Благодарите небеса за то, что погоня за титулом была так близка — чтобы гарантировать, что более широкая картина останется захватывающим опытом, поскольку чемпионат мира приближается к своему захватывающему концу.

Но это ничего не умаляет третьей неожиданной победы Джонни Герберта в Ф1 и первой победы Стюарт-Форд. Англичанин, несомненно, исправил то, что было для него по-настоящему ужасным годом или двумя. Также это совсем не плохо отражается на прекрасном Ярно Трулли, сражающемся вторым за Проста, от второго Стюарта Баррикелло.

Но четвертое место для Ральфа Шумахера должно быть небольшим утешением для немца, который провел гонку своей жизни, чтобы возглавить свой домашний Гран-при, прежде чем лишился победы из-за прокола. По крайней мере, он закончил. Остальные ушли от лидерства ни с чем. Хайнц-Харальд Френтцен доминировал до того, как Джордан остановился, в то время как Дэвид Култхард и Джанкарло Физикелла потеряли лидерство.

У Ferrari и McLaren было катастрофическое время, когда они пытались перехитрить погоду, Ferrari провалила пит-стоп, как это сделала бы любительская команда, а McLaren совершенно неправильно назвал первый ливень. После этого Mika Hakkinen, казалось, заснул, гастролируя далеко не в темпе. Но гонка Мики ставит загадочный вопрос, что именно он делал, позволяя Minardis и Arrows обойти его превосходный McLaren. Особенно когда позже он чудесным образом ускорил темп, почувствовав очки, которые он никогда не думал, что наберет.

Minardi удалось набрать очко благодаря Марку Жене, хотя Лука Бадоер потерял три очка из-за того, что незадолго до финиша взорвался двигатель. Было много драмы, начиная с квалификации.

Отборочный

Френтцен уверенно и хорошо спланировал поул-позицию, несмотря на проблемы с машиной, удерживавшие его в боксах во время тренировки, и бушующие внутрикомандные дебаты о том, когда именно выходить в квалификации. Хайнц-Харальд был в восторге. «Это просто фантастика — быть на поуле в Германии, — признал он. «У нас была трудная тренировка, потом мы поспорили на пит-лейн о том, когда выходить. Сейчас это кажется забавным, но тогда было довольно напряженно». В конце концов Хайнц справился.

Пит-стоп на гоночной скорости подготовил его к последнему возможному кругу. «Мы приняли решение заменить шины на пит-лейн — это было ключевым решением». Это после того, как он был отскочил от более раннего поул-спота Ральфом Шумахером, Микой Хаккинен и Дэвидом Култхардом в быстрой последовательности.

Пара McLaren и человек Williams выстроились в порядке, обратном их потере последних трех из многих предварительных поулов, позади Гарри-Хайнца.

«Это была хорошая сессия, которую можно было посмотреть по телевизору», — сказал Култхард, занявший второе место. «Но все это превратилось в лотерею. Мои инженеры настаивали на сухой настройке автомобиля, и это сработало в мою пользу». Хаккинен почувствовал облегчение. «Я не думаю, что мог бы выступить намного лучше, но третье место всегда разочаровывает, хотя мы должны быть довольны результатом».

Ральф Шумахер был в восторге. «Это была авантюра, но я оказался там, где и надеялся».

Третий ряд привел Проста и Бенеттона в восторг, Оливье Панис обогнал Джанкарло Физикеллу и занял пятое место, а Дэймон Хилл оттеснил бывшего чемпиона мира Жака Вильнева на менее популярную сторону четвертого ряда. это было здорово, но я очень доволен сегодняшней сессией. Быть вне первой шестерки неплохо», — сказал Дэймон, который рано занял поул-позицию.

Эдди Ирвину пришлось довольствоваться пятым рядом стартовой сетки. «У меня были пробки на первом быстром круге, — сказал он, — а затем на втором я проскользнул через гравийную ловушку. Наша квалификационная стратегия так и не сработала, но я уверен, что в гонке мы будем намного сильнее». Ольстермену повезло больше всех четырех главных героев в лотерее Нюрбургринга, называемой квалификацией. Он начал вместе с Ярно Трулли из Prost.

Следующими были Вурц и Сало — Мика также возглавлял табели учета рабочего времени на одном этапе — как и Хилл, Панис, Физикелла и Ирвин в ходе сессии. За Сало шли Диниз, Герберт, Баррикелло, Алези, Зонта и Дзанарди из Минардис и Эрроуз.

Гонка

Гонка так и не началась с первой попытки — огни остались гореть в сбивающий с толку момент после того, как Марк Джин заглох. Затем он продолжился позади пейс-кара после ужасной аварии на первых поворотах, когда счастливчик Педро Диниз оказался в ловушке под кувырком без обруча, опрокинув Sauber.

Хилл внезапно сбавил скорость на полпути через комплекс Эссес, вынудив Александра Вурца свернуть вокруг Иордана. Он вступил в контакт с Динизом, который перевернулся и приземлился вверх ногами на суглинистую поверхность. В результате этого инцидента у «Заубера» отвалилась обруч, из-за чего бразильцу пришлось жарко скользить на голове пару секунд.

Его быстро спасли, но FIA придется подумать о том, чтобы сделать обруч безопасности неотъемлемой частью конструкции шасси автомобиля, чтобы предотвратить катастрофические побочные эффекты, возможные в случае подобного инцидента.

Когда гонка, наконец, началась после того, как машина безопасности исчезла, группа из четырех автомобилей, в которую входили Френтцен, ведущий Хаккинен, Култхард и Ральф, вскоре открылась второй группе Физикеллы, Паниса и Ирвина. Ирвину не потребовалось много времени, чтобы одолеть Паниса, но Физикелла, бывшая Ferrari, надеявшаяся занять освободившееся место Эдди, не была легкой мишенью для ирландца.

Шумахер давал о себе знать позади McLaren в еще одном впечатляющем заезде на очевидно маломощном Williams, дважды обгоняя Култхарда в качестве предупреждения, прежде чем занять третье место в несколько рискованном движении. Это могло бы закончиться плачевно, если бы Ральф застрял при этом резком торможении, так как к концу движения он оказался очень близко к задней части машины Хаккинена. Ирвин использовал аналогичное давление, чтобы заставить Физикеллу ошибиться, который заблокировался и скользнул широко в шикану, позволив Эдди мчаться вслед за тремя своими соперниками за титул и Ральфом.

Но дождь лил на второй половине трассы, вызвав некоторые действия.

Большинство гонщиков остались в стороне, но у Физикеллы был поворот, который побудил Рона Денниса вызвать Мику Хаккинена. Это должно было стать началом серии кругов, которые финну никогда не позволят забыть. ..

За этим последовало то, что команда Ferrari тоже никогда не переживет. В то время как остальные продолжались, и время начало падать, Ирвин выехал на пит-лейн. «Нам следовало атаковать, а не прикрывать Хаккинена», — заключил Ирвин. Механики, как обычно, копошились вокруг машины, но когда пришло время опустить Ferrari и начать гонку, стало очевидно, что поставщика шин сзади справа нет.

Он искал свою новую шину, потерявшись в спешке Сало, остановившейся за несколько секунд до этого. В конце концов человек нашел его откуда-то, и дело было сделано. Пит-стоп Эдди был не только несвоевременным, но и провальным.

«Бригада механиков была готова принять меня, — сказал Эдди, — но Сало пришел первым, поэтому механики избавились от моих шин, чтобы поставить его шины. Затем, когда я пришел, они не смогли найти одну из моих шин. нашел и потерял много времени. Тяжело, когда одна группа механиков обслуживает две машины».

Таким образом, Френтцен возглавил: «Наша стратегия сработала хорошо, и я смог сдержать McLarens, которые чувствовали себя действительно хорошо», от Култхарда и энергичного Ральфа Шумахера и большого разрыва до перегруппированного Физикеллы. Ирвин был 13-м, Хаккинен 15-м, последний снова остановился, чтобы вернуться к рифленой резине после того, как не вовремя переключился на мокрую трассу.

Темп впереди оставался быстрым, когда Ральф рано остановил шиномонтаж. Это оставило Френтцена в его доминирующем положении, хотя и от жесткого Култхарда и Ральфа, которые теперь были далеко позади. Ведущий дуэт приближался к территории одной остановки, когда они выступили вместе. Они воссоединились в том же порядке, все еще впереди Ральфа, но машина Френтцена остановилась в том же месте, что и Джордан Дэймона, тоже с места…

«Сегодня было огромное разочарование», — заключил Хайнц. «Ужасно вылетать из гонки, когда ты лидируешь. Все шло так хорошо в первой половине гонки, и команда проделала фантастическую работу в боксах, чтобы вывести меня впереди Дэвида, но когда я вышел Кажется, у меня проблемы с электрикой, но такое случается в автоспорте, и многие гонщики сегодня не финишировали или не набрали очков.

Теперь Култхард повел от Ральфа и Физикеллы, и небеса снова разверзлись.

Дэвид изо всех сил рвался вперед, несколько раз теряя форму, прежде чем сделать это должным образом и проехать через песчаную ловушку до остановки, выбыв из гонки. «Я очень разочарован тем, что ушел в таких условиях. У меня было хорошее преимущество. Недопустимо уходить, пока вы лидируете», — позже признался он.

Это вывело Ральфа в сильное лидерство после Физикеллы, Герберта, Трулли и Бадоера в Minardi, как только все снова улеглось после дождя.

Как только все, казалось, было решено, и Германия, казалось, была готова к первой победе в родном городе, одна из шин Ральфа испустила дух, и, несмотря на поездку по пляжу, он собрал все это и медленно вернулся к своей ожидающей яме. «Я не смог попасть на пит-лейн, поэтому мне пришлось проехать целый круг в квартире».

В этот момент Физикелла лидировал, опережая Герберта, Трулли, Баррикелло и Бадоера, обеспечив Минарди отличный рывок.

Собирался ли Физикелла выиграть свою первую гонку? К сожалению, нет. В движении, которое он отрабатывал на том же месте ранее в гонке, Джанкарло снова вылетел, но на этот раз он сделал это правильно, чтобы тоже сойти. Как это принято в Формуле-1 в наши дни, он, казалось, расплакался от разочарования, вылетев из лидерства…

Это позволило Джонни Герберту выйти вперед, с комфортом опередив Трулли и атакующего Баррикелло, ведущего человека Stewart-Ford, ухаживающего за своей машиной домой. «Когда я лидировал, я просто надеялся и молился, чтобы все держалось вместе. Я смог немного расслабиться, так как у меня был большой отрыв от Трулли. Я мог раньше переключать передачи и тормозить и просто сосредоточиться. чтобы не нагружать машину слишком сильно».

За лидирующим трио последовали Бадоер, Ральф и Вильнёв в BAR по очкам. Сразу за очками второй Minardi вел Ирвина, а Хаккинен теперь уже очень сильно атаковал … К сожалению для Бадоера и Minardi, завод Ford достаточно кричал, но это позволило Джину набрать очки с другим Minardi.

Действительно интересная ситуация, так как лидер со-чемпионата Хаккинен теперь был рядом с другим со-лидером, Ирвином, оба гонялись за Minardi за это последнее очко!

Это была классическая игра в кости, Ирвин, явно на меньшей машине, отлично справлялся, отбиваясь от чемпиона, хотя и без очков на этом этапе. Мике, наконец, это удалось, когда Эдди заблокировал тормоза в том же месте, где Физикелла сделал то же самое, чтобы пропустить Ирвина на пятое место гораздо раньше. Мика ушел, у Эдди никогда не было оборудования, чтобы нанести ответный удар в тот день, когда McLaren проехал мимо.

Затем Вильнёв снова отказался от BAR, и Мика набрал очки, а также перспективное лидерство в чемпионате. Он летел, ловя Джина круг за кругом в поисках очередной жизненно важной точки.

Тем временем впереди уверенно лидировал Герберт, но внимание переключилось с борьбы за седьмое место в чемпионате на борьбу за второе место, столь же захватывающую борьбу между Трулли и Баррикелло, которая бушевала до самой линии, но бразилец не мог не получить лучше итальянца.

«Хорошо зная трассу, — сказал Ярно, — я знал, где взять сухую трассу, и я не собирался позволять Рубенсу занять второе место». Однако Баррикелло был осторожен на мокрой трассе: «Я видел, что случилось с Алези и Ирвином у шиканы, моей единственной возможности пройти, и я не хотел делать то же самое, что и они…»

Как ни странно, битва за пятое место была гораздо более значимой, даже несмотря на то, что Джин уступил место теперь уже летающему финну, когда бросил вызов McLaren. Сможет ли Ирвин заработать очки? Несмотря на смелые усилия в зловещем виде Феррари, он просто не выжил. «Я не мог поддерживать темп, так как баланс моей машины был неправильным». Хотя Эдди упустил жизненно важное очко, мало кто будет жаловаться на то, что неизменно стойкий Minardi набрал свое первое очко почти за четыре сезона по приказу команды Ferrari, бросающей вызов чемпионату.

«Я очень рад за команду, — сказал Марк Жене, — потому что это результат работы целого года. Машина была очень хороша».

Лагерь Стюартов был в восторге, выиграв гонку в третий и последний год. И Джонни тоже был в восторге. «Я на седьмом небе от счастья. Это особенно приятно для Джеки и фантастический результат для Ford Motor Company, которая хочет выиграть чемпионат мира с Jaguar Racing. Большое спасибо Гэри Андерсону и моим инженерам — они отлично поработали. то, что было не очень хорошей квалификацией, я никогда не ожидал, что сегодня поднимусь на подиум. В гонке всегда есть элемент удачи, и сегодня был наш день».

Теперь трехкратный победитель, как бы он их ни выигрывал, мало кто может поставить свое имя под тремя победами в Гран-при. (Ирвин и Френтцен также являются тройными победителями…) Прост тоже был в восторге от неожиданного второго места, хотя они были сильны весь уик-энд, Трулли сиял на своем первом подиуме. «Я очень счастлив. Это мой лучший результат в Формуле-1».

Сладко-горький Баррикелло преследовал итальянца до самой последней ступеньки подиума. «От всего сердца я очень рад за Джонни, потому что у него было такое трудное время в этом сезоне. Однако, если честно, у меня два сердца, потому что было бы хорошо, если бы я принес Стюарту… Команда Ford одержала первую победу. Но я ничего не могу отнять у Джонни — он провел действительно хорошую гонку».

Ральф не может быть доволен четвертым местом, это легко могло стать для него заслуженной первой победой, но он с радостью возьмет очки. «Я чувствую, что сегодня едва не упустил прекрасную возможность. Моя машина была действительно хороша, даже на мокрой дороге она была очень быстрой. Но мне не повезло с проколом, когда я лидировал в гонке. больше очков, даже если я не могу перестать думать, что их могло быть десять!»

Мика Хаккинен, по крайней мере, был рад стать пятым. «Сегодня я набрал два очка», — это все, что он смог сказать, прежде чем возложить надежды на следующую гонку. «Теперь мы сосредоточимся на следующей гонке в Малайзии».

Ошибки случаются, Ferrari подтвердила это с большим стилем. «Наша стратегия была ошибочной, — признал Эдди Ирвин. «Это была еще одна упущенная отличная возможность, но даже в этом случае мы легко отделались. Я все еще отстаю от лидера чемпионата всего на два очка».

В отношении чемпионата мира 1999 года до сих пор сохраняется преобладающее ощущение, что никто не хочет его выиграть. Только эта гонка показывает это. Ferrari саботировала себя на этом постыдном пит-стопе, в то время как McLaren и ее гонщики снова сделали плохие и дорогостоящие выводы.

Так что, в конце концов, у того, кто потеряет титул, есть более чем достаточно оправданий, чтобы оправдать это!

Но среди всех мечтаний минувших выходных скоро забудутся разбитые вдребезги. Однако мечта, которая сохранилась, навсегда останется в книгах по истории. Джеки Стюарт и его команда пойдут дальше, став Jaguar в следующем году, оставив марке Stewart по крайней мере одну победу на своем счету.

Окончательные результаты гонки

  ЗАСЕКРЕЧЕНО
Время команды Pos Driver 
 1. Герберт Стюарт Форд 1ч 41.54:314
 2. Трулли Прост Пежо + 22:618
 3. Баррикелло Стюарт Форд + 22:865
 4. Р. Шумахер Уильямс Супертек + 39:507
 5. Хаккинен Макларен Мерседес + 1.02:950
 6. Джин Минарди Форд + 1.05:154
 7. Ирвин Феррари + 1.06:683
 8. Zonta BAR Supertec + 1 круг
 9. Панис Прост Пежо + 1 круг
10. Villeneuve BAR Supertec + 5 кругов
  Самый быстрый круг:  М. Хаккинен, 64-й круг, 1,21:282 (202,786 км/ч)
  НЕ КЛАССИФИЦИРОВАНО / ОТСТАВКИ 
                                                                
     Двигатель Бадоер Минарди Форд 53
     Коробка передач de la Rosa Arrows TWR 52
     Fisichella Benetton Supertec 48 выделилась
     Сало Феррари 44 тормоза
     Takagi Arrows TWR 42 выделилась
     Култхард McLaren Mercedes 37 выделился
     Карданный вал Alesi Sauber Petronas 35
     Frentzen Jordan Mugen-Honda 32 электрический
     Авария Zanardi Williams Supertec 10
     Хилл Джордан Муген-Хонда 0 электрический
     Wurz Benetton Supertec 0 авария
     Диниз Заубер Петронас 0 авария
 

Десять самых быстрых гоночных кругов

  Время круга команды Pos Driver 
 1 Хаккинен Макларен-Мерседес 64 1:21. 282 + 0.000
 2 Култхард Макларен-Мерседес 29 1:21,835 + 0,553
 3 Френтцен Джордан-Муген Хонда 29 1:22,082 + 0,247
 4 Р.Шумахер Williams-Supertec 64 1:22,237 + 0,155
 5 Физикелла Бенеттон-Плейлайф 31 1:22,244 + 0,007
 6 Ирвин Феррари 65 1:22,332 + 0,088
 7 Вильнёв БАР-Супертек 32 1:22,564 + 0,232
 8 Баррикелло Стюарт-Форд 32 1:22,960 + 0,396
 9 Герберт Стюарт-Форд 32 1:23,010 + 0,050
10 Зонта БАР-Супертек 64 1:23,067 + 0,057
 

Десять лучших пит-стопов

  Время команды Pos Driver 
 1. Ирвин Феррари 25,70 49
 2. Физикелла Бенеттон-Плейлайф 25,90 32
 3. Френтцен Джордан-Муген Хонда 26.00 32
 4. Такаги Эрроуз-TWR 26.40 22
 5. Р. Шумахер Вильямс-Супертек 26,50 27
 6. Трулли Прост-Пежо 26,60 48
 7. Зонта БАР-Супертек 26,80 24
 8. Култхард Макларен-Мерседес 26,80 32
 9. Герберт Стюарт-Форд 26,90 47
10. Трулли Прост-Пежо 27.00 28
 

Гран-при Европы, круг за кругом

Небольшая солнечная погода с температурой окружающей среды 14 градусов и температурой трассы 17, когда машины выстраиваются на стартовой решетке.

Старт 1: Когда свет вот-вот погаснет, Джин сигнализирует, что он заглох, и старт прерывается.

Старт 2: На этот раз с Джином в конце поля они ускользают. Френтцен не делает фантастического старта с поула, но выходит вперед после Хаккинена, затем Култхарда и Шумахера. Однако дальше Хилл замедляется в первом повороте, Castrol S, из-за проблемы с электрикой. Алези входит в него на траве, но Вурц попадает в заднюю часть Jordan и сворачивает вправо, задев Sauber Диниза, который переворачивается и катится по траве. Когда машина перевернута, пейс-кар быстро отправляется. Занарди выходит далеко и возвращается последним

Круг 1: Френтцен лидирует за пейс-каром, вторым идет Хаккинен, Култхард, затем Шумахер, Физикелла впереди Паниса, Ирвин поднимается на две позиции до седьмого, затем Вильнёв, Сало поднимается на три позиции, затем Алези, Баррикелло, Трулли и Герберт 14-й!

Круг 6: Диниз доставлен в больницу в Бонне, но у него только синяк на плече. На этом круге заезжает пейс-кар. Кстати, температура на трассе теперь до 21 градуса.

Круг 7: Уже первая четверка ушла от остальных: Френтцен впереди Хаккинена, Култхарда и Шумахера, затем небольшой отрыв от Физикеллы и еще один от Ирвина, теперь впереди Паниса, которого он обогнал на шикане. Затем еще один небольшой разрыв до Вильнёва, за которым следуют Сало, Алези, Баррикелло, затем Трулли и Герберт.

8-й круг: Ирвин уже догнал Физикеллу, но пройти его оказалось труднее

10-й круг: Первые четыре действительно уходят, отставание от Физикеллы теперь составляет 6,1 с, в то время как к Физикелле и Ирвину ненадолго присоединился Панис, а затем еще один отрыв от Вильнёва от Сало с Алези, Стюартами и Трулли.

Круг 11: У Алези есть момент в шикане, и он откатывается на 15-е место, в то время как дальше Занарди бьет де ла Росу в последнем повороте, и оба разворачиваются. Коробка передач Занарди ломается, и он не может вернуться. Хотя он продолжает, задняя подвеска де ла Росы повреждена. Он останавливается на следующем круге

Круг 13: Ирвин догоняет Физикеллу у шиканы, но вынужден отступить. За Панисом Вильнёва толкает Сало, а затем есть небольшой разрыв, теперь до Баррикелло, которого толкает Трулли, затем идут Герберт и Зонта.

Круг 15: Первые четыре все еще очень близки, прежде чем Ирвин отстает от Физикеллы на 7,3 секунды, затем 1,9 секунды до Паниса, чуть больше секунды до Вильнёва и Сало, затем 1,6 секунды до Баррикелло впереди. Трулли перед Гербертом, затем Зонтой и выздоравливающим Алези

Круг 17: Физикелла проходит мимо кривой RTL, и Ирвин быстро обгоняет его, поднимаясь на пятое место.

Круг 18: Дождь идет местами, и Ральф Шумахер очень сильно толкает Култхарда, двигаясь вместе с ним, пока они проходят первый поворот. У Физикеллы был еще один короткий момент вне схемы, а это значит, что Ирвин опережает его на 2,0 секунды.

Круг 19: Сейчас мокро, что позволило Френтцену оторваться от Хаккинена на 2,0 секунды на этом круге. Ральф Шумахер снова бок о бок с Култхардом в конце круга, идя вперед в боксы Castrol S. Panis с седьмого места на этом круге, Зонта с 14-го и Такаги тоже, все трое выходят на мокрую дорогу.

Круг 20: Шумахер поднялся на второе место после Френтцена, так как Хаккинен проходит пит-стоп за 8,1 с, переходя на мокрую дорогу, в то время как Сало также останавливается на мокрой дороге, но это очень медленно (почти полминуты), так как ему нужен новый нос. раздел, и он воссоединяется с 17-м

Круг 21: Френтцен на 3,5 секунды опережает Шумахера, которого все еще толкает Култхард, в то время как Ирвин появляется на этом круге (они ждали его, когда пришел Сало), и они не могут найти одну из его шин, поскольку он решил оставайся на сушке, запоздалое решение! Остановка занимает 28,2 с.

Круг 22: Сейчас ситуация действительно немного стабилизировалась, так как дождь ослаб. Френтцен по-прежнему чуть менее чем на три секунды опережает Ральфа Шумахера, который избавился от давления со стороны Култхарда, когда тот идет прямо на шикану. Отставая от McLaren на девять секунд, Физикелла теперь четвертый перед таким же отставанием от Баррикелло, 1,3 секунды отстает от Трулли, а затем немного больше отстает от Герберта, которого толкает Алези. Следующим идет Вильнёв, затем Хаккинен и Минардис. Такаги возвращается, чтобы перейти на сухую резину

Круг 23: Панис и Сало останавливаются, чтобы перейти на сухие шины, а дальше Герберт и Алези догоняют Трулли.

Круг 24: Френтцен теперь имеет Шумахера и Култхарда прямо позади него с отставанием в 9,9 секунды от Физикеллы, затем 14 секунд до Баррикелло, 3,2 секунды до Трулли, который оторвался от Алези, сражающегося с Гербертом. Хаккинен останавливается из-за сухих шин на этом круге за 6,4 секунды, и Зонта тоже выходит на финишную прямую.

Круг 25: Алези обгоняет Герберта и занимает седьмое место

27-й круг: боксов Шумахера на 7,0 с для сухих шин

Круг 28: Френтцен показывает лучшее время, но Култхард идет быстрее. Трулли и Алези делают пит-стопы на этом круге.

Круг 30: Френтцен поднимается по дороге отхода у шиканы, но остается в лидерах — просто. Физикелла отстает на 16 секунд от вернувшегося Шумахера, затем Баррикелло, теперь за ним следуют Герберт, затем Вильнёв, Трулли, Бадоер, вернувшийся Алези сразу перед Джином и Ирвином, который вскоре обгоняет Минарди.

Круг 32: Незадолго до половины дистанции, и Френтцен останавливается на пит-стопе, как и Култхард за 7,4 секунды, пара воссоединяется в своем первоначальном порядке, но почти сразу же Френтцен замедляется и выбывает из гонки из-за проблемы с электричеством, аналогичной проблеме команды. — товарищ Хилл. Физикелла тоже скатывается с третьего.

Круг 33: Култхард опережает Шумахера на 6,4 секунды, затем Баррикелло отстает на 7,3 секунды. Ямы Вильнёв

Круг 34: Снова начинается дождь. Генные ямы

Круг 35: Вслед за Култхардом Ральф Шумахер отстает на втором месте, Баррикелло откатывается на третье, а Физикелла поднимается на четвертое место. Герберт проходит пит-стоп за 12,7 секунды на этом круге, переходя на мокрый, в то время как Трулли, Бадоер и Алези тоже все пит-стопы. Когда Алези возвращается, его передача прерывается.

Круг 37: Снова начинает высыхать, и Баррикелло едет на пит-стопе с третьего места по сухим шинам

Круг 38: Култхард вылетает на первом же повороте и врезается в шинный барьер, выбыв из гонки. Шумахер лидирует сейчас на 19s от Физикеллы на втором месте, на 20 секунд впереди Герберта, который на 14 секунд впереди вернувшегося Баррикелло, сразу перед Трулли. Вильнев идет шестым, сразу перед Ирвином, перед Джином, у которого круги, затем Бадоер, Хаккинен и Панис.

Круг 39: Баррикелло борется, а Трулли поднимается на четвертое место

Круг 40: Лидер Шумахер вылетел за пределы трассы, а Ирвин останавливается из-за шин за 7,9 секунды.

Круг 42: Физикелла уходит в шикану, и неожиданно Шумахер опережает итальянца на 25 секунд, но Герберт теперь всего в 3,4 секунды отстает от него на третьем месте, опережая Трулли, эти двое проезжают особенно быстро. Затем идут Баррикелло и Вильнёв.

Круг 43: Такаги выбывает из гонки.

Круг 44: У Шумахера было 24 секунды, а на этом круге он показал результат 7,9 секунды, опустившись на третье место сразу после Герберта. Зонта тоже делает пит-стопы на этом круге, как и Панис.

Круг 45: Физикелла легко уходит вперед, а Герберт изо всех сил пытается удержать Шумахера позади себя. Сало сходит с дистанции из-за проблемы с тормозами.

Круг 46: Де ла Роса проехал на пит-стопе около 40 секунд на этом круге

90 334 Круг 47: 90 335 – Герберт переходит на сухую резину за 6,2 с.

Круг 48: Трулли остановился из-за сухих шин и опустился на третье место

Круг 49: Физикелла снова разворачивается перед шиканой Veedol, и на этот раз она неизлечима, так что Ральф Шумахер снова лидирует, отставая от Герберта на 18 секунд, а затем с отставанием в 13 секунд от Трулли, который на 8,9 секунды опережает Баррикелло. Бадоер следующий после Вильнёва после того, как Ирвин в третий раз заехал на пит-лейн на этом круге.

903:34, 50-й круг: 90 335. Шумахер получил прокол металлическим предметом, по данным Bridgestone, и ему пришлось ползти по пит-лейну за 8,4 с, заняв пятое место. Герберт теперь опережает Трулли на 16 секунд, а Баррикелло отстает на 9,2 секунды и занимает третье место, опережая Бадоера.

Круг 53: Де ла Роса сошел с дистанции из-за проблем с коробкой передач

Круг 54: Бадоер заползает в боксы с разбитым кожухом коробки передач, с разбитым горем сходит с четвертого места. Шумахер унаследовал место от Вильнёва, Жена, а затем выведенного из строя Ferrari Ирвина, пойманного Хаккиненом.

Круг 57: Баррикелло теперь на 2,2 секунды отстает от Трулли, занявшего второе место, в то время как Хаккинен пытается обойти Ирвина на шикане Видола, но это не удается.

Круг 60: Баррикелло теперь сразу за Трулли, в то время как Хаккинен по-прежнему сразу за Ирвином, пара на 8,7 секунды отстает от Джина, занявшего шестое место.