом реформировать штат сводного ведомства, сократив его с 2300 до 600 человек.

После крушения самолетов Ту-134 под Петрозаводском 22 июня и Як-42 под Ярославлем 7 сентября, в которых погиб хоккейный клуб «Локомотив», Левитин дал президенту и российскому парламенту крайне непонятные объяснения о состоянии российского самолета флота, но на этот раз «министра катастроф» не отправили в отставку.

Когда И. Левитин вступил в должность, В. Путин прокомментировал это назначение: «Левитин, конечно, производит впечатление такого солидного человека, сильного и квалифицированного. хороший железнодорожник, причем профессиональный.

После вступления в должность, во исполнение указания руководства страны о сокращении чиновников, И. Левитин сократил центральный аппарат ведомства более чем на 20%. В территориальных органах было уволено около двух тысяч человек, а аппарат самого министерства сократился в четыре раза.

В ноябре 2004 года Игорь Левитин подписал соглашение со своим украинским коллегой Георгием Кирпой об эксплуатации Керченской переправы. Железнодорожное паромное сообщение между портами Крыма и Кавказа прекратилось после распада СССР. Подписание соглашения было направлено на его возобновление, что собственно и произошло. К документу прилагались правила перевозки грузов и положение о совете совместной эксплуатации парома.

1 августа 2005 года открыто скоростное движение между Москвой и Киевом. И. Левитин отметил преемственность в политике транспортных властей Украины — решение об открытии скоростного сообщения между столицами России и Украины было принято еще при предыдущем украинском руководстве.

Для реализации проекта отремонтировано 153 км пути, заменено 132 стрелки на железобетонном основании на 50 станциях скоростного маршрута Московской железной дороги. И. Левитин вручил награды министру транспорта и коммуникаций Украины Евгению Червоненко и президенту ОАО «Российские железные дороги» Владимиру Якунину за личный вклад в создание высокоскоростного сообщения между столицами Украины и России, а также в развитие железнодорожный транспорт по Украине и России. Они были награждены медалями «За заслуги в развитии транспортного комплекса России».

В августе 2005 года Левитин презентовал частный поезд-гостиницу под брендом «Гранд Экспресс» между Москвой и Санкт-Петербургом. Он напомнил, что на втором этапе реформы Федеральная пассажирская компания будет выделена из ОАО «РЖД», 100% акций которого будут принадлежать государству. «Таким образом, частные операторы также будут осуществлять пассажирские перевозки совместно с Федеральной пассажирской компанией», — сказал он.

В конце 2005 года И. Левитин вместе с тогдашним главой Минэкономразвития Германом Грефом и министром иностранных дел Сергеем Лавровым обратились к президенту с призывом снять запрет на определение высокоточных координат. Он был введен в интересах Минобороны и предусматривал точность на местности не выше 30 метров (против 10 м у GPS). Это обращение обеспечило запуск системы ГЛОНАСС с юридической точки зрения.

Средства массовой информации в этот период обратили внимание на реалистичную оценку И. Левитиным возможностей железнодорожного транспорта. В частности, в декабре 2005 года он категорически отверг предложение начальника Октябрьской железной дороги Виктора Степова о строительстве железнодорожной ветки до Приморского нефтепорта в Ленинградской области. «Есть только трубка», — сказал тогда Левитин.

На пресс-конференции И. Левитин по итогам работы Минтранса России в 2005 г. заявил об увеличении грузооборота на 3% по сравнению с предыдущим годом — он достиг 2,197 млрд ткм, а наибольший прирост грузооборота — около 7,7% — достигнут на автомобильном транспорте. Причинами роста грузопотока в основном стали оживление реального сектора экономики, увеличение производства в основных грузообразующих отраслях.

Государственная Дума приняла закон «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Российской Федерации по вопросам создания Российского международного регистра судов», на разработку которого ушло шесть лет. Закон «О транспортной безопасности» принят Государственной Думой в первом чтении в ноябре 2005 года.

В декабре 2005 года И. Левитин и председатель Внешэкономбанка Владимир Дмитриев подписали рамочное соглашение, согласно которому банк получил статус стратегический партнер Министерства транспорта. В этой роли ВЭБ смог контролировать участие других банков и финансовых институтов в крупных проектах развития транспортной инфраструктуры России.

В сентябре 2006 года Игорь Левитин и Министр транспорта, инфраструктуры, туризма и морских дел Французской Республики Доменик Пербен подписали меморандум о намерениях между двумя структурами по обмену информацией о действующей законодательной и нормативно-правовой базе России и Франции в области строительства и содержания платных автомобильных дорог, а также о способах привлечения средств частных инвесторов в рамках государственно-частного партнерства при строительстве и реконструкции автомобильных дорог, в том числе по проекту создания автомагистрали Москва — Санкт-Петербург шоссе.

В области железных дорог стороны договорились рассмотреть предложения по развитию скоростных железных дорог, в том числе по созданию скоростных автомобильных дорог Москва — Санкт-Петербург и скоростных автомобильных дорог Санкт-Петербург — Хельсинки.

В августе 2006 года был представлен новый ускоренный поезд Москва — Минск под названием «Славянский экспресс». Время в пути составило 7 часов 30 минут — на 2,5 часа меньше, чем раньше. В 2011 году поезд начал курсировать по расширенному маршруту Москва — Брест.

В Кемерово открыт мостовой переход через реку Томь на федеральной трассе М-53 «Байкал», что позволило увеличить грузопоток через Кемеровскую область в регионы Сибири, Дальнего Востока и европейской части Россия, а также мост «Юбилейный» через Волгу в Ярославле.

В 2006 году при участии Левитина на Петербургском экономическом форуме был подписан российско-германский меморандум о сотрудничестве в области скоростных перевозок. С российской стороны документ подписали Минтранс и РЖД, а с немецкой — Deutsche Bahn и Siemens. Документ предполагает обмен информацией в сфере высокоскоростного железнодорожного сообщения, в том числе в сфере создания и модернизации инфраструктуры такого сообщения, создания подвижного состава, технического оснащения скоростных автомобильных дорог.

По результатам более 10 000 проверок авиакомпаний и организаций гражданской авиации приостановлена деятельность 20 авиакомпаний, запрещена эксплуатация 12 воздушных судов, 43 аэродромов и посадочных площадок, выдано более 900 предписаний о проверках. В сфере автотранспорта выявлено 280 тысяч нарушений, по итогам проверок ведомство вернуло в госбюджет 140 миллионов рублей.

В начале 2007 года Левитин в качестве председателя межправкомиссии вел переговоры о сотрудничестве с латвийской стороной. В результате весной того же года Россия и Латвия подписали договор о границе, судьба которого долгое время оставалась неопределенной. Латвия претендовала на территорию Пыталовского района Псковской области, но в результате территория осталась в составе России.

В декабре 2007 года Левитин и министр иностранных дел Литвы Пятрас Вайтхунас подписали соглашение о судоходстве в Куршском заливе и внутренних водных путях Калининградской области. В соответствии с документом отменен разрешительный порядок плавания в российских водах для иностранных судов. Русским кораблям были предоставлены равные права в этих водах с литовскими плавсредствами.

В конце 2007 года Минтранс подписал договор с немецким отделением корпорации Lloyd на проведение освидетельствований судов, зарегистрированных в Российском международном судовом реестре. Выступая с докладом, Левитин проинформировал членов Морской коллегии о том, что соглашение подписано в целях реализации положений Кодекса торгового мореплавания в отношении Российского международного регистра судов от имени Правительства Российской Федерации. Таким образом, российские корабли перешли под управление одной из старейших и представительнейших страховых компаний.

В декабре 2007 года Левитину и его израильскому коллеге Шаулю Мофазу удалось предотвратить эскалацию конфликта между двумя странами, вызванную разногласиями по вопросу предоставления израильской авиакомпании KAL лицензии на выполнение регулярных грузовых рейсов из Израиля в Москву. Причиной стало отклонение чартера израильской авиакомпании от курса над территорией России, что поставило вопрос о полном прекращении авиасообщения. Однако ведомствам удалось договориться об упорядочении перевозок и введении с декабря единого маршрута для нескольких компаний, в том числе «Эль-Аль» и «Трансаэро».

В 2008 году принята Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года, разработанная при участии Министерства транспорта. В соответствии с ним к этому времени ожидается увеличение грузооборота по сравнению с 2007 годом с 1,46 до 1,58 раза, пассажирооборота — с 1,16 до 1,33 раза. Этот временной интервал в Стратегии разбит на две части: до 2015 года и до 2030 года. Для реализации планов на первый период Минтранс также разработал Федеральную целевую программу «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)». . Основная цель первого этапа – модернизация сети железных дорог, второго – ее динамичное расширение. Всего по минимальному варианту Стратегии к 2030 году планируется построить 16 тыс. км железнодорожных путей9.0004

В 2008 году завершен масштабный проект на Ярославском шоссе в Московской области — строительство Мытищинской развязки, что позволило сделать движение по Холмогорскому шоссе безавтомобильным. До этого здесь были многочасовые пробки. За пять лет было построено три путепровода: въезд и выезд на Королев и въезд и выезд из Мытищ. Кроме того, на пути от МКАД до Королева построено несколько надземных пешеходных переходов. Открывая движение по развязке вместе с губернатором Московской области Борисом Громовым, Левитин пообещал, что через пять лет Ярославское шоссе станет одной из самых современных трасс Подмосковья.

В 2008 году введен в эксплуатацию 2-й пусковой комплекс автомобильной дороги М-27 Джубга-Сочи, строительство которого началось в 1988 году, после чего финансирование было свернуто. В то же время был построен тоннель длиной 2,5 км на трассе Адлер — Красная Поляна. В результате ввода в эксплуатацию данного участка строительство всей дороги было завершено и открылась возможность для выдвижения Сочи в качестве города-кандидата на право проведения Зимних Олимпийских игр 2014 года.

В декабре 2008 года на заседании правительственной комиссии Левитин предложил поддержать не только РЖД, но и частные компании, занимающие около 60% рынка перевозок. По его словам, частным операторам необходимо рефинансировать прошлые кредиты и получить дополнительные кредитные средства для покупки новых автомобилей. Крупнейшие операторы с парком более 10 тыс. автомобилей обратились в Минтранс за господдержкой в размере около 30 млрд руб. Столько же предназначено авиакомпаниям, причем только тем, которые за 11 месяцев 2008 г. перевезли не менее 1 млн человек и не менее 50% рейсов которых были регулярными.

В то же время, на фоне роста безработицы в России, Минтранс начал разрабатывать программу трудоустройства безработных россиян на временные работы по ремонту и строительству дорог. СМИ отмечают, что ведомство в этом вопросе воспользовалось опытом США времен Великой депрессии. Левитин также сообщил, что министерство намерено просить Госдуму и правительство «внести изменения в законодательство, чтобы можно было быстро переводить субсидии из нашего источника и из региона в регион». В ведомстве подготовили норматив, определяющий количество людей, необходимое для выполнения работ на том или ином участке дороги.

13 октября 2009 г. в г. Пекине в рамках встречи глав правительств России и Китая президент ОАО «РЖД» В. Якунин, И. Левитин и министр путей сообщения КНР Лю Чжицзюнь подписали Меморандум о взаимопонимании по организации и развитие высокоскоростного и высокоскоростного железнодорожного сообщения в России.

Еще один меморандум о сотрудничестве между ведомствами подписали в том же месяце Левитин и его китайский коллега Ли Шэнлинь. В соответствии с документом стороны намерены реализовывать совместные проекты в области дорожного хозяйства, а также содействовать развитию автомобильных дорог, входящих в международные транспортные коридоры.

В области морского транспорта Россия и Китай заявили о намерении сотрудничать в области развития внутреннего водного транспорта и судоходства на пограничных реках, а также в области безопасности судоходства и предотвращения загрязнения окружающей среды.

В 2009 году Левитин сообщил, что с 2004 года (когда он вступил в должность) объем авиаперевозок ежегодно увеличивается на 10-15%, а всего за пять лет он вырос вдвое. Под его контролем был изменен подход к реализации Федеральной целевой программы развития транспортной системы в части модернизации аэродромов: ранее средства были распределены по многим аэропортам, что привело к увеличению продолжительности работ. По примеру автомобильных дорог осуществлен переход на типовые сроки строительства с концентрацией средств на одном из объектов.

В этом же году начались авиаперевозки пассажиров в возрасте до 23 лет и старше 60 лет с Дальнего Востока в европейскую часть страны и обратно по специальным тарифам с соответствующей компенсацией авиатранспортным организациям выпадающих доходов из федерального бюджета.

В целях сохранения и развития местных и региональных авиаперевозок в районах Крайнего Севера на базе социально значимых аэропортов созданы государственные авиационные предприятия. Мера коснулась тех регионов, где местные авиаперевозки носят социальный характер и не являются предметом коммерчески выгодного бизнеса. В частности, только в Якутии 23 аэропорта стали государственными.

В декабре 2010 года министры транспорта Беларуси и России Иван Щербо и Левитин подписали соглашение об автомобильном контроле на внешней границе Союзного государства. Левитин сообщил, что стороны намерены осуществлять мониторинг системы управления транспортным средством в режиме онлайн. Кроме того, одновременно стороны подготовили проект плана формирования единой транспортной системы на 2011-2012 годы. «Мы не останавливаемся, транспорт нельзя останавливать. Интеграция наших систем продолжается», — сказал И. Левитин в связи с этими решениями.

Два проекта морских мостов — через Кольский залив и Босфор Восточный — завершены в 2005 и 2012 годах соответственно. Мост через Кольский залив на трассе Кола-Печенга в Мурманской области стал узловым пунктом в обеспечении автотранспортного сообщения между районами Мурманской области и областным центром и странами Скандинавии (Норвегия, Финляндия).

Мост через Босфор Восточный на остров Русский связал его с центральной частью Владивостока. Это один из самых больших вантовых мостов в мире, центральный пролет которого длиной 1104 м является рекордным в мировой практике мостостроения.

Еще один вантовый мост — через Неву — стал крупнейшим мостовым сооружением на КАД Санкт-Петербурга. Он был открыт в 2004 году и соединил северные участки кольца с федеральной трассой «Россия», ведущей в Москву и центр России. Первая очередь моста была введена в эксплуатацию за рекордные три года. Строительство КАД было завершено в 2010 году – на 2 года раньше срока.

При этом были отмечены достижения в работе морского транспорта: объем перевалки грузов в морских портах России составил 526 млн тонн по сравнению с максимальным объемом в 420 млн тонн, достигнутым СССР. Кроме того, впервые в истории России крупнотоннажный танкер арктического ледового класса СФК «Балтика» вышел в коммерческий рейс по Северному морскому пути, доставив в Китай 117 тысяч тонн газового конденсата. Это подтвердило целесообразность и рентабельность регулярной доставки энергоресурсов из Баренцева и Карского морей на рынки Азиатско-Тихоокеанского региона по Северному морскому пути.

В 2007 году при участии Левитина был принят базовый для отрасли закон о морских портах, разрешивший существовавшие ранее противоречия в арендных отношениях. В кризис морской транспорт России увеличил грузооборот. В частности, объем перевалки в морских портах увеличился на 5%. В 2009 году в развитие морских портов вложено 25 млрд рублей федеральных средств и 100 млрд рублей частных средств.

В 2010 году с участием Левитина подписано Соглашение о намерениях по реализации комплексного инвестиционного проекта Урал Промышленный — Урал Полярный с развитием Северного широтного маршрута (Обская — Салехард — Надым — Пангоды — Новый Уренгой — Коротчаево)» между Федеральным агентством железнодорожного транспорта, правительством Ямало-Ненецкого автономного округа, РЖД, ОАО «Газпром», корпорацией «Урал Промышленный – Урал Полярный». Строительство Северного широтного хода обеспечит вывод грузопотока, формируемого железнодорожной линии Салехард — Надым к существующей сети железных дорог общего пользования Северной железной дороги.0004

В мае того же года Левитин открыл многофункциональный комплекс ООО «Логистический парк «Янино» под Санкт-Петербургом. Его особенность в том, что товары не стоят в ожидании обработки, а сразу идут на склад, где и накапливаются. Они могут быть доставлены в контейнерах или в крытых вагонах.

В 2012 году достигнута принципиальная договоренность с Республикой Абхазия об изменении тарифов на перевозку грузов железнодорожным транспортом. В соответствии с протоколом, подписанным Левитиным и министром экономики Абхазии Давидом Ирадяном, для всего маршрута установлен единый тариф в отличие от действовавшего ранее дифференцированного. Стоимость перевозки снизилась на 22-25 рублей за тонну или на 40-70% в зависимости от вида груза и направления перевозки.

В 2011 году Левитин сообщил, что Украина и Россия планируют завершить изыскательские работы по проекту моста через Керченский пролив в течение 1,5 лет. Внешэкономбанк РФ, которому поручено финансирование работ, начал поиск потенциальных инвесторов, готовых присоединиться к проекту наряду с государственными.

В 2012 году распоряжением Председателя Правительства Российской Федерации Виктора Зубкова создан Совет по развитию лесопромышленного комплекса при Правительстве Российской Федерации. В него вошли, в частности, министр регионального развития Дмитрий Козак, министр транспорта Левитин, министр природных ресурсов Юрий Трутнев, министр промышленности и энергетики Виктор Христенко, руководитель Федеральной таможенной службы Андрей Бельянинов.

Когда стало известно о назначении Игоря Левитина помощником президента РФ, пресс-секретарь последнего Дмитрий Песков заявил, что вопросы, за которые ранее отвечал Юрий Трутнев, будут переданы в ведение Левитина. В частности, речь шла о региональной политике на Дальнем Востоке и вопросах, связанных с Госсоветом.

В этом же месяце принял участие в масштабном Международном авиатранспортном форуме «МАТФ» в Ульяновске. Количество гостей превысило 2000 человек, а фестиваль и авиашоу посетило более 100 000 жителей и гостей области. Одним из главных итогов деловой программы стало подписание меморандума между Ульяновским авиационным кластером и Европейским партнерством авиационных кластеров (EACP).

В то же время Кабинет Министров Украины утвердил соглашение с Российской Федерацией о мерах по обеспечению безопасности судоходства в Азовском море и Керченском проливе, подписанное Левитиным с российской стороны в марте. Долгое время вопросы судоходства в этих водах и делимитации морской границы оставались одними из самых сложных в отношениях между Москвой и Киевом – переговоры по ним ведутся с 1996 года.

В феврале 2013 года Левитин поручил разграничить полномочия органов Минтранса, регулирующих деятельность авиации. Комментируя это решение, тогдашний заместитель министра транспорта РФ Валерий Окулов сообщил, что Росавиация сертифицирует деятельность по ремонту и техническому обслуживанию воздушных судов, а Ространснадзор лицензирует эту деятельность. Полномочия последней организации оказались чрезмерными.

В январе 2014 года вместе с заместителем главы администрации президента Антоном Вайно вошел в состав наблюдательного совета госкорпорации «Ростех». Этим же указом Президент прекратил полномочия членов Наблюдательного совета Александры Левицкой и Людмилы Тяжельниковой.

В сентябре 2014 года Левитин провел совещание в порту Восточный по вопросам развития портовой инфраструктуры Приморского края. За 8 месяцев текущего года общий грузооборот 6 портов Приморского края составил 68,5 млн тонн, что значительно превышает показатели аналогичного периода прошлого года. Рост грузооборота произошел в основном за счет увеличения объемов перевалки нефти и угля. Левитин отметил, что последние тенденции связаны с экспортом и перевалкой пыльных грузов за пределами городов. Он также раскритиковал схему движения большегрузных автомобилей, следующих в порт. «Все дороги и развязки, построенные к саммиту АТЭС, загромождены большегрузным транспортом, движение в городе очень затруднено, это неправильно».

Левитин поручил Федеральному агентству морского и речного транспорта взять под контроль доставку контейнеров в порт Владивосток, разгрузку городских дорог. Поручено, в частности, решить вопросы ночного движения контейнеровозов, доставки контейнеров в порт железнодорожным транспортом.

В феврале 2014 года Левитин посетил Самару с инспекционной поездкой, где ознакомился с работой нового терминала аэропорта Курумоч. Он признал, что аэропорт выгодно отличается от строящихся в других регионах. Строительство терминала началось, когда Левитин был министром транспорта. Тогда пришлось рискнуть, так как изначально потенциального инвестора не было и речь шла о финансировании из областного бюджета. 12 млрд рублей было выделено областью, а затем появилось 8 млрд рублей сторонних инвестиций. Он также одобрил решение сохранить старый терминал, который может пригодиться для отвлечения болельщиков разных команд.

В 2014 году, в Международный день инвалидов (3 декабря), при участии Игоря Левитина в Москве был открыт Паралимпийский спортивный центр. В шестиэтажном здании на Тургеневской площади разместились офисы Паралимпийского комитета России, медиацентр, музей и универсальный спортивный зал.

В начале декабря 2014 года премьер-министр Дмитрий Медведев поручил организовать комиссию по подготовке российских спортсменов к Олимпийским и Паралимпийским играм под председательством своего заместителя Аркадия Дворковича. В комитет входят Игорь Левитин, министр спорта РФ Виталий Мутко, заместитель министра иностранных дел Геннадий Гатилов, первый заместитель министра обороны Аркадий Бахин.

С 2015 года Левитин курирует проект модернизации легкомоторного самолета Ан-2 («кукурузник»), разработанный В. На первом этапе специалистами было разработано новое крыло, увеличившее скоростные характеристики почти вдвое автомобиль. К 2016 году планируется завершить создание полностью обновленной модификации самолета.

В октябре 2015 года Игорь Левитин стал почетным гражданином города Сочи. С предложением об этом выступил сенатор от Краснодарского края Виталий Игнатенко. По его словам, И. Левитин внес огромный вклад в создание новой инфраструктуры города.

В СМИ отмечено активное развитие настольного тенниса в России, начавшееся после прихода И. Левитина в федерацию этого вида спорта. В частности, серьезный акцент был сделан на активное участие в деятельности международных и континентальных федераций. В результате Россия принимала чемпионат мира по пинг-понгу в 2007 году в Санкт-Петербурге. Также с 2006 г. проводятся мировые туры Международной федерации настольного тенниса (ITTF World Tour), чемпионат мира 2009 г., Суперкубок Европы (с 2007 г.), чемпионат Европы (2008 и 2015 гг.), командный чемпионат мира (2010 г., мужская сборная России заняла 6 место). Левитин получил гарантию от правительства России на проведение командного чемпионата мира 2020 года в Екатеринбурге в случае выигрыша заявки в ITTF. За прошедшие годы командный чемпионат России по настольному теннису стал одним из сильнейших в Европе. В российских клубах выступают такие известные спортсмены, как Владимир Самсонов (Беларусь), Дмитрий Овчаров (Германия), Юн Мизутани (Япония).

Попечительский совет ФНТР во главе с Игорем Левитиным способствовал созданию специализированных центров настольного тенниса, созданных в городах России — Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге (Центр олимпийской подготовки сборных команд России и школа настольного тенниса Татьяны Фердман в Балтыме и Верхней Пышме), Казани, Сорочинске, Оренбурге. Также Попечительский совет ФНТР организует тренерские и судейские семинары в регионах России с приглашением зарубежных лекторов: Рихарда Прауса, Ференца Коршая, Дубровки Скорича. Ведется работа по совершенствованию правил проведения соревнований, предлагаемые нововведения проходят апробацию в ходе турниров по настольному теннису, проводимых в России.

В сентябре 2012 года вошел в состав комиссии по развитию авиации общего назначения, созданной по распоряжению Владимира Путина. Его возглавил помощник президента России Юрий Трутнев, в него вошел, в частности, министр транспорта Максим Соколов.

В мае 2014 года избран вице-президентом Общероссийского союза общественных объединений «Олимпийский комитет России». Распоряжением Президента ОКР назначен специальным представителем Олимпийского комитета России на первых Европейских играх в Баку, которые проходили с 12 по 28 июня 2015 года. Программа игр включает соревнования по 20 видам спорта, 16 из которых являются олимпийскими. 11 из них будут претендовать на участие в летних Олимпийских играх 2016 года в Рио-де-Жанейро.

Является членом попечительского совета образовательного центра для одаренных детей «Сириус» в г. Сочи, созданного на базе олимпийской инфраструктуры по инициативе Президента Российской Федерации. Центр рассчитан на бесплатное обучение 600 детей в возрасте 10–17 лет в сопровождении более 100 педагогов и тренеров.

За период деятельности Левитина на посту министра транспорта правительства России в стране произошел ряд резонансных авиационных происшествий с сотнями человеческих жертв. После трех подряд за один год авиакатастроф пассажирских авиалайнеров в российском небе под Сочи (2006 г.), под Иркутском (2006 г.) и Донецком (2006 г.), а также в Перми (2008 г.), под Ярославлем (2011 г.) ( все с массовой гибелью пассажиров и членов экипажа на борту) Левитин возглавлял правительственные комиссии по расследованию причин и оказанию помощи пострадавшим. Частота и повторяемость катастроф, противоречивые выводы следственных комиссий вызвали общественную критику Левитина, в результате чего он получил в печати прозвище «Министр катастроф».

Пресс-секретарь Главы государства Дмитрий Песков: «Еще необходимо внести коррективы в распределение обязанностей, но учитывая, что он был назначен на должность помощника президента уже после ухода Трутнева, то с высокой степенью Вероятно, можно предположить, что он будет отвечать за вопросы, которые курировал Трутнев».

Игорь Евгеньевич Левитин родился 21 февраля 1952 года в селе Цебриково Одесской области (Украина). С 1985 по 1994 год Игорь Левитин работал на Московской железной дороге военным комендантом участка, а затем был назначен заместителем начальника военных сообщений. 9 мартаВ 2004 году назначен главой Министерства транспорта и коммуникаций Российской Федерации. 20 мая 2004 года стал министром транспорта России. 12 мая 2008 года Левитин был повторно назначен на пост министра транспорта РФ в правительстве Владимира Путина. С 21 мая 2012 года — советник Президента Российской Федерации.

Нахождение долгое время в высших эшелонах власти — дело сложное и очень ответственное. К лицам, занимающим первые должности в любом государстве мира, предъявляются особые требования. Одним из российских чиновников, замкнувшихся в сфере управления ключевыми отраслями Российской Федерации, является Игорь Левитин. О его судьбе и карьере мы подробнее поговорим в статье.

Будущий министр и действующая правая рука Президента Российской Федерации появился в селе Цебриково, расположенном в Одесской области (Украина) 21 февраля 1952 года. За десять лет в молодости, за десять лет активно занимался настольным теннисом в Одесской спортивной школе. Его наставником был Феликс Осетинский.

В восемнадцать лет Игорь Левитин пошел служить в армию. А в 1973 году он стал выпускником Ленинградского Главного командного училища Железнодорожных войск и Военных сообщений им. Фрунзе. Службу офицера начал помощником коменданта Приднестровской железной дороги, после чего попал в Южную группу войск СССР в Венгрии, где пробыл до 1980. В 1983 году Игорь Левитин получил диплом инженера в стенах Военной академии дегтя и транспорта. В течение двух лет он занимал должность коменданта на одном из железнодорожных участков Бамы. С 1985 по 1994 год герой статьи служил на Московской железной дороге на разных должностях. Это запас полковника.

После увольнения из армии в 1994 году Игорь Левитин стал сотрудником финансово-промышленной компании «Железная дорога на транспорте», где он буквально состоял членом, став вице-президентом. В 1996, бывший офицер ушел в коллектив ЗАО «Нортстальтранс». В этой компании Игорь Левитин, биография которого содержит множество интересных фактов, довольно быстро дорос до уровня заместителя генерального директора и отвечал за железнодорожные перевозки и многие другие вопросы. Мужчина заслуженно считался одной из самых авторитетных фигур в этой организации, хотя и не имел своей доли. Параллельно Левитин Игорь Евгеньевич — помощник Президента В настоящее время — член Общественного совета при Комиссии Кабинета Министров России, созданной для реформирования железнодорожного транспорта страны. Не забывал уроженец Украинской Земли и о научной деятельности и решал задачи в области маршрутизации грузов. Во время встречи, которая проходила на базе Коломенского дизельного завода в 2003 году, Левитин встретился с Владимиром Путиным.

В марте 2004 года Игорь Евгеньевич стал министром транспорта и коммуникаций. И буквально через два месяца он стал отвечать исключительно за транспортную сферу, а вопросы взаимоотношений поручили решать другому человеку. От Путина Игорь Левитин (помощник президента — это должность, которую он займет чуть позже) получил изначально исключительно положительные характеристики. Владимир Владимирович назвал нового начальника транспортного отдела хорошим железнодорожником и настоящим мастером своего дела. Левитину была поставлена четкая задача, заключающаяся в значительной оптимизации состояния министерства. Было принято решение сократить численность персонала с 2300 человек до 600. В сентябре 2007 года было сформировано новое правительство под началом Виктора Зубкова, в котором Игорь Евгеньевич сумел сохранить свои позиции. Весной 2008 года Левитин снова остался на своем посту, когда в Кабинете министров в очередной раз произошли изменения.

Осенью 2004 года начальник транспортного управления достиг договоренности со своим коллегой из Украины Кирпом о возобновлении работы переправы между Крымом и Кавказом, которая была прекращена после распада СССР. Стоит отметить, что этот договор не просто остался на бумаге, но и был реализован на практике. В документе были четко прописаны все правила и особенности перевозки грузов с использованием паромной переправы.

В первый день августа 2005 года Игорь Евгеньевич торжественно открыл скоростное движение между столицами России и Украины. Для реализации этого проекта было отремонтировано около 150 километров полотна на трассе Московской железной дороги и заменено 132 съёмочные перегоны. В честь этого Левитин также вручил государственные награды главе РЖД и министру транспорта Украины Червоненко.

Также в августе 2005 года российский министр показал компании корпоративный поезд, который связал Москву и Санкт-Петербург. А через три месяца Левитин отправился в Брюссель, где подписал совместный документ с Комиссаром ЕС по транспортным вопросам Жаком Барро, в котором изложены основные принципы, структура и цель взаимодействия Российской Федерации и Европейского Союза в сфере инфраструктура и транспорт были выделены.

Приказом от 2005 года Игорь Евгеньевич совместно с министром экономического развития Грефом и главой МИД совместно обратились вместе с президентом страны с просьбой отменить запрет на высокоточное определение географических координат, которая была введена по просьбе Минобороны. Обращение чиновников было удовлетворено, что позволило запустить систему ГЛОНАСС в правовом поле.

В течение марта-июня 2012 года герой статьи исполнял обязанности главы Морской коллегии Российской Федерации. После этого была работа советником главы РФ, а 2 сентября 2013 года Игорь Левитин был назначен помощником президента страны.

Сразу после получения нового статуса в Кремле свое назначение прокомментировали следующим образом: Левитин будет отвечать за тех, кто ранее курировал Юрия Трутнева, а также особое внимание будет уделяться региональной политике по развитию Дальний Восток.

В октябре того же года Игорь Левитин — помощник Президента Российской Федерации — был введен в состав Экономического совета при главе государства, а через полгода получил должность вице-президента Всероссийского Ассоциация Олимпийский комитет России.

В начале 2014 года госчиновник провел проверку в Самаре, где ознакомился с работой новейшего Терминала местного аэропорта «Курумоч». Мужчина признался, что этот транспортный узел очень выгодно отличается от аналогичных, строящихся в других регионах страны. Также Левитин одобрил вариант с продолжением работы старого терминала, который мог бы позволить принимать гораздо большее количество болельщиков, планирующих приехать на зимнюю Олимпиаду в Сочи.

В сентябре 2014 года Левитин Игорь Евгеньевич — Помощник Президента Российской Федерации — возглавил совещание на территории порта Восточный, посвященное развитию инфраструктуры Приморских ворот Приморского края. Фигурант подверг жесткой критике движение большегрузов, пригнанных в порт, и дал указание соответствующему федеральному агентству контролировать доставку грузов в порт Владивосток с обеспечением разгрузки городских дорог.

В 2015 году Левитина привлекли к курированию проекта модернизации легкомоторного самолета Ан-2, известного как «Крышка». Осенью 2015 года Игорь Евгеньевич получил статус почетного гражданина города Сочи на основании предложения сенатора Краснодарского края Виталия Игнатенко.

Именно благодаря инициативе Левитина уже три года в России ежегодно отмечается Всемирный день настольного тенниса, и на первом мероприятии, посвященном этому событию, в 2015 году, государственный чиновник и сыграл несколько вечеринок на территории Московского КАМЕДЬ.

Помощник Президента Российской Федерации с мая 2012 года. Бывший Министр транспорта Российской Федерации, занимал эту должность с мая 2004 года по май 2012 года. До этого, с марта 2004 года, занимал должность Министра транспорта и коммуникаций Российской Федерации. Россия. К моменту назначения в правительстве не имел опыта государственной службы. Полковник сток. Кандидат политических наук, доцент, преподаватель Московского государственного открытого педагогического института.
Игорь Евгеньевич Левитин родился 21 февраля 1952 года в Одесской области. С 1970 по 1973 год служил в Вооруженных Силах Одесского военного округа и Южной группы войск в Будапеште (Венгрия).
В 1973 году Левитин окончил Ленинградское училище железнодорожных войск и военных сообщений, в 1983 году — Военную академию тыла и транспорта, получив специальность «Инженер путей сообщения». В 1983 году стал военным комендантом железнодорожной станции Байкало-Амурской магистрали, затем заместителем начальника Военных сообщений Московской железной дороги.
В апреле 1994 года Левитин пришел на работу в Финансово-промышленную компанию железнодорожного транспорта, в 1995 году стал ее вице-президентом. По данным ряда СМИ, в 1995-1996 годах Левитин был начальником транспортного отдела ЗАО «Феникс-Транс». В 1996 году начал работать в ЗАО «Нортстальтранс» (курировал железнодорожный транспорт и транспортное машиностроение), в 1998 году занял должность заместителя генерального директора компании. Как представитель ЗАО «Северстальтранс» Левитин избран в Совет директоров ОАО «Туапсинский морской торговый порт».
В марте 2004 года Левитин был назначен главой Министерства транспорта и коммуникаций, созданного в ходе административной реформы Министерства транспорта и коммуникаций в правительстве Михаила Фрадкова (ранее существовавшее Министерство связи РФ было упразднено, а его руководитель Леонид Рейман стал заместителем Левитина). Из всего Кабмина именно назначение Левитина СМИ назвали самым неожиданным, подчеркнув, что к моменту назначения он не имел опыта госслужбы.
Повышение Левитина, по данным ряда СМИ, было связано с его работой в общественном совете при Правительственной комиссии по реформе железнодорожного транспорта. Кроме того, СМИ отмечали, что «Северстальтранс», где работал Левитин, стал одной из первых и крупнейших частных фирм, созданных в ходе реформы МПС для конкуренции с ОАО «РЖД». Другие издания утверждали, что Алексею Мордашову поспособствовало назначение Левитина — владельца «Северстали». По третьей версии Левитин стал не «человеком Мордашевым» из Владимира Путина, а ранее был «человеком Путиным» в Мордашеве.
В мае 2004 года премьер-министр Фрадков объявил о реконструкции Министерства информационных технологий и связи, которое возглавил Рейман, а Левитин стал главой Министерства транспорта РФ. По словам источника «Ведомостей» в департаменте правительства, Левитин, не имевший опыта руководства ведомствами и плохо разбирающийся в отрасли, не справился с Минтранскомом.
В 2006 году Левитин в качестве министра транспорта России возглавлял правительственные комиссии по расследованию причин и оказанию помощи пострадавшим в авиакатастрофе под Сочи, под Иркутском и под Донецком.
В сентябре 2007 года правительство Фрадкова ушло в отставку, а Левитин сохранил за собой пост министра транспорта в Новом кабинете министров, который возглавил Виктор Зубков.
В марте 2008 года Дмитрий Медведев победил на президентских выборах на президентских выборах (его кандидатура была выдвинута в декабре 2007 года рядом с политическими партиями страны, в том числе «Единой Россией», и поддержана президентом Путиным). 7 мая 2008 года Медведев вступил в должность президента России. В соответствии с Конституцией страны, в этот же день правительство умножило свои полномочия, после чего новый президент страны подписал указ «О дополнении полномочий Правительства Российской Федерации», возложенных на членов Кабинета Министров, в том числе Левитина, продолжать действовать в дальнейшем до формирования нового правительства России. В то же время Медведев предложил Государственной Думе утвердить Путина Председателем Правительства Российской Федерации. 8 мая 2008 года Государственной Думой Путин был утвержден премьер-министром.
12 мая 2008 года Путин назначен в Правительство Российской Федерации. В новом кабинете Левитин сохранил пост министра транспорта.
В августе-сентябре 2008 года Левитин фигурировал в репортажах о создании новой российской авиалинии. Толчком к его созданию послужил кризис объединения AIRUNION, когда задолженность по оплате топлива авиакомпаний в нем привела к массовым задержкам рейсов. После встречи Левитина с премьер-министром Путиным в сентябре 2008 года было объявлено, что альянс AIRUNION «реанимируется, включив в него новых акционеров». Формирование нового национального авиаперевозчика было поручено госкорпорации «Ростехнологии». Главным виновником кризиса Arunance AIRUNION Генеральная прокуратура РФ назвала главу Росавиации Евгения Бачурина, который, в свою очередь, сделал заявление о глубоком кризисе отрасли и раскритиковал деятельность министерства Левитина. . После совещания в Минтрансе было принято принципиальное решение об отставке Бачуриной, однако впоследствии источник газетного издания в Минтрансе опроверг эту информацию. В ответ на это Бачурин подал жалобу на Минтранса Минтранса, обвинив его в давлении и угрозах с тем, чтобы он покинул свой пост. О результатах апелляции не сообщается. В начале октября стало известно, что Бачурин уволился «в связи с переходом на другую работу».
14 сентября 2008 года в России произошла очередная авиакатастрофа: в Перми разбился пассажирский «Боинг 737», на борту которого находились 88 человек (все они погибли). Правительственную комиссию, созданную по поручению президента РФ в связи с катастрофой, возглавил Левитин. 30 октября того же года министр сообщил, что отсутствие взаимодействия между экипажем и недостатки всей системы его подготовки к полетам привели к утилизации самолета. Впоследствии следствие подтвердило, что в самолете виновен капитан корабля, но адвокаты родственников погибших пассажиров остались недовольны таким решением по уголовному делу. По их мнению, не было «всего спектра чиновников, допустивших плавание судна».
28 октября 2008 года Совет директоров ОАО «Аэрофлот» избрал Левитина его председателем. На этом посту он сменил бывшего помощника президента Путина Виктора Иванова, прекратившего занимать пост председателя совета директоров авиакомпании после перехода на должность руководителя Федеральной службы по контролю за оборотом наркотиков (ФСКН).
В октябре 2010 года Левитин был включен в список кандидатов в мэры Москвы, предложенный президентом Медведевым партии «Единая Россия» после ухода в отставку Юрия Лужкова. Однако решение главы государства от 15 октября было вынесено на утверждение Мосгордумы, предложен вице-премьер Сергея Собянина.
В апреле 2010 года были обнародованы данные деклараций членов правительства РФ. Левитин, по опубликованным данным, в 2009 году заработал более 21,59 млн рублей. На основании этой информации журнал «Власть» отнес его к числу чиновников, у которых «зарплата явно меньше половины доходов» (источники доходов в декларации не раскрываются). Сообщалось, что в долевой собственности (1/3) главы Минтранса находятся два земельных участка, загородный дом с хозяйственными постройками, квартира общей площадью 118,4 кв. одна машина-место (общая с женой, вместе с которой владеют двумя автомобилями Мерседес-Бенц).
В конце марта 2011 года президент Медведев потребовал освободить высокопоставленных чиновников из советов директоров госкомпаний, работающих в конкурентной борьбе. 29 июня того же года Левитин вышел из состава совета директоров «Аэрофлота».
После победы Владимира Путина на президентских выборах в марте 2012 года, в начале мая того же года Правительство Российской Федерации возглавил Дмитрий Медведев. 21 мая 2012 года стало известно, что в новый состав Кабмина Левитин не вошел: вместо него Минтранс возглавил директор Департамента промышленности и инфраструктуры правительства России Максим Соколов. . 22 мая 2012 года вышел указ о назначении Левитиной помощником президента Путина.
Левитин — запас полковника. Кандидат политических наук, доцент, преподаватель Московского государственного открытого педагогического университета. В январе 2008 года Указом президента Путина «За большой вклад в развитие железнодорожного транспорта» Левитин был награжден медалью «За развитие железных дорог», а в сентябре 2010 года Патриарх Московский и всея Руси Кирилл вручил Левитину медаль церковный Орден преподобного Серафима Саровского II степени — за участие служителя в воссоздании свято-уполномоченного Толгского женского монастыря.
Левитин женат, имеет дочь.

Получил военное образование. В 1973 году окончил Ленинградское высшее командное училище Железнодорожных войск и Военных сообщений им. М. М. Фрунзе. Службу начал помощником военного коменданта в Одесском военном округе на Приднестровской железной дороге, а с 1976 года находился в Южных советских войсках в Будапеште (Венгрия), где служил в 1980 году.

В 1994 году 42-летний Игорь Левитин уволился из Вооруженных Сил и пошел работать в Финансово-промышленную компанию железнодорожного транспорта, где в 19В 95 году он занял пост вице-президента. В 1996 году пришел в ЗАО «Северстальранс» (дочернее предприятие ОАО «Северсталь-групп»), которое было создано бизнесменом Алексеем Мордашовым как одна из первых частных компаний для конкуренции с РЖД. В компании Левитин курировал транспортное строительство, железнодорожные перевозки и другие вопросы, через два года стал заместителем генерального директора. Он считался одной из ключевых фигур в компании, однако, по официальной информации, не имел в ней своей доли.

Левитин ЗАО «ДормаштинВест» аффилировано с десятками юридических лиц по всей России, работающих в сфере транспорта и связанных с ним экономических интересов с Министерством транспорта. ЗАО «Дормашсервис» регулярно получало госконтракты от структур, подчиненных Левитину как министру. Основные поступления по договорам осуществлялись Минтрансом на снабжение при организации подведомственных Министерству организаций в дочерних обществах ЗАО «Дормашинвест».

17 октября 2013 года Левитин вошел в состав Экономического совета при Президенте Российской Федерации. Решением Олимпийского собрания в мае 2014 года избран вице-президентом Общероссийского союза общественных объединений Олимпийского комитета России.

Входит в состав рабочей группы при Президенте Российской Федерации по реставрации объектов культурного наследия религиозного назначения, иных культовых зданий и сооружений. На посту помощника президента Левитин также занимается вопросами жилищно-коммунального хозяйства.

Российский государственный деятель. Помощник Президента России с сентября 2013 года. Секретарь Государственного Совета России с 2012 года. Действительный государственный советник России первого класса. Советник Президента России, 2012-2013 гг. Министр транспорта России (2004-2012). Председатель Попечительского совета Федерации настольного тенниса России. Член президентского совета Международной федерации настольного тенниса. Кандидат политических наук. Доцент Московского государственного открытого педагогического университета.

Игорь Левитин родился 21 февраля 1952 года в селе Цебриково, Украина. В детстве на протяжении десяти лет занималась настольным теннисом в Одесской спортивной школе под руководством тренера Феликса Осетинского. Добился значительных успехов в этом виде спорта, не раз становился призером городских и областных чемпионатов.

Достигнув совершеннолетия, пошел проходить срочную службу в армию, по окончании которой решил стать военным. С этой целью в 1973 года окончил Санкт-Петербургское высшее командное училище Железнодорожных войск и Военных сообщений имени Михаила Фрунзе. Получив диплом об образовании, до 1976 года служил в железнодорожных войсках Одесского военного округа. С 1976 по 1980 год проходил военную службу в расположении Южной группы войск в столице Венгрии Будапеште.

В 1983 году Левитин получил очередное образование по специальности «Инженер связи» в Военной академии дегтя и транспорта. После этого в течение двух лет был военным комендантом на территории железнодорожного участка Ургалл и одноименной станции на Баме. Участвовал в стыковке «Золотой комнаты».

В возрасте сорока двух лет Игорь Левитин уволился из Вооруженных Сил в звании полковника и поступил на работу в Финансово-промышленную компанию железнодорожного транспорта, где в 1995 году занял пост вице-президента. В 1996 году «Северстатранс» вошёл в состав закрытого акционерного общества, которое было создано бизнесменом Алексеем Мордашовым как одно из первых частных предприятий для конкуренции с ОАО «РЖД». Активно занимается научной работой в области маршрутизации грузов.

В марте 2004 года Игорь Евгеньевич был назначен министром транспорта и связи в кабинете Михаила Фрадкова. В мае того же года Министерство транспорта и связи делится на само Министерство транспорта и Министерство информационных технологий и связи.

Владимир Путин охарактеризовал Левитина как хорошего железнодорожника и транспортника и поставил первоочередную задачу на этой должности: коренным образом реформировать штат США, сократив его с 2300 штатных единиц до 600. Высвобожденные кадры планировалось направляются в новообразованные подчиненные учреждения.

В декабре 2007 года Игорю Левитину и его израильскому коллеге Шаулу Мофазу удалось предотвратить эскалацию конфликта между двумя странами, вызванную разногласиями по поводу предоставления лицензии KAL израильской авиакомпании на осуществление регулярных грузовых рейсов из Израиля в Москва. Причиной стало отклонение чартера израильской авиакомпании от курса над территорией России, из-за чего встал вопрос о полном прекращении полетов. Однако агентствам удалось договориться об упорядочении перевозок и введении с декабря единого маршрута для нескольких компаний, в том числе «Эль-Аль» и «Трансаэро 9».0004

В конце октября 2008 года Левитин избран Председателем Совета директоров Открытого акционерного общества «Аэрофлот» — одного из крупнейших российских авиаперевозчиков. На этом посту он сменил бывшего помощника президента Путина Виктора Иванова. Параллельно вошел в совет директоров ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация».

Под контролем Левитина был изменен подход к реализации ФЦП «Развитие транспортной системы» в части модернизации аэродромов: средства использовались для распределения по многим аэропортам, что привело к увеличению в период работы. На примере автомобильных дорог осуществлен переход к нормативному сроку концентрации средств на одном из объектов. В 2010 году впервые после распада СССР удалось остановить сокращение гражданских аэродромов.

С марта по июнь 2012 года Игорь Евгеньевич занимал должность временно исполняющего обязанности начальника Морского училища Российской Федерации. В том же году вошел в Совет при Президенте РФ по развитию физической культуры и спорта. С 2012 года Игорь Евгеньевич Левитин является секретарем Госсовета России.

Биография Игоря Левитина — РИА Новости, 21.02.2022

Левитин Игорь Евгеньевич, Администрация президента России, помощник президента

Карьера:

Связи:

Данные из декларации о доходах:

Возможно вы искали:

ЛЕВИТИН Игорь Евгеньевич — биография, новости, фото, дата рождения, пресс-досье.

Биография

Образование

Трудовая деятельность

Общественная деятельность

Семейное положение

Рейтинг ГлобалМСК.ру

Упоминания в новостях

Упоминания в новостях компаний

Упоминается вместе

Коллеги

Родились в один день

Статистика профиля

Левитин Игорь Евгеньевич — Помощник Президента России

Левитин Игорь Евгеньевич | биография и последние новости

ЛЕВИТИН Игорь Евгеньевич | Российские спортсмены и специалисты

Игорь Левитин Помощник Президента Российской Федерации. Левитин Игорь

Чем известен Игорь Левитин

Как Левитин попал в Кремль

Игорь Левитин. Бывший министр транспорта Левитин назначен помощником Президента России Игорь Левитин Помощник Президента

На военной службе

Предпринимательская деятельность

Неожиданное назначение

Бизнесмен или политик?

«Министр ЧС»

Нынешнее время

Семья

Министр транспорта Левитин Игорь Евгеньевич. Левитин Игорь Евгеньевич. Биография. На военной службе

общая информация

На военном поприще

Уход по делам

Работа в правительстве

Основные направления деятельности

Обращение к Путину

Карьерный рост

Социальная работа

Семейное положение и увлечения

Биография

Образование

Трудовая деятельность

На военной службе

Предпринимательская деятельность

Неожиданное назначение

Бизнесмен или политик?

«Министр ЧС»

настоящее время

Семья

Левитин Помощник Президента Российской Федерации Контакты. Левитин Игорь Евгеньевич. Карьерный рост

Чем известен Игорь Левитин?

Как Левитин попал в Кремль

Образование

Трудовая деятельность

Игорь Левитин помощник президента. Левитин Игорь Евгеньевич

общая информация

На военном поприще

Заняться бизнесом

Работа в правительстве

Основные направления деятельности

Обращение к Путину

Карьерный рост

Социальная работа

Семейное положение и увлечения

Университетский YouTube

Субтитры

Биография

Военная карьера

В правительстве РФ (2004-2012)

Деятельность на посту министра транспорта

Государственная деятельность (2012 г. — настоящее время)

Общественная деятельность

Семья

Награды

Классный ранг

Примечания (редактировать)