Список победителей 24 часов Ле-Мана
Восьмикратный победитель Ле-Мана, Датский пилот Том Кристенсен
24 часа Ле-Мана (фр. 24 Heures du Mans) — старейшая в мире автоспортивная гонка на выносливость и одна из наиболее известных и престижных гонок в автоспортивной истории.
Победители всех соревнований с 1923 года, перечислены здесь. Гонка проводилась каждый год начиная с её начала за исключением 1936, когда гонка не проводилась по причине всеобщей стачки и в 1940—1948 — из-за Второй мировой войны, а в 1968 году гонка была проведена осенью из-за студенческих волнений. Список команд-победительниц также представлен.
В общей сложности 122 пилотов побеждали в 78 гонках.
Содержание
|
Победители
| Год | Пилоты | Команда | Автомобиль | Кругов | Дистанция |
|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | Марсель Фасслер/ Андре Лоттарер Бенуа Трелуйе Дюма | Audi Sport Team Joest | Audi R18 e-tron quattro | 378 | 5159,7 км |
| 2011 | Марсель Фасслер/ Андре Лоттарер Бенуа Трелуйе Дюма | Audi Sport Team Joest | Audi R18 TDI | 355 | 4838,295 км |
| 2010 | Майк Роккенфеллер Тимо Бернхард Ромен Дюма | Audi Sport North America | Audi R15 TDI plus № 9 | 397 | 5410.71 км |
| 2009 | Дэвид Брэбэм Марк Жене Александр Вурц | Peugeot Sport Total | Peugeot 908 HDi FAP № 9 | 382 | 5206. 27 км |
| 2008 | Том Кристенсен Алан МакНиш Ринальдо Капелло | Audi Sport North America | Audi R10 TDI | 381 | 5192.65 км |
| 2007 | Франк Била Эммануэле Пирро Марко Вернер | Audi Sport North America | Audi R10 TDI | 369 | 5036.85 км |
| 2006 | Франк Била Эммануэле Пирро Марко Вернер | Audi Sport Team Joest | Audi R10 TDI № 8 | 380 | 5187 км |
| 2005 | Юрки Ярвилехто Марко Вернер Том Кристенсен | ADT Champion Racing | Audi R8 № 3 | 370 | 5050.5 км |
| 2004 | Сэйдзи Ара Том Кристенсен Ринальдо Капелло | Audi Sport Japan Team Goh | Audi R8 № 5 | 379 | 5169.9 км |
| 2003 | Том Кристенсен Ринальдо Капелло Гай Смит | Team Bentley | Bentley Speed 8 | 377 | 5146. 05 км |
| 2002 | Франк Била Том Кристенсен Эммануэле Пирро | Audi Sport Team Joest | Audi R8 № 1 | 375 | 5118.75 км |
| 2001 | Франк Била Том Кристенсен Эммануэле Пирро | Audi Sport Team Joest | Audi R8 № 1 | 321 | 4381.65 км |
| 2000 | Франк Била Том Кристенсен Эммануэле Пирро | Audi Sport Team Joest | Audi R8 | 368 | 5007.99 км |
| 1999 | Пьерлуиджи Мартини Янник Дальма Йоахим Винкельхок | Team BMW Motorsport | BMW V12 LMR № 15 | 365 | 4968 км |
| 1998 | Лоран Айелло Алан МакНиш Стефан Ортелли | Porsche AG | Porsche 911 GT1-98 | 351 | 4773.18 км |
| 1997 | Микеле Альборето Стефан Юханссон Том Кристенсен | Joest Racing | TWR Porsche WSC-95 | 361 | 4909. 6 км |
| 1996 | Мануэль Рейтер Дейви Джонс Александр Вурц | Joest Racing | TWR Porsche WSC-95 | 354 | 4814.4 км |
| 1995 | Янник Дальма Юрки Ярвилехто Масанори Секийя | Kokusai Kaihatsu Racing | McLaren F1 GTR № 53 | 298 | 4055.8 км |
| 1994 | Янник Дальма Харли Хейвуд Мауро Бальди | Le Mans Porsche Team | Dauer 962 Le Mans | 344 | 4678.4 км |
| 1993 | Джефф Брэбэм Кристоф Бушу Эрик Элари | Peugeot Talbot Sport | Peugeot 905 Evo 1B № 3 | 375 | 5100 км |
| 1992 | Дерек Уорик Янник Дальма Марк Бланделл | Peugeot Talbot Sport | Peugeot 905 Evo 1B № 1 | 352 | 4787.2 км |
| 1991 | Фолькер Вайдлер Джонни Херберт Бертран Гашо | Mazdaspeed Co. Ltd. | Mazda 787B № 55 | 362 | 4922. 81 км |
| 1990 | Джон Нильсен Прайс Кобб Мартин Брандл | Silk Cut Jaguar (TWR) | Jaguar XJR-12 № 3 | 359 | 4882.4 км |
| 1989 | Йохен Масс Мануэль Рёйтер Стенли Диккенс | Team Sauber Mercedes | Sauber C9-Mercedes-Benz № 63 | 389 | 5265.115 км |
| 1988 | Ян Ламмерс Джонни Дамфриз Энди Уоллас | Silk Cut Jaguar (TWR) | Jaguar XJR-9LM № 2 | 394 | 5332.97 км |
| 1987 | Дерек Белл Ханс-Иоахим Штук Эл Холберт | Rothmans Porsche AG | Porsche 962C | 354 | 4791.9 км |
| 1986 | Дерек Белл Ханс-Иоахим Штук Эл Холберт | Rothmans Porsche AG | Porsche 962C | 367 | 4972.731 км |
| 1985 | Клаус Людвиг Паоло Барилла Луис Краг | Joest Racing | Porsche 956 | 373 | 5088. 507 км |
| 1984 | Клаус Людвиг Анри Пескароло | Joest Racing | Porsche 956 | 359 | 4900.276 км |
| 1983 | Верн Шуппан Эл Холберт Харли Хейвуд | Rothmans Porsche | Porsche 956 | 370 | 5047.934 км |
| 1982 | Жаки Икс Дерек Белл | Rothmans Porsche System | Porsche 956 | 359 | 4899.086 км |
| 1981 | Жаки Икс Дерек Белл | Porsche System | Porsche 936 | 354 | 4825.348 км |
| 1980 | Жан Рондо жан-Пьер Жоссо | Jean Rondeau | Rondeau M379B-Ford Cosworth№ 6 | 338 | 4608.02 км |
| 1979 | Клаус Людвиг Билл Уиттингтон Дон Уиттингтон | Porsche Kremer Racing | Porsche 935 K3 | 307 | 4173.93 км |
| 1978 | Жан-Пьер Жоссо Дидье Пирони | Renault Sport | Renault Alpine A442B № 2 | 369 | 5044. 53 км |
| 1977 | Жаки Икс Харли Хейвуд Юрген Барт | Martini Racing Porsche System | Porsche 936 | 342 | 4671.83 км |
| 1976 | Жаки Икс Гейс ван Леннеп | Martini Racing Porsche System | Porsche 936 | 349 | 4769.923 км |
| 1975 | Жаки Икс Дерек Белл | Gulf Research Racing Co. | Mirage GR8-Ford Cosworth № 4 | 336 | 4594.577 км |
| 1974 | Анри Пескароло Жерар Лярусс | Equipe Gitanes | Matra Simca MS670C № 7 | 337 | 4606.571 км |
| 1973 | Анри Пескароло Жерар Лярусс | Equipe Matra-Simca Shell | Matra Simca MS670B | 355 | 4853.945 км |
| 1972 | Анри Пескароло Грэм Хилл | Equipe Matra-Simca Shell | Matra Simca MS670 | 344 | 4691.343 км |
| 1971 | Хельмут Марко Гейс ван Леннеп | Martini Racing Team | Porsche 917K № 22 | 397 | 5335. 313 км |
| 1970 | Ханс Херрманн Ричард Эттвуд | Porsche KG Salzburg | Porsche 917K № 23 | 343 | 4607.81 км |
| 1969 | Жаки Икс Джеки Оливер | J.W. Automotive Engineering | Ford GT40 Mk. I № 6 | 372 | 4997.88 км |
| 1968 | Педро Родригес Люсьен Бьянки | J.W. Automotive Engineering | Ford GT40 Mk. I № 9 | 331 | 4452.88 км |
| 1967 | Дэн Герни Эй-Джей Фойт | Shelby-American Inc. | Ford GT40 Mk. IV № 1 | 388 | 5232.9 км |
| 1966 | Брюс Макларен Крис Эймон | Shelby-American Inc. | Ford GT40 Mk. II № 2 | 360 | 4843.09 км |
| 1965 | Йохен Риндт Мастен Грегори | North American Racing Team (NART) | Ferrari 250LM № 21 | 348 | 4677.11 км |
| 1964 | Жан Гише Нино Ваккарелла | SpA Ferrari SEFAC | Ferrari 275P | 349 | 4695. 31 км |
| 1963 | Людовико Скарфиотти Лоренцо Бандини | SpA Ferrari SEFAC | Ferrari 250P № 21 | 339 | 4561.71 км |
| 1962 | Оливье Жендебьен Фил Хилл | SpA Ferrari SEFAC | Ferrari 330 TRI/LM Spyder | 331 | 4451.255 км |
| 1961 | Оливье Жендебьен Фил Хилл | Scuderia Ferrari | Ferrari 250 TRI/61 № 10 | 333 | 4476.58 км |
| 1960 | Оливье Жендебьен Поль Фрёр | Scuderia Ferrari | Ferrari 250 TR59/60 № 11 | 314 | 4217.527 км |
| 1959 | Кэрролл Шелби Рой Сальвадори | David Brown Racing Dept. | Aston Martin DBR1 № 5 | 323 | 4347.9 км |
| 1958 | Оливье Жендебьен Фил Хилл | Scuderia Ferrari | Ferrari 250 TR58 №4 | 305 | 4101.926 км |
| 1957 | Рон Флокхарт Ивор Буэб | Ecurie Ecosse | Jaguar D-Type №3 | 327 | 4397. 108 км |
| 1956 | Рон Флокхарт Ниньян Сандерсон | Ecurie Ecosse | Jaguar D-Type | 300 | 4034.939 км |
| 1955 | Майк Хоторн Ивор Буб | Jaguar Cars Ltd. | Jaguar D-Type№ 55 | 307 | 4135.38 км |
| 1954 | Хосе Фройлан Гонсалес Морис Трентиньян | Scuderia Ferrari | Ferrari 375 Plus № 4 | 302 | 4061.15 км |
| 1953 | Тони Ролт Данкан Хэмилтон | Jaguar Cars Ltd. | Jaguar C-Type | 304 | 4088.064 км |
| 1952 | Херманн Ланг Фритц Рисс | Daimler-Benz A.G. | Mercedes-Benz 300SL № 21 | 277 | 3733.839 км |
| 1951 | Питер Уолкер Питер Уайтхед | Peter Walker | Jaguar XK-120C № 20 | 267 | 3611.193 км |
| 1950 | Луи Розье Жан-Луи Розье | Луи Розье | Talbot-Lago T26 Grand Sport №5 | 256 | 3465. 12 км |
| 1949 | Луиджи Кинетти Питер Митчелл-Томсон | Lord Selsdon | Ferrari 166MM№ 22 | 235 | 3178.299 км |
| 1948 — 1940 | Гонка отменялась из-за Второй мировой войны и устранения её последствий. | ||||
| 1939 | Жан-Пьер Вимиль Пьер Вейрон | Jean-Pierre Wimille | Bugatti Type 57S Tank №1 | 248 | 3354.76 км |
| 1938 | Эжен Шабу Жан Тремуле | Eugène Chaboud / Jean Trémoulet | Delahaye 135CS № 15 | 235 | 3180.94 км |
| 1937 | Жан-Пьер Вимиль Робер Бенуаз | Roger Labric | Bugatti Type 57G Tank № 2 | 243 | 3287.938 км |
| 1936 | Гонка отменялась из-за всеобщей забастовки | ||||
| 1935 | Джонни Хиндмарш Луис Фонтес | Arthur W. Fox / Charles Nichol | Lagonda M45R Rapide № 4 | 222 | 3006.797 км |
| 1934 | Луиджи Кинетти Филипп Этанселен | Luigi Chinetti / Филипп Этанселен | Alfa Romeo 8C 2300 № 9 | 213 | 2886.938 км |
| 1933 | Раймон Соммер Тацио Нуволари | Soc. Anon. Alfa Romeo | Alfa Romeo 8C 2300 | 233 | 3144.038 км |
| 1932 | Раймон Соммер Луиджи Кинетти | Raymond Sommer | Alfa Romeo 8C 2300 | 218 | 2954.038 км |
| 1931 | Эрл Хоув Генри Биркин | Earl Howe | Alfa Romeo 8C 2300 №16 | 184 | 3017.654 км |
| 1930 | Вульф Барнато Глен Кидстон | Bentley Motors Ltd. | Bentley Speed Six№ 4 | 179 | 2930.663 км |
| 1929 | Вульф Барнато Глен Кидстон | Bentley Motors Ltd. | Bentley Speed Six№ 1 | 174 | 2843. 83 км |
| 1928 | Вульф Барнато Бернард Рубин | Bentley Motors Ltd. | Bentley 4½ Litre | 154 | 2669.272 км |
| 1927 | Дадли Бенджафилд Сэмми Дэвис | Bentley Motors Ltd. | Bentley 3 Litre Super Sport | 137 | 2369.807 км |
| 1926 | Робер Блош Андре Россиньол | Lorraine-Dietrich B3-6 | 147 | 2552.414 км | |
| 1925 | Жерар де Курсель Андре Россиньол | Lorraine-Dietrich B3-6 № 5 | 129 | 2233.982 км | |
| 1924 | Джон Дафф Фрэнк Клемент | Duff & Aldington | Bentley 3 Litre Sport № 8 | 120 | 2077.341 км |
| 1923 | Андре Легаше Рене Леонар | Chenard et Walcker Sport № 9 | 128 | 2209.536 км | |
Рекорды
Пилоты
Наибольшее число побед
Поз.![]() | Пилот | Побед | Годы |
|---|---|---|---|
| 1 | Том Кристенсен | 8 | 1997, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2008 |
| 2 | Жаки Икс | 6 | 1969, 1975, 1976, 1977, 1981, 1982 |
| 3 | Дерек Белл | 5 | 1975, 1981, 1982, 1986, 1987 |
| Франк Била | 2000, 2001, 2002, 2006, 2007 | ||
| Эмануэле Пирро | 2000, 2001, 2002, 2006, 2007 | ||
| 6 | Оливье Жендебьян | 4 | 1958, 1960, 1961, 1962 |
| Анри Пескароло | 1972, 1973, 1974, 1984 | ||
| Янник Дальма | 1991, 1994, 1995, 1999 |
Наибольшее число побед подряд
Поз.![]() | Пилот | Побед подряд | Годы |
|---|---|---|---|
| 1 | Том Кристенсен | 6 | 2000 — 2005 |
| 2 | Вулф Барнато | 3 | 1928 — 1930 |
| Оливье Жендебьян | 1961 — 1963 | ||
| Анри Пескароло | 1972 — 1974 | ||
| Жаки Икс | 1975 — 1977 | ||
| Эмануэле Пирро | 2000 — 2002 | ||
| Франк Била | 2000 — 2002 | ||
| Марко Вернер | 2005 — 2007 |
Национальный зачет
| Поз. | Нация | Побед пилотов |
|---|---|---|
| 1 | Великобритания | 32 |
| 2 | Франция | 26 |
| 3 | Германия | 14 |
| 4 | США | 12[1] |
| 5 | Италия | 11[1] |
| 6 | Бельгия | 5 |
| 7 | Австрия | 3 |
| 8 | Австралия | 2 |
| Дания | ||
| Япония | ||
| Нидерланды | ||
| Новая Зеландия | ||
| Швеция | ||
| 14 | Аргентина | 1 |
| Канада | ||
| Финляндия | ||
| Мексика |
Всего побед за нацию
Поз.![]() | Нация | Побед |
|---|---|---|
| 1 | Великобритания | 40 |
| 2 | Франция | 36 |
| 3 | Германия | 23 |
| 4 | США | 18 |
| Италия | ||
| 6 | Бельгия | 14 |
| 7 | Дания | 9 |
| 8 | Австрия | 3 |
| Нидерланды | ||
| 10 | Австралия | 2 |
| Финляндия | ||
| Япония | ||
| Новая Зеландия | ||
| Швеция | ||
| 14 | Аргентина | 1 |
| Канада | ||
| Мексика |
Конструкторы
Наибольшее число побед
Поз.![]() | Конструктор | Побед | Годы |
|---|---|---|---|
| 1 | Porsche | 16 | 1970, 1971, 1976, 1977, 1979, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1994, 1996, 1997, 1998 |
| 2 | Audi | 11 | 2000, 2001, 2002, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2010, 2011, 2012 |
| 3 | Ferrari | 9 | 1949, 1954, 1958, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965 |
| 4 | Jaguar | 7 | 1951, 1953, 1955, 1956, 1957, 1988, 1990 |
| 5 | Bentley | 6 | 1924, 1927, 1928, 1929, 1930, 2003 |
| 6 | Alfa Romeo | 4 | 1931, 1932, 1933, 1934 |
| Ford | 1966, 1967, 1968, 1969 | ||
| 8 | Matra | 3 | 1972, 1973, 1974 |
| Peugeot | 1992, 1993, 2009 | ||
| 10 | Lorraine-Dietrich | 2 | 1925, 1926 |
| Bugatti | 1937, 1939 | ||
| Mercedes-Benz | 1952, 1989[2] | ||
| 13 | Chenard & Walcker | 1 | 1923 |
| Lagonda | 1935 | ||
| Delahaye | 1938 | ||
| Talbot | 1950 | ||
| Aston Martin | 1959 | ||
| Mirage | 1975 | ||
| Renault | 1978 | ||
| Rondeau | 1980 | ||
| Mazda | 1991 | ||
| McLaren | 1995 | ||
| BMW | 1999 |
Наибольшее число побед подряд
Поз.![]() | Конструктор | Побед подряд | Годы |
|---|---|---|---|
| 1 | Porsche | 7 | 1981 — 1987 |
| 2 | Ferrari | 6 | 1960 — 1965 |
| 3 | Audi | 5 | 2004 — 2008 |
| 4 | Bentley | 4 | 1927 — 1930 |
| Alfa Romeo | 1931 — 1934 | ||
| Ford | 1966 — 1969 | ||
| 7 | Jaguar | 3 | 1955 — 1957 |
| Matra-Simca | 1972 — 1974 | ||
| Porsche | 1996 — 1998 | ||
| Audi | 2000 — 2002 | ||
| 11 | Lorraine-Dietrich | 2 | 1925 — 1926 |
| Porsche | 1970 — 1971 | ||
| Porsche | 1976 — 1977 | ||
| Peugeot | 1992 — 1993 |
Notes
- ↑ 1 2 Луиджи Чинетти выиграл Ле-Ман первоначально как итальянец, но позже победил как американец.
Его победы включены для обеих стран. - ↑ В 1989 победа была перечислена с Mercedes-Benzz, поскольку это был их проект и двигатель, они просто использовали шасси Sauber.
Ссылки
- Официальный сайт Ле-Мана
- Страница результатов
- Le Mans Register
- Легенды Ле-Мана
Список победителей 24 часов Ле-Мана
Восьмикратный победитель Ле-Мана, Датский пилот Том Кристенсен
24 часа Ле-Мана (фр. 24 Heures du Mans) — старейшая в мире автоспортивная гонка на выносливость и одна из наиболее известных и престижных гонок в автоспортивной истории.
Победители всех соревнований с 1923 года, перечислены здесь. Гонка проводилась каждый год начиная с её начала за исключением 1936, когда гонка не проводилась по причине всеобщей стачки и в 1940—1948 — из-за Второй мировой войны, а в 1968 году гонка была проведена осенью из-за студенческих волнений. Список команд-победительниц также представлен.
В общей сложности 122 пилотов побеждали в 78 гонках.
Содержание
|
Победители
| Год | Пилоты | Команда | Автомобиль | Кругов | Дистанция |
|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | Марсель Фасслер/ Андре Лоттарер Бенуа Трелуйе Дюма | Audi Sport Team Joest | Audi R18 e-tron quattro | 378 | 5159,7 км |
| 2011 | Марсель Фасслер/ Андре Лоттарер Бенуа Трелуйе Дюма | Audi Sport Team Joest | Audi R18 TDI | 355 | 4838,295 км |
| 2010 | Майк Роккенфеллер Тимо Бернхард Ромен Дюма | Audi Sport North America | Audi R15 TDI plus № 9 | 397 | 5410. 71 км |
| 2009 | Дэвид Брэбэм Марк Жене Александр Вурц | Peugeot Sport Total | Peugeot 908 HDi FAP № 9 | 382 | 5206.27 км |
| 2008 | Том Кристенсен Алан МакНиш Ринальдо Капелло | Audi Sport North America | Audi R10 TDI | 381 | 5192.65 км |
| 2007 | Франк Била Эммануэле Пирро Марко Вернер | Audi Sport North America | Audi R10 TDI | 369 | 5036.85 км |
| 2006 | Франк Била Эммануэле Пирро Марко Вернер | Audi Sport Team Joest | Audi R10 TDI № 8 | 380 | 5187 км |
| 2005 | Юрки Ярвилехто Марко Вернер Том Кристенсен | ADT Champion Racing | Audi R8 № 3 | 370 | 5050.5 км |
| 2004 | Сэйдзи Ара Том Кристенсен Ринальдо Капелло | Audi Sport Japan Team Goh | Audi R8 № 5 | 379 | 5169. 9 км |
| 2003 | Том Кристенсен Ринальдо Капелло Гай Смит | Team Bentley | Bentley Speed 8 | 377 | 5146.05 км |
| 2002 | Франк Била Том Кристенсен Эммануэле Пирро | Audi Sport Team Joest | Audi R8 № 1 | 375 | 5118.75 км |
| 2001 | Франк Била Том Кристенсен Эммануэле Пирро | Audi Sport Team Joest | Audi R8 № 1 | 321 | 4381.65 км |
| 2000 | Франк Била Том Кристенсен Эммануэле Пирро | Audi Sport Team Joest | Audi R8 | 368 | 5007.99 км |
| 1999 | Пьерлуиджи Мартини Янник Дальма Йоахим Винкельхок | Team BMW Motorsport | BMW V12 LMR № 15 | 365 | 4968 км |
| 1998 | Лоран Айелло Алан МакНиш Стефан Ортелли | Porsche AG | Porsche 911 GT1-98 | 351 | 4773. 18 км |
| 1997 | Микеле Альборето Стефан Юханссон Том Кристенсен | Joest Racing | TWR Porsche WSC-95 | 361 | 4909.6 км |
| 1996 | Мануэль Рейтер Дейви Джонс Александр Вурц | Joest Racing | TWR Porsche WSC-95 | 354 | 4814.4 км |
| 1995 | Янник Дальма Юрки Ярвилехто Масанори Секийя | Kokusai Kaihatsu Racing | McLaren F1 GTR № 53 | 298 | 4055.8 км |
| 1994 | Янник Дальма Харли Хейвуд Мауро Бальди | Le Mans Porsche Team | Dauer 962 Le Mans | 344 | 4678.4 км |
| 1993 | Джефф Брэбэм Кристоф Бушу Эрик Элари | Peugeot Talbot Sport | Peugeot 905 Evo 1B № 3 | 375 | 5100 км |
| 1992 | Дерек Уорик Янник Дальма Марк Бланделл | Peugeot Talbot Sport | Peugeot 905 Evo 1B № 1 | 352 | 4787. 2 км |
| 1991 | Фолькер Вайдлер Джонни Херберт Бертран Гашо | Mazdaspeed Co. Ltd. | Mazda 787B № 55 | 362 | 4922.81 км |
| 1990 | Джон Нильсен Прайс Кобб Мартин Брандл | Silk Cut Jaguar (TWR) | Jaguar XJR-12 № 3 | 359 | 4882.4 км |
| 1989 | Йохен Масс Мануэль Рёйтер Стенли Диккенс | Team Sauber Mercedes | Sauber C9-Mercedes-Benz № 63 | 389 | 5265.115 км |
| 1988 | Ян Ламмерс Джонни Дамфриз Энди Уоллас | Silk Cut Jaguar (TWR) | Jaguar XJR-9LM № 2 | 394 | 5332.97 км |
| 1987 | Дерек Белл Ханс-Иоахим Штук Эл Холберт | Rothmans Porsche AG | Porsche 962C | 354 | 4791.9 км |
| 1986 | Дерек Белл Ханс-Иоахим Штук Эл Холберт | Rothmans Porsche AG | Porsche 962C | 367 | 4972. 731 км |
| 1985 | Клаус Людвиг Паоло Барилла Луис Краг | Joest Racing | Porsche 956 | 373 | 5088.507 км |
| 1984 | Клаус Людвиг Анри Пескароло | Joest Racing | Porsche 956 | 359 | 4900.276 км |
| 1983 | Верн Шуппан Эл Холберт Харли Хейвуд | Rothmans Porsche | Porsche 956 | 370 | 5047.934 км |
| 1982 | Жаки Икс Дерек Белл | Rothmans Porsche System | Porsche 956 | 359 | 4899.086 км |
| 1981 | Жаки Икс Дерек Белл | Porsche System | Porsche 936 | 354 | 4825.348 км |
| 1980 | Жан Рондо жан-Пьер Жоссо | Jean Rondeau | Rondeau M379B-Ford Cosworth№ 6 | 338 | 4608.02 км |
| 1979 | Клаус Людвиг Билл Уиттингтон Дон Уиттингтон | Porsche Kremer Racing | Porsche 935 K3 | 307 | 4173. 93 км |
| 1978 | Жан-Пьер Жоссо Дидье Пирони | Renault Sport | Renault Alpine A442B № 2 | 369 | 5044.53 км |
| 1977 | Жаки Икс Харли Хейвуд Юрген Барт | Martini Racing Porsche System | Porsche 936 | 342 | 4671.83 км |
| 1976 | Жаки Икс Гейс ван Леннеп | Martini Racing Porsche System | Porsche 936 | 349 | 4769.923 км |
| 1975 | Жаки Икс Дерек Белл | Gulf Research Racing Co. | Mirage GR8-Ford Cosworth № 4 | 336 | 4594.577 км |
| 1974 | Анри Пескароло Жерар Лярусс | Equipe Gitanes | Matra Simca MS670C № 7 | 337 | 4606.571 км |
| 1973 | Анри Пескароло Жерар Лярусс | Equipe Matra-Simca Shell | Matra Simca MS670B | 355 | 4853.945 км |
| 1972 | Анри Пескароло Грэм Хилл | Equipe Matra-Simca Shell | Matra Simca MS670 | 344 | 4691. 343 км |
| 1971 | Хельмут Марко Гейс ван Леннеп | Martini Racing Team | Porsche 917K № 22 | 397 | 5335.313 км |
| 1970 | Ханс Херрманн Ричард Эттвуд | Porsche KG Salzburg | Porsche 917K № 23 | 343 | 4607.81 км |
| 1969 | Жаки Икс Джеки Оливер | J.W. Automotive Engineering | Ford GT40 Mk. I № 6 | 372 | 4997.88 км |
| 1968 | Педро Родригес Люсьен Бьянки | J.W. Automotive Engineering | Ford GT40 Mk. I № 9 | 331 | 4452.88 км |
| 1967 | Дэн Герни Эй-Джей Фойт | Shelby-American Inc. | Ford GT40 Mk. IV № 1 | 388 | 5232.9 км |
| 1966 | Брюс Макларен Крис Эймон | Shelby-American Inc. | Ford GT40 Mk. II № 2 | 360 | 4843.09 км |
| 1965 | Йохен Риндт Мастен Грегори | North American Racing Team (NART) | Ferrari 250LM № 21 | 348 | 4677. 11 км |
| 1964 | Жан Гише Нино Ваккарелла | SpA Ferrari SEFAC | Ferrari 275P | 349 | 4695.31 км |
| 1963 | Людовико Скарфиотти Лоренцо Бандини | SpA Ferrari SEFAC | Ferrari 250P № 21 | 339 | 4561.71 км |
| 1962 | Оливье Жендебьен Фил Хилл | SpA Ferrari SEFAC | Ferrari 330 TRI/LM Spyder | 331 | 4451.255 км |
| 1961 | Оливье Жендебьен Фил Хилл | Scuderia Ferrari | Ferrari 250 TRI/61 № 10 | 333 | 4476.58 км |
| 1960 | Оливье Жендебьен Поль Фрёр | Scuderia Ferrari | Ferrari 250 TR59/60 № 11 | 314 | 4217.527 км |
| 1959 | Кэрролл Шелби Рой Сальвадори | David Brown Racing Dept. | Aston Martin DBR1 № 5 | 323 | 4347.9 км |
| 1958 | Оливье Жендебьен Фил Хилл | Scuderia Ferrari | Ferrari 250 TR58 №4 | 305 | 4101. 926 км |
| 1957 | Рон Флокхарт Ивор Буэб | Ecurie Ecosse | Jaguar D-Type №3 | 327 | 4397.108 км |
| 1956 | Рон Флокхарт Ниньян Сандерсон | Ecurie Ecosse | Jaguar D-Type | 300 | 4034.939 км |
| 1955 | Майк Хоторн Ивор Буб | Jaguar Cars Ltd. | Jaguar D-Type№ 55 | 307 | 4135.38 км |
| 1954 | Хосе Фройлан Гонсалес Морис Трентиньян | Scuderia Ferrari | Ferrari 375 Plus № 4 | 302 | 4061.15 км |
| 1953 | Тони Ролт Данкан Хэмилтон | Jaguar Cars Ltd. | Jaguar C-Type | 304 | 4088.064 км |
| 1952 | Херманн Ланг Фритц Рисс | Daimler-Benz A.G. | Mercedes-Benz 300SL № 21 | 277 | 3733.839 км |
| 1951 | Питер Уолкер Питер Уайтхед | Peter Walker | Jaguar XK-120C № 20 | 267 | 3611. 193 км |
| 1950 | Луи Розье Жан-Луи Розье | Луи Розье | Talbot-Lago T26 Grand Sport №5 | 256 | 3465.12 км |
| 1949 | Луиджи Кинетти Питер Митчелл-Томсон | Lord Selsdon | Ferrari 166MM№ 22 | 235 | 3178.299 км |
| 1948 — 1940 | Гонка отменялась из-за Второй мировой войны и устранения её последствий. | ||||
| 1939 | Жан-Пьер Вимиль Пьер Вейрон | Jean-Pierre Wimille | Bugatti Type 57S Tank №1 | 248 | 3354.76 км |
| 1938 | Эжен Шабу Жан Тремуле | Eugène Chaboud / Jean Trémoulet | Delahaye 135CS № 15 | 235 | 3180.94 км |
| 1937 | Жан-Пьер Вимиль Робер Бенуаз | Roger Labric | Bugatti Type 57G Tank № 2 | 243 | 3287.938 км |
| 1936 | Гонка отменялась из-за всеобщей забастовки | ||||
| 1935 | Джонни Хиндмарш Луис Фонтес | Arthur W. Fox / Charles Nichol | Lagonda M45R Rapide № 4 | 222 | 3006.797 км |
| 1934 | Луиджи Кинетти Филипп Этанселен | Luigi Chinetti / Филипп Этанселен | Alfa Romeo 8C 2300 № 9 | 213 | 2886.938 км |
| 1933 | Раймон Соммер Тацио Нуволари | Soc. Anon. Alfa Romeo | Alfa Romeo 8C 2300 | 233 | 3144.038 км |
| 1932 | Раймон Соммер Луиджи Кинетти | Raymond Sommer | Alfa Romeo 8C 2300 | 218 | 2954.038 км |
| 1931 | Эрл Хоув Генри Биркин | Earl Howe | Alfa Romeo 8C 2300 №16 | 184 | 3017.654 км |
| 1930 | Вульф Барнато Глен Кидстон | Bentley Motors Ltd. | Bentley Speed Six№ 4 | 179 | 2930.663 км |
| 1929 | Вульф Барнато Глен Кидстон | Bentley Motors Ltd. | Bentley Speed Six№ 1 | 174 | 2843. 83 км |
| 1928 | Вульф Барнато Бернард Рубин | Bentley Motors Ltd. | Bentley 4½ Litre | 154 | 2669.272 км |
| 1927 | Дадли Бенджафилд Сэмми Дэвис | Bentley Motors Ltd. | Bentley 3 Litre Super Sport | 137 | 2369.807 км |
| 1926 | Робер Блош Андре Россиньол | Lorraine-Dietrich B3-6 | 147 | 2552.414 км | |
| 1925 | Жерар де Курсель Андре Россиньол | Lorraine-Dietrich B3-6 № 5 | 129 | 2233.982 км | |
| 1924 | Джон Дафф Фрэнк Клемент | Duff & Aldington | Bentley 3 Litre Sport № 8 | 120 | 2077.341 км |
| 1923 | Андре Легаше Рене Леонар | Chenard et Walcker Sport № 9 | 128 | 2209.536 км | |
Рекорды
Пилоты
Наибольшее число побед
Поз.![]() | Пилот | Побед | Годы |
|---|---|---|---|
| 1 | Том Кристенсен | 8 | 1997, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2008 |
| 2 | Жаки Икс | 6 | 1969, 1975, 1976, 1977, 1981, 1982 |
| 3 | Дерек Белл | 5 | 1975, 1981, 1982, 1986, 1987 |
| Франк Била | 2000, 2001, 2002, 2006, 2007 | ||
| Эмануэле Пирро | 2000, 2001, 2002, 2006, 2007 | ||
| 6 | Оливье Жендебьян | 4 | 1958, 1960, 1961, 1962 |
| Анри Пескароло | 1972, 1973, 1974, 1984 | ||
| Янник Дальма | 1991, 1994, 1995, 1999 |
Наибольшее число побед подряд
Поз.![]() | Пилот | Побед подряд | Годы |
|---|---|---|---|
| 1 | Том Кристенсен | 6 | 2000 — 2005 |
| 2 | Вулф Барнато | 3 | 1928 — 1930 |
| Оливье Жендебьян | 1961 — 1963 | ||
| Анри Пескароло | 1972 — 1974 | ||
| Жаки Икс | 1975 — 1977 | ||
| Эмануэле Пирро | 2000 — 2002 | ||
| Франк Била | 2000 — 2002 | ||
| Марко Вернер | 2005 — 2007 |
Национальный зачет
| Поз. | Нация | Побед пилотов |
|---|---|---|
| 1 | Великобритания | 32 |
| 2 | Франция | 26 |
| 3 | Германия | 14 |
| 4 | США | 12[1] |
| 5 | Италия | 11[1] |
| 6 | Бельгия | 5 |
| 7 | Австрия | 3 |
| 8 | Австралия | 2 |
| Дания | ||
| Япония | ||
| Нидерланды | ||
| Новая Зеландия | ||
| Швеция | ||
| 14 | Аргентина | 1 |
| Канада | ||
| Финляндия | ||
| Мексика |
Всего побед за нацию
Поз.![]() | Нация | Побед |
|---|---|---|
| 1 | Великобритания | 40 |
| 2 | Франция | 36 |
| 3 | Германия | 23 |
| 4 | США | 18 |
| Италия | ||
| 6 | Бельгия | 14 |
| 7 | Дания | 9 |
| 8 | Австрия | 3 |
| Нидерланды | ||
| 10 | Австралия | 2 |
| Финляндия | ||
| Япония | ||
| Новая Зеландия | ||
| Швеция | ||
| 14 | Аргентина | 1 |
| Канада | ||
| Мексика |
Конструкторы
Наибольшее число побед
Поз.![]() | Конструктор | Побед | Годы |
|---|---|---|---|
| 1 | Porsche | 16 | 1970, 1971, 1976, 1977, 1979, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1994, 1996, 1997, 1998 |
| 2 | Audi | 11 | 2000, 2001, 2002, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2010, 2011, 2012 |
| 3 | Ferrari | 9 | 1949, 1954, 1958, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965 |
| 4 | Jaguar | 7 | 1951, 1953, 1955, 1956, 1957, 1988, 1990 |
| 5 | Bentley | 6 | 1924, 1927, 1928, 1929, 1930, 2003 |
| 6 | Alfa Romeo | 4 | 1931, 1932, 1933, 1934 |
| Ford | 1966, 1967, 1968, 1969 | ||
| 8 | Matra | 3 | 1972, 1973, 1974 |
| Peugeot | 1992, 1993, 2009 | ||
| 10 | Lorraine-Dietrich | 2 | 1925, 1926 |
| Bugatti | 1937, 1939 | ||
| Mercedes-Benz | 1952, 1989[2] | ||
| 13 | Chenard & Walcker | 1 | 1923 |
| Lagonda | 1935 | ||
| Delahaye | 1938 | ||
| Talbot | 1950 | ||
| Aston Martin | 1959 | ||
| Mirage | 1975 | ||
| Renault | 1978 | ||
| Rondeau | 1980 | ||
| Mazda | 1991 | ||
| McLaren | 1995 | ||
| BMW | 1999 |
Наибольшее число побед подряд
Поз.![]() | Конструктор | Побед подряд | Годы |
|---|---|---|---|
| 1 | Porsche | 7 | 1981 — 1987 |
| 2 | Ferrari | 6 | 1960 — 1965 |
| 3 | Audi | 5 | 2004 — 2008 |
| 4 | Bentley | 4 | 1927 — 1930 |
| Alfa Romeo | 1931 — 1934 | ||
| Ford | 1966 — 1969 | ||
| 7 | Jaguar | 3 | 1955 — 1957 |
| Matra-Simca | 1972 — 1974 | ||
| Porsche | 1996 — 1998 | ||
| Audi | 2000 — 2002 | ||
| 11 | Lorraine-Dietrich | 2 | 1925 — 1926 |
| Porsche | 1970 — 1971 | ||
| Porsche | 1976 — 1977 | ||
| Peugeot | 1992 — 1993 |
Notes
- ↑ 1 2 Луиджи Чинетти выиграл Ле-Ман первоначально как итальянец, но позже победил как американец.
Его победы включены для обеих стран. - ↑ В 1989 победа была перечислена с Mercedes-Benzz, поскольку это был их проект и двигатель, они просто использовали шасси Sauber.
Ссылки
- Официальный сайт Ле-Мана
- Страница результатов
- Le Mans Register
- Легенды Ле-Мана
Автомобильные гонки | Британика
автомобильные гонки
Смотреть все СМИ
- Ключевые люди:
- Ники Лауда
Джимми Джонсон
Себастьян Феттель
Себастьен Леб
Джефф Гордон
- Похожие темы:
- дрэг-рейсинг
Индианаполис 500
гонки на спортивных автомобилях
Гонки Гран-при
подъем в гору
Просмотреть весь связанный контент →
Последние новости
2 апреля 2023 г., 5:36 по восточноевропейскому времени (AP)
Ферстаппен выигрывает дикий финиш на Гран-при Австралии F1
Макс Ферстаппен из Red Bull выиграл свой первый Гран-при Австралии при замечательных обстоятельствах в хаотической гонке Формулы-1, наполненной драмой, от зеленого света до клетчатого флага
автомобильные гонки , также называемые автогонками , профессиональный и любительский автомобильный спорт, практикуемый во всем мире в различных формах на дорогах , дорожки или замкнутые цепи.
Он включает в себя гонки Гран-при, гонки по спидвею, гонки на серийных автомобилях, гонки на спортивных автомобилях, дрэг-рейсинг, гонки на сверхмалых автомобилях и картинг, а также подъемы на холмы и испытания (9).0033 см. подъем в гору; см. также раллийное вождение; джимхана). Местные, национальные и международные руководящие органы, наиболее заметным из которых является Международная автомобильная федерация (FIA), делят гоночные автомобили на различные классы и подклассы и контролируют соревнования.
Ранняя история
Автомобильные гонки начались вскоре после изобретения бензинового (бензинового) двигателя внутреннего сгорания в 1880-х годах. Первое организованное автомобильное соревнование, испытание на надежность в 189 г.4 из Парижа в Руан, Франция, на расстояние около 80 км (50 миль), был выигран со средней скоростью 16,4 км/ч (10,2 миль/ч). В 1895 году была проведена первая настоящая гонка из Парижа в Бордо, Франция, и обратно, на расстояние 1178 км.
Победитель показал среднюю скорость 24,15 км/ч. Организованные автомобильные гонки начались в Соединенных Штатах с гонки на 87 км из Чикаго в Эванстон, штат Иллинойс, и обратно в День благодарения в 1895 году. Обе первые гонки спонсировались газетами в рекламных целях. В Европе гонки между городами во Франции или из Франции в другие страны стали нормой до 19 века.03, когда власти остановили гонку Париж-Мадрид в Бордо из-за большого количества аварий. Первая гонка по замкнутому кругу Course de Périgueux была проведена в 1898 году на дистанции 145 км за один круг. Такие гонки, управляемые Автомобильным клубом Франции (основанным в 1895 году), стали преобладать в Европе, за исключением Англии, Уэльса и Шотландии. К 1900 году гонщики достигли скорости более 80,46 км/ч. Опасность для зрителей, гонщиков и домашнего скота на дорогах, не предназначенных для автомобилей, не говоря уже о гонках, в конечном итоге привела к сокращению количества шоссейных гонок. Заметным исключением была Mille Miglia, которая не останавливалась до 1957.
Международные гонки в современном понимании начались после того, как Джеймс Гордон Беннетт, владелец The New York Herald , предложил трофей, за который ежегодно будут соревноваться национальные автомобильные клубы, участвуя в гонках на трех автомобилях, каждый из которых был построен из деталей, произведенных в соответствующих странах. . Автомобильный клуб Франции организовал первые гонки Bennett Trophy в 1901, 1902 и 1903 годах. Позже это мероприятие проводилось на трассе Ирландии (1903 г.), трассе Taunus Rundstrecke в Германии (1904 г.) и трассе Circuit d’Auvergne (1903 г.).05). Нежелание французских производителей ограничиваться тремя автомобилями привело к их бойкоту гонки Bennett Trophy Race в 1906 году и проведению в том же году первой гонки Гран-при Франции в Ле-Мане, где автомобили участвовали в гонках команд производителей. Первая Targa Florio была запущена на Сицилии в том же году и впоследствии, за исключением военного времени, на дистанциях от 72 до 1049 км.
Уильям К. Вандербильт, спортсмен из Нью-Йорка, учредил трофей, за который гонялись на Лонг-Айленде с 1904 по 1909 г. (кроме 1907 г.) на дистанциях от 450 до 482 км. После этого гонка проводилась в Саванне, штат Джорджия; Милуоки; Санта-Моника, Калифорния; и Сан-Франциско до его прекращения в 1916 году. Более поздние гонки Кубка Вандербильта проводились в 1936 и 1937 годах на гоночной трассе Рузвельта, Лонг-Айленд, Нью-Йорк.
Викторина «Британника»
Поднимите жару
В начале гонок как в Европе, так и в США соревнующиеся гоночные автомобили обычно были прототипами моделей следующего года. После Первой мировой войны гонки стали слишком специализированными для использования серийных автомобилей, хотя иногда высокопроизводительные туристические автомобили были лишены кузова и оснащены специальными сиденьями, топливными баками и шинами для гонок. Еще позже гонки серийных автомобилей в 1939 начался со стандартных моделей, модифицированных для гонок.
Первая скоростная трасса, специально построенная для автомобильных гонок, была построена в 1906 году в Бруклендсе, недалеко от Вейбриджа, графство Суррей, Англия. Трасса представляла собой трассу длиной 4,45 км и шириной 30 м (100 футов) с двумя поворотами высотой 8,5 м. В Бруклендсе проводились спринтерские, эстафетные, выносливые и гандикапные гонки, а в 1932 — забеги на длинные дистанции (1600 км). В 1929—31 проводились 24-часовые гонки. Бруклендс закрылся в 1939 году. Первые шоссейные гонки, разрешенные в Англии, были в Донингтон-парке, Ланкашир, в 1919 году.32, но схема не пережила Вторую мировую войну. Овальные скоростные трассы с уклоном на континенте включали Монцу (за пределами Милана, 1922 г.) и Монлере (за пределами Парижа, 1924 г.), обе из которых были прикреплены к дорожным трассам, используя только половину трассы в рамках гонок Гран-при. Монлере также был местом многих рекордов скорости на дальних дистанциях.
Оформите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту.
Подписаться сейчас
Возможно, самая известная скоростная трасса — это 4-километровая гоночная трасса Indianapolis Motor Speedway рядом с Индианаполисом, которая открылась как грунтовая трасса в 1909, но был вымощен кирпичом для первой гонки Indianapolis 500 в 1911 году, после чего гонка продолжалась, за исключением военного времени. Овальные дорожки для досок с наклоном, впервые использовавшиеся до Первой мировой войны, были популярны в Соединенных Штатах на протяжении 1920-х годов. И до, и после этого десятилетия использовались грунтовые (грунтовые) трассы длиной в полмили и мили.
| Год | Автомобиль | Драйверы | Расстояние | Средний | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1923 | Chenard & Walker 3 литра Спорт | Андре Лагаш, Рене Леонар | 2209,536 км | 92,064 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1924 | Bentley 3 литра Sport Vanden Plas Tourer | Джон Дафф, Фрэнк Клемент | 2077,340 км | 86,555 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1925 | Лотарингия-Дитрих B3-6 Ле-Ман | Жерар де Курсель, Андре Россиньоль | 2233,982 км | 93,082 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1926 | Лотарингия-Дитрих B3-6 Ле-Ман | Роберт Блок, Андре Россиньоль | 2552,414 км | 106 350 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1927 | Bentley 3 литра Sport Vanden Plas Tourer | Джон Дадли Бенджафилд, Сэмми Дэвис | 2369,807 км | 98,740 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1928 | Бентли 4,5 литра | Вульф Барнато, Бернард Рубин | 2669,272 км | 111,219 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1929 | Автомобиль команды Bentley Speed Six Works | Вульф Барнато, Генри Биркин | 2843,830 км | 118,492 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1930 | Автомобиль команды Bentley Speed Six Works | Вульф Барнато, Глен Кидстон | 2930,663 км | 122,111 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1931 | Альфа Ромео 8C 2300 Загато Ле-Ман | Лорд Хоу, Генри Биркин | 3017,654 км | 125,735 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1932 | Альфа Ромео 8C 2300 Фигони Паук | Раймонд Соммер, Луиджи Чинетти | 2954,038 км | 123,084 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1933 | Альфа Ромео 8С 2300 Загато Паук | Тацио Нуволари, Раймонд Соммер | 3144,038 км | 131 001 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1934 | Alfa Romeo 8C 2300 Брианца Ле-Ман Спайдер | Филипп Этанселин, Луиджи Чинетти | 2886,938 км | 120,289 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1935 | Лагонда М45Р | Джонни Хиндмарш, Луи Фонтес | 3006,797 км | 125,283 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1937 | Бугатти Тип 57 G Танк | Жан-Пьер Вимиль, Робер Бенуа | 3287,938 км | 136,997 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1938 | Родстер Delahaye 135 S Competition | Эжен Шабуд, Жан Тремуле | 3180,940 км | 132,539 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1939 | Бугатти Тип 57 С | Жан-Пьер Вимиль, Пьер Вейрон | 3354,760 км | 139,781 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1949 | Феррари 166 ММ Touring Barchetta | Лорд Селсдон, Луиджи Чинетти | 3178,299 км | 132,420 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1950 | Talbot Lago T26C Biplace Sport | Луи Розье, Жан Луи Розье | 3465,120 км | 144,380 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1951 | Ягуар С-Тип | Питер Уокер, Питер Уайтхед | 3611,193 км | 150,466 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1952 | Mercedes-Benz 300 SL Competition Coupe | Герман Ланг, Фриц Рисс | 3733,800 км | 155,575 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1953 | Легкий Jaguar C-Type | Тони Ролт, Дункан Гамильтон | 4088,064 км | 170,336 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1954 | Феррари 375 Плюс Пинин Фарина Спайдер | Хосе Фройлан Гонсалес, Морис Трентиньян | 4061,150 км | 169,215 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1955 | Jaguar D-Type Works с длинным носом | Майк Хоторн, Айвор Бьюб | 4135,380 км | 172,308 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1956 | Ягуар D-Type | Рон Флокхарт, Ниниан Сандерсон | 4034,929 км | 168,122 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1957 | Jaguar D-Type Works с длинным носом | Рон Флокхарт, Айвор Бьюб | 4397,108 км | 183,217 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1958 | Феррари 250 TR58 | Фил Хилл, Оливье Жандебьен | 4101,926 км | 170,914 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1959 | Астон Мартин DBR1 | Кэрролл Шелби, Рой Сальвадори | 4347,900 км | 181,163 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1960 | Феррари 250 ТР59/60 | Поль Фрер, Оливье Жандебьен | 4217,527 км | 175,730 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1961 | Феррари 250 TRI61 | Фил Хилл, Оливье Жандебьен | 4476,580 км | 186,527 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1962 | Феррари 330 ТРИ/ЛМ | Фил Хилл, Оливье Жандебьен | 4451,255 км | 185,469 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1963 | Феррари 250 P | Людовико Скарфиотти, Лоренцо Бандини | 4561,710 км | 190,071 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1964 | Феррари 275 P | Жан Гише, Нино Ваккарелла | 4695,310 км | 195,638 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1965 | Феррари 250 ЛМ | Мастен Грегори, Йохен Риндт | 4677,110 км | 194,880 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1966 | Форд GT40 МК II | Крис Амон, Брюс Макларен | 4843,090 км | 210,795 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1967 | Форд Мк IV | Дэн Герни, А. Дж. Фойт | 5232,900 км | 218,038 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1968 | Ford GT40 Mk I залив | Педро Родригес, Люсьен Бьянки | 4452,880 км | 185,536 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1969 | Ford GT40 Mk I залив | Джеки Оливер, Джеки Икс | 4997,880 км | 208,250 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1970 | Порше 917 К | Ханс Херрманн, Ричард Эттвуд | 4607,810 км | 191,992 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1971 | Порше 917 К | Гийс ван Леннеп, Хельмут Марко | 5335,313 км | 222,304 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1972 | Матра MS670 | Анри Пескароло, Грэм Хилл | 4691,343 км | 195,472 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1973 | Матра MS670B | Анри Пескароло, Жерар Ларусс | 4853,945 км | 202,247 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1974 | Матра MS670C | Анри Пескароло, Жерар Ларусс | 4606,571 км | 191,940 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1975 | Мираж GR8 Cosworth | Дерек Белл, Джеки Икс | 4595,577 км | 191,482 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1976 | Порше 936 | Гийс ван Леннеп, Джеки Икс | 4769,923 км | 198,746 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1977 | Порше 936 | Юрген Барт, Джеки Икс, Херли Хейвуд | 4671,830 км | 194,651 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1978 | Рено-Альпайн А442 | Дидье Пирони, Жан-Пьер Жоссо | 5044,530 км | 210,188 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1979 | Порше 935 К3 | Клаус Людвиг, Дон Уиттингдон, Билл Уиттингдон | 4173,930 км | 173,913 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1980 | Рондо М379 Косворт | Жан Рондо, Жан-Пьер Жоссо | 4608. 020 км | 192.000 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1981 | Порше 936 | Дерек Белл, Джеки Икс | 4825,348 км | 201,056 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1982 | Порше 956 | Дерек Белл, Джеки Икс | 4899,086 км | 204,128 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1983 | Порше 956 | Эл Холберт, Верн Шуппан, Херли Хейвуд | 5047,934 км | 210,330 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1984 | Порше 956 | Анри Пескароло, Клаус Людвиг | 4900,276 км | 204,178 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1985 | Порше 956 | Паоло Барилла, Клаус Людвиг, Джон «Винтер» | 5088,507 км | 212,021 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1986 | Порше 962C | Дерек Белл, Эл Холберт, Ханс-Йоахим Штук | 4972,731 км | 207,197 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1987 | Порше 962C | Дерек Белл, Эл Холберт, Ханс-Йоахим Штук | 4791,700 км | 199,657 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1988 | Ягуар XJR-9 ЛМ | Энди Уоллес, Джон Дамфрис, Ян Ламмерс | 5332,970 км | 221,665 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1989 | Заубер Мерседес С9 | Йохен Масс, Мануэль Рейтер, Стэнли Диккенс | 5265,115 км | 219,990 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1990 | Ягуар XJR-12 | Мартин Брандл, Джон Нильсен, Прайс Кобб | 4882,400 км | 204,036 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1991 | Мазда 787Б | Бертран Кашо, Джонни Герберт, Фолькер Вайдлер | 4922,810 км | 205,333 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1992 | Пежо 905 Эво 1 Бис | Дерек Уорвик, Янник Далмас, Мартин Бланделл | 4787,200 км | 199,340 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1993 | Пежо 905 Эво 1 Бис | Джефф Брэбэм, Кристоф Бушют, Эрик Хелари | 5100. 000 км | 213,358 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1994 | Дауэр 962 ЛМ Спорт | Мауро Бальди, Янник Далмас, Херли Хейвуд | 4678,400 км | 195,238 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1995 | Макларен Ф1 ГТР | Дж.Дж. Лехто, Янник Далмас, Масанори Секия | 4055,800 км | 168,992 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1996 | Порше ТВР WSC95 | Мануэль Рейтер, Дэви Джонс, Александр Вурц | 4814.400 км | 200 600 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1997 | Порше ТВР WSC95 | Микеле Альборето, Том Кристенсен, Стефан Йоханссон | 4909,600 км | 204,186 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1998 | Порше 911 GT1 ’98 | Аллан Макниш, Лоран Айелло, Стефан Ортелли | 4773,184 км | 199,324 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1999 | БМВ V12 ЛМР | Иоахим Винкельхок, Янник Далмас, Пьерлуиджи Мартини | 4967,991 км | 207,624 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2000 | Ауди Р8 | Фрэнк Биела, Том Кристенсен, Эмануэле Пирро | 5007,998 км | 208,660 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2001 | Ауди Р8 | Фрэнк Биела, Том Кристенсен, Эмануэле Пирро | 4367,205 км | 180,949 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2002 | Ауди Р8 | Фрэнк Биела, Том Кристенсен, Эмануэле Пирро | 5173,350 км | 215,562 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2003 | Бентли Спид 8 | Гай Смит, Том Кристенсен, Ринальдо Капелло | 5146.![]() Дмитрий красоткин хоккеист: Красоткин Дмитрий, хоккеист: статистика, матчи КХЛ, новостиКрасоткин, Дмитрий Иванович | это… Что такое Красоткин, Дмитрий Иванович?Дмитрий Иванович Красоткин (род. 1971) — российский хоккеист-защитник, ныне тренер. БиографияРодился 28 августа 1971 года в городе Рыбинске Ярославской области. Воспитанник ДЮСШ «Торпедо» (ныне «Локомотив») Ярославль; первый тренер — Равиль Валиулин. Более десяти лет был капитаном хоккейного клуба «Локомотив» Ярославль, за который выступал с начала своей карьеры в 1990 году, проведя 871 игру и забросив 61 шайбу. В его составе стал трёхкратным чемпионом России (1997, 2002, 2003), трёхкратным бронзовым призёром (1998, 1999, 2005), серебряным призёром Континентального кубка (2003), занял третье место на Кубке Шпенглера (2003), участвовал в финальном турнире Евролиги (1998). В 1993—2001 годах привлекался в сборную России, проведя за неё 137 игр. Участник чемпионатов мира (1995, 1997, 2001). Победитель турниров «Приз Известий» (1993—1995), «Кубок «Балтики»» (1999, 2000). В сезоне 2007/08 играл за «Северсталь» Череповец, в 2008/09 за «Динамо» Минск, в 2009/10 за «Крылья Советов» Москва (уже в Высшей лиге). В мае 2009 года был награждён «Знаком почёта» за заслуги перед Ярославлем. В сезоне 2010/2011 дебютировал тренером молодёжного хоккейного клуба «Локо» Ярославль. В декабре 2011 года стал тренером возрождаемого «Локомотива». Статистика игрокаКлубная
За сборную России
Ссылки
Дмитрий КрасоткинВладимир Бабурин: Человек дня Радио Свобода – российский хоккеист Дмитрий Красоткин – капитан команды «Локомотив» Ярославль, которая второй раз подряд стала Чемпионом России. В финальной серии до трех побед Локомотив обыграл череповецкую «Северсталь». Дмитрий Красоткин родился в 71-ом году в городе Рыбинск Ярославской области. В хоккей играет с 7 лет. Тренировался в местной спортшколе. Профессиональную карьеру начал в 90-м году в команде «Торпедо» Ярославль, которая в 2000-м была переименована в «Локомотив». Играет на позиции защитника. До нынешней победы дважды был чемпионом России: в сезонах 97-го и 2002-го годов, два раза его команда завоевывала бронзу. Всего провел в национальном чемпионате 497 игр, в которых набрал 146 очков по системе гол+пас. Человека дня Радио Свобода – трехкратного чемпиона России по хоккею защитника Дмитрия Красоткина – представляет наш спортивный обозреватель Алексей Кузнецов. Алексей Кузнецов: В конце мачта в Череповце между ярославским «Локомотивом» и «Северсталью» капитан гостей Дмитрий Красоткин в классическом стиле, упав под сильнейший бросок, преграждая шайбе путь к воротам. После очень болезненного удара Дмитрия вынесли с поля, однако оставшаяся без капитана команда сыграла более, чем уверенно, выиграла матч и титул чемпиона страны. В первую секунду после финальной сирены подумалось: как же несправедливо будет, если капитан не сможет первым получить кубок. И как же было приятно, когда Красоткин смог выйти на лед и выполнить эту самую приятную капитанскую обязанность.
Юниорские хоккейные заметки | РОССИЙСКИЙ ХОККЕЙНЫЙ БЛОГ CONWAY’SИгрок «Красной Армии» №99 Никита О. Попугаев прорывается через оборону МХК «Динамо Москва» (№95 Владислав Казаманов и №89 Дмитрий Грищенко) во вторник в первом матче регулярного чемпионата МХЛ 2018/19. (Источник изображения) Сегодня стартовал 10-й сезон МХЛ — «Молодежной хоккейной лиги», высшей мужской юношеской лиги России — «Красная Армия Москва» обыграла московское «Динамо» со счетом 5:3. Как и в прошлом сезоне, в сезоне 2018/19 МХЛ будет состоять из 33 команд. Однако в списке отрядов произошли некоторые изменения. СКА-Варяги Ленинградская область новые; В прошлом сезоне они играли во втором эшелоне НХЛ, но этим летом объединились с командой МХЛ СКА-Серебряные Львы Санкт-Петербург. А молодежная команда Kunlun Red Star Beijing, которая в прошлом сезоне играла в Риге как Kunlun Red Star Juniors, теперь называется Kunlun Red Star Heilongjiang и играет за пределами Харбина. Но это все о межсезонье; все остальные команды сезона 2017-18 вернутся. Это означает, что лига будет выглядеть так (в скобках указаны профессиональные филиалы команд): Западная конференция:
(Для примечания: «Амурские тигры», «Тайфун» и KRS Heilongjian, географически расположенные на Дальнем Востоке, играют в Западной конференции из-за наличия рейсов в Москву. Восточная конференция:
В регулярном чемпионате МХЛ не проводится межконференционная игра; команды встречаются с каждым из своих соперников по конференции четыре раза, дважды дома и дважды на выезде. Чемпионы 2017-18? Ярославский «Локо», завоевавший свой второй Кубок Харламова за три сезона, обыграв в Финале СКА-1946 Санкт-Петербург со счетом четыре: два. В сезоне 2018-19 «Локо» может оказаться сложнее, так как ряд их лучших игроков прошлого сезона могут провести значительное время с «Локомотивом» в КХЛ на этот раз («Локомотив» 2018-19 гг.).предварительный просмотр появится здесь завтра, и мы будем говорить о молодых игроках довольно подробно). Тренер «Локо» (Ярославль) Дмитрий Красоткин и нападающий Николай Коваленко после победы на молодежном клубном чемпионате мира в прошлом месяце. (Источник изображения) Тем не менее, пару недель назад «Локо» успешно стартовал в сезоне 2018/19, выиграв молодежный клубный чемпионат мира «Сириус» в Сочи. Первая игра завершена, и в среду МХЛ перейдет к полному расписанию: впереди 14 матчей. Вы можете следить за прогрессом лиги на ее веб-сайтах (русская и английская версии), а также лига транслирует многие свои игры на своем канале YouTube здесь.
Нравится:Нравится Загрузка… Тянулин включен в состав сборной России на чемпионат Канады РоссияСегодня Канадская хоккейная лига объявила состав сборной России, которая примет участие в CIBC 2016 Канада Россия Серия который начинается в понедельник, 7 ноября, в Принс-Джордже, Британская Колумбия. Команда из 23 российских игроков, включая трех вратарей, восемь защитников и 12 нападающих, отправится в путешествие по Канаде в рамках 14-й ежегодной серии, сыграв шесть матчей против КХЛ с 7 по 17 ноября в рамках подготовки к молодежному чемпионату мира по хоккею с шайбой 2017 года. через Торонто и Монреаль. 10 российских игроков КХЛ примут участие в различных играх серии, в том числе четыре игрока WHL, четыре игрока OHL и два игрока QMJHL. Среди игроков WHL, которые соревнуются в Принс-Джордже 7 ноября и Эдмонтоне 8 ноября, есть лучшие проспекты драфта НХЛ 2017 Артем Минулин из Swift Current Broncos и Никита Попугаев из Moose Jaw Warriors. В ОХЛ проспект «Монреаль Канадиенс» Михаил Сергачев из «Виндзор Спитфайрз» и проспект «Торонто Мейпл Лифс» Никита Коростелев из «Сарния Стинг» будут соревноваться в Норт-Бэй 10 ноября и в Гамильтоне 14 ноября, а проспект «Миннесота Уайлд» Дмитрий Соколов из «Садбери Вулвз» и Артур Тянулин из Оттавы 67 будут соревноваться только в Северной бухте. В QMJHL пара игроков Gatineau Olympiques будет соревноваться в Chicoutimi 15 ноября и Baie-Comeau 17 ноября, включая проспекта Predators Якова Тренина и проспекта Columbus Blue Jackets Виталия Абрамова. В состав сборной России также входят несколько игроков НХЛ, включая первого раунда Филадельфии Флайерз Германа Рубцова, проспекта Калгари Флэймз Павла Карнаухова и проспекта Нэшвилл Предаторз Константина Волкова. В состав также входит 17-летний форвард Клим Костин, который является одним из главных претендентов на драфте НХЛ 2017 года. Сборная России одержала три победы в серии в 2014, 2012 и 2010 годах. 28 Игроки ОХЛ в команде Россия: QMJHL Player с в сборной России: Игроки ЗХЛ в сборной России: Вратари: Защитники: Нападающие:
Персонал: Серия CIBC Canada Russia 2016 проводится при поддержке титульного спонсора и официального банка КХЛ, CIBC и ассоциированных спонсоров КХЛ Cooper Tire, autoTRADER. Фрэнк уильямс: Фрэнк Уильямс — все новости Формулы 1 2023Фрэнк Уильямс — все новости Формулы 1 202316 апреля, 21:08 16 апреля – 80 лет со дня рождения Фрэнка Уильямса В день 80-летия своего основателя команда Williams привела такие его слова: «Честно слово, я всегда считал особой привилегией работать в Формуле 1, быть среди гоночных машин, среди гонщиков… Это просто удивительное, чудесное место». 3 декабря, 13:38 Форгьери: Фрэнк Уильямс был достойным соперником Мауро Форгьери занимал пост технического директора Ferrari до 1984 года, и те годы Williams была одним из её главных соперников. Итальянский ветеран Формулы 1 поделился воспоминаниями о тех временах… 29 ноября, 19:46 Вильнёв: Я восхищаюсь достижениями Фрэнка Уильямса Жак Вильнёв пока остаётся последним гонщиком, завоевавшим титул за рулём машины Williams. Чемпион мира 1997 года почтил память Фрэнка Уильямса, покинувшего этот мир 28 ноября… 29 ноября, 16:55 Лео Турини о Фрэнке Уильямсе Лео Турини, ветеран итальянской гоночной журналистики, вспомнил одну давнюю страницу биографии Фрэнка Уильямса, когда будущий руководитель успешной команды Формулы 1 только начинал карьеру и жил в Италии… 29 ноября, 15:27 Патрик Хед: Фрэнк был абсолютно предан Формуле 1 Патрик Хед долгое время был близким другом и деловым партнёром Фрэнка Уильямса и в эфире BBC Radio 5 Live поделился воспоминаниями об этом удивительном человеке. 28 ноября, 22:20 Формула 1 скорбит по Фрэнку Уильямсу Известие о кончине Фрэнка Уильямса, основателя и бывшего руководителя команды Williams, потрясло мир Формулы 1, на него отреагировали практически все команды и очень многие гонщики… 28 ноября, 19:28 Железный Фрэнк Тем, кто следит за событиями в мире Формулы 1 хотя бы последние лет тридцать, наверняка казалось, что Фрэнк Уильямс был всегда и всегда возглавлял свою команду… 28 ноября, 17:39 Ушёл из жизни Фрэнк Уильямс Не стало Фрэнка Уильямса, основателя и бывшего руководителя команды Williams Racing, ему было 79 лет… 25 мая, 16:44 Заявление Фрэнка Уильямса в связи с кончиной Мосли Накануне стало известно о смерти Макса Мосли, бывшего президента FIA, в связи с чем пресс-служба Williams распространила заявление сэра Фрэнка Уильямса, основателя команды… 24 декабря, 18:19 Фрэнка Уильямса выписали из госпиталя Сэра Фрэнка Уильямса выписали из госпиталя, и он вернулся домой. 15 декабря, 20:46 Заявление семьи Уильямс о здоровье сэра Фрэнка Вечером во вторник на официальных страницах команды Williams в социальных сетях появилось заявление семьи Уильямс о состоянии здоровья сэра Фрэнка… 16 апреля, 14:26 Формула 1 поздравляет Фрэнка Уильямса с 78-летием 16 апреля основателю команды Williams сэру Фрэнку Уильямсу исполнилось 78 лет. 14 июля, 13:41 Видео: Хэмилтон прокатил сэра Фрэнка по Сильверстоуну Полвека назад Фрэнк Уильямс стал руководителем собственной команды, и в Сильверстоуне в Williams отметили это знаменательное событие, но другие команды тоже по-своему в нём участвовали…
10 июля, 11:56 Фрэнк Уильямс: 50 лет на посту руководителя команды Фрэнк Уильямс: «Пятьдесят лет в Формуле 1 – я не придаю этому большого значения. Мы продолжаем бороться – и я никуда не ухожу». 30 января, 20:03 Фрэнк Уильямс и Марри Уокер получили премии MSA Британская ассоциация автоспорта MSA вручила основателю Williams Фрэнку Уильямсу и легендарному британскому комментатору Марри Уокеру специальные премии, отметив их заслуги в автоспорте. 30 июня, 17:06 В июле состоится премьера фильма о команде Williams Этим летом в мировой прокат выйдет документальный фильм, посвященный команде Williams. Режиссером картины выступил обладатель британской премии BAFTA Морган Мэттьюс… 29 октября, 02:14 Фрэнк Уильямс восстанавливается после пневмонии На пресс-конференции в пятницу исполнительный директор Williams Майк О’Дрисколл заявил, что руководитель команды сэр Фрэнк Уильямс сейчас восстанавливается после пневмонии, а его дочь Клэр находится с ним. 9 марта, 18:52 Тото Вольфф вышел из числа акционеров Williams Тото Вольфф расстался с последними акциями Williams F1. 1 декабря, 18:12 В Williams рассказали об инженерной академии В прошлом году совместно с компанией Randstad Williams запустила проект инженерной академии, благодаря которой талантливые инженеры со всего мира смогут проходить стажировку в легендарной команде. В поддержку этого проекта компании записали видеоролик. {preview_text} Фрэнк Уильямс (Frank Williams) — Фильмы и сериалыПапашина армияDad’s Army2016, комедия -film.ru -зрители 5,2IMDb Удлиненный отдыхExtended Rest2014, драма -film.ru -зрители -IMDb Екатерина АлександрийскаяKatherine of Alexandria2014, биографический, исторический -film.ru 6,2зрители 3,8IMDb ТаннерTanner2007, драма, мистика, триллер -film.ru 7,1зрители 8,2IMDb Карточный домHouse of Cards1990, драма -film. 6,1зрители 8,5IMDb Распутин или оргии при царском двореRasputin: orgien am zarenhof1989, для взрослых -film.ru 6,1зрители -IMDb Вы звонили, милорд? (сериал)You Rang, M’Lord?1988, комедия -film.ru 6,5зрители 8,7IMDb Первый среди равных (сериал)First Among Equals1986, драма -film.ru -зрители 8,3IMDb Бун (сериал)Boon1986, драма, комедия, мелодрама, триллер -film.ru -зрители 6,4IMDb Один экран (сериал)Screen One1985, драма, комедия, триллер -film.ru -зрители 6,6IMDb Бесплодные усилия любвиLove’s Labour’s Lost1985, комедия, мелодрама -film.ru -зрители 6,7IMDb Комедия ошибокThe Comedy of Errors1983, комедия -film.ru -зрители 6,9IMDb Сколько миль до Вавилона?How Many Miles to Babylon?1982, драма -film. -зрители 6,7IMDb Остров приключенийThe Island of Adventure1982, приключения -film.ru 7,5зрители 8,1IMDb О, божественный пес!Oh Heavenly Dog1980, комедия, триллер, фэнтези, детектив -film.ru 7,2зрители 5,4IMDb Человеческий факторThe Human Factor1979, драма, мелодрама, триллер -film.ru -зрители 6,1IMDb Как дела, сестра!What’s Up Nurse!1978, комедия -film.ru -зрители 4,9IMDb Ратлз: Всё, что тебе нужно – бабкиThe Rutles: All You Need Is Cash1978, комедия, музыка -film.ru 6,9зрители 7,3IMDb Ты молод только дважды (сериал)You’re Only Young Twice1977, комедия -film.ru -зрители 7,3IMDb Пропавший динозаврOne of Our Dinosaurs Is Missing1975, приключения, комедия, семейный, детектив, триллер -film.ru -зрители 5,9IMDb Любите вашего соседа (сериал)Love Thy Neighbour1973, комедия -film. -зрители 7IMDb Топ ГирTop Gear1972 -film.ru -зрители 8,3IMDb Соперники Шерлока Холмса (сериал)The Rivals of Sherlock Holmes1971, триллер, драма, детектив -film.ru 7,2зрители 7,3IMDb Папочкина армияDad’s Army1971, комедия, война -film.ru -зрители 6,9IMDb Атлантический валLe mur de l’Atlantique1970, комедия, война -film.ru 7,3зрители 5,8IMDb Путешествие в Неведомое (сериал)Journey to the Unknown1968, детектив, фантастика, триллер -film.ru -зрители 7,7IMDb Папашина армия (сериал)Dad’s Army1968, война, комедия -film.ru -зрители 8,1IMDb ОграблениеRobbery1967, триллер, драма, детектив -film.ru -зрители 6,9IMDb Фестиваль детских фильмов CBS (сериал)CBS Children’s Film Festival1967, семейный -film. -зрители 8,8IMDb Дело самоубийцыThe Deadly Affair1966, драма, детектив, мелодрама, триллер -film.ru -зрители 6,7IMDb Адам Адамант жив! (сериал)Adam Adamant Lives!1966, приключения, реалити-шоу, фантастика -film.ru 7,3зрители 7IMDb Пустая болтовня (сериал)All Gas and Gaiters1966, комедия -film.ru -зрители 7,8IMDb Решение проблем (сериал)The Troubleshooters1965, драма -film.ru -зрители 7,3IMDb Желтый роллс-ройсThe Yellow Rolls-Royce1964, драма, комедия, мелодрама -film.ru 7,3зрители 6,4IMDb ПряткиHide and Seek1964, боевик, драма, триллер -film.ru -зрители 6IMDb Приключения Питкина в больницеA Stitch in Time1963, комедия -film.ru 7,2зрители 7IMDb Смеха радиJust for Fun1963, комедия, мюзикл -film. -зрители 5,8IMDb Весы правосудия (сериал)The Scales of Justice1962, триллер -film.ru -зрители 7,9IMDb Анна КаренинаAnna Karenina1961, драма -film.ru -зрители 5,7IMDb Мистер Питкин: Порода бульдогThe Bulldog Breed1960, комедия -film.ru -зрители 6,1IMDb Проблемы в гостиницеInn for Trouble1960, комедия -film.ru -зрители 5,7IMDb ПервокурсникBachelor of Hearts1958, комедия -film.ru -зрители 5,7IMDb Мистер Питкин в тылу врагаThe Square Peg1958, война, комедия -film.ru 6,5зрители 6,8IMDb Ларкины (сериал)The Larkins1958, комедия -film.ru -зрители 7,4IMDb Тот, кто сбежалThe One That Got Away1957, война, драма, приключения -film.ru 7,1зрители 7,1IMDb Армейская игра (сериал)The Army Game1957, комедия -film. -зрители 7,5IMDb Дополнительный деньThe Extra Day1956, драма, комедия -film.ru -зрители 5,7IMDb Стеклянная клеткаThe Glass Cage1955, мистика -film.ru -зрители 5,5IMDb История Гилберта и СалливанаThe Story of Gilbert and Sullivan1953, биографический, драма, мюзикл -film.ru -зрители 6,9IMDb Фрэнк Уильямс — IMDb
IMDbPro Фрэнк Уильямс родился 2 июля 1931 года в Эджваре, Лондон, Англия, Великобритания. Он был актером и писателем, известным по фильмам «Папина армия» (2016), «Мотив убийства» (1957) и «Как идут хорошие повара» (1969). Ушёл из жизни 26 июня 2022 года в Лондоне, Англия, Великобритания. Родился2 июля 1931 г. Умер 26 июня 2022 г. ФотографииИзвестенПапина армия Мотив убийства Сериал Как хорошие повара идут Телесериал Папина армия КредитыАктер
Эхо Империи
Джордж и Бернард Шоу
9 0009 Панос и Каскадия
Золотые годы
Критик
Z Cars: Много шума из-за света
Таннер
Фу
ПисательЛичные данные
Фрэнк написал его автобиографию «Викарий папиной армии» в 2002 году. Добавить страницуПредложить редактирование или добавить отсутствующий контент Еще для изученияДобавить демонстрационный ролик с IMDbProДобавить демонстрационный ролик с IMDbPro90 010 Выделите свою страницу на IMDb, добавив демонстрационный ролик Загрузить ваш демонстрационный ролик Сколько вы видели?Следите за тем, сколько работ Фрэнка Уильямса вы видели. Перейти к вашему списку. Недавно просмотренныеУ вас нет недавно просмотренных страниц Фрэнк Уильямс, доминирующий менеджер Формулы-1, умер в возрасте 79 летРеклама Продолжить чтение основной истории Он преодолел частые невзгоды, в том числе почти смертельную автомобильную аварию, чтобы стать одной из самых успешных фигур в истории автоспорта. Фрэнк Уильямс в 2005 году. Фрэнк Уильямс, дерзкий, гиперконкурентный менеджер Формулы 1, который преодолел личные и профессиональные невзгоды, в том числе автомобильную аварию, в результате которой он стал парализованным, чтобы возглавить одну из самых успешных команд в истории автоспорта, умер 28 ноября в Суррей, Англия. Ему было 79 лет. Его семья объявила о смерти в заявлении, но не назвала причину. Он был госпитализирован по неустановленным причинам за два дня до смерти. Мистер Уильямс был редким менеджером, чье имя фигурировало в мире гонок Формулы-1 так же заметно, как и имена гонщиков его команды, среди которых были такие звезды, как Дэймон Хилл, Найджел Мэнселл, Нельсон Пике и Айртон Сенна. Он добился этого статуса как благодаря выдающимся достижениям своей команды, так и благодаря своей собственной чрезмерной публичной персоне, одновременно кипучей и замкнутой, дружелюбной и беспощадной. Команда Williams доминировала в Формуле-1 в начале 1980-х и снова в 90-х, когда ее внимание к техническим инновациям дало ей преимущество перед командами, спонсируемыми гораздо более крупными и хорошо финансируемыми корпоративными подразделениями. «Автомобиль Williams начала 1990-х годов, — писала The New York Times в 2016 году, — с его активной подвеской, полуавтоматической коробкой передач, электронным управлением и контролем тяги был настолько продвинутым, что привел к запрету большинства серий. концепций из опасения, что автомобили в конечном итоге смогут управлять сами собой без водителя». За исключением нескольких лет в начале своей карьеры, мистер Уильямс никогда не участвовал в гонках и не проектировал автомобили, которые привели к славе. Наоборот, его гениальность заключалась в управлении транспортными средствами, найме и увольнении водителей, воспитании инженерных талантов и тысячах других стратегических и тактических решений, необходимых для создания успешной гоночной команды. За 43 года руководства Williams Grand Prix Engineering его гонщики выиграли 114 гонок, уступая только Ferrari, McLaren и Mercedes. Семь его гонщиков стали чемпионами мира, а его команда выиграла девять чемпионатов конструкторов. Эта честь отдается людям или группам, разрабатывающим автомобили, — подвиг, который превзошел только Ferrari. Многие из величайших достижений мистера Уильямса были достигнуты после несчастного случая, в результате которого он стал парализованным. После того, как он выкатил свою взятую напрокат «Хонду» с французской проселочной дороги в 1986 марта врачи в Марселе трижды констатировали его клиническую смерть в последующие дни. Но уже через полгода он вернулся к работе. Он также столкнулся с другими проблемами, которые могли бы заставить менее целеустремленного человека бросить спорт. Пирс Кураж, его лучший друг и пилот своей первой команды Frank Williams Racing Cars, погиб в результате несчастного случая во время Гран-при Нидерландов 1970 года. Десятилетия спустя мистер Уильямс нанял Айртона Сенну, одного из самых многообещающих молодых гонщиков, который погиб в аварии на Гран-при Сан-Марино в 1994. Он провел более десяти лет, борясь с обвинением в непредумышленном убийстве, прежде чем, наконец, выиграл дело в итальянском суде в 2005 году. Его последний титул перед смертью мистера Уильямса был в 1997 году, и в его последние годы его гонщики редко занимали места, не говоря уже о победах в гонках. Мистер Уильямс уступил повседневный контроль над командой своей дочери Клэр в 2013 году, в том же году, когда умерла его жена Вирджиния (Берри) Уильямс. После нескольких лет растущих финансовых и профессиональных потерь в конце 2020 года команда была продана американской инвестиционной компании Dorilton Capital.0011 Мистер Уильямс с гонщиками своей команды Формулы-1 Ральфом Шумахером (слева) и Хуаном Пабло Монтойей на тренировке Гран-при Малайзии в 2001 году. Фрэнсис Оуэн Гарбетт Уильямс родился 16 апреля 1942 года в Саут-Шилдсе, пригороде Ньюкасл-апон-Тайн на северо-востоке Англии. Его отец, Оуэн Уильямс, летал на Веллингтонских бомбардировщиках Королевских ВВС во время Второй мировой войны, но ушел из семьи, когда Фрэнку было несколько месяцев. Его мать, Клэр (МакГрат) Уильямс, была учительницей. В конце концов мать отправила его в римско-католическую школу-интернат в Шотландии, где он полюбил автомобили и скорость, особенно после того, как прокатился на «Ягуаре» друга. Хотя он преуспевал в языках — он бегло говорил на нескольких, включая итальянский — и сдал вступительные экзамены в университет, он пропустил колледж, чтобы заняться гонками. Он поддерживал себя рядом рабочих мест, в том числе в качестве представителя компании Campbell Soup Company в Йоркшире. В перерывах между работой он путешествовал по Европе, работая неоплачиваемым механиком в ремонтных бригадах на некоторых небольших гоночных трассах континента. Иногда он также участвовал в гонках, но без особого успеха. Вместо этого он обнаружил, что у него есть способности к деловой стороне спорта. Он основал компанию Frank Williams Racing Cars в 1966 году, а Пирс Кураж был его гонщиком, участвовавшим в гонках Формулы 2. Три года спустя они поднялись до Формулы-1, элитного уровня автогонок, и мистер Кураж, богатый и лихой наследник пивоваренного состояния, внезапно стал одним из самых известных спортивных деятелей Британии. Хотя мистер Уильямс сказал, что никогда не думал об уходе из спорта после смерти своего друга, это явно повлияло на него и на его команду. Не сумев найти водителя-победителя, он вскоре уклонялся от сборщиков долгов и работал из телефонной будки после того, как перестал оплачивать свои телефонные счета. Его жена Вирджиния, на которой он женился в 1974 году, поддерживала его на плаву, жонглируя счетами и одалживая ему деньги, которые ей прислали ее родители. Вместе с дочерью у него остались два сына, Джонатан и Хайме, и трое внуков. Г-н Уильямс продал 60 процентов своей компании Уолтеру Вольфу, канадскому нефтяному магнату, в 1975 году. Но он обнаружил, что ему не нравится работать на кого-то другого, и год спустя он покинул команду. Он взял с собой молодого инженера по имени Патрик Хед, и они вдвоем основали Williams Grand Prix Engineering на ковровой фабрике в Оксфордшире. Хотя г-на Уильямса часто узнавали как лицо команды, он отдавал должное г-ну Хеду, чьи блестящие технические новшества, такие как «активная подвеска», которая удерживала автомобиль на одном уровне при прохождении поворота, давали водителям несколько передышек. секунд преимущества, часто достаточно, чтобы выиграть гонку. Мистер Уильямс редко проявлял эмоции вне трассы, и он вел аскетический образ жизни, который отличал его от гламурных гонщиков, которые в 1980-х сделали автогонки синонимом мужской роскоши. Шляпников андрей легкая атлетика: Шляпников, Андрей Вадимович — WikiwandШляпников снял свою кандидатуру с выборов главы ВФЛА в пользу Ивановаhttps://rsport.ria.ru/20201130/vfla-1586962719.html Шляпников снял свою кандидатуру с выборов главы ВФЛА в пользу Иванова Шляпников снял свою кандидатуру с выборов главы ВФЛА в пользу Иванова — РИА Новости Спорт, 30.11.2020 Шляпников снял свою кандидатуру с выборов главы ВФЛА в пользу Иванова Директор чемпионатов России по легкой атлетике среди студентов Андрей Шляпников снялся с выборов главы Всероссийской федерации легкой атлетики (ВФЛА) в пользу… РИА Новости Спорт, 30.11.2020 2020-11-30T14:20 2020-11-30T14:20 2020-11-30T14:20 петр иванов легкая атлетика всероссийская федерация легкой атлетики (вфла) /html/head/meta[@name=’og:title’]/@content /html/head/meta[@name=’og:description’]/@content https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e4/0b/1e/1586962685_0:102:3016:1800_1920x0_80_0_0_caa48725b3e915ba1fb8884825a950f1.jpg МОСКВА, 30 ноя — РИА Новости, Александр Рогулев. РИА Новости Спорт 1 5 4.7 96 7 495 645-6601 ФГУП МИА «Россия сегодня» https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/ 2020 РИА Новости Спорт 1 5 4.7 96 7 495 645-6601 ФГУП МИА «Россия сегодня» https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/ Новости ru-RU https://rsport.ria.ru/docs/about/copyright.html https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/ РИА Новости Спорт 1 5 4. 96 7 495 645-6601 ФГУП МИА «Россия сегодня» https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/ 1920 1080 true 1920 1440 true https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e4/0b/1e/1586962685_285:0:3016:2048_1920x0_80_0_0_a3a99713e6ed17a138cb8dd65c511863.jpg 1920 1920 true РИА Новости Спорт 1 5 4.7 96 7 495 645-6601 ФГУП МИА «Россия сегодня» https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/ РИА Новости Спорт 1 5 4.7 96 7 495 645-6601 ФГУП МИА «Россия сегодня» https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/ петр иванов, легкая атлетика, всероссийская федерация легкой атлетики (вфла) Петр Иванов, Легкая атлетика, Всероссийская федерация легкой атлетики (ВФЛА) Легкой атлетике нашли главу в триатлоне – Коммерсантъ
Новым президентом самой проблемной российской спортивной структуры — по-прежнему находящейся под санкциями Всероссийской федерации легкой атлетики (ВФЛА) — стал глава АО «Скоростные магистрали» Петр Иванов.
Перед новым президентом ВФЛА Петром Ивановым стоит сложная задача по выводу российской легкой атлетики из глубокого кризиса Фото: Юрий Мартьянов, Коммерсантъ / купить фото Перед новым президентом ВФЛА Петром Ивановым стоит сложная задача по выводу российской легкой атлетики из глубокого кризиса Фото: Юрий Мартьянов, Коммерсантъ / купить фото Вчерашние президентские выборы во Всероссийской федерации легкой атлетики, вылившиеся в убедительную победу Петра Иванова, были продолжением одной из самых болезненных для российского спорта историй. Одним из его пунктов была выплата федерацией до 1 июля штрафа в размере $5 млн, выписанного ей World Athletics, общая сумма которого увеличилась до $6,31 млн из-за «дополнительных расходов». В срок ВФЛА, ссылавшаяся на сложное экономическое положение, так и не уложилась. Получивший должность ее президента в феврале Евгений Юрченко, бывший генеральный директор «Связьинвеста» и заместитель губернатора Воронежской области, попал под шквал критики со стороны ведущих спортсменов, рискующих остаться без работы и пропустить Олимпиаду в Токио в 2021 году, и вскоре подал в отставку. Благодаря Министерству спорта штраф в конце концов был выплачен, World Athletics согласилась простить задержку с переводом транша, а господин Юрченко даже вернулся на президентский пост. Но — лишь на время. Выборы же его сменщика, несмотря на сложность положения ВФЛА, вызвали довольно большой интерес. На них зарегистрировались сразу пять кандидатов: помимо Петра Иванова ими были спортивный менеджер Михаил Гусев, директор чемпионатов России по легкой атлетике среди студентов Андрей Шляпников, президент Федерации легкой атлетики Москвы Олег Курбатов, а также выдающаяся бегунья, олимпийская чемпионка 2000 года Ирина Привалова. Однако в том, что именно Петр Иванов является безусловным фаворитом выборов, не было сомнений. Источники “Ъ” характеризовали кандидатуру господина Иванова, в чьей биографии до появления в АО «Скоростные магистрали», дочерней компании РЖД, были должности главы ГУП «Мосгортранс», заместителя председателя правительства Московской области и генерального директора АРО «Федеральная пассажирская компания», как «согласованную наверху». Под таким опытом подразумевается недолгий период пребывания Петра Иванова в статусе первого лица отечественного триатлона. Федерацию триатлона России господин Иванов возглавил в 2016 году, однако в медийном пространстве в этом качестве был совершенно незаметен по понятной причине — из-за полного отсутствия успехов на престижных соревнованиях в и так не относящемся к популярным виде. В новой должности Петру Иванову придется столкнуться с принципиально иным уровнем внимания к своей деятельности и задачами принципиально иного масштаба. Приоритетная на данный момент очевидна: это возвращение доверия к ВФЛА со стороны World Athletics, которой до 1 марта будущего года должен быть представлен детальный план ее восстановления. Но кризис в легкой атлетике отличается многослойностью. Кейс с выплатой штрафа лишь подтвердил предположения о плачевности финансовой ситуации в ВФЛА. А о проблемах с ее чисто спортивным потенциалом говорят итоги последних чемпионатов мира — 2017 и 2019 годов. На них российские спортсмены под нейтральным флагом завоевали в общей сложности лишь три золота, притом что до кризиса отечественная легкая атлетика, казалось, замахивается на мировое лидерство. Алексей Доспехов
European AthleticsFinal Место: 1. Имя: Roland DALHÄUSER Дата рождения : 12 июня 1958 Национальность: SUI Марка: 2,28 Место: 2. Имя: Карло ТРЕНХАРДТ Дата рождения: 05 июля 1957 Национальный г. ФРГ Марка: 2.25 Место: 3. Имя: Дитмар МЁГЕНБУРГ Дата рождения: 15 августа 1961 Национальность: ФРГ Марка: 2.25 Место: 4. Имя: Владимир ГРАНЕНКОВ Дата рождения: 01 июня 1959 Национальность: URS Марка: 2,25 Место: 5. Имя: Franck BONNET Дата рождения: 03 октября 1954 Национальность: 90 005 FRA Марка: 2.19 Место: 6. Имя: Стефан КАРЛССОН Дата рождения: 16 декабря 1958 Гражданство: SWE 90 003 Марка: 2. Место: 7. Имя: Йорг ФРЕЙМУТ Дата рождения: 10 сентября 1961 Гражданство: ГДР 9 0003 Марка: 2.19 Место: 8. Имя: Кшиштоф КРАВЧИК Дата рождения: 28 января 1962 Национальность: POL Марка: 2.19 9000 3 Место: 9. Имя: Андре ШНАЙДЕР-ЛАУБ Дата рождения: 12 августа 1958 Национальность: ФРГ Клеймо: 2.19 9000 2 Место: 10. Имя: Марко ТАМБЕРИ Дата рождения: 30 ИЮЛЬ 1957 Национальность: Италия Марка: 2. Место: 11. Имя: Рамон ДИАЗ Дата рождения: 25 марта 1962 Национальность: FRA Марка: 2.15 Место: 12. 9000 3 Имя: Готфрид ВИТТГРУБЕР Дата рождения: 16 апреля 1961 г. Национальность: AUT Марка: 2.15 Место: 13. Имя: Вольфганг ЧИРК Бир Дата: 05 октября 1956 Национальность: AUT Марка: 2.15 Место: 14. Имя: Бернард Бахорц 90 002 Дата рождения: 14 апреля 1958 г. Национальность: Франция Знак : 2. Место: 15. Имя: Марти ПЕРАРНАУ Дата рождения: 07 марта 1955 Национальность: ESP Марка: 2.15 Место: 16. Имя: Марка НЕЙЛОР Дата рождения: 10 сентября 1957 г. 900 05 Национальность: Великобритания Марка: 2.15 Место: 17. Имя: Лоренцо БЬЯНКИ Дата рождения: 15 сентября 1954 Национальность: 9000 2 ITA Марка: 2.15 Место: 18. Имя: Паоло БОРГИ Дата рождения: 27 ноября 1961 Национальность: ITA Марка: 2. Место: 18. Имя: Тибор ГЕРСТЕНБРАЙН Дата рождения: 02 августа 1955 Национальность: HUN Марка: 2.10 Место: 18. Имя: Юха ПОРККА Дата рождения: 02 августа 1953 Национальность: FIN 90 003 Марка: 2.10 Место: 21. Имя: Йиндржих ВОНДРА Дата рождения: 15 апреля 1957 Национальность: ТЧ Клеймо: 2.10 9000 3 Место: 22. Имя: Даниэль ТЕМИМ Дата рождения: 06 марта 1955 Национальность: ЮГ Клеймо: 2. 9000 2 Место: 23. Имя: Димитриос ПАТРОНИС Дата рождения: 08 ИЮЛЬ 1954 Национальность: GRE Оценка: 2.05 Андрей ШкварковПернахках Анда менкоба кара мем cahkan kata sandi WiFi на Android? Jika bingung bagaimana caranya, kali ini kami akan membagikan cara hack atau membobol password WiFi di HP Android menggunakan beberapa aplikasi bahkan ada yang tidak membutuhkan akses root. Саат ини, интернет sudah menjadi kebutuhan учебник для начинающих. Hampir semuanya membutuhkan internet, mulai dari belajar, bekerja, hiburan, dan lainnya. Акибатня, кебутухан куота интернет семакин бесар сетьап булання. Memang Saat ини sudah banyak провайдер янь menawarkan kuota besar dengan harga terjangkau. Намун саянгня, масих ада сегелинтир оранг янь кесулитан менгемат куота сехингга менамбах пенгелуаран буланан. Namun, tidak semua jaringan WiFi publik dapat diakses dengan mudah. Beberapa ди antaranya bahkan dikunci menggunakan ката санди tertentu. Олег Карена ITU, jika memang membutuhkan WiFi бесплатно, кали ини тим Telset акан членские советы berupa cara bobol WiFi dengan HP Android dengan menggunakan aplikasi pembobol WiFi. Мари кита лихат!
Cara Bobol Password WiFi di Android dengan Aplikasi Beberapa aplikasi yang kami bagikan di bawah ini sebagian besar membutuhkan akses корень терлебих дахулу. Namun, ada juga aplikasi yang tak membutuhkan akses root sehingga Anda dapat mengaplikasikan cara untuk membobol password WiFi di HP Android secara mudah. Setidaknya, ada 11 aplikasi yang berguna untuk membobol sandi WiFi dengan mudah. Jadi, simak baik-baik rekomendasi aplikasi untuk membobol WiFi dengan HP di bawah ini ya!
ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: Cara взломать пароль WiFi ди HP Android янг ками jelaskan ди bawah ини hanya bersifat informasi saja. mudah sekali Untuk digunakan, дан applikasi ини популярные в Google Play Store. Applikasi WiFi Map sangat berguna bagi Anda yang sedang kebingungan mencari akses WiFi бесплатно в паблике. Sebab, aplikasi ini dibangun berdasarkan краудсорсинг базы данных dari jaringan WiFi yang disediakan oleh pengguna. Hebatnya, aplikasi ini bisa berfungsi dengan baik tanpa akses root HP Android, sehingga Anda dapat mencoba cara membobol password WiFi dengan mudah. Aplikasi penyadap WiFi ini bekerja dengan memanfaatkan akses lokasi pada смартфон . Nantinya, акан ditampilkan peta аля Google Maps ян menunjukkan lokasi jaringan WiFi ди sekitar Anda. Ди тиап тайтик. terdapat daftar jaringan WiFi янь bisa dilihat пароль дан kualitas jaringannya. Tinggal копировать-вставить saja пароль краткий дан coba hubungkan perangkat Анда ке jaringan WiFi янь dipilih.
2. WiFi Warden
Masih aplikasi untuk membobol password WiFi tanpa akses root, yakni WiFi Warden. Aplikasi ini memanfaatkan celah WPS atau WiFi Protected Setup yang terdapat pada beberapa jaringan. Бербеда dengan WiFi Map, aplikasi satu ini tidak tersedia из Google Play Store. Anda bisa mencarinya melalui Google и установить файл .APK terlebih dahulu. Sama halnya, акан tampil peta dengan beberapa jaringan WiFi ди Сана. Anda tinggal pilih titik jaringan WiFi янь ада, kemudian копировать-вставить пароль краткий дан coba apakah bekerja atau tidak.
3. WPS Connect Берикутня адалах WPS Connect. Aplikasi penyadap Wi-Fi ини Биса Anda manfaatkan untuk membobol пароль dengan cara янь мудах-ди-HP Android. Akan tetapi, aplikasi tersebut membutuhkan akses root terlebih dahulu. Jika sudah, aplikasi akan secara otomatis mendeteksi jaringan WiFi di sekutar Anda. Sayang, WPS Connect hanya menampilkan akses WiFi bertipe WPS saja. Поддерживается технология WPS с защищенным доступом Wi-Fi и WPA.
4. zANTI Kalau urusan membobol WiFi, aplikasi buatan Zimperium ini jagonya. zANTI menyuguhkan fitur yang lengkap untuk meretas пароль Wi-Fi ди sekitar Anda. zANTI sebenarnya bukan aplikasi khusus untuk bobol WiFi yang dipassword dengan cara yang mudah. Aplikasi ини инструменты merupakan янь dipakai оранжевый IT Untuk mengetes keamanan дари jaringan WiFi. Aplikasi ini dapat memberikan informasi Detail mengenai level kemanan dari koneksi WiFi. Akan tetapi, aplikasi ini memiliki UI Ян Рибет Карена dikhususkan untuk kalangan profesional saja.
5. Csploit Aplikasi untuk membobol sandi WiFi dengan cara yang muda lainnya adalah Csploit. Masih membutuhkan akses root, aplikasi ini sama komplex-nya dengan zANTI. Aplikasi ини jugabianya dimanfaatkan oleh kalangan IT untuk mengetes keamanan дари jaringan WiFi.
6. WiFi WPS WPA Tester Насиб приложение ини сама сеперти Csploit ataupun zANTI. Aplikasi Untuk mengecek уровень keamanan пароль WiFi, тапи berubah menjadi Салах Сату инструменты Untuk membobol Sandi WiFi dengan cara янь praktis. Cara kerjanya sendiri mirip seperti WPS Connect. Tapi, aplikasi ini dapat melihat informasi berupa level keamanan dari jaringan WiFi secara rinci. Ditambah, пароль каламбур bisa diintip oleh aplikasi ини dengan мудах. Sama seperti Csploit, butuh akses root dan applikasi BusyBox agar dapat berfungsi dengan maximal.
7. Угонщик Sesuai namanya, aplikasi ini berguna banget buat Anda ingin membobol password WiFi dengan cara yang praktis. Угонщик menyuguhkan ragam fitur andalan дари beberapa aplikasi bobol пароль Wi-Fi lainnya, seperti melihat Sandi, memanipulasi pengguna lain yang terhubung ke jaringan WiFi yang sama, dan lain sebagainya. Mirip Csploit dan zANTI, угонщик membutuhkan ketelitian dalam menggunakannya. UI-ня каламбур так sederhana karena ditujukan баги kalangan IT untuk menguji kapasitas keamanan дари jaringan янь mereka tes.
8. Инспектор WiFi Инспектор WiFi dapat Anda manfaatkan untuk mengetahui level keamanan dari jaringan WiFi yang Anda punya atau akses. Informasi tingkat keamanan янь ditampilkan cukup lengkap дан aplikasi ини каламбур bisa mengubah configurasi perangkat pengguna пролежал янь terhubung ке jaringan янь сама. Hanya saja, karena bersifat gratis, Anda akan terganggu dengan banyaknya iklan yang muncul. Juga, kemampuan membobol sandi WiFi-nya terbilang terbatas.
9. WiFi Analyzer Ketika Anda berada di satu tempat yang memiliki banyak akses WiFi, Anda bisa memanfaatkan aplikasi ini untuk memilih mana jaringan terbaik, terkencang, Дэн Палинг Стабил. Ya, WiFi Analyzer berfungsi untuk memindai kualitas jaringan WiFi di sekitar.
10. WiFi Spoofer Seperti namanya, aplikasi ini bermanfaat bagi Anda yang ingin membobol password WiFi dengan cara yang simpel hanya bermodal HP Android saja. Aplikasi ini dapat menunjukkan Detail kualitas WiFi secara lengkap, mulai dari kecepatannya, latensinya, hingga kapasitas traffic -nya. Akan tetapi, aplikasi ini butuh akses root sehingga Anda harus memodifikasi smartphone terlebih dahulu.
11. WiFiKill Tak cuma membobol WiFi saja, aplikasi ini memungkinkan Anda untuk mengganggu koneksi perangkat lain terhubung di jaringan yang sama. Ya, WiFiKill bisa mengatur trafik yang masuk ke jaringan WiFi. Tak cuma itu saja, aplikasi penyadap WiFi ини juga bisa mengetahui situs apa saja yang dikunjungi pengguna lainnya di jaringan yang sama. Нет, ИТУ тади beberapa aplikasi янь memudahkan Анда взломать atau membobol пароль Wi-Fi menggunakan HP Android dengan cara янь мудах. Sebelum menggunakannya, ada baiknya Anda perlu memahami beberapa risiko yang terjadi jika Anda melakukan советы ини. Sebut saja, koneksi yang tidak stabil, rawan terkena malware, pencurian data, dan tentu saja merugikan orang lain pemilik WiFi. Semoga informasi ini bermanfaat! (MF) Referensi:babe.news Вы когда-нибудь пытались взломать пароль WiFi на телефоне Android? Если вы не знаете, как это сделать, на этот раз мы расскажем, как взломать или сломать пароль WiFi на телефонах Android с помощью нескольких приложений, некоторые из которых даже не требуют root-доступа. В настоящее время Интернет стал главной потребностью. Почти все требует интернета, от учебы, работы, развлечений и многого другого. В результате потребность в интернет-квоте увеличивается с каждым месяцем. Но, к сожалению, все еще есть горстка людей, которым трудно экономить на своей квоте, что увеличивает их ежемесячные расходы. Что ж, одним из правильных решений для преодоления этого является использование бесплатного Wi-Fi, который доступен в общественных местах . Однако не ко всем общедоступным сетям Wi-Fi можно легко получить доступ. Некоторые из них даже заблокированы с помощью определенного пароля. Поэтому, если вам действительно нужен бесплатный Wi-Fi, на этот раз команда Telset предоставит советы в виде того, как взломать WiFi с помощью мобильного телефона Android с помощью приложения для взлома WiFi. Давайте посмотрим!
Как сломать пароль WiFi на Android с помощью приложений Для некоторых приложений, которые мы публикуем ниже, в первую очередь требуется root-доступ. Однако есть также приложения, которым не требуется root-доступ, поэтому вы можете легко применить метод взлома пароля WiFi на телефоне Android. По крайней мере, есть 11 приложений, которые помогают легко взламывать пароли WiFi. Итак, внимательно ознакомьтесь с рекомендациями приложений для взлома WiFi с помощью HP ниже!
ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: Как взломать пароль WiFi на телефоне Android, который мы объясним ниже, предназначен только для информационных целей. Команда Telset не несет ответственности за любые риски, связанные с этой статьей.
1. Карта WiFi WiFi Map — это, возможно, приложение для взлома WiFi, которое очень просто в использовании, и это приложение действительно популярно в магазине Google Play. Приложение WiFi Map очень полезно для тех из вас, кто не может найти бесплатный доступ к Wi-Fi в общественных местах. Это связано с тем, что это приложение создано на основе краудсорсинговой базы данных сетей Wi-Fi, предоставленной пользователями. Удивительно, но это приложение может нормально работать без root-доступа к мобильному телефону Android, поэтому вы можете попробовать легко взломать пароли WiFi. Это приложение для прослушивания WiFi работает, используя доступ к местоположению на смартфоне. Позже будет отображаться карта в стиле Google Maps, показывающая расположение сетей Wi-Fi вокруг вас. В каждой точке. есть список сетей WiFi, где можно посмотреть пароль и качество сети. Просто скопируйте и вставьте пароль и попробуйте подключить свое устройство к выбранной сети Wi-Fi.
2. WiFi Warden Еще приложение для взлома паролей WiFi без рут доступа, а именно WiFi Warden. Это приложение использует лазейку WPS или WiFi Protected Setup, обнаруженную в нескольких сетях. В отличие от WiFi Map, это приложение недоступно в магазине Google Play. Вы можете выполнить поиск в Google и сначала установить файл .APK. Точно так же появится карта с несколькими WiFi-сетями. Вам просто нужно выбрать существующую точку сети Wi-Fi, затем скопировать-вставить пароль и попробовать, работает он или нет.
3. WPS Connect Далее идет WPS Connect. Однако приложению сначала требуется root-доступ. Если это так, приложение автоматически обнаружит сети Wi-Fi вокруг вас. К сожалению, WPS Connect отображает только доступ к Wi-Fi по типу WPS. Фактически, в настоящее время технология WPS начала заменяться WiFi Protected Access или WPA.
4. zANTI Когда дело доходит до взлома WiFi, это приложение от Zimperium является лучшим. zANTI предоставляет полный набор функций для взлома паролей WiFi вокруг вас. zANTI на самом деле не является специальным приложением для простого взлома пароля WiFi. Это приложение представляет собой инструмент, используемый ИТ-специалистами для проверки безопасности сети Wi-Fi. Это приложение может предоставить подробную информацию об уровне безопасности соединения WiFi. Однако это приложение имеет сложный пользовательский интерфейс, потому что оно предназначено только для профессионалов.
5. Csploits Еще один простой способ взлома паролей WiFi — Csploit. Это приложение по-прежнему требует корневого доступа, оно такое же сложное, как и zANTI. Это приложение также обычно используется ИТ-специалистами для проверки безопасности сетей Wi-Fi. Он полнофункциональный и пока с открытым исходным кодом. Просто, кроме root-доступа, для его использования нужно приложение BusyBox. 6. WiFi WPS WPA Tester Судьба этого приложения такая же, как у Csploit или zANTI. Приложение для проверки уровня безопасности паролей WiFi, но превратилось в один из инструментов для практического взлома паролей WiFi. Работает аналогично WPS Connect. Однако это приложение может видеть информацию в виде уровня безопасности сети WiFi в деталях. Кроме того, это приложение может легко подсмотреть пароль. Как и Csploit, для оптимальной работы ему требуется root-доступ и приложение BusyBox.
7. Угонщики Как следует из названия, это приложение действительно полезно для тех из вас, кто хочет взламывать пароли WiFi на практике. Подобно Csploit и zANTI, Hijacker требует осторожного использования. Пользовательский интерфейс тоже не прост, потому что он предназначен для ИТ-специалистов, чтобы проверить возможности безопасности тестируемой сети.
8. WiFi Inspector Вы можете использовать WiFi Inspector, чтобы узнать уровень безопасности сети WiFi, к которой у вас есть доступ. Отображаемая информация об уровне безопасности является достаточно полной, и это приложение также может изменять конфигурацию устройств других пользователей, подключенных к той же сети. Просто из-за того, что это бесплатно, вас будет беспокоить множество появляющихся рекламных объявлений. Кроме того, возможность взлома паролей WiFi несколько ограничена.
9. Когда вы находитесь в месте с большим количеством Wi-Fi, вы можете использовать это приложение, чтобы выбрать лучшую, самую быструю и стабильную сеть. Да, WiFi Analyzer сканирует качество окружающих сетей WiFi. Как и WiFi Map, это приложение не требует корневого доступа и требует разрешения на определение местоположения GPS для анализа WiFi-соединений в вашем окружении.
10. WiFi Spoofer Как следует из названия, это приложение полезно для тех из вас, кто хочет взломать пароли WiFi простым способом, используя только мобильный телефон Android. Это приложение может отображать полную информацию о качестве WiFi, начиная со скорости, задержки и заканчивая пропускной способностью трафика. Однако это приложение требует root-доступа, поэтому сначала вам нужно модифицировать смартфон.
11. WiFiKill Это приложение не только взламывает WiFi, но и позволяет прерывать подключение других устройств, подключенных к той же сети. Камила джорджи: теннисистка, 31 год, рост, вес, новости, результаты, интервью, фото и видео на Sports.ruКамила Джорджи — фото, биография, теннисистка, новости, личная жизнь, «Инстаграм» 2023БиографияТеннисистка Камила Джорджи не единожды становилась участницей престижных турниров, которые много раз оканчивались для нее победой. Талантливая спортсменка представляет Италию, она всегда тренируется под руководством отца, который с первых дней на корте не пропустил ни одного ее соревнования. Каждый год в свою личную статистику девушка приносит новые победы и, похоже, не собирается на этом останавливаться. Детство и юностьКамила родилась зимой 1991 года в итальянском городе Мачерата в семье эмигрантов из Аргентины Клаудии и Серджио. Отец девочки в 1982 году, еще будучи 20-летним юношей, отправился на Фолклендскую войну, он удивляется, как сумел вернуться оттуда живым. То событие отразилось на его жизни, превратив из мягкого и доброго парня в жесткого человека. Еще на родине он женился, там же появились двое его детей. Семье постоянно не хватало денег на жизнь, и тогда они решают перебраться в Италию, где у пары родились еще двое детей (в том числе Камила). Личная жизньО личной жизни спортсменки мало что известно. С 2015 года она встречалась с Джакомо Миччини, который в прошлом тоже теннисист, но завершил карьеру из-за полученной травмы. В 2016 году он сделал девушке предложение, фото с кольцом она разместила в «Инстаграме», но свадьба так и не состоялась, пара рассталась. Есть ли у нее парень сейчас, для фанатов остается загадкой. В социальной сети Джорджи радует поклонников многочисленными снимками в ярких нарядах, в том числе в купальнике. Спортивная фигура (рост 168 см, вес 54 кг) позволяет ей без стеснения размещать подобные снимки. ТеннисТеннис не сразу пришел в биографию Камилы, сначала она занималась гимнасткой и показывала в этом виде спорта неплохие результаты. Однажды брат Леонардо позвал 6-летнюю сестру с собой на тренировку (в юности он занимался теннисом), куда впоследствии она стала приезжать чаще. Первый прогресс Камилы не заставил себя долго ждать. Когда ей исполнилось 9 лет, игру Джорджи заметил Ник Боллетьери, который лично направил приглашение учиться в его академии. Все это время отец девочки находился рядом, в США они пробыли пару месяцев, а затем получили предложение от IMG на заключение контракта. Старшему Джорджи показалось, что условия договора рассчитаны исключительно на выгоду промоутера, а потому отказался. Также поступал и с предложениями от других организаций, предпочитая частных инвесторов. Впервые громко заявить о себе Камиле удалось в 2011 году на Уимблдонском турнире. Однако приблизиться к победе ей помешала болгарка Цветана Пиронкова, которая обыграла девушку и вышла в четвертьфинал. Вскоре после этого в автокатастрофе погибла сестра теннисистки, некоторое время она не могла даже думать об играх и до конца года больше не появлялась на соревнованиях. В том же 2011 году состоялся дебют Джорджи на турнирах серии Большого шлема и основных соревнованиях WTA. А следующий год выдался для нее еще более продуктивным, сначала она выиграла $ 50 тыс. на ITF в Дотане, затем попала в Уимблдонский турнир, но проиграла Агнешке Радваньской. Однако это не помешало ей перебраться на 79-ю строчку в мировом рейтинге теннисисток. Выступления 2013 года на Открытых чемпионатах Франции и Австралии закончились для нее поражениями. В дебютный финал турниров WTA Камиле удалось выйти лишь весной 2015-го, это была встреча на Открытом чемпионате Катовице, но в последней игре она отдала победу Ализе Корне. Зато ей удалось взять победу на Открытом турнире в Линце, где итальянка обыграла Анжелику Кербер. Также в октябре она победила во встрече с Джил Тайхман. Камила Джорджи сейчас2019 год начался для итальянки с проигрыша Каролине Плишковой в трех сетах. Это был Открытый чемпионат Австралии, где Джорджи дошла до третьего круга. Достижения
РИА Новости Спорт — главные новости спорта, фото, видео и инфографика, аналитика и блоги от экспертов и известных спортсменовРИА Новости Спорт — главные новости спорта, фото, видео и инфографика, аналитика и блоги от экспертов и известных спортсменов РИА Новости Спорт 1 5 4. 96 7 495 645-6601 ФГУП МИА «Россия сегодня» https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/ Регистрация пройдена успешно!
Матч-центр
Футбол Хоккей Фигурное катание Теннис Бокс и MMA Лыжные гонки Биатлон Формула-1 ЗОЖ Непомнящий сыграл вничью в третьей партии за шахматную корону Главное За кого болел Гагарин? Какой спорт обожал? Отвечаем на главные вопросы Фигурное катание Скандалы, секреты, Валиева: как прошел российский сезон в фигурном катании16 Хоккей Фетисов увел жену у футболиста сборной СССР: ему угрожали ссылкой в Сибирь Единоборства «Протащу труп через всю Южную Африку». Рекордсмен ЛЧ забил в пустые и попал под лавину хейта. Видео дня Эксклюзивы Футбол Хоккей Российская премьер-лига (РПЛ) Российская премьер-лига (РПЛ) Английская премьер-лига (АПЛ) Чемпионат Испании по футболу Серия А (чемпионат Италии по футболу) Бундеслига Лига 1 (Чемпионат Франции по футболу) Первая лига Национальная хоккейная лига (НХЛ) Национальная хоккейная лига (НХЛ)
Полная таблица Скандалы Капризов официально вернулся! Россиянин принялся бить новые рекорды Лыжные гонки «Россиян считали второсортными». Единоборства Чемпиона нокаутировали на глазах у Трампа! Безумная развязка боя в UFC Лыжные гонки «Близкие умирают, а меня нет дома». Устюгов — о будущем, МОК и Европе «Медведь» против «дракона»: матч за шахматную корону объявили открытым Единоборства Рекордный нокаут и хейт коммунизма: чем запомнится главный засранец UFC Ребенка украли ради победы. История главной тайны Олимпийских игр Единоборства «Кожа разошлась — а там кости черепа». Он спасал лица Усику и Поветкину Вчера, 08:30 Реакции дня Футбол Татарстан переманил из «Сочи» Бердыева? Легенды хватило на пять матчей 10 апреля, 17:40 Мазохизм! Зачем ведущие танцоры России массово уходят от тренеров Фигурное катание «Разврат на льду». Кто добавил сексуальности Трусовой и другим фигуристам 10 апреля, 13:30 Футбол Дзюба не научился проигрывать. 10 апреля, 20:35 «Я бельмо на глазу»: интервью гимнастки, бьющейся за русскую школу в Европе Хоккей Исторический провал «Вашингтона»: Овечкин пролетел мимо Кубка Стэнли Единоборства Бойцы ММА сцепились из-за постройки мечети в Москве. Вмешался даже Собянин «Крамаренко — огонь-пожар». Стилист — о преображении российских гимнасток Хоккей Горе в семье Мичкова: погиб отец главной восходящей звезды России Хоккей Рекорд русской звезды взбесил американцев. В чем причина? Футбол Дзюба разрывает РПЛ в 34. Он все ещё лучший Теннис Дьяволиада. Вслед за МОК и Уимблдон возвращает русских, ставя им подножку «Кузькину мать» или послать? Раньше дилемма была у МОК, теперь — у России Хоккей «Жду не дождусь, когда он свалит»: в США сильно обозлились на Овечкина У атлетов ЦСКА есть надежда. Но в МОК должны включить мозги Баскетбол Тренируется в грязи с мечтой о НБА: деревенский баскетболист стал звездой Футбол «Мечтал, что Зидан заберет в «Реал». «Признание их собственной ошибки»: как в России восприняли решение МОК 28 марта, 21:41 Лента новостей loader Чтобы участвовать в дискуссии, loader Вход на сайт Почта Пароль Восстановить пароль Зарегистрироваться Срок действия ссылки истек Назад Регистрация на сайте Почта Пароль
Войти с логином и паролем Ваши данные Восстановление пароля Почта Назад Восстановление пароля Ссылка для восстановления пароля отправлена на адрес Восстановление пароля Новый пароль Подтвердите пароль Написать автору Тема Сообщение Почта ФИО Нажимая на кнопку «Отправить», Вы соглашаетесь с Политикой конфиденциальности Задать вопрос Ваше имя Ваш город Ваш E-mail Ваше сообщение Сообщение отправлено!
Произошла ошибка!
Обратная связь Чем помочь? Если ни один из вариантов не подходит, Обратная связь Чтобы воспользоваться формой обратной связи, Разблокировать аккаунт Вы были заблокированы за нарушение Срок блокировки — от 12 до 48 часов, либо навсегда. Если Вы не согласны c блокировкой, заполните форму. Назад Разблокировать аккаунт Имя в чате Дата сообщения Время отправки сообщения Блокировался ваш аккаунт ранее? ДаНет Сколько раз? Удалили мое сообщение Ваше сообщение было удалено за нарушение Если Вы не согласны c блокировкой, заполните форму. Назад Удалили мое сообщение Чтобы связаться с нами, заполните форму ниже: Ваше сообщение Перетащите, или выберите скриншот Связаться с нами Если вы хотите пожаловаться на ошибку в материале, заполните форму ниже: Ссылка на материал Опишите проблему Перетащите, Связаться с нами Чтобы связаться с нами, заполните форму ниже: Ваше сообщение Перетащите, Показать Камила Джорджи преодолела 14 двойных ошибок и вышла на Miami Open
21 марта, 2023
Miami Gardens, Fla. проиграл со счетом 5:0 в финальном сете и нуждался в четырех матчболах, прежде чем, наконец, одержал победу со счетом 7:6 (4), 6:7 (4), 7:6 (4) над Кайей Канепи в первом раунде Майами Оупен во вторник. Матч длился 3 часа 32 минуты, что стало самым продолжительным матчем WTA Tour в этом сезоне. В сумме игроки сделали 30 эйсов — 19 у Канепи, у которого также было семь двойных ошибок. В третьем сете Канепи плохо двигался, и Гиорги мчался к большому перевесу. Но, проиграв всего две из своих первых 15 игр с подачей, итальянка дважды подряд проиграла, подавая на победу со счетом 5-1 и 5-3 в третьем сете. Канепи спас один матчбол при счете 5:3, еще один при счете 5:4 и еще один на заключительном тай-брейке. Гиорги, наконец, завершила дело своим следующим шансом победным ударом справа. В следующий раз она встретится с Викторией Азаренко, сеяной под 14-м номером, трехкратной чемпионкой Майами и двукратной победительницей Открытого чемпионата Австралии. Все сеяные игроки турнира с твердым покрытием получили прощание с первым раундом. Женские матчи основной сетки начались во вторник; мужчины начинают среду. Это был тяжелый день для чешских сестер-подростков Бренды и Линды Фрухвиртовых. Первая Бренда, которой 2 апреля исполняется 16 лет, проиграла первые девять игр Ван Сию со счетом 6:0, 7:5. А затем 17-летняя Линда завершила турнир с поражением 6-2, 4-6, 6-4 против квалифицированной Кэтрин Себов, которая теперь встречается с №3 Джессикой Пегулой. В другом бою Ребекка Марино выбила Юлию Путинцеву со счетом 7: 6 (4), 6: 2, чтобы организовать матч второго круга против занявшей второе место Открытого чемпионата Франции 2022 года Коко Гауфф; Ирина-Камелия Бегу уступила 2:0 в первом сете, а затем 5:1 во втором, прежде чем вернуться в обоих, чтобы обыграть заявившуюся с подстановочными знаками Александру Иала 6:2, 7:5; а Марта Костюк выиграла у Элизабетты Коччаретто со счетом 6:3, 6:2. Клэр Лю, американка, занявшая 59-е место, вышла во второй раунд против действующего чемпиона и занявшей первое место Иги Святек, когда Катерина Синякова прекратила играть во втором сете во вторник из-за травмы запястья.
© ESPN Enterprises, Inc. Все права защищены. Камила Джорджи [ITA] | АО Возраст Родился Резиденция Высота Данные профиля предоставлены ATP/WTA.
Кхл трактор металлург: Трактор (3:2) 5 февраля. Фонбет Чемпионат КХЛ. 2022-23. Протокол матча✨ Матч Трактор — Металлург Мг. Континентальная хоккейная лига в Челябинске, 30.12.2022 – информация о мероприятииЛедовая Арена Трактор Россия, Челябинск, улица 250-летия Челябинска, 38 UntitledCreated with Sketch. Электронный билет: После оплаты на email UntitledCreated with Sketch. Методы оплаты: Visa, Mastercard, МИР Untitled 2Created with Sketch. Тип билета: Бумажные и электронные. Возраст: 0+ Матч Трактор — Металлург Мг. Континентальная хоккейная лигаЛедовая Арена Трактор ХК Трактор — Хоккейный клуб, ХК Металлург — Хоккейный клуб Время и дата матча могут измениться Мероприятие относится к категории «континентальная хоккейная лига» и состоится с 4 октября 2022 года по 30 декабря 2022 года на ледовой арене Трактор. Билеты на матч Трактор — Металлург Мг. Континентальная хоккейная лигаPortalbilet – удобный и надежный сервис для покупки и продажи билетов на мероприятия разного формата. Среднее время на покупку билета здесь начиная с выбора места завершая оформлением его в зрительном зале на ваше имя занимает не более двух минут. Билеты на матч Трактор — Металлург Мг. Континентальная хоккейная лига пользуются большой популярностью у зрителей. Спешите купить их, пока они есть в наличии. Полезные ссылкиПодробнее о том, как вернуть, сдать или продать билет читайте в разделах:
Ледовая Арена Трактор Россия, Челябинск, улица 250-летия Челябинска, 38 Участники2 ХК Трактор Российский хоккейный клуб из Челябинска, выступающий в КХЛ. ХК Металлург Профессиональный российский хоккейный клуб из Магнитогорска, выступающей в КХЛ. Обладатель Кубка России 1998 г. Гл. тренер: Илья Воробьёв. Владелец: Виктор Рашников. Основан в 1955 г. Домашний стадион – «Арена-Металлург», вмещающий 7700 зрителя. Самый титулованный клуб в Европе и новейшей истории России. В настоящее время выступает в Дивизионе Харламова Восточной конференции. Вопросы и ответыКак купить билет? Выберите из перечня на сайте интересующее вас мероприятие. Откройте страницу с ним, выберите дату, расположение мест в зале, время сеанса, заполните необходимые данные. Как работает электронный билет? Вы можете предъявить электронный билет на входе на мероприятие с экрана телефона или планшета. На всякий случай, принесите с собой распечатанную версию билета. Ни в коем случае не выкладывайте билеты в сеть, чтобы мошенники не могли ими воспользоваться! Как можно оплатить билет? Оплата билетов онлайн производится банковской картой. Все платежные операции проходят через эквайринг CloudPayments и надежно защищены. Как купить билеты юридическому лицу? Чтобы приобрести билеты как юридическое лицо заполните на странице «Корпоративным клиентам» соответствующую форму. Какие билеты можно купить на ПБ? На Portalbilet можно купить билеты, реализуемые непосредственно организаторами мероприятий, а также приобрести билеты, предлагаемые брокерами. По специальной отметке вы легко узнаете, билеты с первичного или вторичного рынка реализуются на интересующее вас мероприятие. ТегиХК Металлург МгХК Трактор КХЛ, Трактор-Металлург Мг, 30.12.2022, 2022/2023 Регулярный чемпионат17:00 ЦСКА — Ак Барс 2.25 x 3.40 x 3.20 -:- 2.25 x 3.40 x 3.20 04:30 Миннесота Уайлд — Даллас Старз 1.70 x 4.10 x 4.60 1:0 1. 19:30 ЦСКА — Ак Барс Окончен 3:2 Окончен 21.04.2023 19:30 Окончен 17:00 ЦСКА — Ак Барс 2.25 x 3.40 x 3.20 -:- 2.25 x 3.40 x 3.20 23.04.2023 17:00 Не начался 02:00 Торонто Мэйпл Лифс — Тампа-Бэй Лайтнинг Окончен 7:2 Окончен 21. Окончен 02:30 Нью-Джерси Дэвилз — Нью-Йорк Рейнджерс Окончен 1:5 Окончен 21.04.2023 02:30 Окончен 04:30 Колорадо Эвеланш — Сиэтл Кракен Окончен 3:2 Окончен 21. Окончен 05:00 Вегас Голден Найтс — Виннипег Джетс Окончен 5:2 Окончен 21.04.2023 05:00 Окончен 02:00 Нью-Йорк Айлендерс — Каролина Харрикейнз Окончен 5:1 Окончен 22. Окончен 02:30 Флорида Пантерз — Бостон Брюинз Окончен 2:4 Окончен 22.04.2023 02:30 Окончен 04:30 Миннесота Уайлд — Даллас Старз 1. 1:0 1.70 x 4.10 x 4.60 22.04.2023 04:30 live! 05:00 Лос-Анджелес Кингз — Эдмонтон Ойлерз 2.90 x 4.15 x 2.15 0:0 2.90 x 4.15 x 2.15 22.04.2023 05:00 live! 23:00 Виннипег Джетс — Вегас Голден Найтс 2. -:- 2.40 x 4.30 x 2.50 22.04.2023 23:00 Не начался 02:00 Тампа-Бэй Лайтнинг — Торонто Мэйпл Лифс 2.50 x 4.40 x 2.35 -:- 2.50 x 4.40 x 2.35 23.04.2023 02:00 Не начался 03:00 Нью-Йорк Рейнджерс — Нью-Джерси Дэвилз 2. -:- 2.10 x 4.30 x 2.90 23.04.2023 03:00 Не начался 05:00 Сиэтл Кракен — Колорадо Эвеланш 2.95 x 4.40 x 2.05 -:- 2.95 x 4.40 x 2.05 23.04.2023 05:00 Не начался 20:00 Нью-Йорк Айлендерс — Каролина Харрикейнз Не начался -:- Не начался 23. Не начался 22:30 Флорида Пантерз — Бостон Брюинз Не начался -:- Не начался 23.04.2023 22:30 Не начался 18:30 Химик — Сокол Кр Окончен 7:3 Окончен 21. Окончен 15:30 Канада (U18) — Германия (U18) Окончен 8:0 Окончен 21.04.2023 15:30 Окончен 17:00 Латвия (U18) — Финляндия (U18) Окончен 2:5 Окончен 21. Окончен 19:30 Словакия (U18) — Швеция (U18) Окончен 3:5 Окончен 21.04.2023 19:30 Окончен 21:00 Норвегия (U18) — Швейцария (U18) Окончен 0:5 Окончен 21. Окончен 18:00 Германия (U18) — Чехия (U18) Не начался -:- Не начался 22.04.2023 18:00 Не начался 20:00 Норвегия (U18) — США (U18) Не начался -:- Не начался 22. Не начался 14:00 Словакия (U18) — Канада (U18) Не начался -:- Не начался 23.04.2023 14:00 Не начался 16:00 Швейцария (U18) — Латвия (U18) Не начался -:- Не начался 23. Не начался 18:00 Швеция (U18) — Чехия (U18) Не начался -:- Не начался 23.04.2023 18:00 Не начался 20:00 США (U18) — Финляндия (U18) Не начался -:- Не начался 23. Не начался 10:00 Омские Ястребы — Чайка 1.95 x 4.20 x 3.00 -:- 1.95 x 4.20 x 3.00 23.04.2023 10:00 Не начался По выбранным параметрам матчей нет 19:00 мск Начало игры 19:01 мск Начало 1 периода В воротах команды Трактор играет — Сергей Мыльников , у команды Металлург Мг — Эдвард Паскуале 04:39 1:0 Никита Тертышный Владимир Ткачёв Максим Шабанов Гол в равных составах забивает команда Трактор 07:13 1:1 Коди Курран Денис Зернов Гол в равных составах забивает команда Металлург Мг 09:58 2:1 Илья Карпухин Максим Шабанов Владимир Ткачёв Гол в равных составах забивает команда Трактор 13:48 2′ Денис Зернов У команды Металлург Мг толчок клюшкой. Денис Зернов штрафом в 2 мин. 13:48 2′ Теему Пулкинен У команды Трактор грубость. Теему Пулкинен штрафом в 2 мин. 16:53 2′ Пётр Хохряков У команды Трактор нарушение. Пётр Хохряков штрафом в 2 мин. 19:48 2′ Александр Бурмистров У команды Металлург Мг нарушение. Александр Бурмистров штрафом в 2 мин. 19:34 мск Окончание 1 периода 19:51 мск Начало 2 периода 21:27 3:1 Сергей Телегин Никита Сошников Гол в большинстве забивает команда Трактор 34:55 В команде Трактор покинул поле вратарь Сергей Мыльников 35:00 2′ Николай Голдобин У команды Металлург Мг подножка. Николай Голдобин штрафом в 2 мин. 35:00 Смена вратерей в команде Трактор. Ушел , вышел 20:20 мск Окончание 2 периода 20:37 мск Начало 3 периода 48:17 4:1 Михаил Котляревский Теему Пулкинен Михаил Горюнов-Рольгизер Гол в равных составах забивает команда Трактор 48:17 Смена вратерей в команде Металлург Мг. Ушел , вышел 53:28 5:1 Михаил Горюнов-Рольгизер Альберт Яруллин Гол в равных составах забивает команда Трактор 55:20 В команде Металлург Мг покинул поле вратарь Василий Кошечкин 55:29 2′ Алексей Бывальцев У команды Трактор нарушение. Что случилось с обориным: На ТНТ выходит новый сезон культового сериала «Реальные пацаны»На ТНТ выходит новый сезон культового сериала «Реальные пацаны»Общество Вслух.ру 30 апреля 2020, 13:31 Колян получит все причитающиеся ему деньги только в том случае, если он завоюет чемпионский пояс по ММА.В этом году культовому комедийному сериалу «Реальные пацаны» телеканала ТНТ исполняется 10 лет. В новом сезоне Колян Наумов станет бойцом ММА, чтобы получить наследство Иваныча. Уже скоро на ТНТ стартует новый сезон культового комедийного сериала «Реальные пацаны», которому в этом году исполняется ровно десять лет. За это время главный герой Колян Наумов прошел огромный путь от простого парня с пермских окраин до депутата. В чем только не пробовал себя Колян за эти годы: воровал колодезные люки, разносил почту, заправлял собственным кафе, работал футбольным функционером и на один сезон даже переехал в Москву, где у него, впрочем, ничего не получилось, и он вернулся обратно в Пермь. Город, который раз и навсегда стал столицей всех «реальных пацанов» России. Прошлый сезон окончился на печальной ноте. По сообщению испанских властей, яхта, на которой плыли граждане России, в том числе и Сергей Иванович Оборин с женой, пропала без вести. Около берега были обнаружены обломки судна, а пассажиры бесследно исчезли. Все поисковые операции прекращены. Через 40 дней после трагедии нотариус, в присутствии близких и родных Сергея Ивановича, зачитала его завещание. «Завещание Все мое имущество, какое ко дню смерти окажется мне принадлежащим, в чем бы таковое ни заключалось и где бы оно ни находилось, я завещаю Наумову Николаю Александровичу. А также 420 миллионов долларов. Содержание статьи 1147 гражданского кодекса Российской Федерации мне нотариусом разъяснено. Оборин С.А.». Но Иваныч не был бы Иванычем, если бы напоследок не потроллил своего зятя. Есть в его завещании одно небольшое, но очень любопытное дополнение — Колян получит все причитающиеся ему деньги только в том случае, если он завоюет чемпионский пояс по ММА. Длинные руки, ноги, хорошая координация, гибкость, неплохая растяжка (вспоминаем легендарный пасодобль из первого сезона) дают Коляну хотя бы теоретические шансы на победу. Чтобы они превратились в реальные, нужно будет много работать. Колян найдет себе тренера Савельича, точнее — Савельевну, и при поддержке Леры, мамы, Арменки, Гены и, конечно, Вована с Эдиком и Валей, приступит к изнурительным тренировкам. На пути к чемпионскому титулу пермского Рокки будут ждать самые настоящие бойцы. Одной из звезд сезона станет легендарный Мага Исмаилов — тот самый, который вызвал на бой самого Александра Емельяненко, но, по известным причинам, поединок отменился. Что касается остальных персонажей, то в их жизни тоже происходит много интересного. Например, слетевший с катушек на почве геймерства Эдик попал в психиатрическую лечебницу. Но проблема с ипотекой так и не решена, поэтому нерешительный и неуверенный в себе молодой человек найдет в новом сезоне работу для настоящих мужчин. Вован продолжает пребывать в депресняке по поводу проданного автосервиса, но его жена Валя — ответственная чиновница и мать троих детей, будет решительно бороться с безработицей мужа. Ну, а полицейские Базанов и Ознобихин придумают ноу-хау, которое позволит им значительно повысить план раскрываемости преступлений. Жители района крайне недовольны, зато начальство в восторге. Антон Зайцев, создатель сериала: «Этот год для нашего проекта юбилейный. Ровно 10 лет назад — ранней весной — мы начали снимать этот сериал, а осенью „Реальные пацаны“ отметят 10 лет в эфире ТНТ. Мы уже встречаем взрослых людей, которые говорят, что смотрели нас в детстве, и пенсионеров, которые говорят, что смотрели нас до пенсии. Мы встречаем детей, которых назвали в честь героев нашего сериала, пермяков, которые говорят, что их узнают по говору благодаря нашему сериалу. Хотя за эти 10 лет многие актеры уже растеряли этот прекрасный колорит, зато сохранили и приумножили талант смешить зрителя. Николай Наумов: «У Коляна в новом сезоне снова какие-то грандиозные перемены. Все было завязано еще на прошлом сезоне, точнее, на таком крутом и глубоком персонаже, как Сергей Иванович Оборин. По условиям получения наследства от Сергея Ивановича Колян должен победить в одном из промоушенов ММА. И он со всей своей пролетарской ненавистью включается в тренировки. А я, в свою очередь, в течение полутора лет занимался кикбоксингом, борьбой. Вообще, у меня с раннего детства база — карате, поэтому с того времени остались какие-то наработки, например, растяжка, поэтому было не так сложно включиться в спортивный процесс». «Реальные пацаны», новый сезон, скоро на ТНТ. Неудобно на сайте? Читайте самое интересное в Telegram и самое полезное в Vk. Последние новости Вслух.ру 8 апреля, 20:41 Блюда те же, а пользы больше. Пять советов от экспертов как питаться лучше А вы замечали, что по текстуре индейка напоминает свинину? #еда #здоровье #Роспотребнадзор #диета #советы Вслух.ру 8 апреля, 19:44 Тюменские автоинспекторы берут под контроль мотоциклы, велосипеды и электросамокаты Сотрудники ГИБДД проводят с водителями профилактическую работу. #ГИБДД #безопасность #дороги #ДТП #профилактика Вслух.ру 8 апреля, 18:08 Ты просто космос: тюменский ДК принимает самодельные ракеты для выставки Представить свои работы могут взрослые и дети. #конкурс #выставка #творчество #космос #Тюмень #новости Тюмени Вслух.ру 8 апреля, 16:44 Как бороться с вредителями на рассаде дома, рассказывает эксперт Обычно мушки и тля появляются от переувлажнения грунта или заражения его личинками. #дача #сад #рассада #эксперт Вслух.ру 8 апреля, 15:38 Тюменским дачникам советуют начинать обработку сада от вредителей Можно и горячей водой, но только определенной температуры. #дача #сад #огород 5 причин посмотреть новый сезон сериала «Реальные пацаны»Уже 12 мая на ТНТ стартует новый сезон культового сериала «Реальные пацаны». В этом году пермяки отмечают десятилетие своего проекта в эфире. Посмотрим, что интересного приготовили авторы в новом сезоне и назовем как минимум пять причин продолжать смотреть «Реальных пацанов» вот уже десятый год подряд. 1. Увидеть, как Колян получает огромное состояние Кадр из сериала «Реальные пацаны». Фото: ТНТ В самом последнем эпизоде прошлого сезона из Испании пришли печальные известия — в открытом море были обнаружены обломки яхты, на которой проводили свою сиесту родители Леры. Тела пассажиров судна обнаружены не были и после нескольких недель поисков спасательная операция прекратилась. Нотариус собирает в доме Иваныча всех его родственников и сообщает, что главным наследником империи Оборина становится… Колян Наумов. Но Иваныч не был бы Иванычем, если бы даже в такой ситуации не затроллил своего зятя. Колян получит огромное состояние только в том случае, если сможет победить в одном из турниров ММА. 2. Посмотреть на реальных звезд ММА Кадр из сериала «Реальные пацаны». Фото: ТНТ Колян преступает к тренировкам, но одновременно с этим понимает, что окажись он в восьмиугольнике с реальным бойцом смешанных единоборств, то завещание уже придется писать ему. Поэтому находчивый Наумов и его жена Лера планируют купить противника, чтобы он лег в одном из раундов. Вроде бы отличный план, но где найти того, кто согласится проиграть никому неизвестному новичку. Одной из звезд нового сезона станет известный боец ММА Мага Исмаилов. Да, тот самый Мага, вызвавший на бой самого Александра Емельяненко. К сожалению, поединок был отменен по известным причинам. В жизни грозный боец оказался очень позитивным и веселым парнем. В его Инстаграме можно найти совместные фотки со съемочной площадки вместе с Николаем Наумовым, Владимиром Селивановым и другими актерами проекта. Бой за наследство: «Реальные пацаны» возвращаются на «ТНТ» Новый сезон легендарного проекта появится на экранах уже в мае. 3. Удивиться «поехавшему» Эдику Кадр из сериала «Реальные пацаны». Фото: ТНТ Снова вспоминаем события прошлого сезона, когда Эдик загремел в психиатрическую лечебницу, после того, как устроил добровольную самоизоляцию и рубился в режиме 24/7 в Доту. Из геймерского ада его спасла Машка. Впрочем, в психушке Эдик долго не продержится и будет вынужден снова искать деньги на погашение ипотеки. Работы в районе нет, более того — большинство сидит по уши в кредитах, поэтому единственный шанс заработать — пойти в коллекторы и выбивать среди местных задолженности. Представить тонкого, ранимого и изящного Эдика в образе коллектора просто невозможно, тем не менее, в новом сезоне именно он будет наводить ужас на местных транжир. Делать он это будет весьма деликатно, в своеобразной, присущей только ему манере. Федункив перестала раздражаться, когда ей кричат незнакомые люди «Мама Коляна» Актриса получила огромную известность благодаря сериалу «Реальные пацаны». 4. Понаблюдать за Вованом-чиновником Кадр из сериала «Реальные пацаны». Фото: ТНТ Что касается Вована, оставшегося в автосервисе вместе с Шакалом, то он думает продавать свое хозяйство. Правда, чем заниматься дальше пока не знает. Хорошо, что его жена Валя, чиновница и мать троих детей, собирается крепко взяться за мужа и пристроить его на государственную службу. Такими как Вован — честными, открытыми и наивными — просто необходимо укомплектовать государственные структуры России. «Все немного чокнулись»: актеры из «Реальных пацанов» признались, что регулярно срывают дисциплину Мария Скорницкая и Владимир Селиванов подмечают, что легкая раскованность позволяет более творчески подойти к процессу съемок. 5. Потребовать «Оскар» для Гены Кадр из сериала «Реальные пацаны». Фото: ТНТ Вечный адъютант его превосходительства Сергея Иваныча Оборина, робкий и нерешительный Гена в новом сезоне получает еще больше экранного времени, а актер Геннадий Масленников еще больше возможностей, чтобы продемонстрировать свой широкий диапазон. Геннадий появится в образе Деда Мороза, спятившего Шляпника из «Алисы в стране чудес», Буратино и даже Джека Воробья. И самое главное надо помнить, что Геннадий Масленников непрофессиональный актер и в свободное от съемок время продолжает работать слесарем на заводе. «Реальные пацаны», новый сезон, скоро на ТНТ Лев Оборин | Читать РоссияГод рождения: 1987 Quick Study: Лев Оборин — поэт, критик и эссеист, который также переводит стихи с английского и польского языков. The Oborin File: Лев Оборин сделал себе имя как поэт, попав в шорт-лист премии «Дебют» в 2004 и 2008 годах. регулярно публиковать свои оригинальные и переводные стихи, критику и эссе. Он получил награду от журнала Знамя в 2011 году за статью о российско-советском писателе Григории Бакланове. Оборин также является редактором Книжной полки (Полка), сайта, на котором литературоведы выбирают и описывают классические произведения (некоторые современные) русской литературы. Psssst………: Оборин также играл на гитаре — и, конечно же, писал тексты — для группы. Оборин Места: Московская область, родился и вырос. Получил образование в Москве в Российском государственном гуманитарном университете. Слово об Оборине: Когда в 2010 году вышел первый поэтический сборник Оборина « Мауна-Кеа », Анна Румянцева положительно отозвалась о книге « Ex Libris », литературном приложении Независимой газеты , сказав: стихи очень разнообразны, и порой трудно поверить, что все они принадлежат одному автору — настолько разнообразны поднимаемые вопросы и способы подачи — и очень заметно, что этот молодой автор видит одинаковый смысл и перспективу в противоположных подходах к вопросам о цели поэзии. Оборин на Оборин: Когда Оборин выиграл приз от Знамя в 2011 году, он поблагодарил журнал, сказав: «Я работаю над разными вещами: пишу стихи, перевожу с английского и польского, учусь в аспирантуре, работаю. в качестве редактора». Он продолжил, сказав, что не считал обзоры и критику своей основной деятельностью, а затем поблагодарил журнал за то, что он заставил его задуматься о том, может ли он хорошо разбираться в критической или литературно-исторической работе. Он также сказал: «И увидев новый выпуск Знамя , где была опубликована моя статья, я порадовался за своих соседей: приятно оказаться за одним прикрытием с людьми, чьи тексты я люблю и ценю». О писательстве: В интервью с другими молодыми русскими писателями во время Лондонской книжной ярмарки 2011 года Оборин сказал: «Я начал писать очень рано, публиковался в детстве, появлялся на телевидении и участвовал в различных художественных школах. . Это очень помогло мне в двух отношениях: я рано познакомился с людьми, которые также интересовались литературой и поэзией, и я рано понял, насколько разнообразной может быть литература.
Фото: Андрей Черкасов, через Vavilon.ru Российская пианистическая и музыкальная «Династия» волшебным образом появляется в ВаршавеСлово «династия» определяется Кембриджским словарем английского языка как «ряд правителей или лидеров, которые все из одной семьи». Концерт в этот вечер, ‘Львы фортепиано’ , был абсолютно уникальным в изображении «династии» русской школы пианизма. Возможно, это не была семья в каком-либо биологическом смысле, но, безусловно, из одной «семьи» исполнителей и интерпретаторов.
PATERAIN FAMILIS WHINER FIRINER INDERINER INDERINERINER INDERINERE WHORINERINER INERINERE WHORINERINERINERE WHORINERINER INERINERE WHORINERINE WHORINERE WHORIRIER INERINERINE WHORINE WHORINERE WHORINE . Мое знакомство с этим пианистом происходит в основном из несравненных записей Трио Ойстраха, музыкального сотрудничества Льва Оборина, Давида Ойстраха и Святослава Кнушевицкого, которое длилось с 1941 до 1963 года. Их запись Трио Шопена Op.8, возможно, является лучшей записью этого произведения. Оборин давал много концертов, но всегда оставался в преподавательском составе Московской консерватории. Он воспитал многих выдающихся пианистов, таких как Владимир Ашкенази и один из сегодняшних исполнителей, профессор Михаил Воскресенский, который недавно был награжден польской медалью Gloria Artis в Саноке за выдающийся вклад в польскую культуру. Оборин ‘ мог стоять в стороне от всех интриг и дрязг в консерватории’ (Дмитрий Паперно). Он воздерживался от любого вмешательства в жестокие идеологические кампании того угнетающего времени. Рассмотрим возрастные ветви российского генеалогического древа «Клавиатурных львов» в порядке убывания лет. Увенчает выдающийся профессор и солист фортепианного концерта Шопена фа минор в этот вечер профессор Михаил Воскресенский, прославленный ученик Оборина. Еще одна солистка концерта Моцарта, профессор Наталья Трулль, когда-то выдающаяся ученица того же Михаила Воскресенского. Теперь она, в свою очередь, является учителем двух других солистов из Москвы. Семнадцатилетняя Ева Геворгян, исполнившая фортепианный концерт Шопена ми-минор, и одиннадцатилетний вундеркинд Елисей Мысин, сыгравший на фортепиано концерт Баха для клавесина. Такое уникальное и замечательное древесное пианистическое явление совершенно волшебным образом материализовалось в Варшаве!
Вечер начался с самого младшего члена «семьи», юного, одиннадцатилетнего, Елисей Мысин. Он талантливый актер, пианист и композитор из Ставрополя Россия. Он начал играть на фортепиано в возрасте четырех лет. В настоящее время учится в Центральной музыкальной школе при Московской государственной консерватории им. П. И. Чайковского у заслуженной артистки и педагога, профессора Натальи Трулль. У него уже есть собственный Youtube, Instagram и другие социальные сети. Я не извиняюсь за то, что цитирую свой отзыв о концерте Санока, за исключением того, что в данном случае я почувствовал, что это выступление намного лучше. Мысин, должно быть, усердно тренировался в прошедшие дни, о чем свидетельствует забинтованный один из его пальцев, что я редко видел, кроме как с Альфредом Бренделем. Открытие Аллегро продолжало быть полным электрической энергии и драйва с полным осмыслением стиля барокко. Анданте в данном случае было гораздо более легато, одухотворенным и чутко-выразительным, гораздо более характерным для сочинений Баха для скрипки. Механизм Allegro assai снова был полон беззаботной энергии и восторга, но умеренный по темпу и отлит Бахом в форме гиги . Замечательно и не по годам его «профессиональное» поведение — такое милое — рукопожатие с дирижером и руководителем камерного оркестра в начале и в конце произведения, как у любого заслуженного артиста, но в миниатюре!
Ева Геворгян на сцену вышла исполнить Шопен 9-3 минор 054 Оп.11. Это была просто «идеальная» интерпретация концерта этого семнадцатилетнего подростка, о которой мне было абсолютно нечего сказать. Тон, прикосновение и текстура звука были дополнены соблазнительной полировкой тонкого мейсенского фарфора. Я не вижу причин изменять свой отзыв о ее выдающемся недавнем исполнении произведения на конкурсе Шопена, за исключением того факта, что сегодня вечером оно было еще лучше, чем когда-либо, гораздо более музыкально убедительно, чем на конкурсе. Allegro maestoso Грандиозное, величественное и аристократическое раскрытие силы, но с множеством чувственных выразительных слоев и жестов. Великолепный тон, утонченное прикосновение и блестящая артикуляция. Это была беглая музыкальная речь, обращенная непосредственно к аудитории. Ее фразировка в точности следовала указаниям Шопена, и эта точность была не просто фразировкой. Она извлекла из душераздирающих мелодий такую грусть, сожаление, даже тоску. Настоящая Allegro maestoso открытие. Все движение появилось как повествовательная музыкальная история польского духа со всеми его периодами полных страданий и эйфорических радостей. Романс. Ларгетто Весь концерт вращается вокруг этой любви, этой безответной любви юного Шопена, так сильно выраженной в этой части. Темп был романтичным и медленным, с самыми великолепными поэтическими фразами и тоном, какие только можно себе представить. Хрупкие сны, занимающие романтическое сознание лунными ночами в безмолвной сельской местности, одинокий странник, далеко блуждающий, пока его разум плывет от одного романтического воспоминания к другому, силуэты ив в сумерках на берегу реки в Мазовше. Все было на месте — цвета, тени, поэзия, тембр, нюансы, фразировка, rubato и следование Шопену в точности так, как он написал музыку. Я перенесся в другое измерение за пределы зала в Вавере, во владения ныне недоступного мира иллюзорной любви, в эту заколдованную рощу, в которой можно поселиться ненадолго, прежде чем тигры опыта начнут свою беспощадную работу. Да, перенос в другой мир чистой музыки, обостренной реальности и всех романтических ассоциаций любовной поэмы. Так много изящных деталей, которых слишком много, чтобы их упоминать, представились сами собой. Allegro vivace Это была изысканная, стильная и элегантная интерпретация Краковяк. Геворгян снова без усилий издал замечательный стильный блестящий звук необычайного блестящего качества с истинным jeu perlé бурлящего горного ручья. Я бы поместил ее, несмотря на молодость, вне пианистов в мир артистов. Концерт был представлен как полная взаимосвязанная структура из трех частей, ускоряющих нас через множество интегрированных и связанных эмоциональных ландшафтов. Как блестяще Шопен в этой партитуре подходит к триумфальному завершению со всем напором и щегольством великого концертирующего артиста. И снова один из лучших индивидуальных рассказов об этом концерте, который я когда-либо слышал. Музыкальная поддержка со стороны Национального филармонического камерного оркестра под управлением одаренного Богдана Олендзки подчеркнула убедительность исполнения концертов Шопена с оркестровыми силами, сведенными к струнным. Зрители устроили ей аплодисменты и бурю аплодисментов!
Я хотел бы процитировать некоторые мои чувства и строки этой музыки, абсолютно соответствующие этой музыке. Они взяты из последней строфы Оды на греческую урну , написанной в мае 1819 года в возрасте 23 лет самым молодым английским поэтом-романтиком Джоном Китсом (179 лет).5-1821), это произведение, задуманное во время его трагически короткой земной жизни. Когда состарится это поколение, Чем наше, другом человека, которому ты говоришь,
В 1781 году Моцарт счастливо уехал из Зальцбурга в Вену, что вызвало много радости в его последующих произведениях. Первое произведение, указанное в записной книжке, — это фортепианный концерт. Он написан для небольшого, почти облигато, оркестра, который исключительно хорошо подходил для струнных Камерного оркестра Национальной филармонии. Он посвятил ее своей ученице, восемнадцатилетней (опять юности!) Барбаре фон Плойер — «Бабетте», — у которой в любом домашнем спектакле были бы весьма ограниченные силы. Моцарт назвал этот концерт «одним из весьма своеобразных». Альфред Эйнштейн заметил, что он никогда не писал ничего подобного ни до, ни после.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 Конструкторы
27 км
05 км
6 км
81 км
507 км
53 км
313 км
31 км
108 км
12 км
Fox / Charles Nichol
83 км




71 км
9 км
18 км
2 км
731 км
93 км
343 км
11 км
926 км
193 км
Fox / Charles Nichol
83 км




Дж. Фойт
020 км
000 км
Net (англ.)
Неоднократный победитель турниров «Приз Известий» и «Кубок Балтики». Выступал за сборную России. Участник чемпионатов мира 95-го, 97-го и 2001-го годов. Мастер спорта международного класса. Женат, имеет сына. Любит классическую музыку.
Когда перед началом сезона тренера «Локомотива» Владимира Войтека спросили, кто будет капитаном команды, он был безмерно удивлен – капитанство Красоткина было безоговорочным. В сегодняшней хоккейной реальности игроки, выступающие за один клуб несколько лет подряд, выглядят белые воронами, Красоткин супер-исключение — он играет за ярославский клуб всю свою долгую карьеру 13 сезонов подряд. Он, наверное, не самый яркий игрок российского чемпиона и, скорее всего, мы никогда не знаем, как бы он смог сыграть в НХЛ, хотя достижений в его карьере хватает. Но на таких держится любое мало-мальски серьезное дело и не только, разумеется, в спорте. Практически во всех своих интервью Красоткин о себе говорит мало, в каждой его фразе присутствуют слова «команда», «коллектив», «ребята», у него и игра такая, он словно бы олицетворяет, казалось бы, давно забытые традиции советского хоккея, когда коллективизм, командная игра порой была знаменем, а порой и фетишем. Зато в том, что «Локомотив» выглядит необычайно сыгранным и волевым клубом, заслуга капитана первостепенная.
«Став чемпионом однажды, всегда хочется стать им еще раз, а, завоевав второй титул, стремишься к третьему», — сказал Дмитрий в начале сезона. Теперь он установил личный рекорд – стал трехкратным капитаном-чемпионом в одной команде. В прошлом году после победы он ненадолго вышел из образа сурового бойца, этакого дядьки-наставника молодежи, выкрасил волосы в золотой цвет. Теперь, наверное, можно позволить себе еще что-нибудь экстравагантное. Жаль только, что в сборной России теперь курс на молодежь, а ведь в любой молодежной команде такие игроки, как Дмитрий Красоткин, на вес золота.
Краная Армия 19Главной звездой дня стал Егор Филин, занявший в прошлом сезоне шестое место по очкам МХЛ, забивший гол и добавивший к победе две результативные передачи. Прочтите несколько заметок и мыслей о сезоне МХЛ 2018–19!
Кроме того, в 2017-18 гг. «Амурские тигры» и Тайфун провел несколько «домашних» игр в Балашихе, недалеко от столицы России)
Это означает, что команды Западной конференции сыграют 64 матча в сезоне 2018/19.в регулярном сезоне, а команды Восточной конференции сыграют по 60 матчей. За этим последует плей-офф из четырех раундов, в котором победители заберут домой Кубок Харламова.
JCWC — это пригласительный турнир с участием восьми команд, в котором участвуют юношеские команды со всего хоккейного мира, а «Локо» победил в финале шведскую команду HV71 Jönköping U20 со счетом 3:2 и завоевал золото. Владислав Рыбаков из «Локо» забил 4-4-8 в пяти матчах и стал лучшим бомбардиром турнира, а другой игрок «Локо» Николай Коваленко был признан лучшим нападающим и самым ценным игроком. «Локо» придется обойтись без обоих игроков, чтобы начать сезон 2018/19регулярный сезон; Рыбаков будет выступать за «Ладу Тольятти» в ВХЛ, а Коваленко, сын бывшего игрока НХЛ Андрея Коваленко, выступает за «Локомотив». Для справки: «Оттава Кэпиталз», представительная команда игроков второго уровня Молодежной хоккейной лиги Онтарио, завоевала бронзу, победив «Ред Булл Зальцбург» U20 в матче за третье место.
Спасибо за чтение!
Сборную России снова возглавляет главный тренер Валерий Брагин, который на этом турнире уже пятый раз появляется на скамейке запасных и третий год подряд находится на скамейке запасных. За время его пребывания на посту главного тренера юношеской сборной России программа завоевала золото юношеского мира (2011 г. в Баффало) и три серебряные медали (2016 г. в Финляндии, 2015 г. в Торонто, 2012 г. в Калгари).

..
Австриец стал одним из акционеров команды в 2009 году, в какой-то момент довёл свой пакет до 15%
ru
ru
ru
ru
ru
ru
(90)
8 Новости по теме
Его команды доминировали в гонках Формулы-1 в начале 1980-х и 90-х, и его имя было таким же громким, как и имена звезд этого вида спорта. 2021Обновлено 10 декабря 2021 г.
Он излучал детскую любовь к скорости и автомобилям; во время интервью он иногда останавливался, когда слышал приближение ревущего двигателя, и мальчишеская улыбка расползалась по его лицу.


Передвигаясь по Европе, он покупал и продавал запчасти, посредничая в поставках свечей зажигания и шин множеству гоночных команд и накопив небольшую сумму денег, чтобы создать свою собственную команду.
Он свободно тратил их на свою одержимость; однажды, когда она дала ему восемь фунтов на продукты, он вместо этого потратил их на свечи зажигания.
7
Господин Иванов, в отличие от успевшего поруководить ВФЛА несколько месяцев другого профессионального топ-менеджера — Евгения Юрченко, ушедшего в отставку после очередного обострения кризиса в организации, имеет опыт работы спортивным функционером. В течение четырех лет он возглавлял Федерацию триатлона России (ФТР). Однако на новой должности ему придется решать гораздо более сложные задачи, а внимание к его работе в ключевом олимпийском виде будет намного более пристальным, чем к работе в давным-давно не приносившем России престижных призов триатлоне.
С 2015 года из-за нарушений допингового и коррупционного характера ВФЛА находится в положении федерации, лишенной признания. В связи с этим российские легкоатлеты были вынуждены выступать на международных соревнованиях в нейтральном статусе. А в начале нынешнего года ситуация для них ухудшилась. Вердикт Международной федерации легкой атлетики (World Athletics), обнаружившей фальсификации в допинговом деле прыгуна в высоту Данила Лысенко, предусматривал возможность полного исключения ВФЛА, а следовательно, и полного запрета для российских легкоатлетов на участие в международных состязаниях в случае невыполнения протокола восстановления.
А президент Олимпийского комитета России (ОКР) Станислав Поздняков перед конференцией ВФЛА фактически открыто демонстрировал ему свою поддержку. Господин Поздняков отмечал «свежесть» взглядов Петра Иванова на бизнес-процессы, «современность» методов управления, а еще — опыт руководства спортивной структурой и «взаимодействия» с международными спортивными функционерами.
:
19
19
15
10
10
Nah, salah satu solusi yang tepat untuk mengatasi hal tersebut adalah dengan memanfaatkan WiFi gratis yang tersedia di tempat umum
Тим Telset tidak bertanggung джаваб atas segala risiko янь muncul akibat artikel ини. 9Карта Wi-Fi 

Fiturnya lengkap dan sejauh ini bersifat с открытым исходным кодом . Hanya saja, selain akses root, Anda perlu aplikasi BusyBox untuk menggunakannya.
Seperti WiFi Map, aplikasi ini tak membutuhkan akses root dan memerlukan izin kepada lokasi GPS untuk menganalisis koneksi WiFi di lingkungan sekitar Anda.
Jadi, Anda tahu apakah mereka mengakses situs legal atau ilegal, соб.
Ведь в настоящее время существует множество провайдеров, которые предлагают большие квоты по доступным ценам.

Вы можете использовать это приложение для прослушивания WiFi, чтобы легко взламывать пароли на мобильном телефоне Android.
Hijacker предлагает множество надежных функций из нескольких других приложений для взлома паролей WiFi, таких как просмотр паролей, манипулирование другими пользователями, подключенными к той же сети WiFi, и так далее.
WiFi Analyzer
Сначала отец думал, что дочь просто пытается отлынивать от своих занятий гимнастикой, но со временем увидел ее страсть к другому спорту. Когда в руках Джорджи оказывалась ракетка, она была готова работать сколько угодно.
Но скоро осознала, что нужно двигаться дальше, и решила не бросать теннис.
На турнире в Осаке она снова подарила победу сопернице из Германии Элизе Мертенс. А затем на Открытом чемпионате США в женском одиночном разряде уступила и гречанке Марии Саккари.
7
04 19:00
Кто так взбесил чемпиона UFC?
Дементьев — об Устюгове, ЭПО и санкциях
Пора перестать обижаться на весь мир
Интервью новичка «Химок» Антича


Обновлено 04.12.2023

Основан в 1947 г. С 2008 г. выступает в КХЛ. Обладатель Кубка Континента 2011/12, бронзовый призёр сезонов 2011/12 и 2017/18 гг. Домашняя арена: Ледовая арена «Трактор», вместимостью на 7500 человек. Гл. тренер: Анвар Гатиятулин. Президент: Алексей Текслер. Директор: Иван Савин. Капитан: Сергей Калинин.
Затем внесите оплату и на вашу электронную почту придут билеты. Если билетов на интересующее вас мероприятие нет, оставьте заказ и в течение суток мы проинформируем вас о том, появились ли свободные места.
70 x 4.10 x 4.60
04.2023 02:00
04.2023 04:30
04.2023 02:00
70 x 4.10 x 4.60
40 x 4.30 x 2.50
10 x 4.30 x 2.90
04.2023 20:00
04.2023 18:30
04.2023 17:00
04.2023 21:00
04.2023 20:00
04.2023 16:00
04.2023 20:00




Эти 10 лет мы рассказывали истории простых людей из маленького города. Кто-то из героев ушел от нас, кто-то пришел. Мы шли и в веселые времена, и в непростые. Идем сейчас и, надеемся, будем идти еще долго. А что касается этого сезона, он сделан по рецептам лучших боевиков 1990-х. Коля — это наш Жан Клод Ван Дамм».


Сам же Мага, как рассказывают актеры, был в теме «Реальных пацанов» и плотно следил за проектом.


».
С другой стороны, я видел, что часто случается с вундеркиндами: срывы и разочарования; непонимание того, почему люди не интересуются вами, когда вырастете; не понимая, что все это было по большей части ученичеством; и отказывается писать».
Конкурс Шопена в январе 1927 года (и вдобавок ценный и редкий шелковый ковер из галицкого городка Бучач — Бучач — это были дни!).
Между прочим, «Лев» или «Лев» по-польски означает «лев» — тема сегодняшнего концерта.
Он исполнил Баха Концерт для клавесина соль минор BWV 1058 , который является транскрипцией Баха Концерт для скрипки с оркестром ля минор BWV 1041 .
Его владение полифонией, контрапунктом и артикуляцией, особенно в его сильно развитой левой руке, оставалось весьма замечательным. Я еще раз задумался, если слушатель закроет глаза, не возникнет ли у него соблазна судить о пианисте как о ребенке, а не как о состоявшемся зрелом артисте. Он играл без музыки, и его смена пальцев на трелях была чем-то изумительным. Фортепиано хорошо поддерживал и балансировал струнный Национальный филармонический камерный оркестр под управлением прекрасного дирижера Богдана Олендского. В какой-то момент он побил время между движениями, чего я никогда раньше не видел. У Мысина замечательная координация с оркестром, что свидетельствует об интенсивном природном музыкальном чутье, общении, чувстве ритма, темпа и фразировки. Он не мог по определению много раз играть с оркестром!
Артикуляция стаккато Мысина была необычайно выразительна. Струнный оркестр в очередной раз мастерски обыграл струну bariolage 9Фигурки 0054 с интересными звуковыми эффектами.
Я подозреваю, что это было связано с многочисленными исполнениями произведения, так как жюри присудило ей необъяснимую, почти немузыкальную, «Приз самой молодой финалистке Конкурса». Конечно, это была абсурдная и относительно незначительная музыкальная награда, учитывая ее достижения в интерпретации. Услышав сегодняшнее выступление, они, возможно, серьезно задумаются над тем, какие критерии судейства привели их к такому решению.
Возможно, в редких случаях возникает легкое ощущение сверхподготовленности и отсутствия легкой спонтанности. Она обладает уникальным пониманием музыкального повествования и фантазии Шопена. Ее стиль brillante был слегка ограничен мощностью ниже полной, что придавало соблазнительное золотистое сияние искрящимся пробегам и Фиоритуры.
Виолончель давала пламенный контрапункт лирической мелодии в своем задушевном стремлении. Она представила тонкий орнамент в моменты. Шопен делал упор на создание красивого тона своими учениками, часто выше других аспектов игры на фортепиано.
Ее динамический диапазон обширен, но никогда не бывает уродливым, резким форте с всегда пленительным, прозрачным pianissimos . Она представила нам без банальной выдумки, но с тщательной предусмотрительностью все те прозрачные, полифонические внутренние детали, которые скрыты в этой партитуре. Прекрасные отдельные фразы, благодатная тишина, инстинктивные ритмы, изобилие и проникновенное рубато.
Интересен выбор Концерта для фортепиано с оркестром ми-бемоль мажор K. 449 (1784) . Премьера концерта имела большой успех и успех. В феврале 1784 года Моцарт начал вести список законченных произведений в записной книжке, сохраняя его за несколько недель до своей смерти. Пустые страницы, последовавшие за его уходом, — трагическое свидетельство нашей творческой утраты.
Наталья Трулль с музыкальным блеском выразила изменчивую динамику и хроматическое начертание волнообразной эмоциональной неловкости, пронизывающей начало Allegro vivace . Она сохранила классический стиль с убедительной авторитетностью и прекрасным, довольно сухим качеством звука в тоне и осязании красноречивых старых венских инструментов Антона Вальтера. Восхитительной ясности ее разнообразной артикуляции помогало искусное педалирование. Обширный опыт дирижера Богдана Олендского в операх Моцарта в Балтийской опере в Гданьске проявился в прекрасном оркестровом дополнении и диалогах с солистом.
Трулль исполнил это ликующее движение со всей выразительностью и грациозной элегантностью, которую только можно себе представить. Подход был наполнен венским шармом и г emütlichkeit. Музыка возникла как язык с диалоговыми гамбитами между оркестром и солистом. Координация с оркестром была замечательной и художественно воодушевляющей. Остроумия и невинности добавил ей миниатюрный блестящий ученик Мысин, перелистывая нотные страницы.
Я чувствовал, что выступление было намного лучше, чем то, что он дал в Саноке. Это был подход, который вернул меня к глубоко вознаграждающим, авторитетным, недекламативным, знаковым зрелым шопеновским интерпретациям прошлых мастеров этого инструмента и музыки, написанной для него.
Среди женских сборных олимпийскими чемпионками по гандболу стали датские спортсменки.
На втором месте оказалась сборная Китая (3-2- 2), на третье место вышла команда Румынии (3-2- 1).
Алина Кабаева, безусловный фаворит соревнований, во время выступлений с обручем совершила грубейшую ошибку, потеряв предмет. В результате, казавшийся давно предопределённым результат соревнований стал неясен. Безупречные выступления Юлии Барсуковой вывели её на первое место, а Кабаева стала только третьей. В командном первенстве золотые медали в составе сборной России получили динамовские спортсменки – Ирина Белова из Нижнего Новгорода, Ирина Зильбер и Мария Нетесова из Екатеринбурга, Наталья Лаврова из Пензы и Елена Шаламова из Астрахани.
В состязаниях по вольной борьбе Сагид Муртазалиев из Махачкалы выиграл «золото», став олимпийским чемпионом в категории 97 кг, а победителем в категории 85 кг стал Адам Сайтиев из Красноярска. В греко-римской борьбе серебряную медаль получил выдающийся борец, трехкратный олимпийский чемпион (1988, 1992, 1996), выступавший в категории 130 кг, Александр Карелин, а бронзовая награда в категории 69 кг досталась москвичу Алексею Глушкову.
Было разыграно 2 комплекта наград. Чемпионский титул у женщин в третий раз подряд выиграла сборная Кубы, у мужчин, впервые в своей истории, сборная Югославии.
Динамовские фехтовальщицы Мария Мазина и Татьяна Логунова стали обладательницами чемпионского титула в командном зачете саблисток.
Но стал ли Сидней лучшими Играми в современной истории российского спорта — сказать сложно.
)
Имена животным тоже дали со смыслом. Так утконоса назвали Сидом (Syd – сокращенно от названия города, принимавшего Олимпиаду, Сиднея), кукабарру – Олли (Olly – сокращенно от «олимпиада»), а ехидна получила имя Милли (Millie – сокращение от слова millenium) в честь начала третьего тысячелетия.
А в начале октября 2000 года, на закрытии Игр XXVII Олимпиады, Сидней вновь одержал победу. Австралийский город продемонстрировал миру, как нужно проводить Олимпийские игры. На церемонии закрытия президент Хуан Антонио Самаранч объявил Олимпийские игры в Сиднее «лучшими в истории», и никто не возражал.
Это был в определенной степени политический выбор, поскольку австралийцы только тогда признали свое прежнее плохое обращение с аборигенами и попытались решить проблемы, которые это создало. Фриман, вероятно, была самым большим героем австралийской нации, поскольку она выиграла золотую медаль на 400 метров, став единственным последним факелоносцем, когда-либо выигрывавшим золотую медаль на тех же Олимпийских играх.
Текущий город-организатор Олимпийских игр — Токио в 2021 году. Следующие Олимпийские игры пройдут в Париже в 2024 году и в Лос-Анджелесе в 2028 году. См. также обсуждение городов-организаторов.
Его победителем стала российская команда, второе место заняла сборная США, третье — Японии.
Зачем им сюда?» 30
Это только навредит нашему спорту» 6
, 13:10 по восточному поясному времени



и этот мир встречается.
com. 

Два месяца спустя 34-летняя женщина была доставлена в отделение неотложной помощи с затрудненным дыханием и помещена в отделение интенсивной терапии с то, что она позже узнала, было частично разрушенным легким.
Она участвовала в каждой из шести последних Паралимпийских игр, включая зимнюю и летнюю.
Выдающиеся коллеги Джейк Уильямс и Брайан Белл присоединились к Серио и составили список из 12 человек для июньского чемпионата мира.






В статусе профессионального спортсмена выходит на бои уже 25 лет.
нокаутом: 9
: 5
Preux
Хочу заслужить титульник тяжелой работой и вынести всех этих парней» 8
0 | Антон Табуэна


