Танк БТ-5 ТТХ. Видео. Фото. Скорость. Броня / Танки / Бронетехника / Вооружение / Арсенал-Инфо.рф

БТ-5 что это такое — серия лёгких колёсно-гусеничных танков (1930-е годы) на основе прототипа, проданного в СССР американским изобретателем Дж. Кристи. Является усовершенствованным вариантом танка БТ-2 в направлении усиления пушечного вооружения и двигателя советского производства, незначительно увеличена высота и масса. Предназначен для укомплектования механизированных и танковых корпусов РККА.

Танк БТ-5 — видео

Серийный выпуск организован на ХПЗ в 1933 г. По вооружению, бронированию, средствам внешней связи и проходимости БТ-5 не уступал однотипному с ним по массе советскому танку Т-26, а по удельной мощности, подвижности и запасу хода значительно превосходил этот танк. Гусеничный движитель и подвеска опорных катков были проще чем у Т-26. Машина была не сложной в освоении, отличалась неприхотливостью в обслуживании и высокой подвижностью, благодаря чему пользовалась популярностью у танкистов. БТ-5 являлся одним из основных танков РККА довоенного периода. В 1934 г. создана его модификация БТ-7, обладающая более высокими тактико-техническими показателями.

Конструкция

БТ-5 представлял собой «гибридную» модель, призванную заменить в войсках малоудачную конструкцию БТ-2. Корпус БТ-5 практически не отличается от своего предшественника (если не считать перехода на метрическую систему), что было следствием требования УММ РККА «переделки должны производиться, не вклиниваясь в серийное производство» (модификации БТ-4 и БТ-6, отличавшиеся от исходного образца конструкцией корпуса и рядом мелких доработок, до стадии серийного производства так и не дошли). Поэтому от «двойки» «пятёрка» отличалась прежде всего новой эллиптической башней на уширенном погоне с 45-мм пушкой 20К с боекомплектом 115 выстрелов и пулемётом ДТ; на некоторых танках был второй ДТ в нише башни, на некоторых ещё и зенитный ДТ на турели. Экипаж — 3 чел. БТ-5 выпускался в вариантах с рацией и без рации. Командирский танк был с рацией и уменьшенным боекомплектом.

БТ-5 сохранил компоновочную схему танка БТ-2: переднее расположение отделения управления, среднее расположение боевого отделения и кормовое расположение моторно-трансмиссионного отделения. Корпус и башня танка каркасные, бронирование противопульное. Башня цилиндрической формы с нишей в кормовой части устанавливалась на шариковой опоре крыши корпуса. Посадка экипажа производилась через люки, расположенные в лобовой части корпуса и крыши башни. Броневые катаные листы, толщиной 6÷13 мм, соединялись заклёпками. Лобовые листы корпуса наклонены под сравнительно большими углами к вертикальной плоскости, а передние листы бортов к продольной оси машины, что дополнительно повышало их защитные свойства. В передней части надгусеничных полок имелись козырьки, защищавшие смотровые приборы от попадания грязи и снега. Буксирные крюки, расположены в лобовой и кормовой частях корпуса.

Вооружение

Включает 45-мм полуавтоматическую пушку, установленную в маске башни и спаренный с ней 7,62-мм танковый пулемёт ДТ. Пушка предназначена для ведения огня по танкам и бронемашинам, артиллерии, открыторасположенным огневым средствам пехоты и живой силе противника, бронебойными и осколочными снарядами, обладала хорошими потому времени тактико-техническими показателями. Длина ствола 46 калибров, дальность стрельбы прямой наводкой 3600 м, наибольшая — 4800 м. Бронебойный снаряд массой — 1,425 кг, начальная скорость — 760 м/с, пробивал броню толщиной 32 мм на дистанции стрельбы 1000 м при угле встречи 90º. Скорострельность пушки — 12 выстр./мин, с исправлением наводки. Наведение при стрельбе прямой наводкой из пушки и спаренного с ней пулемёта, наблюдение за результатами огня и его корректировка осуществлялись с помощью танковых оптических прицелов ТСМФ и ПТ-1. Конструкция башни обеспечила возможность ведения из пушки и пулемёта кругового обстрела в горизонтальной плоскости, углы наведения по вертикали от −6 до +25º. Боекомплект включает 115 артиллерийских выстрелов и 2709 патронов (43 магазина). В командирской машине размещалось 72 артиллерийских выстрела. В качестве приборов наблюдения в боевой обстановке применены смотровые щели со стеклоблоками, расположенные в лобовой части корпуса и боковых поверхностях башни.

Средствами внешней связи служили сигнальные флажки, а командирские машины были оборудованы танковыми приёмопередающими телефонно-телеграфными симплексными радиостанциями 71-ТК-1 с поручневой антенной, размещённой на башне. Радиостанция, установленная в нише башни обеспечивала связь при работе в режиме телефона на расстоянии до 15 км на ходу и до 30 км на стоянке, а в режиме телеграфа на стоянке — до 50 км. Внутреннюю связь обеспечивало танковое переговорное устройство ТПУ-3 на три абонента.

Двигатель авиационный, марка М-5: 12-цилиндровый, V-образный карбюраторный, жидкостного охлаждения, мощностью 294 кВт (400 л.с), позволял развивать скорость до 50 км/ч на гусеницах и до 72 км/ч на колёсах. Двигатель располагался продольно в кормовой части корпуса, носком коленчатого вала в сторону кормы, имел сравнительно небольшие массово-габаритные показатели, соответственно: 410 кг; 1754×691×1073 мм. Топливо — авиационный бензин.

Механическая трансмиссия состояла из: многодискового фрикциона сухого трения (сталь по стали), установленного на носке коленчатого вала двигателя, четырёх ступенчатой коробки передач, двух многодисковых бортовых фрикционов с ленточными тормозами (механизмов поворота), двух одноступенчатых бортовых передач и редукторов (гитар) для привода к задним опорным каткам, становившихся ведущими при движении машины на колёсном ходу. В гитаре расположены пять шестерён, передающих крутящий момент от вала ведущего колеса гусеничного движителя к заднему опорному катку. Картер гитары выполнял функцию балансира заднего опорного катка.

Гусеничный движитель (применительно к одному борту) состоял из: крупнозвенчатой гусеничной цепи гребневого зацепления с открытым шарниром, четырёх опорных катков диаметром 815 мм, направляющего колеса с механизмом натяжения гусеничной цепи, ведущего колеса заднего расположения с четырьмя ведущими роликами. Опорные катки имели наружную амортизацию в виде резиновых бандажей. Подвеска индивидуальная (независимая). В качестве упругих элементов использованы спиральные цилиндрические пружины (свечи), соединяющие балансиры опорных катков с корпусом. Пружины расположены внутри корпуса вертикально (у первого опорного катка — горизонтально).

При переходе с гусеничного хода на колёсный, гусеничные цепи снимали, укладывали на надгусеничные полки и закрепляли ремнями. В ступицы задних опорных катков устанавливали блокирующие кольца, соединявшие их с ведущим валом гитары. Нормативное время необходимое для перевода машины силами экипажа с гусеничного хода на колёсный (и наоборот) не превышало 30 мин. Для управления поворотом танка на гусеничном ходу в отделении управления имелись два рычага, связанные посредством продольных тяг с бортовыми фрикционами, а на колёсном ходу — рулевое колесо с реечным рулевым механизмом, соединённым тягами с передними управляемыми опорными катками. При движении на гусеницах рулевое колесо снималось.

Электрооборудование: выполнено по одно проводной схеме, напряжение бортовой сети 12 В. Система зажигания батарейная. Свечи зажигания каждого ряда цилиндров двигателя получали электроэнергию от своего трансформатора-распределителя, представлявшего собой комбинацию катушки высокого напряжения с прерывателем-распределителем. Пуск двигателя производился двумя электрическими стартерами или с помощью пусковой рукоятки, установленной на редукторе пуска в боевом отделении.

Система противопожарного оборудования: состоящую из стационарного тетрахлорного огнетушителя, соединённого трубопроводами с четырьмя распылителями, установленными в моторном отделении.

Состав экипажа, три человека: командир, наводчик и механик-водитель. Командир и наводчик размещались на сиденьях в боевом отделении по обеим сторонам от пушки, а механик-водитель — в отделении управления. Командир дополнительно выполнял обязанности заряжающего и радиста.

Производство

Выпуск БТ-5 на ХПЗ начался в марте 1933 года, когда были сданы последние 37 штук БТ-2. Благодаря преемственности конструкции, первые 16 машин были предъявлены военной приёмке уже 22 марта. Всего по итогам 1933 года было сдано 1005 единиц БТ-2 и БТ-5, однако в донесении, составленным военпредом ХПЗ, говорилось о том, что во втором полугодии, по сравнению с первым, значительно увеличился процент брака (9-41 % против 5-8 % машин в месяц). Улучшить качество сборки БТ-5 удалось только в середине 1934 года.

Башни машин первой серии были изготовлены из так называемой «технологической брони» (обычная сталь или незакалённая броня), всего было сдано 30 неброневых башен и 10 из незакалённой брони. Полностью заменить их броневыми удалось только в 1935 году.

Броневую сталь для башен подавали Ижорский (марки ПИ) и Мариупольский заводы (марки МИ). Оба типа башен имели 13-мм бронирование. Масса оборудованной сварной башни без вооружения и боеприпасов равнялась 675 кг, а с вооружением и боеприпасами — 1100 кг. Поворот башни осуществлялся вручную.

Броня МИ была двухслойная, что должно было обеспечивать большую пулестойкость по сравнению с однослойной бронёй ПИ. Всего «мариупольских» башен с малой нишей было выпущено 230 штук. Такие машины отправлялись в распоряжение учебных заведений и учебные батальоны механизированных бригад.

Советский легкий танк БТ-5, завалившийся на бок у деревянного моста

Но в июне-июле 1934 года, после обобщения данных об эксплуатации серийных БТ-5, было принято решение полностью перейти на ижорскую башню, изначально разработанную для установки на модернизированные танки Т-26, поскольку броня МИ обладала целым рядом скрытых дефектов, включавших сколы, трещины и недержание кромок. К тому моменту на Ижорском заводе была получена кремне-марганцево-молибденовая сталь повышенной вязкости, поэтому Постановлением Броневого Совета НКТП для производства танков БТ-5 принималась броня марки ИЗ.

Выпускался БТ-5 до конца 1934 года, причём на танках последних выпусков устанавливалась 45-мм пушка образца 1934 года, являющая улучшенным вариантом пушки 20К образца 1932 года. Всего произведено 1 884 машины.

Единственным государством, куда поставлялись танки БТ-5, была Республиканская Испания.

Произведено БТ-5

1933 — 781

1934 — 1103

Кроме того, к 3 декабря 1939 г. один танк БТ-2, находившийся в составе 2-й Краснознаменной армии ДВФ, был переделан заводом в БТ-5.

До начала Великой Отечественной войны было безвозвратно потеряно 122 танка: Халхин-Гол — 75, освободительный поход в Польшу — 1 и Советско-Финляндская война — 46.

Танки БТ-5 направляются на фронт по проспекту Володарского у больницы имени В.В.Куйбышева в блокадном Ленинграде

Модификации

— БТ-5 — линейный танк,

— БТ-5РТ — танк с радиостанцией 71-ТК-1 (71-ТК-3),

— БТ-5-ИС — в 1936 г. переделано 10 танков

— БТ-5/В-2 — экспериментальный БТ-5 с дизельным двигателем В-2, также машина называлась БДТ-1

— ХБТ-5 — химический танк, в 1936-37 гг переоборудовано 12 танков под оборудование ТДП-3 и один танк — под огнемет.

— РБТ-5 — ракетный танк,

— БТ-5ПХ — танк подводного хождения.

Танкисты 11-й советской танковой бригады у танка БТ-5 на Халхин-Голе

Тактико-технические характеристики БТ-5

Экипаж, чел. : 3
Годы производства: 1933—1934
Годы эксплуатации: 1933—1945
Количество выпущенных, шт.: 1884
Компоновочная схема: классическая

Вес БТ-5

— 11,5 тонн

Размеры БТ-5

— Длина корпуса, мм: 5580
— Ширина корпуса, мм: 2230
— Высота, мм: 2230
— Клиренс, мм: 350

Броня БТ-5

— Лоб корпуса, мм/град.: 13
— Борт корпуса, мм/град.: 13
— Корма корпуса, мм/град.: 10
— Днище, мм: 6
— Крыша корпуса, мм: 10
— Лоб башни, мм/град.: 13
— Маска орудия, мм/град.: 13
— Борт башни, мм/град.: 13
— Корма башни, мм/град.: 13
— Крыша башни, мм: 10

Вооружение БТ-5

— Калибр и марка пушки: 45-мм 20-К обр. 1937 г.
— Тип пушки: нарезная
— Длина ствола, калибров: 46
— Боекомплект пушки: 115
— Прицелы: телескопический ТОП обр. 1930 г, перископический ПТ-1 обр. 1932 г.
— Пулемёты: 1 × 7,62-мм ДТ

Двигатель БТ-5

— Тип двигателя: V-образный 12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения М-5
— Мощность двигателя, л. с.: 400

Скорость БТ-5

— Скорость по шоссе, км/ч: 52 на гусеницах, 72 на колёсах
— Запас хода по шоссе, км: 150 на гусеницах, 200 на колёсах

— Удельная мощность, л. с./т: 34,8
— Колёсная формула: 8 × 2 / 2
— Тип подвески: подвеска Кристи
— Удельное давление на грунт, кг/см²: 0,65 на гусеницах, 5,65 на колёсах
— Преодолеваемый подъём, град.: 37
— Преодолеваемая стенка, м: 0,55
— Преодолеваемый ров, м: 2
— Преодолеваемый брод, м: 0,9

Фото БТ-5

Советские танки БТ-5 на осенних тактических маневрах 1939 года

Неисправный танк БТ-5, врытый в землю в пригороде Москвы. Машина прошла модернизацию в 1938—1939 году (по типу БТ-7).  Стоящий на переднем плане боец — скорее всего, из московского народного ополчения, так как вооружен французской винтовкой Лебеля времен Первой мировой войны (старое оружие хранилось на складах и использовалось для вооружения спешно создаваемых воинских частей).

Блокадный Ленинград. Танки БТ-5 направляются на фронт по проспекту Володарского (ныне Литейный проспект)

Десант на броне легкого танка БТ-5 во время Харьковской операции 1942 года

Советский танк БТ-5 ведет огонь по финскому ДОТу на Карельском перешейке

Танк БТ-5 в Испании

Советский легкий танк БТ-5, брошенный и уничтоженный экипажем. Данная машина не имеет характерного для БТ-5 цилиндрического глушителя на корме (убран при модернизации).

ООО «БТ-5», Уфа (ИНН 0273018952, ОГРН 1020202386137) отзывы, сайт, реквизиты, телефон, контакты

Репутация компании

Все отзывы

Отзывы клиентов

Отзывы сотрудников

Отзывы партнеров

Отправить жалобу

Пожаловаться

Уставный капитал, ₽

Информация отсутствует

Баланс, ₽

Информация отсутствует

Чистая прибыль, ₽

Информация отсутствует

Выручка, ₽

Информация отсутствует

Налоги, ₽

Информация отсутствует

Взносы, ₽

Информация отсутствует

Основные реквизиты

Дата создания: 

13. 10.1994

ИНН: 

0273018952

КПП: 

027301001

ОГРН: 

1020202386137

Все реквизиты (ФНС / ПФР / ФСС)

Банковские счета

Руководитель

Ликвидатор:

Ханова Олеся Айдаровна

с 25.08.2014

ИНН: 026910125037

Все руководители

Юридический адрес

450043, республика Башкортостан, город Уфа, улица Транспортная, 50

Контакты

Информация отсутствует

Количество сотрудников

Информация отсутствует

Средняя зарплата

Информация отсутствует

Реестр МСП

Информация отсутствует

Налоговый орган

МЕЖРАЙОННАЯ ИНСПЕКЦИЯ ФЕДЕРАЛЬНОЙ НАЛОГОВОЙ СЛУЖБЫ № 31 ПО РЕСПУБЛИКЕ БАШКОРТОСТАН

с 13.10.1994

Основной вид деятельности

Сдача внаем собственного недвижимого имущества (70.20)

Все виды деятельности (13)

Сведения Росстата

Информация отсутствует

2 балла

Низкая надёжность

Данные сформированы с учетом общепринятых методологий на базе собственной нейросети TenChat и не носят рекомендательный характер

Расскажите о надёжности компании

своим партнерам и клиентам

Индекс финансового доверия

Уникальный инструмент для оценки риска дефолта и принятия управленческих решений о сотрудничестве с компанией на основании рекомендованного лимита аванса. Данные сформированы с учетом общепринятых методологий на базе собственной нейросети и не носят рекомендательный характер.

Оцените лимит аванса с компанией

Вероятность риска
—Сумма аванса
—

Недействующая компания

Актуально на 31.12.2022

ООО «БТ-5» ИНН 0273018952 ОГРН 1020202386137 зарегистрировано 13.10.1994 по адресу 450043, РЕСПУБЛИКА БАШКОРТОСТАН, ГОРОД УФА, УЛИЦА ТРАНСПОРТНАЯ, 50. Статус компании: не действует. Информация о руководителе: Ханова Олеся Айдаровна.
Основной вид деятельности — Сдача внаем собственного недвижимого имущества.
Компания состоит на учете в налоговом органе МЕЖРАЙОННАЯ ИНСПЕКЦИЯ ФЕДЕРАЛЬНОЙ НАЛОГОВОЙ СЛУЖБЫ № 31 ПО РЕСПУБЛИКЕ БАШКОРТОСТАН с 13.10.1994. Регистрационный номер в ПФР — 002869000825, в ФСС — 027300194402011

Искали другую одноименную компанию? Можете посмотреть все организации с названием ООО «БТ-5»

Финансы

Данные по финансовым показателям приведены на основании бухгалтерской отчетности за 2012–2020 годы

10-1₽

Госконтракты

ООО «БТ-5» не участвовал в госзакупках в роли поставщика или заказчика по 44-ФЗ, 94-ФЗ и 223-ФЗ.

РНП

По данным ФАС организация не внесена в реестр недобросовестных поставщиков.

Проверки

Плановые и внеплановые проверки в отношении компании не проводились.

Исполнительные производства

Не найдены сведения о наличии исполнительных производств в отношении ООО «БТ-5».

Жалобы ФАС

Данные о жалобах в отношении организации в ФАС отсутствуют.

Лицензии

Сведения о лицензиях в отношении ООО «БТ-5» отсутствуют.

Конкуренты по величине баланса

Ближайших конкурентов для ООО «БТ-5» в результате анализа баланса и участия в гос.закупках не выявлено.

Учредители

Согласно данным ЕГРЮЛ учредителями ООО «БТ-5» являются: 1 физическое лицо

Муштриев Валерий Иванович

Доля:

112 000 ₽ (100%)

ИНН:

027314512679

Все учредители

Связи

Сведения о связях в отношении ООО «БТ-5» отсутствуют.

Арбитражные дела

Сведения об арбитражных делах отсутствуют.

Филиалы и представительства

Сведения о филиалах для ООО «БТ-5» отсутствуют.

Одноименные компании

Одноименные компании ООО «БТ-5» отсутствуют.

Похожие компании по ИНН

Наименование компании

Инн

• СНТ «БЕРЕЗКА»0273019152
• ПК «ЭНЕРГЕТИК»0273019177
• ГАРАЖНЫЙ КООПЕРАТИВ «МОТОР-1″0273019184
• ГК «ТУРБИНА»0273019191

Секреты компании

Сведения, предсказанные искусственным интеллектом приложения TenChat

• Вероятность проверки:

• Срок задержки оплаты:

• Просроченные контракты:

• Блокировка банк.счетов:

• Количество клиентов:

Отзывы о компании

Отзывы сотрудников о работодателе ООО «БТ-5» отсутствуют. Отзывы клиентов не найдены.

События

Обновлено 31.12.2022

• Изменен учредитель

  25.01.2018| Регистрационные сведения

  Детальная информация отсутствует.

• Изменен руководитель

  25.01.2018| Регистрационные сведения

  Изменена информация о руководителе ХАНОВА ОЛЕСЯ АЙДАРОВНА

• Изменен регистрационный номер

  25.01.2018| Регистрационные сведения

  ФСС: с 027300194402011 на 027300194402011.

Исторические сведения (3 изменения)

БТ-5: обзор, характеристики, сравнение

Добавить к сравнению
Автомобиль добавлен к сравнению
Добавить конфигурацию автомобиля к сравнению
В сравнение добавлена ​​конфигурация автомобиля

Добавить к сравнению автомобиль в базовой комплектации
Удалить автомобиль из сравнения
Добавьте автомобиль в его текущей комплектации к сравнению
Удалить автомобиль из сравнения

Серийный танк серии БТ, разработанный как модернизированная версия БТ-2 с улучшенным артиллерийским вооружением, советским двигателем и немного увеличенной высотой и массой машины. БТ-5 был одним из основных танков Красной Армии до войны. Машины этой модификации участвовали в Гражданской войне в Испании, а также в битве на Халхин-Голе, в Польской кампании, Зимней войне и Второй мировой войне. Всего было изготовлено 1884 автомобиля.

Командир

Командир

Радист

стрелок

Наводчик

Заряжающий

Водитель

Огневая мощь

HP

Урон

мм

Пробивание брони

0}»>

л. с./мин

Урон в минуту

0, «спецификация_дельта-хорошо»: $данные

с

Время прицеливания

0, «спецификация_дельта-хорошо»: $данные

м

Рассеивание на 100 м

0}»>

шт

Боезапас

Мобильность

0}»>
/ 0}»>

/ т

Ограничение веса/нагрузки

0}»>

л.с.

Мощность двигателя

0}»>

л. с./т

Удельная мощность

км/ч

Максимальная скорость

0}»>

град/с

Скорость перемещения

0}»>

град/с

Скорость поворота башни
Скорость поворота орудия

Живучесть

0}»>

HP

Очки жизни

/ / мм

Броня корпуса

0}»>
/ 0}»>
/ 0}»>

// мм

Броня башни

0, «спецификация_дельта-хорошо»: $данные

с

Время ремонта подвески

Зрение

0}»>

м

Диапазон просмотра

0}»>

м

Диапазон сигналов

Характеристики указаны для машин со 100% обученным экипажем.

БТ-5 — Кавалерийский танк

google-plusfacebookflickrinstagramkickstarterpinterestreddittumblrtwittervimeovineyoutubecartsearcharrow-down-fatstarclosearrowarrow-right-fatarrow-left-fatarrow-leftarrow-rightlinkedinstumble-uponemailprintlockplus

Посмотреть корзину

0 результатов найдено для «»

О кавалерийском танке БТ-5:

Обозначение БТ расшифровывается как «Быстроходий танков», или «быстрый танк», который представлял собой новый класс танков, разработанный в США как М19.31 Гоночный Танк. Поскольку правительство США изначально не интересовалось разработкой, первоначальный изобретатель Уолтер Дж. Кристе заключил сделку с Советским Союзом на поставку сельскохозяйственных тракторов, которые, оказавшись на советской земле, были преобразованы в оригинальные БТ-1. на Харьковском паровозостроительном заводе имени Коминтерна. Вариант БТ-5 поступил на вооружение в 1933 году с модернизированной башней, похожей на Т-26, но в остальном не уступавшей своим предшественникам в том, что он имел очень мало брони и в значительной степени полагался на скорость как на основную тактику защиты танка.

Технические характеристики:

• Скорость: 55 км/ч (39 миль/ч)
• Общий вес: 9 253 кг (20 400 фунтов)
• Экипаж: 3
• Основное вооружение: 45-мм пушка модель 33
• Дальность: 200 км (124 мили)

Дополнительная информация об этом специальном наборе для сборки Brickmania®:

Кавалерийский танк BT-5 отличается чрезвычайно уникальным дизайном передней части с подвижными передним и задним крыльями. Также включены гладкие звенья гусеницы, два открывающихся люка в башне, большой задний люк, дополнительные газовые баллоны из кирпича и полностью функционирующая башня.