Тин Едвай, футболист, защитник клуба Локомотив: все о спортсмене

Регистрация пройдена успешно!
Пожалуйста, перейдите по ссылке из письма, отправленного на

• Главное
• РПЛ
• Лига Чемпионов
• Лига Европы
• АПЛ
• Примера
• Серия А
• Бундеслига
• Лига 1
• КХЛ
• НХЛ
• НБА
• Евролига
• UFC

Матч-центр

• Футбол

  Завершен

  Эспаньол

  Атлетико Мадрид

• Хоккей

  25.05 03:00

  Флорида

  Каролина

• Теннис

  25.05 15:00

  В.
  Грачева

  Э.
  Свитолина

• Теннис

  25.05 12:00

  А.
  Блинкова

  Э.
  Наварро

• Теннис

  25.05 13:30

  А.
  Павлюченкова

  Л.
  Дэвис

• Теннис

  25.05 14:00

  И.
  Ивашко

  Т.
  Фриц

• Хоккей

  25.05 16:20

  Швейцария

  Германия

• Хоккей

  25. 05 16:20

  США

  Чехия

• Теннис

  25.05 19:00

  А.
  Зверев

  У.
  Ибин

• Хоккей

  25.05 20:20

  Канада

  Финляндия

• Хоккей

  25.05 20:20

  Швеция

  Латвия

• Футбол

  25.05 20:30

  Мальорка

  Валенсия

• Футбол

  25.05 22:00

  Манчестер Юнайтед

  Челси

• Футбол

  25.05 22:30

  Осасуна

  Атлетик Бильбао

180

180

Тин Едвай18481

Байер

Аугсбург

Рома

Локомотив

Хорватия

Динамо Загреб

Аль-Аин

Хорватия

1995-11-28Защитник

• Главное
• Статистика
• Новости

Едвай перейдет на правах аренды в «Аль-Айн»

Футболист московского «Локомотива» Тин Едвай перейдет на правах аренды в клуб из ОАЭ «Аль-Айн, сообщается на официальном сайте железнодорожников.

Еще

Тин ЕдвайФутболЛокомотив (Москва)Трансферы РПЛ

Еще

Тин ЕдвайФутболИван ИгнатьевЛокомотив (Москва)Российская премьер-лига (РПЛ)Оренбург

Еще

Тин ЕдвайФутболЛокомотив (Москва)Российская премьер-лига (РПЛ)

Еще

Тин ЕдвайФутболЛига Европы УЕФАГалатасарайЛокомотив (Москва)

Еще

Тин ЕдвайФутболЛокомотив (Москва)Рифат ЖемалетдиновФедор Смолов

Еще

Тин ЕдвайФутболЛокомотив (Москва)Байер 04

Еще

Тин ЕдвайФутболАугсбургБундеслигаБайер 04

Еще

Тин ЕдвайФутболСпортБайер 04

Еще

Тин ЕдвайФутболСпортБундеслигаБаварияБайер 04

Еще

Тин ЕдвайФутболСпортБундеслигаБайер 04ВольфсбургМаксимилиан АрнольдАдмир Мехмеди

Еще

Тин ЕдвайФутболСпортБундеслигаВердерБайер 04

TOP, BOTTOM(full)

TOP, BOTTOM(full)

BOTTOM

Открывается c отступом от верхнего края когда по ширине меньше ширины окна.

Открывается c отступом от верхнего края когда по ширине меньше ширины окна.

Открывается c отступом от верхнего края когда по ширине меньше ширины окна.

Открывается c отступом от верхнего края когда по ширине меньше ширины окна.

На фулл скрине открывается с белой подложкой на всю высоту, контент вверху.

На фулл скрине открывается с белой подложкой на всю высоту, контент вверху.

На фулл скрине открывается с белой подложкой на всю высоту, контент вверху.

На фулл скрине открывается с белой подложкой на всю высоту, контент вверху.

center

Открывается по центру когда по ширине меньше ширины окна.

Открывается по центру когда по ширине меньше ширины окна.

Открывается по центру когда по ширине меньше ширины окна.

Открывается по центру когда по ширине меньше ширины окна.

На фулл скрине открывается с белой подложкой на всю высоту, контент вверху.

На фулл скрине открывается с белой подложкой на всю высоту, контент вверху.

На фулл скрине открывается с белой подложкой на всю высоту, контент вверху.

На фулл скрине открывается с белой подложкой на всю высоту, контент вверху.

Пример полей

Заголовок поля

Вход на сайт

Почта

Пароль

Восстановить пароль

Зарегистрироваться

Срок действия ссылки истек

Назад

Регистрация на сайте

Почта

Пароль

Я принимаю условия соглашения и даю своё согласие на обработку персональных данных в соответствии
с Политикой конфиденциальности
Федерального Государственного Унитарного Предприятия «Международное информационное агентство «Россия сегодня»,
расположенного по адресу: Россия, 119021, г. Москва, Зубовский бульвар, д. 4.

Войти с логином и паролем

Ваши данные

Восстановление пароля

Почта

Назад

Восстановление пароля

Ссылка для восстановления пароля отправлена на адрес

Восстановление пароля

Новый пароль

Подтвердите пароль

Написать автору

Тема

Сообщение

Почта

ФИО

Нажимая на кнопку «Отправить», Вы соглашаетесь с Политикой конфиденциальности

Задать вопрос

Ваше имя

Ваш город

Ваш E-mail

Ваше сообщение

Сообщение отправлено!

Спасибо!

Произошла ошибка!

Попробуйте еще раз!

Обратная связь

Чем помочь?

Если ни один из вариантов не подходит,
нажмите здесь для связи с нами

Обратная связь

Чтобы воспользоваться формой обратной связи,
Вы должны войти на сайт.

Разблокировать аккаунт

Вы были заблокированы за нарушение
правил комментирования материалов

Срок блокировки — от 12 до 48 часов, либо навсегда.

Если Вы не согласны c блокировкой, заполните форму.

Назад

Разблокировать аккаунт

Имя в чате

Дата сообщения

Время отправки сообщения

Блокировался ваш аккаунт ранее?

Сколько раз?

Удалили мое сообщение

Ваше сообщение было удалено за нарушение
правил комментирования материалов

Если Вы не согласны c блокировкой, заполните форму.

Назад

Удалили мое сообщение

Чтобы связаться с нами, заполните форму ниже:

Ваше сообщение

Перетащите, или выберите скриншот

Связаться с нами

Если вы хотите пожаловаться на ошибку в материале, заполните форму ниже:

Ссылка на материал

Опишите проблему

Перетащите,
или выберите скриншот

Связаться с нами

Чтобы связаться с нами, заполните форму ниже:

Ваше сообщение

Перетащите,
или выберите скриншот

Показать

Хорватский легионер покинул «Локомотив» :: Футбол :: РБК Спорт

adv. rbc.ru

adv.rbc.ru

adv.rbc.ru

Спорт

Телеканал

Pro

Инвестиции

Мероприятия

РБК+

Новая экономика

Тренды

Недвижимость

Спорт

Стиль

Национальные проекты

Город

Крипто

Дискуссионный клуб

Исследования

Кредитные рейтинги

Франшизы

Газета

Спецпроекты СПб

Конференции СПб

Спецпроекты

Проверка контрагентов

РБК Библиотека

Подкасты

ESG-индекс

Политика

Экономика

Бизнес

Технологии и медиа

Финансы

РБК Компании

adv. rbc.ru

adv.rbc.ru

Защитник Тин Едвай продолжит карьеру в клубе «Аль-Айн» из ОАЭ

Читайте нас в

Новости

Фото: Валентина Певцова / ТАСС

Защитник «Локомотива» Тин Едвай продолжит карьеру в «Аль-Айне». Об этом сообщается на сайте российского клуба.

27-летний Едвай будет выступать в ОАЭ в аренде. Аренда платная, с правом выкупа, и рассчитана до 30 июня 2023 года.

adv.rbc.ru

Едвай перешел в «Локомотив» летом 2021 года из «Байера», подписав контракт на четыре года. В нынешнем сезоне он провел 16 матчей, не отметившись результативными действиями.

За сборную Хорватии Едвай сыграл 26 матчей и забил два гола, он является серебряным призером чемпионата мира 2018 года.

Автор

Иван Витченко

РПЛ (чемпионат России по футболу)
Локомотив

Читайте нас в

Новости

adv. rbc.ru

adv.rbc.ru

adv.rbc.ru

【локомотив 】 【Текст песни 】494 тексты по теме найдено

Путешествие по суше на «Car-Go-Rail» по Канаде

Реклама

Продолжить чтение основной истории

Уэйд Грин

• 23 сентября 1973 г.

Кредит… The New York Times Archives

См. статью в ее первоначальном контексте от
23 сентября 1973 г., стр. 1Купить репринты

Посмотреть на timesmachine 900 22

TimesMachine — это эксклюзив выгода для доставки на дом и цифровых абонентов.

Об архиве

Это оцифрованная версия статьи из печатного архива The Times до начала публикации в Интернете в 1996 году. Чтобы сохранить эти статьи в первоначальном виде, The Times не изменяет, не редактирует и не обновляет их.

Иногда в процессе оцифровки возникают ошибки транскрипции или другие проблемы; мы продолжаем работать над улучшением этих архивных версий.

R ОБЕРТ ЯНГ, бывший председатель бывшей железной дороги под названием New York Central, однажды заметил, что свинья может пересечь США, не пересаживаясь на поезда, но не человек. Истинный. Не было тогда и нет до сих пор сквозного пассажирского поезда по этой стране; Стрелка в Чикаго остается частью беспорядочной истории американских железных дорог. Тем не менее, по мере того, как все большее число американцев, по-видимому, обнаруживают — и я совсем недавно среди них, — не один, а два поезда регулярно курсируют по континенту к северу от границы в Канаде (сейчас, когда полтора месяца серия железнодорожных полос закончилась), один проходит по канадской национальной линии, другой — по канадско-тихоокеанской линии, и оба проходят через одну из самых драматичных и наименее затоптанных стран Северной Америки. Кроме того, они предоставляют некоторые из тех редких удобств, которые можно найти в поездах дальнего следования, а одна из линий, Канадская национальная, предлагает привлекательные современные удобства — пакет услуг, благодаря которому ваш автомобиль будет перевозиться от побережья до побережья. около 180 долларов дополнительно.

Более того, все 3000 миль, трехдневное путешествие между Монреалем и Ванкувером, наряду с поездкой на самолете, является самым дешевым способом добраться из Атлантики в Тихий океан или наоборот, что является направлением в на котором я и моя семья путешествовали не так давно. В то время как роскошные люксы с гостиной доступны и стоят до роскошных 460 долларов на человека, это стоило нам — моей жене, мне, нашим двум маленьким детям и нашему автомобилю, путешествующему по плану Car-Go-Rail, — всего 541,81 доллара за частную поездку. спальное место и трехразовое питание на Su per Continental компании Canadian National. И в нижней части шкалы есть выгодная базовая ставка в размере 58 долларов на человека — для проезда на автобусе со скидкой для молодежи, в межсезонье, в непиковые дни.

Деньги, они у нас есть в надежных источниках, это еще не все, и я обнаружил, что меня влечет к поездке по Канаде не только из-за экономии, но и из-за романтизма. Во мне шевельнулись смутные воспоминания о верхних койках, услужливых носильщиках, супе, выплескивающемся в тарелку и немного на белой льняной скатерти. Усыпляющие ритмы и грохот, размытые перспективы, нечеткая смесь голливудских героев, путешествующих на борту Twentieth Century Limited и Восточного экспресса, и более ранний я на вагончиках южной Европы. Однако наряду с вновь обретенными фантазиями и вневременными пейзажами я обнаружил некоторые в высшей степени современные вторжения и эрозии; включая, прежде всего, разрыв между поколениями. Но в это маклюэновское время, возможно, подсознательная привлекательность путешествия на поезде заключается в буквальном линейном порядке, который он навязывает опыту, поэтому я делюсь с вами своими впечатлениями о трех похвальных днях на борту «Супер Континенталя» более или менее так, как они происходили, в очереди.

Это сентиментальное, экономное, неожиданно социологическое путешествие начинается в полдень, когда поезд с пыхтением отходит от станции Ванкувер, 15 вагонов в длину, включая два багажных вагона, туристические вагоны, вагон-бар-кафетерий (в основном для пассажиров автобусов), спальные вагоны, вагон-ресторан, вагон-бар (только для пассажиров спальных вагонов) и два спальных вагона для экипажа, именно в таком порядке.

Мы с трудом устроились в своей спальне — с отодвинутыми в стену верхними и нижними койками, отдельной раковиной и туалетом. и небольшое отделение, доступное в коридоре, в котором рекомендуется оставить обувь для полировки, когда стюард объявляет о первом обеде на французском и английском языках. Французский – приятный, экзотический бонус для путешествия по двуязычной стране на север. По всему поезду вывески на французском и английском языках придают вид неанглосаксонской элегантности таким важным для поезда вопросам, как правила против плевков:0293 Il est rigeureusement interdit par les rcigletnents des chemins de fernation aux du Canada de cracher dans les wagons, salles d’attente ou sur les quais des gares. Меню также двуязычное, а «особая тарелка для сэндвичей» означает «l’assiette casse-croute». Вино, увы, строго нефранцузское. Хуже того, это все vin du pays, то есть канадские, и Канада, должно быть, производит одни из худших вин в мире. Я осторожно прошу нашего стюарда позволить нам подлить в наши стаканы немного личного запаса, бутылку хорошего бургундского, которую друг подарил нам на прощание, но мне сообщили, что провинциальные законы о спиртных напитках строго запрещают. Али, ну Potage à

I’écossaise — неплохой бульон, côte de boeuf roti — редкость, а gardenia плавает в бокале для аперитива, обнадеживающая вычурность. Стюарды тоже вежливы, и обслуживание быстрое. На самом деле, я начинаю замечать, что обслуживание слишком быстрое, и позже я узнаю, что для того, чтобы получить три приема пищи с 48 людьми за каждым приемом пищи и оставить некоторое время между приемами пищи для небольшого отдыха и для подготовки к следующему. сидя, стюарды обязаны расталкивать посетителей за 45 минут. Это унизительно, сокрушается один стюард, проезжать мимо длинных и неторопливых обедов в несколько менее переполненных и менее демократичных вагонах-ресторанах, но все же это определенно более любезно, чем casse-croutes и самообслуживание в вагоне столовой.

Пока Super Continental мчится по зеленым и приятным сельскохозяйственным угодьям и местам, названия которых отражают склонность Британской Колумбии к британской стороне франко-британского наследия Канады — Нью-Вестминистер, Чилливак, Хоуп, Йель, Бостон-Бар, Литтон, мост Спенса — я откройте для себя другие различия между тренером и спальным вагоном, которые обеспечивают любопытную, анахроничную социальную основу для путешествия.

Во-первых, пассажиры спальных вагонов заметно старше. «Спасибо, это помогает», — говорит пожилая женщина с подбородком, когда я открываю тяжелую дверь бара-салона. Она похожа на тех слегка испорченных женщин, которые слоняются по пиано-барам в Гросс-Пойнте и Нантакете, и в ее усталых глазах мелькает самоирония. В мгновенном товариществе на круизном лайнере, которое развивается во время этого сухопутного путешествия, другой пассажир спального вагона называет себя англичанином из Новой Шотландии, которому за 80, и который совершает седьмой кругосветный рейс между восточным и западным побережьями Канады, чтобы посетить его сын. По его словам, однажды он летал, но заболел и стоил ему 36 долларов на счетах врача.

Довольно элегантный парень, аскотированный и усатый, которого я встречаю, когда мы оба смотрим в окно в коридоре наружу: в сторону спальных отсеков, оказывается поляком по происхождению, пилотом Королевских ВВС во время Второй мировой войны. путем поспешной миграции. Теперь бразилец и владелец нескольких кинотеатров в Бразилии, он беспокоится о вторжении телевидения в бизнес кинотеатров. Подобно жителю Новой Шотландии и большинству пожилых людей, с которыми я разговаривал, он едет на поезде через континент, потому что любит поезда и не любит летать. В своем случае, как бывший пилот, он говорит, что ему особенно не нравится летать на самолетах, которые пилотируют другие: «Вы думаете, что водители на заднем сиденье плохие, вам следует увидеть пилота на заднем сиденье». Его красивая жена, родившаяся в Вене, улыбается. Они путешествуют по миру.

Если вы едете…

… по Канаде на поезде, вы можете ехать поездом Canadian National. или Канадский Тихий океан. Обе линии являются живописными, и обе предоставляют примерно одинаковые услуги, и обе занимают примерно одинаковое время — три дня — с C.P. сбрасывая несколько часов с C.N. пробег между Монреалем и Ванкувером. Canadian National, с другой стороны, немного дешевле, чем Canadian Pacific, а также, как уже отмечалось, предлагает пакетный план, по которому он провезет вашу машину примерно на 180 долларов дополнительно, если вы купите как минимум два пассажирских билета. (Автомобиль едет в грузовом поезде, и это занимает на четыре дня больше.) Два грузовых поезда с автомобилями отправляются из Монреаля еженедельно, и пассажир должен доставить свой автомобиль агенту Avis Rent a-Car в центре Монреаля к 11 часам утра. либо в среду, либо в четверг. Поезда прибывают в Ванкувер в следующие понедельник и вторник, и пассажир может забрать свой автомобиль в Avis. следующего дня в полдень. В восточном направлении поезд ходит всего один раз в неделю; он отправляется из Ванкувера в четверг в 2 часа ночи. и прибывает в Монреаль во вторник в 8 утра.

Летом компания Canadian National также реализует план Auto With-You между Торонто и Эдмонтоном, который позволяет пассажиру брать с собой машину в одном поезде.

Помимо автоперевозок, основное отличие C.P. и К.Н. это маршрут: C.P. проходит немного южнее курса CN, с остановками в Калгари, Банфе и Лейк-Луизе.

Примерные максимальные тарифы между Монреалем и Ванкувером, где обе линии предлагают скидки в зависимости от сезона и времени недели, следующие: 73 доллара за место в автобусе на CN, 85 долларов на CP; 141 доллар за нижнюю полку и все питание на CN, 127 долларов без питания на CP; 156 долларов за номер (с питанием) на CN; 144 доллара без CP; 323 доллара за двухместный номер (с питанием) на CN; 359 долларов СШАбез выхода на C. P.

В Соединенных Штатах компания Amtrak использует два спальных вагона для пересеченной местности между Нью-Йорком и Лос-Анджелесом, один из которых следует через Сент-Луис, а другой, как правило, следует более южным маршрутом через Новый Орлеан. Тарифы на оба варианта варьируются от 240 долларов за комнату и 450 долларов за двухместный номер без учета питания. Не существует удобного или экономичного способа перевозки вашего автомобиля через Соединенные Штаты по железной дороге. Непосредственный мир пассажиров спального вагона ограничен их спальными зонами, вагонами для длительных прогулок, вагоном-рестораном и вагоном-лаунжем-баром. Около половины этой последней машины оцеплено для питья, а остальная часть усеяна отдельными незанятыми местами для чтения, просмотра, дремоты или болтовни. Вагон-бар — это социальный центр общества спальных вагонов, а вагон-ресторан, в котором посетители делят свои столы и разговаривают, обеспечивает еще одну арену для общения. Это очень компактный мир, но поездщики сделали все возможное, чтобы максимально использовать пространство: в баре до полудня развлекаются дети, а в вагоне-ресторане по ночам играют в бинго. посуда убрана.

Впереди есть вагонный мир, ближайший к локомотиву. Здесь пассажиры моложе, в основном студенты, и их привлекает, многих больше всего, непритязательность путешествия на поезде в эпоху реактивных самолетов и «ягуаров», а также скидки для молодежи, которые обеспечивают трансконтинентальное путешествие для выносливых. Они играют в карты, на гитарах и магнитофонах и, ограниченные в своих креслах для сна, проводят три ночи в различных позах, не откидываясь назад.

Как и на океанских лайнерах с разделением по цене, руководство не поощряет любую восходящую мобильность пассажиров из низшего класса, а проводники поездов и носильщики, которые, как правило, находятся на хорошо закаленной стороне разрыва между поколениями, делают все возможное, чтобы навязывать классовую сегрегацию и прочие трейновые нравы. Многих кондукторов и портье явно совсем не устраивает юношеский замысел, их беспокоит и озадачивает эрозия традиционных правил и правила. В эти дни в вагонах курят много марихуаны, как мне говорит один недовольный ветеран с 30-летним стажем на рельсах, Одна из молодых людей без злобы говорит мне, что ее резко выгнали из спального вагона поезда. Этот конфликт позже стал основой для драматической кульминации поездки — то есть в социальном плане, но я остановлюсь на этом в свою очередь.

визуальная кульминация путешествия почти буквально наступает рано утром второго дня. Сквозь тьму поезд поднялся на несколько тысяч футов, и с первыми лучами рассвета мы достигаем канадских Скалистых гор. Теперь мы несемся по вечной картинной открыточной панораме заснеженных гор и больших безлюдных водных путей. Поезд идет так близко к водопаду Пирамид, который на 300 футов впадает в реку Томпсон, так что брызги заливают окна. Среди ледников, ущелий и бурлящих рек мы минуем высочайшую вершину Канадских Скалистых гор гору Робсон (высота 12,972 фута), а в Йеллоухеде, месте, названном в честь светловолосого охотника, который когда-то занимался своим ремеслом в этом регионе, поезд достигает высоты 3717 футов. (Пейзажи и высоты можно полюбоваться позже днем ​​и несколько менее сонно, если вы едете на второй секции Super Continental, которая курсирует летом и отправляется из Ванкувера ближе к вечеру. Обычно вагон со смотровым куполом является частью свиту Супер Континенталя и делает обзор более панорамным, а тот, который должен был нас сопровождать, фиксировался.)

Мы завтракаем, когда поезд прибывает в Джаспер, который находится на высоте 3470 футов и является самой высокой остановкой в ​​пути; это скромное поселение служит в основном штаб-квартирой национального парка Джаспер, 4200 квадратных миль охотничьих угодий и земель для отдыха, включая самое большое ледниковое озеро в Скалистых горах. Когда мы снова движемся на восток, виды остаются удивительно красивыми — горы, реки, озера, леса проносятся мимо с редчайшими и мельчайшими следами человеческого вторжения, если не считать самой железной дороги. На самом деле я узнаю, что железная дорога обеспечивает единственный доступ ко многим регионам, через которые мы проезжаем, точно так же, как это было с железными дорогами в доавтомобильные дни на Западе в Соединенных Штатах.

До недавнего времени пригородные поезда обслуживали эти отдаленные регионы, но в одной из экономик в наши дни управляющие железными дорогами повсюду, местные жители были устранены, и теперь Super Continental, несколько менее величественно, останавливается на крошечных поселения по предварительной договоренности вместо того, чтобы аристократически подметать. В какой-то момент, например, наш поезд с грохотом остановился в глуши, и шесть человек из Гэри, штат Индиана, спустились вниз, выгрузили рыболовные снасти, еду и ящик виски, и «Супер Континенталь» двинулся дальше. снова в пустыню.

После нескольких приемов пищи в поезде и разговоров с членами экипажа стало очевидно, что внутреннее убранство Stiper Continental, как и в других местах, подверглось эрозии. Панели из красного дерева, люстры и серебряный сервиз уступили место пластику, а местами и некоему подобию Ramada-Inn-модерн. Тем не менее, Super Continental может похвастаться одной из немногих сохранившихся кухонь, настоящих кухонь на колесах. Здесь нет приготовления пищи как в самолете, с нарезанной говядиной и картофельным пюре в центральном магазине. Шеф-повар Игмунт Кляйншмидт из Ванкувера рассказал мне во время экскурсии, что почти все, что подают, готовится с нуля в поезде, и подчеркивает свою точку зрения образцами соуса и томатного соуса, которые он готовит на железной плите. Шеф-повар с 25-летним стажем, Кляйншмидт пренебрежительно отзывается о микроволновых печах. Он даже сожалеет о том, что из-за большого количества людей, которых нужно накормить, у него больше нет времени на собственную выпечку, и что меню сократилось с дюжины или более деревьев до всего лишь четырех. Он смотрит на введение вагона-кафетерия с его стилями фаст-фуда как на знак, что он, вероятно, прав. Детей в вагоне, конечно, мало волнует увядающая элегантность, но они озабочены увяданием самих поездов.

«Самолеты всегда будут», — говорит длинноволосый Антиох-младший в комбинезоне, собирая из чемодана бутерброд с салями и сыром. — Но поезда исчезают.

Детям, кажется, кажется, что в спальном вагоне поезда есть некая привлекательность, отчасти потому, что он более элегантен, но в значительной степени, без сомнения, потому, что, за исключением столовой, вход в него запрещен. пассажиры автобуса. Ограничения, конечно, не та вещь, к которой в последние годы дети проявляли большое благоговение, и можно почувствовать, что должно быть что-то одновременно вызывающее и интригующее в анахроничных линиях, проведенных между каретой и спальным вагоном. газон

Кульминационное столкновение

Инцидент, связанный с нарушением этих классовых границ, стал кульминационным моментом путешествия, о котором говорилось ранее. Мы с женой являемся свидетелями кульминации этой драмы, попивая эль в баре вагона-кафетерии. Вагон, который используется в основном пассажирами, отмечает границу между вагонами и спальными вагонами, и хмурый, очень длинноволосый молодой человек направляется к спальным вагонам, когда сталкивается с главным проводником поезда, мужчиной. с суровым выражением лица и медными пуговицами лет пятидесяти. Кондуктор говорит ему вернуться на свое место в карете, молодой человек протестует, кондуктор настаивает, молодой человек снова протестует и отказывается сдвинуться с места, кондуктор ненадолго исчезает и возвращается с главным кондуктором спального вагона, который говорит молодому человеку: чтобы собрать его багаж, потому что они сажают его на следующей остановке. Я предполагаю, что это угроза и что, когда молодой человек, наконец, двинется в карету, о нем забудут, но позже я узнаю, что на самом деле его выбрасывают рано утром, примерно в восьми часах езды к западу от Виннипега, куда он направлялся. Позже я также улавливаю некоторые лакомые кусочки того, что стояло за кажущимися суровыми действиями дирижеров. Молодого человека, по-видимому, уже выгнали из спального вагона поезда за то, что он навестил девушку в ее купе. Девушка, которая называла людей «чуваками» — «этот чувак», «тот чувак», — вскоре оказалась в компании другого чувака, который хмурился так же, как и первый. С ними был еще один симпатичный, вялый и мечтательный, которого я видел раньше, с мудростью индийского гуру в мягкой обложке, сложенной на сиденье рядом с ним, и горящей ароматической палочкой. В коучинге и медитации.

Сейчас мы находимся на равнинах, в прериях, которые едва ли более заселены, чем горные районы на западе. Пейзаж безмятежный, менее впечатляющий. Я разговариваю с носильщиком, который, по сути, говорит, что вчерашний скандал ничего не значит. Был случай, когда пара, под кайфом от чего-то, весело танцевала — и совершенно голая — в коридоре, и однажды отставной полковник британской армии сел в поезд и открыл дверь своей спальни другой паре в таком же раздетом состоянии. Вы узнаете, что существует знание о рельсах, столь же прочное, как и знание о море.

Задержка в пути

Мы опаздываем с выездом из сиуте Берегись, названа так потому, что когда-то мирные северные племена охраняли здесь более воинственных сиу с юга; кондуктор говорит, что задержка вызвана тем, что диспетчеры поездов завели линию на случайной забастовке. Но история, которую мне рассказали позже, более авторитетно, состоит в том, что старик почувствовал сердечные приступы, и его увезли на осмотр в больницу Су-Лукаут. Задержав поезд на 20 минут, чиновники решили ехать без него. Сейчас мы находимся в провинции Онтарио, где каждый раз, когда вы смотрите в окно, появляется или исчезает озеро. Говорят, кто-то говорит, в Онтарио так много озер, что удивительно, как это место не тонет. «Отсюда поступает большая часть воды в Великих озерах и реке Святого Лаврентия. Между водами вкраплены темные густые леса из ели и пихты и) сосны. Это земля огромных минеральных, садовых и гидроэнергетических богатств, и, как и во многих других районах Канады, из окна поезда видно, что она едва населена по стандартам, которые применяются в большинстве других стран мира. Видеть человека в сельской местности — редкость настолько, что мимолетное видение старика у края пустынного пруда — один из визуальных моментов поездки, который наиболее отчетливо врезается в мою память. Я вижу, как он ловит рыбу, снимает ее с лески и бросает обратно, и все это за секунды, которые мы проносим мимо.

В маленьком городке Капреоль, недалеко от границы провинций Онтарио и Квебек, поезд разделяется на две секции; часть его идет на юг, в Торонто, а часть, включая нас, направляется на восток, в Монреаль. Поезд сейчас на своем лучшем дорожном полотне, и он развивает скорость до 80 миль в час, когда он мчится через последние 10 часов пути. Мы отстаем от графика примерно на два с половиной часа, но теперь это время отыграно на плоской земле ферм и маленьких городков. Короткая остановка в Оттаве, а затем, после заключительного двухчасового пробега через постоянно застраивающуюся сельскую местность, в которой проживает половина населения Канады, мы прибываем на большой, но почти заброшенный Канадский национальный вокзал в Монреале. это 9часов ночи. Мы медлим с высадкой, и когда добираемся до платформы, большинство наших попутчиков уже исчезли. Я ищу Антиохию-младшую, мечтательную девчонку из спального вагона, щегольшу из бывших военно-воздушных сил Великобритании. Пилот, кондукторы, стюарды и носильщики, с которыми я разговаривал, но никого из них не вижу. Мои ноги шатаются по неподвижному бетону. Во многих смыслах я чувствую себя так, как будто только что вернулся из долгого путешествия по океану.

Less Transcontinental Service

В качестве своего рода эпилога я должен отметить, что, когда я разговаривал с канадским национальным чиновником в штаб-квартире железной дороги в Монреале, он заметил, что разрабатываются планы по объединению некоторых канадских национальных и Канадско-Тихоокеанские маршруты и объекты, что, я уверен, означает дальнейшее ухудшение трансконтинентальных услуг. Но еще в Нью-Йорке я разговаривал с официальным представителем Amtrak, и он предложил встречный вариант: он сказал, что Amtrak недавно установила спальные вагоны, которые курсируют для перевозки пассажиров через Соединенные Штаты без необходимости перемещаться из одного места в другое.