Гран При Австралии: Трасса и статистика

Формула 1 возвращается в Альберт-парк после трёхлетнего перерыва. Прошлый этап прошёл в Мельбурне в 2019-м, на следующий год Формула 1 приехала в Австралию – и уехала, не проведя ни одной сессии из-за единственного случая Covid-19 у сотрудника McLaren.

Мельбурн – второй по величине город Австралии, административный центр штата Виктория. Городская трасса носит временный статус и проложена по дорожкам Альберт-парка, расположенного в деловом центре на берегах искусственного озера.

Перед гонкой в этом сезоне трассу серьёзно доработали – она стала примерно на пять секунд быстрее, построили новые трибуны. Две из них названы в честь чемпионов мира – Джима Кларка (между поворотами 8 и 9) и Ники Лауды (в 12-м повороте).

Гран При Австралии проводится с 1985 года – и в этом сезоне пройдёт в 36-й раз. Одиннадцать лет этап проходил в Аделаиде и закрывал сезон, а в 1996-м переехал в Мельбурн и, за редким исключением, принимает первую гонку. В сентябре 2015-го организаторы продлили контракт на проведение Гран При до 2023-го.

По ходу гоночного уик-энда Альберт-парк посещают более 300 тысяч зрителей, а доходы местного бизнеса, прямо или косвенно связанного с Гран При, оцениваются в 39 млн. австралийских долларов.

Характеристики трассы

Трасса достаточно быстрая и не слишком требовательная к аэродинамике. Из-за пыли и грязи, обычных для нестационарных автодромов, сцепление с асфальтом серьёзно меняется по ходу уик-энда, осложняя работу с настройками. Как и на других городских трассах, в Альберт-парке на асфальте много кочек, но в этом году уложено новое покрытие.

Трасса требовательна к моторам, по нагрузке на двигатель она уступает лишь Монце – 66% круга гонщики проезжают с полностью нажатой педалью газа. Из-за частых разгонов на выходе из медленных поворотов важна хорошая управляемость и стабильность двигателя в широком диапазоне оборотов.

Аэродинамика настраивается на средне-высокий уровень прижимной силы – по настройкам трасса в Мельбурне напоминает Сепанг или Сильверстоун, по ходу уик-энда инженерам приходится искать традиционный компромисс между прижимной силой и скоростью.

Для эффективного прохождения круга в Альберт-парке нужна максимально «отзывчивая», управляемая машина, при настройке подвески важно найти оптимальное сочетание жесткости и стабильности на торможении. Трасса требовательна к эффективности тормозов и их охлаждению.

Лучшее место для обгона – конец стартовой прямой, где гонщики разгоняются до 300 км/ч и могут отыграть позицию на торможении в Jones, закрепив успех на выходе из второго поворота. В 2022-м появилась четвёртая зона DRS с двумя точками замера интервала между машинами.

Один из самых интересных поворотов – 12-й, Waite – почти 250 км/ч, атака поребрика, а следом скоростной участок – малейшая неточность приводит к большой потере времени.

Эндрю Уэстакотт, глава Australian Grand Prix Corporation: «Посмотрите, как подошли к делу в Зандфорте и Мехико, как действуют в Майами – мы тоже должны сделать всё, чтобы наш этап был одним из лучших.

Цель реконструкции трассы – сделать гонки интереснее. В Мельбурне всем всё нравилось – отели, рестораны, сама атмосфера, но трассу всегда критиковали и говорили, что мы должны что-то сделать, чтобы обгонов стало больше.

Мы решили не только обновить асфальтовое покрытие, но и внести ряд изменений в конфигурацию трассы в пределах наших возможностей, ведь рядом озеро и спортивные площадки, связанная с ними инфраструктура, а также бассейн и несколько футбольных полей.

Поэтому мы слегка изменили профиль некоторых поворотов, какие-то из них расширили, убрали шикану, а также сделали более широким пит-лейн. Надеемся, что всё это в сочетании с новым асфальтовым покрытием, которое стало более абразивным, приведёт к усилению деградации резины, сделает более широким спектр тактических схем, а обгонов станет больше».

Лучшие результаты сессий Гран При Австралии 2019 года
Событие	Погода	Гонщик	Команда	Время
Первая тренировка	Солнечно. Сухо	Л.Хэмилтон	Mercedes	1:23.599
Вторая тренировка	Солнечно. Сухо	Л.Хэмилтон	Mercedes	1:22. 600
Третья тренировка	Подсыхающая трасса	Л.Хэмилтон	Mercedes	1:22.292
Квалификация	Неб.облачность. Сухо	Л.Хэмилтон	Mercedes	1:20.486
Лучший круг в гонке	Солнечно. Сухо	В.Боттас	Mercedes	1:25.580

Расписание уик-энда

За ходом всех сессий Формулы 1 вы можете следить на нашей странице прямых трансляций. Мы написали инструкцию о том, как смотреть видеотрансляции в прямом эфире.

Комплекты шин, выданные командам на уик-энд

На этот раз для Мельбурна в Pirelli выбрали составы «через один» – С2 и С3 в роли Hard и Medium для гонки, и самый мягкий состав С5 – для квалификации.

Один комплект самых мягких шин должен быть сохранен для финала квалификации – после неё тем, кто выезжал в финале, этот комплект нужно вернуть Pirelli.

По одному комплекту шин Medium и Hard должны быть сохранены для гонки – если она не объявлена дождевой, гонщики обязаны использовать хотя бы один из этих комплектов.

Марио Изола, Pirelli: «Мы выбрали составы «через один», поскольку на тестах заметили относительно небольшую разницу между C3 и C4 и считаем, что Альберт-парк с новым асфальтом и конфигурацией – хорошее место, чтобы опробовать такой вариант».

Достижения действующих гонщиков в Австралии

Достижения действующих гонщиков на Гран При Австралии
Гонщик	ГП	Очки	Круги		Лучший		поул	1-й ряд	быстр круг	подиум	победа
			все	лидер	старт	финиш
Ф. Алонсо	16	115	871	61	2	1		1	1	5	1
Л.Хэмилтон	13	164	696	152	1	1	8	9	1	9	2
С. Феттель	12	150	546	194	1	1	3	4		7	3
Д.Риккардо	9	34	379		2	4		1	2
С. Перес	9	12	516		9	7
В.Боттас	7	59	344	58	2	1		1	1	2	1
К. Магнуссен	6	26	240		4	2				1
М.Ферстаппен	5	34	262	2	4	3				1
К. Сайнс	5	9	237		7	8
Л.Стролл	3	2	155		13	9
Ш. Леклер	2	10	116		5	5
Э.Окон	2	1	114		13	10
П. Гасли	2		70		17	11
Л.Норрис	1		57		8	12
А. Элбон	1		57		13	14
Д.Расселл	1		56		19	16
Латифи, Цунода, Чжоу и Мик Шумахер в Гран При Австралии не участвовали

Даниэль Риккардо: «В 2019-м организаторы Гран При поинтересовались мнением гонщиков: что надо изменить, чтобы сделать борьбу более зрелищной? И я ценю, что они воспользовались нашей информацией.

9-й и 10-й повороты были удалены, и это своего рода компромисс. Проходить 10-й поворот всегда было непросто, хотя и весело, поскольку выходить из него надо было впритирку к стене. По-моему, Валттери Боттас в каком-то году задел там барьер и проколол колесо.

Но последние пару лет машины стали настолько хорошими, что разгоняться на выходе из 10-го поворота довольно просто, и риска зацепить стену уже нет, если только вы нарочно не проедете слишком близко от неё, желая всех перехитрить.

Машина на выходе из этого поворота ведёт себя не так агрессивно, как раньше. Поскольку сейчас в этом месте будет прямая, то можно очень эффективно использовать слипстрим начиная с выхода из 6-го поворота, и это будет классно!»

Гран При Австралии : Все этапы
Дата	Трасса	Поул		Победитель
17/03/19	Мельбурн	Л. Хэмилтон	Mercedes	В.Боттас	Mercedes
25/03/18	Мельбурн	Л.Хэмилтон	Mercedes	С.Феттель	Ferrari
26/03/17	Мельбурн	Л.Хэмилтон	Mercedes	С.Феттель	Ferrari
20/03/16	Мельбурн	Л.Хэмилтон	Mercedes	Н.Росберг	Mercedes
15/03/15	Мельбурн	Л.Хэмилтон	Mercedes	Л. Хэмилтон	Mercedes
16/03/14	Мельбурн	Л.Хэмилтон	Mercedes	Н.Росберг	Mercedes
17/03/13	Мельбурн	С.Феттель	Red Bull	К.Райкконен	Lotus
18/03/12	Мельбурн	Л.Хэмилтон	McLaren	Д.Баттон	McLaren
27/03/11	Мельбурн	С.Феттель	Red Bull	С.Феттель	Red Bull
28/03/10	Мельбурн	С. Феттель	Red Bull	Д.Баттон	McLaren
29/03/09	Мельбурн	Д.Баттон	Brawn GP	Д.Баттон	Brawn GP
16/03/08	Мельбурн	Л.Хэмилтон	McLaren	Л.Хэмилтон	McLaren
18/03/07	Мельбурн	К.Райкконен	Ferrari	К.Райкконен	Ferrari
02/04/06	Мельбурн	Д.Баттон	Honda	Ф. Алонсо	Renault
06/03/05	Мельбурн	Д.Физикелла	Renault	Д.Физикелла	Renault
07/03/04	Мельбурн	М.Шумахер	Ferrari	М.Шумахер	Ferrari
09/03/03	Мельбурн	М.Шумахер	Ferrari	Д.Култхард	McLaren
03/03/02	Мельбурн	Р.Баррикелло	Ferrari	М.Шумахер	Ferrari
04/03/01	Мельбурн	М. Шумахер	Ferrari	М.Шумахер	Ferrari
12/03/00	Мельбурн	M.Хаккинен	McLaren	М.Шумахер	Ferrari
07/03/99	Мельбурн	M.Хаккинен	McLaren	Э.Ирвайн	Ferrari
08/03/98	Мельбурн	M.Хаккинен	McLaren	M.Хаккинен	McLaren
09/03/97	Мельбурн	Ж.Вильнев	Williams	Д. Култхард	McLaren
10/03/96	Мельбурн	Ж.Вильнев	Williams	Д.Хилл	Williams
12/11/95	Аделаида	Д.Хилл	Williams	Д.Хилл	Williams
13/11/94	Аделаида	Н.Мэнселл	Williams	Н.Мэнселл	Williams
07/11/93	Аделаида	A.Сенна	McLaren	A.Сенна	McLaren
08/11/92	Аделаида	Н. Мэнселл	Williams	Г.Бергер	McLaren
03/11/91	Аделаида	A.Сенна	McLaren	A.Сенна	McLaren
04/11/90	Аделаида	A.Сенна	McLaren	Н.Пике	Benetton
05/11/89	Аделаида	A.Сенна	McLaren	Т.Бутсен	Williams
13/11/88	Аделаида	A.Сенна	McLaren	А. Прост	McLaren
15/11/87	Аделаида	Г.Бергер	Ferrari	Г.Бергер	Ferrari
29/10/86	Аделаида	Н.Мэнселл	Williams	A.Прост	McLaren
03/11/85	Аделаида	A.Сенна	Lotus	К.Росберг	Williams

как прошла третья гонка «Формулы-1»

Спорт в деталях

03.04.23

Самый непредсказуемый и богатый событиями заезд начала сезона

Анна Никишина

долго ждала судейских решений

Профиль автора

C 31 марта по 2 апреля в Мельбурне состоялся третий этап «Формулы-1».

После двух первых Гран-при определились уверенные лидеры сезона: пилоты «Ред Булла» оба раза занимали первые два места, а тройку лидеров стабильно замыкал Фернандо Алонсо. Многие болельщики ожидали похожего результата и в Австралии, однако гонка получилась куда менее предсказуемой.

Рассказываем о главных новостях перед уик-эндом, ходе квалификации и самой гонке.

Физра — для всех, кто любит спорт

Лучшие статьи о спорте во всех его проявлениях в вашей почте дважды в месяц по средам

Новости перед уик-эндом в Мельбурне

За две недели между этапами ФИА — Международная автомобильная федерация — анонсировала сразу несколько важных изменений. Сперва появилась информация об отмене директивы 039, которую ввели для борьбы с дельфинированием. С начала сезона колебания днища болида не измеряются: по мнению ФИА, проблема решается новыми требованиями к аэродинамике.

Также после скандального финиша в Джидде федерация внесла два изменения в правила — из-за штрафа Фернандо Алонсо. Во-первых, стартовые поля для болидов расширили на 20 см. Это должно упростить старт для пилотов, но некоторые участники сезона уже заявили, что даже такая корректировка не поможет вписываться в стартовую решетку: разглядеть линии из кокпита все еще проблематично.

Во-вторых, в правилах уточнили штраф за касание болида, который и опротестовала команда «Астон Мартин» после предыдущего этапа. Теперь любой контакт — инструментом или рукой механика — считается работой с машиной и наказывается штрафом. Допустимо только обдувание болида вентилятором без касания. Это должно сократить количество споров и внести ясность при принятии решений по похожим случаям.

Как смотреть гонки «Формулы-1»

Еще одна новость связана с осторожностью гоночного директора Нильса Виттиха. Он настоял, чтобы персоналу запретили забираться на решетку пит-уолла, командного мостика. Теперь механики не смогут праздновать победу своей команды, залезая на забор перед трассой. В Австралии это правило ни на что не повлияло: на треке «Альберт-парк» вместо решеток используются стеклянные панели, забраться по которым проблематично.

Команда «Альпин» празднует победу Эстебана Окона на Гран-при Венгрии 2021 года, забравшись на забор за пит-уоллом. Фото: Joe Portlock / Formula 1 / Getty Images

Как прошли тренировки Гран-при Австралии

Перед началом тренировок команды отчитались о привезенных на этап новинках. Ожидаемых обновлений от «Феррари» не было, они появятся только на гонке в Баку. «Альфа Таури» решила протестировать новые днища, как и «Макларен», у которого появилась новая форма диффузора. Остальные команды ограничились небольшими обновлениями для конкретной трассы: «Ред Булл», «Альфа Ромео» и «Уильямс» показали модифицированные передние крылья и ряд других изменений.

Тренировки получились не самыми показательными из-за погоды. В первой практике команды только приспосабливались к трассе, некоторые и вовсе ограничили мощность двигателей. Ко второй тренировке начался дождь, а на гонку и квалификацию прогнозировали сухую погоду, поэтому и эти результаты нельзя было назвать релевантными.

Заметных событий во время тренировок тоже было не так много. В первой тренировке на 10 минут перестали работать датчики GPS, из-за чего инженеры не могли сообщать пилотам о местоположении приближающихся болидов — возникло много блокировок. Судьи вывесили красный флаг, и после решения проблемы сессия возобновилась. Под конец появился второй красный флаг — из-за поломки болида Логана Сарджента из команды «Уильямс».

Гран-при Саудовской Аравии: как прошла гонка «Формулы-1»

Во время второй тренировки дождь усилился, пилоты работали на промежуточной резине. В третьей практике небольшой дождь появился только в конце, но у части гонщиков технические проблемы начались еще до этого: у одной из машин «Альфа Таури» отвалился кусок понтона, у Серхио Переса возникли сложности с балансом, из-за которых он несколько раз вылетал с трассы. Оскар Пиастри получил предупреждение из-за неправильного старта, но избежал штрафа.

Несмотря на непоказательность сессий, тренировки подтвердили тенденцию прошлых этапов. Прежде всего, это доминирование «Ред Булла» — другие команды едва ли могут конкурировать с темпом лидеров. Также на высокие позиции претендует «Астон Мартин»: их болиды хорошо работают в поворотах, но теряют скорость на прямых.

Потенциал «Феррари» раскрылся не до конца: в первой тренировке команда явно показала не все, на что способен ее мотор. При этом болиды были сильно загружены прижимной силой — и в нескольких поворотах оказались быстрее машин «Ред Булла». Остальные команды работали в своем темпе и пытались добиться стабильности на всех участках трассы.

Как прошла квалификация Гран-при Австралии

Квалификация обещала быть интересной. За 10 минут до ее начала пошел дождь, но к старту первого сегмента уже прекратился. По прогнозам, ближе к концу третьего сегмента погода опять должна была испортиться, поэтому команды старались быстрее показать лучший результат.

Первый сегмент. Некоторые пилоты пострадали уже в начале квалификации. Больше всех досталось Серхио Пересу: он увяз в гравии из-за технических проблем с болидом. После третьей тренировки «Ред Булл» так и не смог исправить возникшие проблемы с тормозами и балансом. Они и стали причиной вылета пилота, из-за чего он не смог показать время и выйти во второй сегмент.

Небольшой разворот был у Логана Сарджента: пилот вторую квалификацию подряд слишком старается показать хороший результат и совершает ошибки. Не было скорости у Шарля Леклера, зато Алекс Албон почти летел по трассе — в какой-то момент сессии у него было второе время. Хороший темп показали и пилоты «Мерседеса», они смогли разобраться с проблемами и подобрать оптимальные настройки.

В итоге в первом сегменте остались Оскар Пиастри, Чжоу Гуаньюй, Логан Сарджент, Валттери Боттас и Серхио Перес.

Второй сегмент. Несмотря на хороший темп, «Астон Мартин» не смог конкурировать со скоростью «Ред Булла»: Ферстаппен легко перебивал свои лучшие результаты. Неплохо проявили себя Леклер и Албон — последний ближе к финишу вообще показал лучший второй сектор среди всех гонщиков. Активная борьба развернулась между напарниками из «Хааса», причем у Нико Хюлькенберга в какой-то момент было третье время.

Несколько ошибок совершил Ландо Норрис, цепляя гравий. В итоге в третий сегмент не прошли Эстебан Окон — из-за трафика, Ландо Норрис и Кевин Магнуссен. Юки Цунода и Ник де Врис из «Альфа Таури» также остались во втором сегменте, но для команды это хороший результат: в Саудовской Аравии оба пилота не смогли выйти из первого.

Третий сегмент. В заключительном заезде и Льюис Хэмилтон, и Макс Ферстаппен жаловались на технические проблемы своих болидов, однако это не помешало пилотам попеременно показывать лучшее время. В итоге поул-позиция снова ушла Ферстаппену, второе и третье место заняли пилоты «Мерседеса», причем Расселу в третий раз удалось опередить напарника. Фернандо Алонсо остался четвертым.

Приятной неожиданностью стало восьмое время Алекса Албона, который показал неплохой темп и намерение зацепиться за очки в гонке. Очередные проблемы из-за недопониманий возникли у «Феррари»: Леклер был недоволен тем, что команда залила ему топливо только на один прогревочный круг, в отличие от напарника. Позже и сам Карлос Сайнс немного помешал ему на быстром круге. В итоге пилоты остались на пятой и седьмой позициях.

«В детстве моим кумиром был Шумахер»: 4 причины смотреть «Формулу-1»

Результаты квалификации Гран-при Австралии

Макс Ферстаппен

Команда

🇦🇹 «Ред Булл»

Первый сегмент

1:17,384

Второй сегмент

1:17,056

Третий сегмент

1:16,732

Джордж Расселл

Команда

🇩🇪 «Мерседес»

Первый сегмент

1:17,654

Второй сегмент

1:17,513

Третий сегмент

1:16,968

Льюис Хэмилтон

Команда

🇩🇪 «Мерседес»

Первый сегмент

1:17,689

Второй сегмент

1:17,551

Третий сегмент

1:17,104

Фернандо Алонсо

Команда

🇬🇧 «Астон Мартин»

Первый сегмент

1:17,832

Второй сегмент

1:17,283

Третий сегмент

1:17,139

Карлос Сайнс

Команда

🇮🇹 «Феррари»

Первый сегмент

1:17,928

Второй сегмент

1:17,349

Третий сегмент

1:17,270

Лэнс Стролл

Команда

🇬🇧 «Астон Мартин»

Первый сегмент

1:17,873

Второй сегмент

1:17,616

Третий сегмент

1:17,308

Шарль Леклер

Команда

🇮🇹 «Феррари»

Первый сегмент

1:18,218

Второй сегмент

1:17,390

Третий сегмент

1:17,369

Александр Албон

Команда

🇬🇧 «Уильямс»

Первый сегмент

1:17,962

Второй сегмент

1:17,761

Третий сегмент

1:17,609

Пьер Гасли

Команда

🇫🇷 «Альпин»

Первый сегмент

1:18,312

Второй сегмент

1:17,574

Третий сегмент

1:17,675

Нико Хюлькенберг

Команда

🇺🇸 «Хаас»

Первый сегмент

1:18,029

Второй сегмент

1:17,412

Третий сегмент

1:17,735

Эстебан Окон

Команда

🇫🇷 «Альпин»

Первый сегмент

1:17,770

Второй сегмент

1:17,768

Третий сегмент

—

Юки Цунода

Команда

🇮🇹 «Альфа Таури»

Первый сегмент

1:18,471

Второй сегмент

1:18,099

Третий сегмент

—

Ландо Норрис

Команда

🇬🇧 «Макларен»

Первый сегмент

1:18,243

Второй сегмент

1:18,119

Третий сегмент

—

Кевин Магнуссен

Команда

🇺🇸 «Хаас»

Первый сегмент

1:18,159

Второй сегмент

1:18,129

Третий сегмент

—

Ник де Врис

Команда

🇮🇹 «Альфа Таури»

Первый сегмент

1:18,450

Второй сегмент

1:18,335

Третий сегмент

—

Оскар Пиастри

Команда

🇬🇧 «Макларен»

Первый сегмент

1:18,517

Второй сегмент

—

Третий сегмент

—

Чжоу Гуаньюй

Команда

🇨🇭 «Альфа Ромео»

Первый сегмент

1:18,540

Второй сегмент

—

Третий сегмент

—

Логан Сарджент

Команда

🇬🇧 «Уильямс»

Первый сегмент

1:18,557

Второй сегмент

—

Третий сегмент

—

Валттери Боттас

Команда

🇨🇭 «Альфа Ромео»

Первый сегмент

1:18,714

Второй сегмент

—

Третий сегмент

—

Серхио Перес

Команда

🇦🇹 «Ред Булл»

Первый сегмент

—

Второй сегмент

—

Третий сегмент

—

Как прошла гонка Гран-при Австралии

После относительно спокойной квалификации мало кто мог ожидать, что в гонке окажется столько хаоса и событий. В «Формуле-1» давно не было такой конкуренции: борьба велась во всем пелотоне, от первых до последних позиций. После Джидды с малым количеством обгонов зрители получили интригующий с самого старта заезд.

Хаос на старте, рестарты и машины безопасности. Гонка вышла богатой на красные и желтые флаги и сейфти-кары, которые помешали почти всем участникам. Уже перед стартом на пит-лейн отправились Серхио Перес и Валттери Боттас: обоим изменили настройки подвески, а гонщику «Ред Булла», который и так стартовал с последнего места, поставили новую батарею и блок управляющей электроники.

На первых кругах «Мерседесы» вырвались вперед, а Леклер из «Феррари» вылетел в гравий, что привело к первому появлению машины безопасности. В это время несколько пилотов заехали в боксы: многие поставили жесткие шины, а Перес заменил их на шины средней жесткости.

На четвертом круге ограничения сняли, рестарт с хода прошел спокойно. Но уже на седьмом круге вылет Албона спровоцировал еще одно появление сейфти-кара. Затем появились красные флаги, из-за которых позиции и стратегии команд окончательно смешались. Те, кто не заезжал на пит-стоп, оказались в выигрышном положении, остальные стали жертвами ситуации — в том числе Джордж Расселл, потерявший из-за этого лидерство в гонке.

Красные флаги были нужны, чтобы убрать гравий с трассы и починить сломанный Албоном барьер. Когда ремонт завершили, рестарт дали с 10-го круга, и почти до самого конца гонка шла в спокойном ритме. Лишь один раз появилась виртуальная машина безопасности — меньше чем на круг.

Но под конец в стену вылетел Кевин Магнуссен, после чего на треке появились желтые флаги, которые спровоцировали еще одну волну пит-стопов. А на 55-м круге вывесили красный флаг — и ситуация начала гонки, когда преимущество оказалось у тех, кто не остановился, повторилась. Многих пилотов удивило такое решение, однако спорить никто не стал. После того как машину и обломки убрали, был дан рестарт. Гонщикам предстоял суперспринт в два круга перед финишем.

Сложно описать хаотичные события во время рестарта: Сайнс поддел Алонсо, из-за чего того развернуло, болиды «Альпина» столкнулись и врезались в стену. Перес и Стролл вылетели с трассы, сумев вернуться на последних позициях, а вот Логану Сардженту и Нику де Врису повезло меньше: первый подцепил болид второго и оба вылетели в гравий, завязнув в нем без шансов. После рестарта в строю осталось только 12 машин: сошли Окон, Гасли, де Врис и Сарджент. Появились очередные красные флаги.

После такого эпичного хаоса дирекция гонки решила не рисковать и дать рестарт с места, причем под машиной безопасности. Зрители не оценили такое решение: пилоты полчаса стояли под красными флагами, чтобы затем проехать один круг за сейфти-каром и финишировать без изменения позиций. Классификацию откатили на круг, предшествующий рестарту, поэтому некоторые гонщики ничего не потеряли — в отличие, например, от пилотов «Альпина» и Карлоса Сайнса, для которых 57-й круг стал настоящим испытанием.

Александр Албон покидает болид после аварии. Фото: Clive Mason / Formula 1 / Getty Images

Лидеры гонки. В гонках с большим количеством аварий и рестартов часто находятся пилоты, которым удается избежать большинства проблем на треке. В этот раз таким везунчиком стал Макс Ферстаппен. Хотя его старт вышел неудачным — он пропустил обоих гонщиков «Мерседеса» вперед, — дальше пилот «Ред Булла» провел спокойный заезд.

Ферстаппен не заехал под второй машиной безопасности на пит-стоп и таким образом получил «бесплатную» смену шин во время красных флагов, а на 12-м круге обогнал Льюиса Хэмилтона и больше не уступал лидерство. Макс постоянно увеличивал отрыв — к 34-му кругу он был впереди Льюиса уже на девять секунд, хотя небольшая ошибка из-за проблем с блокировкой колес лишила лидера четырех секунд преимущества.

Даже при хаотичных рестартах Ферстаппен сохранил свою позицию — и заработал очередную победу, сравнявшись по количеству подиумов с Айртоном Сенной: у обоих пилотов их сейчас по 80. После финиша был риск судейского разбирательства из-за постановки болида во время рестарта, но и тут победителю повезло.

Удачно гонка сложилась и для Льюиса Хэмилтона. На старте он обошел Макса и долгое время гнался за Джорджем Расселом, а позже, когда тот заехал на пит-стоп под машиной безопасности, вышел в лидеры. Хэмилтон, как и Ферстаппен, получил преимущество под красными флагами, совершив «бесплатную» замену шин, а затем держал стабильный темп и не пропустил вперед Фернандо Алонсо. В итоге — второе место для «Мерседеса». Льюис тоже мог получить штраф — за отставание от машины безопасности более чем на 10 корпусов, но он был лидером пелотона после красного флага и по правилам имел на это право.

Очередной удачный уик-энд провел и Фернандо Алонсо, который все время держался в районе третьего места. Всю гонку он пытался догнать Хэмилтона, вырвавшегося вперед на старте, и даже показал на 45-м круге лучшее время, которое позже перебили. Но догнать конкурента так и не удалось. Фернандо немного не повезло в конце гонки, когда на 57-м круге его выбил Карлос Сайнс. Однако болид не получил серьезных повреждений, и Фернандо смог вернуться в борьбу. После рестарта классификацию выстроили по предшествующему кругу, и после финиша за машиной безопасности Алонсо получил еще одно третье место.

Главные неудачи. Разумеется, в такой гонке были и те, кому повезло куда меньше. Первой жертвой «Альберт-парка» стал Шарль Леклер: на первом же круге он попытался обогнать Лэнса Стролла, но вылетел в гравий и крепко в нем завяз. За три прошедших этапа это второй сход Леклера — очень обидный результат для пилота, который надеялся побороться за титул.

Пострадал и Карлос Сайнс, после схода Леклера в одиночку боровшийся за высокий результат для «Феррари». На 15-м круге Карлос был шестым, а уже на 25-м прошел в борьбе Пьера Гасли, выйдя на четвертое место. Гасли не отставал от испанца, но Карлос сохранял позицию и аккуратно вел гонку.

Однако все поменялось после схода Магнуссена и хаотичного рестарта, во время которого Сайнс подцепил болид Фернандо Алонсо и развернул его. За этот маневр судьи дали пилоту два штрафных балла в суперлицензию и пять секунд штрафа, которые из-за рестарта под машиной безопасности откатили пилота на 12-е место — последнее среди оставшихся в гонке.

В итоге и Карлос, и «Феррари» остались в этот уик-энд без очков. Это один из худших стартов сезона для команды за последние 15 лет: хуже было только в 2009 году, когда «Феррари» не заработала ни одного балла за первые три этапа.

Также не повезло Александру Албону. После отличной квалификации старт складывался для него оптимистично: он вырвался на шестую позицию и удерживал ее, явно желая побороться за очки. Но на седьмом круге пилот вылетел с трассы на повороте, разбросал гравий и врезался в барьер.

Джордж Расселл на старте вышел в лидеры и показывал хороший темп, сдерживая Льюиса Хэмилтона. Однако после появления машины безопасности из-за аварии Албона команда развела пилотов по тактике, зазвав на пит-стоп только Расселла. В итоге судьи вывесили красный флаг и пилот откатился назад. Джордж стремился вернуть позиции и на 13-м круге обошел Окона, но на 18-м круге его болид потерял мощность и загорелся. На этом гонка для британца завершилась.

Для «Альпина» уик-энд тоже получился неудачным. Эстебан Окон на 27-м круге обогнал и Оскара Пиастри, и Юки Цуноду, а Гасли держался позади Сайнса. Финиш принес бы им неплохие очки, но во время рестарта после аварии Магнуссена Гасли столкнулся с напарником, в результате чего оба болида выбыли из гонки.

И это не единственная проблема «Альпина»: перед Австралией у Гасли было десять штрафных баллов в суперлицензии — и после столкновения с Оконом пилот чудом избежал наказания. Если бы судьи выписали ему еще два штрафных балла, Пьеру пришлось бы пропустить Гран-при Азербайджана.

Борьба в глубине пелотона. В середине ситуация была не менее интересной: на 22-м круге Серхио Перес занимал 11-ю позицию, в шаге от очковой зоны. Еще через круг пилот стал уже девятым, а на 43-м забрал лучшее время круга у Льюиса Хэмилтона и обогнал Ландо Норриса. На 45-м круге Перес прошел Хюлькенберга, став седьмым, а на финише поднялся на пятую строчку.

Конкуренцию навязали и пилоты «Макларена». После сложной квалификации Пиастри упорно боролся за позиции, и на 16-м круге это закончилось контактом с Юки Цунодой. Впрочем, это не помешало Оскару пройти Юки на 30-м круге, став 11-м, а позже финишировать на восьмом месте и заработать первые для себя очки в «Формуле-1 ».

Не менее сильный результат показал напарник Пиастри Ландо Норрис. Он держался в первой десятке, а на 50-м и 51-м кругах активно прессинговал Нико Хюлькенберга. В итоге пилот «Макларена» обогнал соперника и финишировал на шестой позиции. Двойные очки — неплохой итог, благодаря которому команда поднялась на пятое место в Кубке конструкторов.

Удачным заезд можно считать и для «Хааса». Хюлькенберг всю гонку держался в топ-10, в итоге финишировав седьмым. До очков мог добраться и Кевин Магнуссен, который на 36-м круге прошел Цуноду, а на 37-м — Чжоу, став 12-м. Однако Магнуссен немного перестарался и зацепил стену, из-за чего потерял колесо. Именно его сход инициировал красный флаг и неразбериху на последних кругах.

События после гонки. За таким странным финишем пилотов ждали судейские разбирательства. Вопросов по поводу позиции Ферстаппена при рестарте, которая многим болельщикам показалась некорректной, не было: пилот следовал всем установленным правилам, не пересекая белую линию, а лишь наехав на нее. За это штраф не предусмотрен.

Первым наказали Карлоса Сайнса: ему выписали пятисекундный штраф и добавили два штрафных балла в суперлицензию. Затем последовали разбирательства в отношении Льюиса Хэмилтона и Джорджа Расселла: первый отстал от машины безопасности более чем на десять корпусов, а второй слишком медленно выезжал с пит-лейн. Однако оба пилота «Мерседеса» избежали наказаний.

Из-за аварии на 57-м круге к стюардам вызвали Окона и Гасли, решение принимали несколько часов. Важную роль сыграло то, что Гасли и Окон — напарники, а Пьер находился в шаге от дисквалификации на следующий этап. В итоге контакт признали гоночным инцидентом, так что Пьер сможет выступить в Баку, а штрафные баллы пилота спишут только в мае.

«Хаас» подал протест по поводу классификации при рестарте. Команда, используя расплывчатые формулировки в правилах, пыталась отбить четвертое место Нико Хюлькенберга, на которое он вырвался на 57-м круге. А учитывая штраф Карлоса Сайнса, еще и получить место на подиуме.

При этом сам Нико остановился сразу после финиша — болельщики подумали, что у пилота не осталось топлива и его могут дисквалифицировать, но остановка была связана с техническими проблемами. Однако судьи все равно решили, что процедура рестарта была корректной, и отклонили протест «Хааса».

К стюардам также вызвали представителя организаторов Гран-при Австралии: он должен был разъяснить, как до завершения заезда на трассу выбежал зритель. После проведенного слушания стюарды обещали передать дело во Всемирный совет автоспорта ФИА, а организатор — в ближайшие три месяца представить решение по пресечению подобных ситуаций.

Результаты Гран-при Австралии

Макс Ферстаппен

Команда

🇦🇹 «Ред Булл»

Отрыв

—

Очки

25

Льюис Хэмилтон

Команда

🇩🇪 «Мерседес»

Отрыв

+0,179

Очки

18

Фернандо Алонсо

Команда

🇬🇧 «Астон Мартин»

Отрыв

+0,769

Очки

15

Лэнс Стролл

Команда

🇬🇧 «Астон Мартин»

Отрыв

+3,082

Очки

12

Серхио Перес

Команда

🇦🇹 «Ред Булл»

Отрыв

+3,320

Очки

11

Ландо Норрис

Команда

🇬🇧 «Макларен»

Отрыв

+3,701

Нико Хюлькенберг

Команда

🇺🇸 «Хаас»

Отрыв

+4,939

Оскар Пиастри

Команда

🇬🇧 «Макларен»

Отрыв

+5,382

Чжоу Гуаньюй

Команда

🇨🇭 «Альфа Ромео»

Отрыв

+5,713

Юки Цунода

Команда

🇮🇹 «Альфа Таури»

Отрыв

+6,052

Валттери Боттас

Команда

🇨🇭 «Альфа Ромео»

Отрыв

+6,513

Карлос Сайнс

Команда

🇮🇹 «Феррари»

Отрыв

+6,594

Пьер Гасли

Команда

🇫🇷 «Альпин»

Отрыв

+2 круга

Эстебан Окон

Команда

🇫🇷 «Альпин»

Отрыв

+2 круга

Ник де Врис

Команда

🇮🇹 «Альфа Таури»

Отрыв

+2 круга

Логан Сарджент

Команда

🇬🇧 «Уильямс»

Отрыв

+2 круга

Кевин Магнуссен

Команда

🇺🇸 «Хаас»

Отрыв

+6 кругов

Джордж Расселл

Команда

🇩🇪 «Мерседес»

Отрыв

DNF

Александр Албон

Команда

🇬🇧 «Уильямс»

Отрыв

DNF

Шарль Леклер

Команда

🇮🇹 «Феррари»

Отрыв

DNF

Пилоты на 13—17 местах вылетели по ходу гонки, но в итоговом протоколе их классифицировали, так как они прошли необходимую часть дистанции

Новости, которые касаются всех, — в нашем телеграм-канале. Подписывайтесь, чтобы быть в курсе происходящего: @tinkoffjournal

Мы не смогли найти страницу, которую вы искали

Перейти к глобальной навигации
Перейти к основному содержанию
Перейти к основному содержанию

ОБЗОР ГОНКИ

F1 разблокирован

Возможно, вы опечатались в URL-адресе или страница была перемещена:

• Почему бы не попробовать вернуться на главную страницу, чтобы найти то, что вы ищете
• Вы также можете связаться с нами по электронной почте здесь

ВАМ ТАКЖЕ МОЖЕТ ПОНРАВИТЬСЯ

F1®ДОСТУП

Для просмотра этого контента требуется простая и бесплатная регистрация

РЕГИСТРАЦИЯ
ИЛИ
ВОЙТИ

• Драйверы
• Драйверы

Льюис Хэмилтон

10 января 2022 г.