Гран При Германии: Гонка — все новости Формулы 1 2023

Облачно. Сухо. Воздух +23…24С, трасса +40…36С

Вернувшись в календарь после двухгодичной паузы, Гран При Германии вновь проходил на Хоккенхаймринге и на этот раз завершал первую часть сезона перед летним перерывом. Немецкая публика соскучилась по Формуле 1, главные трибуны были заполнены почти полностью уже в субботу, а второстепенные закрыли рекламой – на них билеты не продавали.

Погода по ходу уик-энда была хорошей, все сессии прошли на сухом асфальте, и во всех первую строчку занял Нико Росберг, прошлый победитель домашней гонки в Хоккенхайме в 2014-м, а вторую – Льюис Хэмилтон.

В квалификации Нико опередил напарника на десятую – гонщики Mercedes заняли весь первый ряд стартового поля. Риккардо и Ферстаппен поделили второй – уже в третьем Гран При подряд, подтвердив перемены в расстановке сил, Райкконен и Феттель – третий. Даниил Квят после неудачной квалификации стартовал 18-м.

Трое гонщиков потеряли позиции на стартовом поле. Нико Хюлкенберг – одну из-за ошибки команды при выборе шин. Карлос Сайнс – три за блокировку Фелипе Массы, а Роман Грожан – пять за замену коробки передач.

Шинники привезли самую популярную в этом году тройку составов: Medium — Soft — SuperSoft. Шины Medium по ходу уик-энда почти не использовались, команды сделали ставку на более мягкие составы. Гутьеррес стартовал на Soft, остальные начинали гонку на SuperSoft.

Росберг неудачно стартовал, допустив пробуксовку – и пропустил трёх соперников. Хэмилтон возглавил гонку, Ферстаппен опередил Риккардо, Феттель – Райкконена. Баттон и Квят отыграли по три позиции, Перес потерял шесть. Палмер заблокировал резину на торможении и врезался сзади в Williams Массы.

Первая десятка на втором круге: Хэмилтон — Ферстаппен — Риккардо — Росберг — Феттель — Райкконен — Боттас — Хюлкенберг — Баттон — Масса.

Росберг атаковал Риккардо, но Даниэль жестко оборонялся, вытеснив Нико с трассы.

На втором круге Палмер сменил резину и носовой обтекатель. Масса после инцидента потерял в скорости. На шестом круге Алонсо опередил Массу в борьбе за десятую позицию.

Гонщики Manor допустили контакт, машина Харьянто потеряла торцевую пластину переднего антикрыла.

На восьмом круге Квят и Наср сменили резину, при обслуживании машины Даниила произошла заминка. На девятом Перес провёл пит-стоп, а Сайнс и Магнуссен опередили Массу.

На 10-м круге Сайнс и Масса сменили резину – при обслуживании машины Карлоса возникла заминка с креплением переднего правого колеса.

На 12-м круге Ферстаппен, Росберг и Магнуссен сменили резину. При обслуживании машины Нико возникла заминка с задним левым колесом. На 13-м круге Риккардо, Боттас и Хюлкенберг провели пит-стоп, на 14-м – Феттель и Баттон, на 15-м – Хэмилтон, Райкконен и Алонсо. С Кими в Ferrari тоже произошла заминка. Хэмилтон сохранил лидерство в гонке.

На 17-м круге Эриксон сменил резину, на 18-м – Грожан. Магнуссен вновь опередил Массу и быстро смог оторваться – проблемы с гоночным темпом в Williams решить не удалось. На 20-м круге Наср провёл второй пит-стоп.

На 22-м круге Сайнс и Грожан опередили Массу, на 23-м Алонсо обогнал ещё не сменившего шины Гутьерреса.

Первая десятка на 23-м круге: Хэмилтон — Ферстаппен — Риккардо — Росберг — Феттель — Райкконен — Боттас — Хюлкенберг — Баттон — Алонсо.

На 26-м круге Магнуссен опередил Гутьерреса в борьбе за 12 место, и Эстебан свернул в боксы за свежими шинами. На 27-м круге Палмер сменил резину и носовой обтекатель, Масса и Верляйн провели пит-стоп, обслуживание машины Массы продолжалось почти 20 секунд из-за заминки с задним правым колесом.

На 28-м круге Росберг сменил резину, в Red Bull ответили пит-стопом Ферстаппена.

Макс вернулся на трассу прямо перед Нико, и Росберг его опередил, жестко закрывшись от контратаки и вытеснив Ферстаппена за пределы трассы. Стюарды наказали Нико пятисекундным штрафом.

На 29-м круге Алонсо и Квят сменили резину, на 30-м – Сайнс, на 32-м – Феттель и Баттон, на 33-м – Райкконен, Хюлкенберг и Магнуссен.

Феттель опередил Боттаса в борьбе за пятое место. На 34-м круге Риккардо, Боттас и Харьянто провели пит-стоп, на 35-м – Хэмилтон, сохранив лидерство в гонке.

Первая десятка на 36-м круге: Хэмилтон — Росберг — Ферстаппен — Риккардо — Феттель — Райкконен — Хюлкенберг — Боттас — Баттон — Алонсо.

На 38-м круге Масса остановил машину в боксах и выбыл из борьбы – первый сход в гонке. На 40-м круге Ферстаппен пропустил Риккардо – гонщики использовали разную стратегию.

Даниэль взвинтил темп, сокращая отставание от Росберга, которого ещё ждал пятисекундный штраф, и скоро подобрался на дистанцию атаки. На 44-м круге в Ferrari позвали Феттеля в боксы, но Себастьян отказался менять резину.

На 45-м круге Грожан, Перес и Росберг сменили резину – Нико отбыл штраф. Следом – Хюлкенберг и Ферстаппен. На 47-м круге Риккардо, Феттель, Баттон и Палмер провели пит-стоп, на 48-м – Хэмилтон, Райкконен, Алонсо и Гутьеррес. Льюис сохранил лидерство в гонке.

На 51-м круге Квят сменил резину, на 53-м – Сайнс. Грожан опередил Магнуссена, Верляйн – Эриксона. Сайнс и Квят обогнали Магнуссена.

В McLaren попросили гонщиков перевести силовую установку в режим максимальной экономии топлива и они потеряли в темпе.

Первая десятка на 60-м круге: Хэмилтон — Риккардо — Ферстаппен — Росберг — Феттель — Райкконен — Боттас — Хюлкенберг — Баттон — Алонсо.

На 61-м круге Фелипе Наср остановил машину на пит-лейн и сошел с дистанции.

За несколько кругов до финиша на отдельных участках начал накрапывать дождь, но на борьбу это не повлияло. Боттас пытался провести гонку с двумя пит-стопами, но на последних кругах потерял в темпе. На 65-м круге Перес опередил Алонсо в борьбе за десятое место, на 66-м Баттон опередил Боттаса в борьбе за восьмое.

Льюис Хэмилтон выиграл Гран При Германии, одержав шестую победу в семи последних гонках, 49-ю в карьере, и до 19 очков увеличил отрыв от напарника в погоне за титулом.

На вторую ступеньку подиума поднялся Даниэль Риккардо, на третью Макс Ферстаппен – и Red Bull Racing опередила Ferrari в Кубке конструкторов.

Впереди большой летний перерыв, в конце августа борьба продолжится на этапе в Спа. Время пролетит быстро!

Результаты гонки

Пилот	Команда	Время	Скорость	Пит
1. Л.Хэмилтон	Mercedes	1:30.44.200	202.646	3
2. Д.Риккардо	Red Bull	+6.996	202.386	3
3. М.Ферстаппен	Red Bull	+13.413	202.148	3
4. Н.Росберг	Mercedes	+15. 845	202.058	3
5. С.Феттель	Ferrari	+32.570	201.441	3
6. К.Райкконен	Ferrari	+37.023	201.277	3
7. Н.Хюлкенберг	Force India	+70.049	200.072	3
8. Д.Баттон	McLaren	+1 круг	199.330	3
9. В.Боттас	Williams	+1 круг	199.156	2
10. C.Перес	Force India	+1 круг	199.099	3
11. Э.Гутьеррес	Haas	+1 круг	198.855	2
12. Ф.Алонсо	McLaren	+1 круг	198.694	3
13. Р.Грожан	Haas	+1 круг	198.570	2
14. К.Сайнс	Toro Rosso	+1 круг	198.467	3
15. Д.Квят	Toro Rosso	+1 круг	198. 377	3
16. К.Магнуссен	Renault	+1 круг	197.790	2
17. П.Верляйн	Manor	+2 круга	196.425	3
18. М.Эриксон	Sauber	+2 круга	196.106	2
19. Д.Палмер	Renault	+2 круга	195.665	3
20. Р.Харьянто	Manor	+2 круга	194.689	3

Лучший круг: Даниэль Риккардо (Red Bull Racing) 1:18. 442 (48 круг, 209.918 км/ч).

Причины сходов

Положение в чемпионате : Личный зачет

Пилот		Страна	Команда	Очки
=	1. Л.Хэмилтон		Mercedes AMG F1 Team	217
=	2. Н.Росберг		Mercedes AMG F1 Team	198
=	3. Д.Риккардо		Red Bull Racing	133
=	4. К.Райкконен		Scuderia Ferrari	122
=	5. С.Феттель		Scuderia Ferrari	120
=	6. М.Ферстаппен		Red Bull Racing	115
=	7. В.Боттас		Williams Martini Racing	58
=	8. C.Перес		Sahara Force India F1 Team	48
=	9. Ф.Масса		Williams Martini Racing	38
	10. Н.Хюлкенберг		Sahara Force India F1 Team	33
	11. К.Сайнс		Scuderia Toro Rosso	30
	12. Р.Грожан		Haas F1 Team	28
=	13. Ф.Алонсо		McLaren Honda Formula 1 Team	24
=	14. Д.Квят		Scuderia Toro Rosso	23
=	15. Д.Баттон		McLaren Honda Formula 1 Team	17
=	16. К.Магнуссен		Renault Sport Formula 1 Team	6
=	17. П.Верляйн		Manor Racing MRT	1
=	18. С.Вандорн		McLaren Honda Formula 1 Team	1

Положение в чемпионате : Кубок Конструкторов

Команда		Мотор	Очки
=	1. Mercedes AMG F1 Team	Mercedes	415
	2. Red Bull Racing	TAG Heuer	256
	3. Scuderia Ferrari	Ferrari	242
=	4. Williams Martini Racing	Mercedes	96
=	5. Sahara Force India F1 Team	Mercedes	81
=	6. Scuderia Toro Rosso	Ferrari	45
=	7. McLaren Honda Formula 1 Team	Honda	42
=	8. Haas F1 Team	Ferrari	28
=	9. Renault Sport Formula 1 Team	Renault	6
=	10. Manor Racing MRT	Mercedes	1

Участие в гонках на Нюрбургринг

Участие в гонках на Нюрбургринге

Расписание Nürburgring Endurance Series на 2023 год

Германия по-прежнему является нацией Формулы-1? – DW – 15.03.2023

Когда Себастьян Феттель (справа) выигрывал чемпионаты, на гонки F1 в Германии стекались большие толпы людей 02 03/ 15/2023 15 марта 2023

В то время как Формула-1 переживает глобальный бум, Германия, похоже, разлюбила самую престижную в мире автогоночную трассу. Это результат сочетания факторов.

https://p.dw.com/p/4Of1m

Реклама

После двухлетнего перерыва, когда она в последний раз участвовала в DTM (немецкий TFouring Masters) и европейской серии Ле-Ман, София Флёрш вернулась в Формуле 3. 

«Чувствую себя очень хорошо», – сказал 22-летний немец DW. «Последние два года моей целью всегда было вернуться в гонки Формулы-класса. Я очень рад снова участвовать в гонках Формулы-3».

Мало того, Флёрш сейчас входит в юношескую команду гоночной команды Renault Alpine Formula 1.

«Это немного приближает меня к моей цели в Формуле 1, но мне еще предстоит пройти долгий путь», — сказала она.

Для автоспорта в Германии было бы хорошо, если бы Софи Флёрш однажды осознала свою цель – добиться успеха в качестве гонщика в Формуле 1, трассе, которая в настоящее время переживает глобальный бум – с ежегодным увеличением выручка 20% в 2022 году. 

Но этот бум происходит без Германии. На самом деле телевизионные рейтинги гонок Ф1 в стране падают; в Германии не было гонок Гран-при с 2020 года; и Нико Хюлькенберг — единственный немец, оставшийся за рулем болида Формулы-1.

«Если что-то не изменится, однажды немецких гонщиков Ф1 вообще не будет», — сказал Флёрш. «В Германии не хватает поддержки, будь то ассоциация или корпоративные спонсоры. И это несмотря на то, что в нашей стране много автопроизводителей».

Взрыв цен на более низких уровнях

Финансовые соображения являются основным камнем преткновения для многих начинающих водителей.

«Этот вид спорта чрезвычайно дорог. И чем выше уровень, тем дороже он становится», — сказал Флёрш. «Если вы не можете заплатить за это из своего кармана, самая большая трудность — собрать средства».

Стоимость участия в Формуле 3 в течение одного сезона оценивается в 1,5 миллиона евро (1,6 миллиона долларов).

«Вероятно, не только в Германии, но и во всем мире есть много очень талантливых мальчиков и девочек, у которых никогда не было возможности заниматься автоспортом. Даже в картинге требуемые суммы недоступны для среднего человека. »

Немецкая автомобильная ассоциация ADAC уже почти четверть века поддерживает немецких автогонщиков через свой Спортивный фонд. Flörsch входит в число тех, кто воспользовался этой поддержкой. На данный момент 17 гонщиков, спонсируемых ADAC, пробились в Формулу-1, включая Хюлькенберга и бывших чемпионов мира Себастьяна Феттеля и Нико Росберга. Тем не менее, молодым водителям сейчас трудно попасть в дверь.

«Несколько лет назад в Германии была процветающая юношеская сцена от Формулы BMW ADAC до Евросерии Формулы 3 и Чемпионата Европы Формулы 3. К сожалению, эти серии были прекращены», — директор спортивного фонда ADAC Вольфганг. Шаттлинг, рассказал DW.

«Одна из причин этого заключается в том, что FIA [глобальный руководящий орган автоспорта] реорганизовала юниорские категории, так что Формула 3 и Формула 2 теперь вынуждены работать под эгидой Формулы 1. Это привело к резкому росту цен. это отбило у многих в Германии охоту начинать карьеру в гонках Формулы», — добавил Шатлинг, который ранее два десятилетия работал в Mercedes-Benz F1.

Корпоративной поддержки не хватает 

«Конечно, деньги — главный фактор. Но карьера не может финансироваться исключительно за счет семейного бюджета, нужна поддержка и со стороны отрасли», — отметил Шэттлинг.

София Флёрш вернулась в Формулу-3, выступая за команду PHM бывший верховный лидер Формулы-1 Берни Экклстоун, который однажды раскритиковал немецких организаторов за то, что они были готовы проводить только «небольшие, приятные местные гонки», а не «международные гонки уровня чемпионата мира».

«Я считаю позорным для такой автомобильной страны, как Германия, что, в отличие от более мелких стран, таких как Бельгия или Нидерланды, мы не можем провести собственный Гран-при», — сказал Шатлинг. «К сожалению, люди в этой стране все еще мыслят слишком ограниченно».

Крупный финансовый риск  

Официальные лица бывших стадионов Формулы-1 Нюрбургринг и Хоккенхаймринг отвергают это обвинение.

«Мы являемся успешной гоночной трассой и находимся в плюсе. Но мы не можем покупать формат, который мы не можем рефинансировать в его нынешнем виде», — сказал Александр Герхард, глава отдела коммуникаций Нюрбургринга, имея в виду высокую вступительные взносы, требуемые Формулой 1.  

«Нюрбургринг — частная компания. Мы не можем конкурировать с субсидируемыми государством организациями, такими как операторы ипподромов в Бахрейне или даже Спа-Франкоршам в Бельгии. должны перевернуть всю свою бизнес-модель с ног на голову, чтобы провести гонку Формулы-1».

Может ли Формула-1 когда-нибудь вернуться на Нюрбургринг? Изображение: Roland Weihrauch/dpa/picture Alliance

Руководство Хоккенхаймринга также осуждает высокий финансовый риск, связанный с проведением гонки Гран-при: 

«За последние два десятилетия было проведено несколько гонок Формулы-1, которые привели к миллионам убытков для операторов гоночных трасс», — говорится в письменном заявлении DW. «Так называемые «маленькие местные скачки», которые имеют большое количество поклонников и, кстати, неуклонно растут в течение многих лет, вносят немалый вклад в компенсацию финансового бремени прошлого».

И Нюрбургринг, и Хоккенхаймринг заявили, что будут готовы принимать гонки Формулы-1 в будущем, но, как выразилось руководство Хоккенхаймринга: «Только если финансовый риск, который все еще исчисляется десятками миллионов, не лежать исключительно на наших плечах».

Плохой имидж автомобиля 

София Флёрш надеется, что однажды популярность Формулы-1 снова возрастет, но она считает серьезной проблемой плохой имидж автомобиля в Германии.

«Если в глазах многих просто вождение собственного автомобиля — это плохо [для окружающей среды], то, конечно, автоспорт — это намного хуже, хотя на самом деле это не так», — сказала она, указывая на достигнутый прогресс. по вопросу.

София Флёрш надеется когда-нибудь стать пилотом Формулы-1 Изображение: Томас Фюсслер/Эйбнер/picture Alliance

«В Формуле 3 мы используем биотопливо на 50 %, а в гонках на выносливость в Ле-Мане этот показатель достиг 100 % с прошлого года. Формулы 1, 2 и 3 как можно быстрее стать нейтральным по отношению к выбросам углекислого газа; как высокотехнологичный вид спорта, мы хотим как можно быстрее показать наилучший пример».

Флёрш также не отказалась от своей мечты однажды стать пилотом Формулы-1.

«Я твердо верю в это, иначе я бы не занимался спортом», — сказал Флёрш.

«Но я также знаю, что это зависит не только от таланта и способностей, но и от других факторов. Для меня в этом году важно выступить как можно лучше, многому научиться, а затем перейти в Формулу 2. .»

Эта статья была переведена с немецкого. 1 из 2

Перейти к глобальной навигации
Перейти к основному содержанию
Перейти к основному содержанию

видео

F1 разблокирован

Расписание

Полученные результаты

Драйверы

• Александр
  Албон

• Фернандо
  Алонсо

• Валттери
  Боттас

• Ник
  Де Врис

• Пьер
  Гасли

• Льюис
  Гамильтон

• Нико
  Хюлкенберг

• Чарльз
  Леклерк

• Кевин
  Магнуссен

• Ландо
  Норрис

• Эстебан
  Окон

• Серхио
  Перес

• Оскар
  Пиастри

• Джордж
  Рассел

• Карлос
  Сайнс

• Логан
  Сержант

• Лэнс
  Прогулка

• Юки
  Цунода

• Макс
  Ферстаппен

• Гуаньюй
  Чжоу

Команды

• Альфа-Ромео

• АльфаТаури

• Альпийский

• Aston Martin

• Феррари

• Хаас

• Макларен

• Мерседес

• красный Бык

• Уильямс

Игры

Живое время

ОБЗОР ГОНКИ

F1 разблокирован

Возможно, вы опечатались в URL-адресе или страница была перемещена:

• Почему бы не попробовать вернуться на главную страницу, чтобы найти то, что вы ищете
• Вы также можете связаться с нами по электронной почте здесь

ВАМ ТАКЖЕ МОЖЕТ ПОНРАВИТЬСЯ

F1®ДОСТУП

Для просмотра этого контента требуется простая и бесплатная регистрация

РЕГИСТРАЦИЯ
ИЛИ
ВОЙТИ

• Водители
• Драйверы

Льюис Хэмилтон

10 января 2022 г.