Владимир Лабазов: Очень сильно захотелось выступить на Moscow Raceway

Известный отечественныйгонщик – чемпион России-2006 ВладимирЛабазов, не принимавший участие в большихгонках с 2007 года – неожиданно для многихпринял участие в пятом этапе RRC по классу«Туринг». За рулем SEAT Leon Supercopa онзаменил в составе команды Storm MotorsportАртема Ерёмина, пропускавшего этап повынужденным причинам. По окончаниисоревнований сам гонщик рассказал, чтозаставило его вновь надеть шлем и начатьготовиться к Большим Гонкам…

ЧемпионРоссии-2006 Владимир Лабазов в боксахкоманды (фото Григория Голышева)

«В эти дни многиезнакомые спрашивали: что заставило менявернуться в большие гонки и стартоватьна Moscow Raceway? На что я всем честно отвечал:изначально мне очень сильно захотелосьпогоняться на этой новой трассе – первомавтодроме мирового уровня, которыйпостроили у нас в Подмосковье. Желание«попробовать» MoscowRaceway действительно былоочень сильным. Ну, и плюс, я, конечно же,понимал, что на новой и никому незнакомойтрассе все пилоты будут в абсолютноравных условиях: свой шанс получалидаже те, кто по разным причинам в последнеевремя не гонялся.

Благодаря команде StormMotorsport мое желание трансформировалосьв реальную возможность. Конечно, гонками квалификационным заездам сначалапредшествовали тесты на этой же трассе.И они, должен сказать, были простоотличными. Но вот официальная частьстартов не задалась с самого начала.Все началось с неожиданных трудностейи проволочек, связанных с административнымимоментами и с судьями. Плюс в квалификацииу меня на машине возникли некоторыетехнические трудности, не связанные снастройками, но из-за которых не удалосьпоказать быстрое время на круге.

Соответственно, моянизкая стартовая позиция изначальнонесколько понижала шансы на хорошийрезультат в первой гонке – учитываясильный состав ее участников. Плюс, ужепо ходу заезда оказалось, что моя машинапочему-то не может разогнаться на полнуюмощность – здесь вновь можно лишьпосетовать на технические моменты. Тоесть, в целом весь уик-энд прошел подзнаком технических трудностей. Хотя явовсе не склонен винить в этом команду– ее сотрудники не виноваты, что в машиневдруг непредвиденно что-то ломается. Овторой гонке тоже говорить особо нечего– она прошла без особых достижений. Тоесть, полноценной борьбы на трассенавязать соперникам не получилось.

Естественно, я недоволенсвоими результатами ни в одной из гонок.И еще раз скажу, что даже в квалификациидолжен был классифицироваться намноговыше. Но все сложилось так, как сложилось– уже ничего не исправить… Если же неговорить о чисто спортивной сторонедела, то проехав на Moscow Raceway, свою целья, в принципе, достиг. Еще до тестов ясомневался: «помнят» ли руль моируки – и боялся, что в этом плане всебудет плохо. Но на деле все оказалосьне так уж и плохо – руки, в общем-то,«вспомнили» руль.

Буду ли стартоватьдальше в чемпионате RRC? На эту минуту неготов ответить на данный вопрос. Вглобальном плане, наверное, я был бы непрочь вернуться. Но когда именно этопроизойдет – не знаю даже я сам. Припринятии решения буду, прежде всего,опираться на собственные внутренниеощущения», – отметил Владимир Лабазов.

Владимир Лабазов. Снова на RRC, из интервью владимира лабазова, из истории команды

Пятый этап RRC ознаменовался не только появлением новых участников, но и возвращением старых героев. Так, не принимавший участия в серьезных гонках с 2007 года Владимир Лабазов, российский чемпион 2006 года и известный многим гонщик – неожиданно принял участие в гонке класса «Туринг». Пилот SEAT Leon Supercopa Артем Еремин был вынужден пропустить гоночный этап, и именно его заменил за рулем бывший чемпион. После окончания соревнования Владимир Лабазов дал интервью, в котором рассказал о том, что же заставило его снова выйти на арену Больших гонок.

Лабазов думает вернуться в большой спорт

Из интервью Владимира Лабазова

«Думаю, в эти дни практически не нашлось человека, который не задал бы мне вопроса о моем возвращении в большие гонки. Так что же заставило меня вновь вернуться на трассу? Для начала, скажу, что это желание во многом спровоцировано новой российской трассой. Изначально очень хотелось проехать по такому высококлассному автодрому настоящего европейского мирового уровня. Желание «попробовать трассу на вкус» действительно было очень сильным. Кроме того, новая трасса является большим сюрпризом для всех – как для новичков и более зрелых пилотов, так и для тех, кто достаточно давно не выходил на трассу. Так что на ней мы все были бы в равных условиях.

Благодаря предложению команды Storm Motorsport я смог получить реальную возможность погоняться на новом полотне. И хотя перед самими гонками и квалификационными заездами мы имели возможность протестировать трассу, официальное начало не задалось сразу. Во-первых, начались трудности с судьями и административными проволочками, а во-вторых, на квалификационном заезде мой автомобиль не смог показать быстрое время в связи с определенными техническими трудностями, не связанными, однако, с автомобильными настройками.

Одна проблема тут же ведет за собой следующую, поэтому низкая позиция  в стартовой решетке несомненно понизила и шансы на высокий результат во время первой гонки. Кроме того, уже по ходу гонки оказалось, что мой болид по какой-то причине не разгоняется на полную скорость. Можно сказать, что уик-энд проходил под знаком различных технических проблем. Я не склонен винить команду – никто не виноват, если автомобиль непредвиденно ломается.

Вторая гонка тоже не принесла ничего интересного – мне не удалось навязать соперникам полноценное сражение за первое место.

И, хотя ничего уже не исправить, конечно, я недоволен своими результатами. Правда, мне-таки удалось проехать по Moscow Raceway, так что этой цели я достиг. ДО тестов я сомневался в том, насколько хорошо руки помнят руль – но все оказалось гораздо лучше, чем я предполагал.

Лабазов на своем болиде

На вопрос, буду ли я пилотировать болид в дальнейшем, ничего не могу сказать. Думаю, я хотел бы вернуться в большие гонки. С другой стороны – как это будет, и будет ли – я не знаю».

Из истории команды

B-Tuning – профессиональная гоночная команда, которая существует уже с 1998 года. Основал ее двукратный чемпион России Андрей Севастьянов. В этом сезоне пилоты команды выступают в двух сериях и борются на автомобилях SEAT Leon Supercopa (Storm Motorsport)  и Lada Granta Sport (Aeroexpress Racing Team). Официальными спорсорами команды в 2012 году являются «Советский спорт», Авторадио» и «Радио Спорт».

Владимир Лабазов | Профиль гоночной карьеры



Этот сайт использует файлы cookie. Наши файлы cookie удобны и не собирают личную информацию, но помогают улучшить взаимодействие с пользователем. Подробнее здесь. Продолжение использования этого сайта означает, что вы принимаете эту политику. Это сообщение будет показано только один раз.



национальность русский возраст 38 лет родился 28 мая 1984 родной город Москва

Основные моменты гонок

Резюме гоночной карьеры

Отказ от ответственности: все данные и сводки взяты из данных, доступных в разделе сведений о карьере ниже на этой странице. Если вы знаете, что что-то отсутствует или есть исправления, войдите в систему и отправьте их.

Обзор карьеры

– годы в цифрах

Следующие цифры представляют собой сводку более подробной информации, доступной в разделе «Карьера» ниже на странице. Результаты сезонов, длящихся более двух лет (например, чемпионаты 2013-14 гг.), учитываются в год окончания чемпионата.

Детали карьеры

– Гоночная карьера Владимира Лабазова

9 0068 2007 ADAC Procar — Division I Позиция Очки Команда 4-й 70 Автодом Гонки Гонки Победы Подиумы Поул-позиции* Самые быстрые круги 13 2 7 0 ? * только поул-позиции в квалификационных сессиях. Автомобиль Двигатель Шины BMW 320i E46 90 367 МТС AC-Racing 9 0026 Чемпионат России по кузовным гонкам 2006 Позиция Очки Команда 1-й 220 Гонки Победы Подиумы Поул-позиции* 900 34 Самые быстрые круги 14 4 11 2 6 * только поул-позиции в квалификационных сессиях. Автомобиль Двигатель Шины BMW 320i 90 005 9036 7 Команда 904 24 БМВ 320i Чемпионат Европы по кузовным гонкам 2006 Позиция Очки 0 MTS AC Racing Гонки Победы 900 34 Подиумы Поул-позиции* Самые быстрые круги ? ? ? ? ? * только поул-позиции в квалификационных сессиях. Автомобиль Двигатель Шины 90 031 Самые быстрые круги 904 24 BMW 320i 2006 European Touring Car Cup — S2000 900 05 Позиция Очки Команда 0 MTS AC Racing Гонки Победы Подиумы Поул-позиции* 2 0 0 0 0 9000 5 * только поул-позиции из квалификационных сессий с хронометражем. Автомобиль Двигатель Шины 9002 6 904 24 BMW 320i 2005 Чемпионат России по кузовным гонкам Позиция Очки Команда 2-й 99 Автодом Гонки — BMW Россия Гонки Победы 90 005 Подиумы Поул-позиции* Самые быстрые круги 7 1 6 9 0034 1 1 * только поул-позиции в квалификационных сессиях. Автомобиль Двигатель Шины 9 90 039 904 24 Фольксваген Поло 2005 Формула 1600 Россия Позиция Точки Команда 9-й 16 Гонки Победы Подиумы Поул-позиции* Самые быстрые круги ? ? ? ? ? * только поул-позиции в квалификационных сессиях. Позиция Очки Команда 1-й 9003 4 0 Гонки Победы Подиумы Поул-позиции* Самые быстрые круги ? ? ? ? ? * только поул-позиции в квалификационных сессиях. Автомобиль Двигатель Шины 904 24 BMW FB02 2003 Formula BMW ADAC Позиция Очки Команда 9 0006 0 Springbok Motorsport Гонки Победы 9000 6 Подиумы Поул-позиции* Самые быстрые круги 19 0 90 034 0 0 0 * только поул-позиции в квалификационных сессиях. Автомобиль Двигатель Шины Нажмите, чтобы просмотреть результаты гонок Formula BMW ADAC 2003. 2003 Формула Россия Позиция Очки Команда 900 06 6-й 37 Гонки Победы 90 034 Подиумы Поул-позиции* Самые быстрые круги ? ? ? ? ? * только поул-позиции в квалификационных сессиях. Car Engine Tyres AKKC FR 02/2 (Alfa-Romeo) 9042 4 Фольксваген Поло Чемпионат России по кузовным гонкам 2002 г. — легкие 9Очки 4 Гонки Победы Подиумы Поул-позиции* 90 034 Самые быстрые круги ? ? ? ? ? * только поул-позиции в квалификационных сессиях. Автомобиль Двигатель Шины 2002 Формула Россия Позиция Очки Команда 6 место 52 Гонки Победы Подиумы Поул-позиции* 900 06 Самые быстрые круги ? ? ? ? ? * только поул-позиции в квалификационных сессиях. Автомобиль Двигатель Шины AKKC FR 02/2 (Alfa-Romeo) Es toril Friday test day notes ДЕНЬ ТЕСТОВОГО ЧЕМПИОНАТА FIA EUROPEAN TOURING CAR CUP ТЕСТ 1. РУДОХОЛЬМ НА ВЕРХУ НА СУШИЛЬНОЙ ТРАСЕ Робин Рудхольм из West Coast Racing возглавил хронометраж первых тестов. сеанс, который длился час на просыхающей трассе. Швед показал результат 1:55,287. на своем последнем круге, как и второй по скорости Феликс Портейро из команды BMW Team-Italy Spain. Мигель Фрейташ, один из двух португальских гонщиков в кубке, занял третье место. круг с результатом 1:57,451. Алессандро Дзанарди с самого начала задал темп, сократив свое время на секунд на большинстве кругов под проливным дождем. Его бег был остановлен, с остальным полем, через 9 минут, когда российский гонщик Тимур Садрединов врезался в барьер на своем суперсерийном Volkswagen Golf на 8-м повороте. машина застряла в гравии, и были выданы красные флажки. Сессия была возобновился через 14 минут. Два других российских гонщика сошли с трассы по мокрой трассе. Алексей Дудукало (Audi A4) и Владимир Лабазов (BMW 320i), но воссоединились. Занарди доминировал на поле большую часть оставшейся части сессии, но трасса высохла, несколько гонщиков показали лучшее время на последних минутах. Этот оставил Занарди на 5-м месте после Карла Розенблада из Elgh Motorsport. Все пять лучших гонщиков были за рулем автомобилей BMW. На 6 месте оказался ирландец Эммет О’Брайен в автомобиле GR Asia SEAT Leon. Его самый быстрый круг был 1: 59,577. Товарищ О’Брайена по команде Райан Шарп показал 8-е лучшее время. Пара была их разделил Томас Энгстром за рулем своей Honda Accord Euro R. Автомобили Maurer Motorsport Chevrolet Lacetti Винсента Радермекера и Хьюго Годиньо пропустил сессию из-за проблем с двигателем. Лучшим из участников СП стал Андрей Романов за рулем BMW 320i. Он показал 14-е лучшее время в общем зачете. Сразу за ним были товарищи земляки Сергей Крылов (VW Golf) и Александр Львов (Honda Civic), с Эстонец Раймо Кулли (Skoda Octavia) на 4-м месте. ТЕСТ 2 PORTEIRO PIPS-СОТРУДНИК ПО КОМАНДЕ ZANARDI Феликс Портейро и Алессандро Дзанарди из BMW Team-Italy Spain установили два самые быстрые круги во втором тестовом периоде. Как и в первом сеансе, Занарди имя было указано в верхней части табеля для большинства, но в финальном минуту его товарищ по команде показал время 1:48,789, что опустило итальянца до второе место. Довольно выдающееся выступление для молодого испанца, который находится на его первое настоящее испытание на туристическом автомобиле. Третий лучший круг установил Карл Розенблад за рулем своего Elgh Motorsport. БМВ 320si. За ним последовал Райан Шарп из GR Asia, в пятерку лучших вошли завершается Мигелем Фрейтасом за рулем своего BMW 320i, которым управляет Зерочинке. Автоспорт. Самый быстрый игрок первой сессии, Робин Рудхольм, снова оказался на вершине. То же самое сделал и Томас Энгстрем. Лучшее время Рудхольма 1: 49,934 в конечном итоге поставило его на 6-е место в общем зачете, в то время как Энгстрем отстал от темпа на 1,912 и занял 8-е место в общем зачете. Это был ГР Азиатский игрок Эммет О’Брайен, занявший 7-е место между шведами. В классе Super Production Стефано Валли показал лучшее время 1:57.110. 16-е место на всем поле как раз в тот момент, когда развевался клетчатый флаг. При этом мужчина из Сан-Марино опередил соперников по SP Андрея Романова и Раймо Кулли на 17 и 18 места. Из-за сухой трассы лучшее время во второй сессии составило значительные 8. секунд быстрее, чем лучший круг в предыдущей сессии. Единственный водитель, который сделал Не принял участие в сессии Винсент Радермекер, чей Chevrolet Lacetti снова страдал от проблем с двигателем. ПОСЛЕДНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ В СПИСОК ЗАЯВОК Португальский гонщик Мигель Фрейташ, 22 года, из Лиссабона, был последним пополнением.