Список победителей 24 часов Ле-Мана
Восьмикратный победитель Ле-Мана, Датский пилот Том Кристенсен
24 часа Ле-Мана (фр. 24 Heures du Mans) — старейшая в мире автоспортивная гонка на выносливость и одна из наиболее известных и престижных гонок в автоспортивной истории.
Победители всех соревнований с 1923 года, перечислены здесь. Гонка проводилась каждый год начиная с её начала за исключением 1936, когда гонка не проводилась по причине всеобщей стачки и в 1940—1948 — из-за Второй мировой войны, а в 1968 году гонка была проведена осенью из-за студенческих волнений. Список команд-победительниц также представлен.
В общей сложности 122 пилотов побеждали в 78 гонках.
Содержание
|
Победители
Год | Пилоты | Команда | Автомобиль | Кругов | Дистанция |
---|---|---|---|---|---|
2012 | Марсель Фасслер/ Андре Лоттарер Бенуа Трелуйе Дюма | Audi Sport Team Joest | Audi R18 e-tron quattro | 378 | 5159,7 км |
2011 | Марсель Фасслер/ Андре Лоттарер Бенуа Трелуйе Дюма | Audi Sport Team Joest | Audi R18 TDI | 355 | 4838,295 км |
2010 | Майк Роккенфеллер Тимо Бернхард Ромен Дюма | Audi Sport North America | Audi R15 TDI plus № 9 | 397 | 5410.71 км |
2009 | Дэвид Брэбэм Марк Жене Александр Вурц | Peugeot Sport Total | Peugeot 908 HDi FAP № 9 | 382 | 5206. 27 км |
2008 | Том Кристенсен Алан МакНиш Ринальдо Капелло | Audi Sport North America | Audi R10 TDI | 381 | 5192.65 км |
2007 | Франк Била Эммануэле Пирро Марко Вернер | Audi Sport North America | Audi R10 TDI | 369 | 5036.85 км |
2006 | Франк Била Эммануэле Пирро Марко Вернер | Audi Sport Team Joest | Audi R10 TDI № 8 | 380 | 5187 км |
2005 | Юрки Ярвилехто Марко Вернер Том Кристенсен | ADT Champion Racing | Audi R8 № 3 | 370 | 5050.5 км |
2004 | Сэйдзи Ара Том Кристенсен Ринальдо Капелло | Audi Sport Japan Team Goh | Audi R8 № 5 | 379 | 5169.9 км |
2003 | Том Кристенсен Ринальдо Капелло Гай Смит | Team Bentley | Bentley Speed 8 | 377 | 5146. 05 км |
2002 | Франк Била Том Кристенсен Эммануэле Пирро | Audi Sport Team Joest | Audi R8 № 1 | 375 | 5118.75 км |
2001 | Франк Била Том Кристенсен Эммануэле Пирро | Audi Sport Team Joest | Audi R8 № 1 | 321 | 4381.65 км |
2000 | Франк Била Том Кристенсен Эммануэле Пирро | Audi Sport Team Joest | Audi R8 | 368 | 5007.99 км |
1999 | Пьерлуиджи Мартини Янник Дальма Йоахим Винкельхок | Team BMW Motorsport | BMW V12 LMR № 15 | 365 | 4968 км |
1998 | Лоран Айелло Алан МакНиш Стефан Ортелли | Porsche AG | Porsche 911 GT1-98 | 351 | 4773.18 км |
1997 | Микеле Альборето Стефан Юханссон Том Кристенсен | Joest Racing | TWR Porsche WSC-95 | 361 | 4909. 6 км |
1996 | Мануэль Рейтер Дейви Джонс Александр Вурц | Joest Racing | TWR Porsche WSC-95 | 354 | 4814.4 км |
1995 | Янник Дальма Юрки Ярвилехто Масанори Секийя | Kokusai Kaihatsu Racing | McLaren F1 GTR № 53 | 298 | 4055.8 км |
1994 | Янник Дальма Харли Хейвуд Мауро Бальди | Le Mans Porsche Team | Dauer 962 Le Mans | 344 | 4678.4 км |
1993 | Джефф Брэбэм Кристоф Бушу Эрик Элари | Peugeot Talbot Sport | Peugeot 905 Evo 1B № 3 | 375 | 5100 км |
1992 | Дерек Уорик Янник Дальма Марк Бланделл | Peugeot Talbot Sport | Peugeot 905 Evo 1B № 1 | 352 | 4787.2 км |
1991 | Фолькер Вайдлер Джонни Херберт Бертран Гашо | Mazdaspeed Co. Ltd. | Mazda 787B № 55 | 362 | 4922. 81 км |
1990 | Джон Нильсен Прайс Кобб Мартин Брандл | Silk Cut Jaguar (TWR) | Jaguar XJR-12 № 3 | 359 | 4882.4 км |
1989 | Йохен Масс Мануэль Рёйтер Стенли Диккенс | Team Sauber Mercedes | Sauber C9-Mercedes-Benz № 63 | 389 | 5265.115 км |
1988 | Ян Ламмерс Джонни Дамфриз Энди Уоллас | Silk Cut Jaguar (TWR) | Jaguar XJR-9LM № 2 | 394 | 5332.97 км |
1987 | Дерек Белл Ханс-Иоахим Штук Эл Холберт | Rothmans Porsche AG | Porsche 962C | 354 | 4791.9 км |
1986 | Дерек Белл Ханс-Иоахим Штук Эл Холберт | Rothmans Porsche AG | Porsche 962C | 367 | 4972.731 км |
1985 | Клаус Людвиг Паоло Барилла Луис Краг | Joest Racing | Porsche 956 | 373 | 5088. 507 км |
1984 | Клаус Людвиг Анри Пескароло | Joest Racing | Porsche 956 | 359 | 4900.276 км |
1983 | Верн Шуппан Эл Холберт Харли Хейвуд | Rothmans Porsche | Porsche 956 | 370 | 5047.934 км |
1982 | Жаки Икс Дерек Белл | Rothmans Porsche System | Porsche 956 | 359 | 4899.086 км |
1981 | Жаки Икс Дерек Белл | Porsche System | Porsche 936 | 354 | 4825.348 км |
1980 | Жан Рондо жан-Пьер Жоссо | Jean Rondeau | Rondeau M379B-Ford Cosworth№ 6 | 338 | 4608.02 км |
1979 | Клаус Людвиг Билл Уиттингтон Дон Уиттингтон | Porsche Kremer Racing | Porsche 935 K3 | 307 | 4173.93 км |
1978 | Жан-Пьер Жоссо Дидье Пирони | Renault Sport | Renault Alpine A442B № 2 | 369 | 5044. 53 км |
1977 | Жаки Икс Харли Хейвуд Юрген Барт | Martini Racing Porsche System | Porsche 936 | 342 | 4671.83 км |
1976 | Жаки Икс Гейс ван Леннеп | Martini Racing Porsche System | Porsche 936 | 349 | 4769.923 км |
1975 | Жаки Икс Дерек Белл | Gulf Research Racing Co. | Mirage GR8-Ford Cosworth № 4 | 336 | 4594.577 км |
1974 | Анри Пескароло Жерар Лярусс | Equipe Gitanes | Matra Simca MS670C № 7 | 337 | 4606.571 км |
1973 | Анри Пескароло Жерар Лярусс | Equipe Matra-Simca Shell | Matra Simca MS670B | 355 | 4853.945 км |
1972 | Анри Пескароло Грэм Хилл | Equipe Matra-Simca Shell | Matra Simca MS670 | 344 | 4691.343 км |
1971 | Хельмут Марко Гейс ван Леннеп | Martini Racing Team | Porsche 917K № 22 | 397 | 5335. 313 км |
1970 | Ханс Херрманн Ричард Эттвуд | Porsche KG Salzburg | Porsche 917K № 23 | 343 | 4607.81 км |
1969 | Жаки Икс Джеки Оливер | J.W. Automotive Engineering | Ford GT40 Mk. I № 6 | 372 | 4997.88 км |
1968 | Педро Родригес Люсьен Бьянки | J.W. Automotive Engineering | Ford GT40 Mk. I № 9 | 331 | 4452.88 км |
1967 | Дэн Герни Эй-Джей Фойт | Shelby-American Inc. | Ford GT40 Mk. IV № 1 | 388 | 5232.9 км |
1966 | Брюс Макларен Крис Эймон | Shelby-American Inc. | Ford GT40 Mk. II № 2 | 360 | 4843.09 км |
1965 | Йохен Риндт Мастен Грегори | North American Racing Team (NART) | Ferrari 250LM № 21 | 348 | 4677.11 км |
1964 | Жан Гише Нино Ваккарелла | SpA Ferrari SEFAC | Ferrari 275P | 349 | 4695. 31 км |
1963 | Людовико Скарфиотти Лоренцо Бандини | SpA Ferrari SEFAC | Ferrari 250P № 21 | 339 | 4561.71 км |
1962 | Оливье Жендебьен Фил Хилл | SpA Ferrari SEFAC | Ferrari 330 TRI/LM Spyder | 331 | 4451.255 км |
1961 | Оливье Жендебьен Фил Хилл | Scuderia Ferrari | Ferrari 250 TRI/61 № 10 | 333 | 4476.58 км |
1960 | Оливье Жендебьен Поль Фрёр | Scuderia Ferrari | Ferrari 250 TR59/60 № 11 | 314 | 4217.527 км |
1959 | Кэрролл Шелби Рой Сальвадори | David Brown Racing Dept. | Aston Martin DBR1 № 5 | 323 | 4347.9 км |
1958 | Оливье Жендебьен Фил Хилл | Scuderia Ferrari | Ferrari 250 TR58 №4 | 305 | 4101.926 км |
1957 | Рон Флокхарт Ивор Буэб | Ecurie Ecosse | Jaguar D-Type №3 | 327 | 4397. 108 км |
1956 | Рон Флокхарт Ниньян Сандерсон | Ecurie Ecosse | Jaguar D-Type | 300 | 4034.939 км |
1955 | Майк Хоторн Ивор Буб | Jaguar Cars Ltd. | Jaguar D-Type№ 55 | 307 | 4135.38 км |
1954 | Хосе Фройлан Гонсалес Морис Трентиньян | Scuderia Ferrari | Ferrari 375 Plus № 4 | 302 | 4061.15 км |
1953 | Тони Ролт Данкан Хэмилтон | Jaguar Cars Ltd. | Jaguar C-Type | 304 | 4088.064 км |
1952 | Херманн Ланг Фритц Рисс | Daimler-Benz A.G. | Mercedes-Benz 300SL № 21 | 277 | 3733.839 км |
1951 | Питер Уолкер Питер Уайтхед | Peter Walker | Jaguar XK-120C № 20 | 267 | 3611.193 км |
1950 | Луи Розье Жан-Луи Розье | Луи Розье | Talbot-Lago T26 Grand Sport №5 | 256 | 3465. 12 км |
1949 | Луиджи Кинетти Питер Митчелл-Томсон | Lord Selsdon | Ferrari 166MM№ 22 | 235 | 3178.299 км |
1948 — 1940 | Гонка отменялась из-за Второй мировой войны и устранения её последствий. | ||||
1939 | Жан-Пьер Вимиль Пьер Вейрон | Jean-Pierre Wimille | Bugatti Type 57S Tank №1 | 248 | 3354.76 км |
1938 | Эжен Шабу Жан Тремуле | Eugène Chaboud / Jean Trémoulet | Delahaye 135CS № 15 | 235 | 3180.94 км |
1937 | Жан-Пьер Вимиль Робер Бенуаз | Roger Labric | Bugatti Type 57G Tank № 2 | 243 | 3287.938 км |
1936 | Гонка отменялась из-за всеобщей забастовки | ||||
1935 | Джонни Хиндмарш Луис Фонтес | Arthur W. Fox / Charles Nichol | Lagonda M45R Rapide № 4 | 222 | 3006.797 км |
1934 | Луиджи Кинетти Филипп Этанселен | Luigi Chinetti / Филипп Этанселен | Alfa Romeo 8C 2300 № 9 | 213 | 2886.938 км |
1933 | Раймон Соммер Тацио Нуволари | Soc. Anon. Alfa Romeo | Alfa Romeo 8C 2300 | 233 | 3144.038 км |
1932 | Раймон Соммер Луиджи Кинетти | Raymond Sommer | Alfa Romeo 8C 2300 | 218 | 2954.038 км |
1931 | Эрл Хоув Генри Биркин | Earl Howe | Alfa Romeo 8C 2300 №16 | 184 | 3017.654 км |
1930 | Вульф Барнато Глен Кидстон | Bentley Motors Ltd. | Bentley Speed Six№ 4 | 179 | 2930.663 км |
1929 | Вульф Барнато Глен Кидстон | Bentley Motors Ltd. | Bentley Speed Six№ 1 | 174 | 2843. 83 км |
1928 | Вульф Барнато Бернард Рубин | Bentley Motors Ltd. | Bentley 4½ Litre | 154 | 2669.272 км |
1927 | Дадли Бенджафилд Сэмми Дэвис | Bentley Motors Ltd. | Bentley 3 Litre Super Sport | 137 | 2369.807 км |
1926 | Робер Блош Андре Россиньол | Lorraine-Dietrich B3-6 | 147 | 2552.414 км | |
1925 | Жерар де Курсель Андре Россиньол | Lorraine-Dietrich B3-6 № 5 | 129 | 2233.982 км | |
1924 | Джон Дафф Фрэнк Клемент | Duff & Aldington | Bentley 3 Litre Sport № 8 | 120 | 2077.341 км |
1923 | Андре Легаше Рене Леонар | Chenard et Walcker Sport № 9 | 128 | 2209.536 км |
Рекорды
Пилоты
Наибольшее число побед
Поз. | Пилот | Побед | Годы |
---|---|---|---|
1 | Том Кристенсен | 8 | 1997, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2008 |
2 | Жаки Икс | 6 | 1969, 1975, 1976, 1977, 1981, 1982 |
3 | Дерек Белл | 5 | 1975, 1981, 1982, 1986, 1987 |
Франк Била | 2000, 2001, 2002, 2006, 2007 | ||
Эмануэле Пирро | 2000, 2001, 2002, 2006, 2007 | ||
6 | Оливье Жендебьян | 4 | 1958, 1960, 1961, 1962 |
Анри Пескароло | 1972, 1973, 1974, 1984 | ||
Янник Дальма | 1991, 1994, 1995, 1999 |
Наибольшее число побед подряд
Поз. | Пилот | Побед подряд | Годы |
---|---|---|---|
1 | Том Кристенсен | 6 | 2000 — 2005 |
2 | Вулф Барнато | 3 | 1928 — 1930 |
Оливье Жендебьян | 1961 — 1963 | ||
Анри Пескароло | 1972 — 1974 | ||
Жаки Икс | 1975 — 1977 | ||
Эмануэле Пирро | 2000 — 2002 | ||
Франк Била | 2000 — 2002 | ||
Марко Вернер | 2005 — 2007 |
Национальный зачет
Поз. | Нация | Побед пилотов |
---|---|---|
1 | Великобритания | 32 |
2 | Франция | 26 |
3 | Германия | 14 |
4 | США | 12[1] |
5 | Италия | 11[1] |
6 | Бельгия | 5 |
7 | Австрия | 3 |
8 | Австралия | 2 |
Дания | ||
Япония | ||
Нидерланды | ||
Новая Зеландия | ||
Швеция | ||
14 | Аргентина | 1 |
Канада | ||
Финляндия | ||
Мексика |
Всего побед за нацию
Поз. | Нация | Побед |
---|---|---|
1 | Великобритания | 40 |
2 | Франция | 36 |
3 | Германия | 23 |
4 | США | 18 |
Италия | ||
6 | Бельгия | 14 |
7 | Дания | 9 |
8 | Австрия | 3 |
Нидерланды | ||
10 | Австралия | 2 |
Финляндия | ||
Япония | ||
Новая Зеландия | ||
Швеция | ||
14 | Аргентина | 1 |
Канада | ||
Мексика |
Конструкторы
Наибольшее число побед
Поз. | Конструктор | Побед | Годы |
---|---|---|---|
1 | Porsche | 16 | 1970, 1971, 1976, 1977, 1979, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1994, 1996, 1997, 1998 |
2 | Audi | 11 | 2000, 2001, 2002, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2010, 2011, 2012 |
3 | Ferrari | 9 | 1949, 1954, 1958, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965 |
4 | Jaguar | 7 | 1951, 1953, 1955, 1956, 1957, 1988, 1990 |
5 | Bentley | 6 | 1924, 1927, 1928, 1929, 1930, 2003 |
6 | Alfa Romeo | 4 | 1931, 1932, 1933, 1934 |
Ford | 1966, 1967, 1968, 1969 | ||
8 | Matra | 3 | 1972, 1973, 1974 |
Peugeot | 1992, 1993, 2009 | ||
10 | Lorraine-Dietrich | 2 | 1925, 1926 |
Bugatti | 1937, 1939 | ||
Mercedes-Benz | 1952, 1989[2] | ||
13 | Chenard & Walcker | 1 | 1923 |
Lagonda | 1935 | ||
Delahaye | 1938 | ||
Talbot | 1950 | ||
Aston Martin | 1959 | ||
Mirage | 1975 | ||
Renault | 1978 | ||
Rondeau | 1980 | ||
Mazda | 1991 | ||
McLaren | 1995 | ||
BMW | 1999 |
Наибольшее число побед подряд
Поз. | Конструктор | Побед подряд | Годы |
---|---|---|---|
1 | Porsche | 7 | 1981 — 1987 |
2 | Ferrari | 6 | 1960 — 1965 |
3 | Audi | 5 | 2004 — 2008 |
4 | Bentley | 4 | 1927 — 1930 |
Alfa Romeo | 1931 — 1934 | ||
Ford | 1966 — 1969 | ||
7 | Jaguar | 3 | 1955 — 1957 |
Matra-Simca | 1972 — 1974 | ||
Porsche | 1996 — 1998 | ||
Audi | 2000 — 2002 | ||
11 | Lorraine-Dietrich | 2 | 1925 — 1926 |
Porsche | 1970 — 1971 | ||
Porsche | 1976 — 1977 | ||
Peugeot | 1992 — 1993 |
Notes
- ↑ 1 2 Луиджи Чинетти выиграл Ле-Ман первоначально как итальянец, но позже победил как американец. Его победы включены для обеих стран.
- ↑ В 1989 победа была перечислена с Mercedes-Benzz, поскольку это был их проект и двигатель, они просто использовали шасси Sauber.
Ссылки
- Официальный сайт Ле-Мана
- Страница результатов
- Le Mans Register
- Легенды Ле-Мана
Стали известны победители виртуальной гонки «24 часа Ле-Мана»
17 Январь 2022 в 11:29
Томас Харрисон-Лорд
Автор: Томас Харрисон-Лорд
В финальном сражении виртуальной серии «24 часа Ле-Мана» победила команда Realteam Hydrogen Redline. По шесть часов машиной управляли Фелипе Другович, Оливер Роуленд, Джеффри Ритвельд и Михал Смидл.
В классе GTE лавры почета достались BMW Team Redline, а именно Кевину Сиггу, Руди ван Бюрену, Лоренцо Коломбо и Энцо Бонито. Заключительный заезд состоялся 15 и 16 января. Всего в нем приняли участие 200 гонщиков, которые управляли 50 автомобилями из 28 стран.
Накануне во время напряженной квалификационной сессии Ритвельд вырвал поул-позицию, 0,002 секунды опередив команду Redline, за которую выступал Макс Ферстаппен. В финале звезда F1 быстро нагнал лидера, вернув своей команде лидирующее место. Затем голландец уступил машину партнерам, а спустя несколько часов вернулся за руль. К тому времени Redline значительно опережала преследователей, однако победа ей так и не досталась – у Ферстаппена случился сбой интернет-соединения, из-за чего машина врезалась в барьер на полной скорости.
Аварий на протяжении всей гонки было немало: машина Хуана Пабло Монтойя лишилась заднего антикрыла вследствие удара о стену. Сошел с дистанции автомобиль Alpha Ind. из-за ошибки на повороте, что привело к мощнейшему столкновению. Закончил гонку досрочно и победитель WTCR Аттила Тасси: вечером он врезался в Porsche GTE Алистера Юнга.
Глубокой ночью произошла катастрофа с Porsche под номером №92: автомобиль подрезали и он совершил жесткое столкновение с барьером. Серьезные повреждения не позволили дальше продолжать гонку.
«Мы очень довольны [мероприятием]. Когда вы подключаете к одному серверу 116 симуляторов, объединяющих 200 гонщиков из 28 стран мира, и все проходит без каких-либо технических сбоев в течение 24 часов, это очень приятно», – сказал Жерар Неве, исполнительный продюсер Виртуальной серии «24 часа Ле-Мана».
LMP
1. #70 Realteam Hydrogen Redline (Фелипе Другович, Оливер Роуленд, Джеффри Ритвельд, Михал Смидл) – 407 кругов.
2. #1 Rebellion GPX Esports (Луи Делетраз, Агустин Канапино, Куба Бжезинский, Никодем Вишневский).
3. #4 Floyd (Том Диллманн, Бент Вискаал, Йеспер Педерсен, Джерней Симончич).
4. #21 Graff (Арно Сантамато, Ян Маршалковски, Максим Бриан, Йоханн Харт).
5. #49 Yas Heat (Уилл Трегурта, Сэнди Митчелл, Марко Пежич, Балаш Ременьик)
GTE
1. #71 BMW Team Redline (Руди ван Бюрен, Лоренцо Коломбо, Энцо Бонито, Кевин Сигги) – 367 кругов.
2. #91 Porsche Esports Team (Митчелл де Йонг, Лорин Хайнрих, Мак Баккум, Мартин Кренке).
3. #77 Proton Competition (Люк Хартог, Мэтт Кэмпбелл, Кевин ван Доурен, Джереми Бутлуп).
4. #51 FDA Esports Team (Никлас Нильсен, Дэвид Перель, Джорди Звирс, Каспер Столтце).
5. #89 BMW Team BS+Competition (Бруно Шпенглер, Робби Фоули, Ален Терзич, Йоонас Райвио).
Турнирная таблица LMP
1. #70 Realteam Hydrogen Redline – 91 очко
2. #1 Rebellion GPX Esports – 90,5 балла
3. #4 Floyd – 88,5 балла
4. #123 Team Redline – 58 очков
5. #8 R8G Esports – 54 очка
Зачет GTE
1. #71 BMW Team Redline – 127 очков
2. #91 Porsche Esports Team – 101,5 балла
3. #88 Proton Competition – 55,5 балла
4. #77 Proton Competition – 53 балла
5. #55 BMW Team GB – 49 очков
Автомобильные гонки | Британика
автомобильные гонки
Смотреть все СМИ
- Ключевые люди:
- Ники Лауда
Джимми Джонсон
Себастьян Феттель
Себастьен Леб
Джефф Гордон
- Похожие темы:
- дрэг-рейсинг
Индианаполис 500
гонки на спортивных автомобилях
Гонки Гран-при
подъем в гору
Просмотреть весь связанный контент →
Последние новости
2 апреля 2023 г., 5:36 по восточноевропейскому времени (AP)
Ферстаппен выигрывает дикий финиш на Гран-при Австралии F1
Макс Ферстаппен из Red Bull выиграл свой первый Гран-при Австралии при замечательных обстоятельствах в хаотической гонке Формулы-1, наполненной драмой, от зеленого света до клетчатого флага
автомобильные гонки , также называемые автогонками , профессиональный и любительский автомобильный спорт, практикуемый во всем мире в различных формах на дорогах , дорожки или замкнутые цепи. Он включает в себя гонки Гран-при, гонки по спидвею, гонки на серийных автомобилях, гонки на спортивных автомобилях, дрэг-рейсинг, гонки на сверхмалых автомобилях и картинг, а также подъемы на холмы и испытания (9).0033 см. подъем в гору; см. также раллийное вождение; джимхана). Местные, национальные и международные руководящие органы, наиболее заметным из которых является Международная автомобильная федерация (FIA), делят гоночные автомобили на различные классы и подклассы и контролируют соревнования.
Ранняя история
Автомобильные гонки начались вскоре после изобретения бензинового (бензинового) двигателя внутреннего сгорания в 1880-х годах. Первое организованное автомобильное соревнование, испытание на надежность в 189 г.4 из Парижа в Руан, Франция, на расстояние около 80 км (50 миль), был выигран со средней скоростью 16,4 км/ч (10,2 миль/ч). В 1895 году была проведена первая настоящая гонка из Парижа в Бордо, Франция, и обратно, на расстояние 1178 км. Победитель показал среднюю скорость 24,15 км/ч. Организованные автомобильные гонки начались в Соединенных Штатах с гонки на 87 км из Чикаго в Эванстон, штат Иллинойс, и обратно в День благодарения в 1895 году. Обе первые гонки спонсировались газетами в рекламных целях. В Европе гонки между городами во Франции или из Франции в другие страны стали нормой до 19 века.03, когда власти остановили гонку Париж-Мадрид в Бордо из-за большого количества аварий. Первая гонка по замкнутому кругу Course de Périgueux была проведена в 1898 году на дистанции 145 км за один круг. Такие гонки, управляемые Автомобильным клубом Франции (основанным в 1895 году), стали преобладать в Европе, за исключением Англии, Уэльса и Шотландии. К 1900 году гонщики достигли скорости более 80,46 км/ч. Опасность для зрителей, гонщиков и домашнего скота на дорогах, не предназначенных для автомобилей, не говоря уже о гонках, в конечном итоге привела к сокращению количества шоссейных гонок. Заметным исключением была Mille Miglia, которая не останавливалась до 1957.
Международные гонки в современном понимании начались после того, как Джеймс Гордон Беннетт, владелец The New York Herald , предложил трофей, за который ежегодно будут соревноваться национальные автомобильные клубы, участвуя в гонках на трех автомобилях, каждый из которых был построен из деталей, произведенных в соответствующих странах. . Автомобильный клуб Франции организовал первые гонки Bennett Trophy в 1901, 1902 и 1903 годах. Позже это мероприятие проводилось на трассе Ирландии (1903 г.), трассе Taunus Rundstrecke в Германии (1904 г.) и трассе Circuit d’Auvergne (1903 г.).05). Нежелание французских производителей ограничиваться тремя автомобилями привело к их бойкоту гонки Bennett Trophy Race в 1906 году и проведению в том же году первой гонки Гран-при Франции в Ле-Мане, где автомобили участвовали в гонках команд производителей. Первая Targa Florio была запущена на Сицилии в том же году и впоследствии, за исключением военного времени, на дистанциях от 72 до 1049 км.
Уильям К. Вандербильт, спортсмен из Нью-Йорка, учредил трофей, за который гонялись на Лонг-Айленде с 1904 по 1909 г. (кроме 1907 г.) на дистанциях от 450 до 482 км. После этого гонка проводилась в Саванне, штат Джорджия; Милуоки; Санта-Моника, Калифорния; и Сан-Франциско до его прекращения в 1916 году. Более поздние гонки Кубка Вандербильта проводились в 1936 и 1937 годах на гоночной трассе Рузвельта, Лонг-Айленд, Нью-Йорк.
Викторина «Британника»
Викторина «Все об автогонках»
В начале гонок как в Европе, так и в США соревнующиеся гоночные автомобили обычно были прототипами моделей следующего года. После Первой мировой войны гонки стали слишком специализированными для использования серийных автомобилей, хотя иногда высокопроизводительные туристические автомобили были лишены кузова и оснащены специальными сиденьями, топливными баками и шинами для гонок. Еще позже гонки серийных автомобилей в 1939 начался со стандартных моделей, модифицированных для гонок.
Первая скоростная трасса, специально построенная для автомобильных гонок, была построена в 1906 году в Бруклендсе, недалеко от Вейбриджа, графство Суррей, Англия. Трасса представляла собой трассу длиной 4,45 км и шириной 30 м (100 футов) с двумя поворотами высотой 8,5 м. В Бруклендсе проводились спринтерские, эстафетные, выносливые и гандикапные гонки, а в 1932 — забеги на длинные дистанции (1600 км). В 1929—31 проводились 24-часовые гонки. Бруклендс закрылся в 1939 году. Первые шоссейные гонки, разрешенные в Англии, были в Донингтон-парке, Ланкашир, в 1919 году.32, но схема не пережила Вторую мировую войну. Овальные скоростные трассы с уклоном на континенте включали Монцу (за пределами Милана, 1922 г.) и Монлере (за пределами Парижа, 1924 г.), обе из которых были прикреплены к дорожным трассам, используя только половину трассы в рамках гонок Гран-при. Монлере также был местом многих рекордов скорости на дальних дистанциях.
Оформите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту.
Подписаться сейчас
Возможно, самая известная скоростная трасса — это 4-километровая гоночная трасса Indianapolis Motor Speedway рядом с Индианаполисом, которая открылась как грунтовая трасса в 1909, но был вымощен кирпичом для первой гонки Indianapolis 500 в 1911 году, после чего гонка продолжалась, за исключением военного времени. Овальные дорожки для досок с наклоном, впервые использовавшиеся до Первой мировой войны, были популярны в Соединенных Штатах на протяжении 1920-х годов. И до, и после этого десятилетия использовались грунтовые (грунтовые) трассы длиной в полмили и мили.
Год | Автомобиль | Драйверы | Расстояние | Средний | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1923 | Chenard & Walker 3 литра Спорт | Андре Лагаш, Рене Леонар | 2209,536 км | 92,064 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1924 | Bentley 3 литра Sport Vanden Plas Tourer | Джон Дафф, Фрэнк Клемент | 2077,340 км | 86,555 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1925 | Лотарингия-Дитрих B3-6 Ле-Ман | Жерар де Курсель, Андре Россиньоль | 2233,982 км | 93,082 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1926 | Лотарингия-Дитрих B3-6 Ле-Ман | Роберт Блок, Андре Россиньоль | 2552,414 км | 106 350 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1927 | Bentley 3 литра Sport Vanden Plas Tourer | Джон Дадли Бенджафилд, Сэмми Дэвис | 2369,807 км | 98,740 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1928 | Бентли 4,5 литра | Вульф Барнато, Бернард Рубин | 2669,272 км | 111,219 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1929 | Автомобиль команды Bentley Speed Six Works | Вульф Барнато, Генри Биркин | 2843,830 км | 118,492 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1930 | Автомобиль команды Bentley Speed Six Works | Вульф Барнато, Глен Кидстон | 2930,663 км | 122,111 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1931 | Альфа Ромео 8C 2300 Загато Ле-Ман | Лорд Хоу, Генри Биркин | 3017,654 км | 125,735 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1932 | Альфа Ромео 8C 2300 Фигони Паук | Раймонд Соммер, Луиджи Чинетти | 2954,038 км | 123,084 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1933 | Альфа Ромео 8С 2300 Загато Паук | Тацио Нуволари, Раймонд Соммер | 3144,038 км | 131 001 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1934 | Alfa Romeo 8C 2300 Брианца Ле-Ман Спайдер | Филипп Этанселин, Луиджи Чинетти | 2886,938 км | 120,289 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1935 | Лагонда М45Р | Джонни Хиндмарш, Луи Фонтес | 3006,797 км | 125,283 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1937 | Бугатти Тип 57 G Танк | Жан-Пьер Вимиль, Робер Бенуа | 3287,938 км | 136,997 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1938 | Родстер Delahaye 135 S Competition | Эжен Шабуд, Жан Тремуле | 3180,940 км | 132,539 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1939 | Бугатти Тип 57 С | Жан-Пьер Вимиль, Пьер Вейрон | 3354,760 км | 139,781 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1949 | Феррари 166 ММ Touring Barchetta | Лорд Селсдон, Луиджи Чинетти | 3178,299 км | 132,420 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1950 | Talbot Lago T26C Biplace Sport | Луи Розье, Жан Луи Розье | 3465,120 км | 144,380 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1951 | Ягуар С-Тип | Питер Уокер, Питер Уайтхед | 3611,193 км | 150,466 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1952 | Mercedes-Benz 300 SL Competition Coupe | Герман Ланг, Фриц Рисс | 3733,800 км | 155,575 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1953 | Легкий Jaguar C-Type | Тони Ролт, Дункан Гамильтон | 4088,064 км | 170,336 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1954 | Феррари 375 Плюс Пинин Фарина Спайдер | Хосе Фройлан Гонсалес, Морис Трентиньян | 4061,150 км | 169,215 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1955 | Jaguar D-Type Works с длинным носом | Майк Хоторн, Айвор Бьюб | 4135,380 км | 172,308 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1956 | Ягуар D-Type | Рон Флокхарт, Ниниан Сандерсон | 4034,929 км | 168,122 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1957 | Jaguar D-Type Works с длинным носом | Рон Флокхарт, Айвор Бьюб | 4397,108 км | 183,217 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1958 | Феррари 250 TR58 | Фил Хилл, Оливье Жандебьен | 4101,926 км | 170,914 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1959 | Астон Мартин DBR1 | Кэрролл Шелби, Рой Сальвадори | 4347,900 км | 181,163 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1960 | Феррари 250 ТР59/60 | Поль Фрер, Оливье Жандебьен | 4217,527 км | 175,730 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1961 | Феррари 250 TRI61 | Фил Хилл, Оливье Жандебьен | 4476,580 км | 186,527 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1962 | Феррари 330 ТРИ/ЛМ | Фил Хилл, Оливье Жандебьен | 4451,255 км | 185,469 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1963 | Феррари 250 P | Людовико Скарфиотти, Лоренцо Бандини | 4561,710 км | 190,071 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1964 | Феррари 275 P | Жан Гише, Нино Ваккарелла | 4695,310 км | 195,638 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1965 | Феррари 250 ЛМ | Мастен Грегори, Йохен Риндт | 4677,110 км | 194,880 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1966 | Форд GT40 МК II | Крис Амон, Брюс Макларен | 4843,090 км | 210,795 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1967 | Форд Мк IV | Дэн Герни, А. Дж. Фойт | 5232,900 км | 218,038 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1968 | Ford GT40 Mk I залив | Педро Родригес, Люсьен Бьянки | 4452,880 км | 185,536 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1969 | Ford GT40 Mk I залив | Джеки Оливер, Джеки Икс | 4997,880 км | 208,250 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1970 | Порше 917 К | Ханс Херрманн, Ричард Эттвуд | 4607,810 км | 191,992 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1971 | Порше 917 К | Гийс ван Леннеп, Хельмут Марко | 5335,313 км | 222,304 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1972 | Матра MS670 | Анри Пескароло, Грэм Хилл | 4691,343 км | 195,472 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1973 | Матра MS670B | Анри Пескароло, Жерар Ларусс | 4853,945 км | 202,247 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1974 | Матра MS670C | Анри Пескароло, Жерар Ларусс | 4606,571 км | 191,940 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1975 | Мираж GR8 Cosworth | Дерек Белл, Джеки Икс | 4595,577 км | 191,482 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1976 | Порше 936 | Гийс ван Леннеп, Джеки Икс | 4769,923 км | 198,746 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1977 | Порше 936 | Юрген Барт, Джеки Икс, Херли Хейвуд | 4671,830 км | 194,651 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1978 | Рено-Альпайн А442 | Дидье Пирони, Жан-Пьер Жоссо | 5044,530 км | 210,188 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1979 | Порше 935 К3 | Клаус Людвиг, Дон Уиттингдон, Билл Уиттингдон | 4173,930 км | 173,913 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1980 | Рондо М379 Косворт | Жан Рондо, Жан-Пьер Жоссо | 4608. 020 км | 192.000 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1981 | Порше 936 | Дерек Белл, Джеки Икс | 4825,348 км | 201,056 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1982 | Порше 956 | Дерек Белл, Джеки Икс | 4899,086 км | 204,128 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1983 | Порше 956 | Эл Холберт, Верн Шуппан, Херли Хейвуд | 5047,934 км | 210,330 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1984 | Порше 956 | Анри Пескароло, Клаус Людвиг | 4900,276 км | 204,178 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1985 | Порше 956 | Паоло Барилла, Клаус Людвиг, Джон «Винтер» | 5088,507 км | 212,021 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1986 | Порше 962C | Дерек Белл, Эл Холберт, Ханс-Йоахим Штук | 4972,731 км | 207,197 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1987 | Порше 962C | Дерек Белл, Эл Холберт, Ханс-Йоахим Штук | 4791,700 км | 199,657 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1988 | Ягуар XJR-9 ЛМ | Энди Уоллес, Джон Дамфрис, Ян Ламмерс | 5332,970 км | 221,665 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1989 | Заубер Мерседес С9 | Йохен Масс, Мануэль Рейтер, Стэнли Диккенс | 5265,115 км | 219,990 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1990 | Ягуар XJR-12 | Мартин Брандл, Джон Нильсен, Прайс Кобб | 4882,400 км | 204,036 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1991 | Мазда 787Б | Бертран Кашо, Джонни Герберт, Фолькер Вайдлер | 4922,810 км | 205,333 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1992 | Пежо 905 Эво 1 Бис | Дерек Уорвик, Янник Далмас, Мартин Бланделл | 4787,200 км | 199,340 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1993 | Пежо 905 Эво 1 Бис | Джефф Брэбэм, Кристоф Бушют, Эрик Хелари | 5100. 000 км | 213,358 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1994 | Дауэр 962 ЛМ Спорт | Мауро Бальди, Янник Далмас, Херли Хейвуд | 4678,400 км | 195,238 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1995 | Макларен Ф1 ГТР | Дж.Дж. Лехто, Янник Далмас, Масанори Секия | 4055,800 км | 168,992 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1996 | Порше ТВР WSC95 | Мануэль Рейтер, Дэви Джонс, Александр Вурц | 4814.400 км | 200 600 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1997 | Порше ТВР WSC95 | Микеле Альборето, Том Кристенсен, Стефан Йоханссон | 4909,600 км | 204,186 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1998 | Порше 911 GT1 ’98 | Аллан Макниш, Лоран Айелло, Стефан Ортелли | 4773,184 км | 199,324 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1999 | БМВ V12 ЛМР | Иоахим Винкельхок, Янник Далмас, Пьерлуиджи Мартини | 4967,991 км | 207,624 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2000 | Ауди Р8 | Фрэнк Биела, Том Кристенсен, Эмануэле Пирро | 5007,998 км | 208,660 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2001 | Ауди Р8 | Фрэнк Биела, Том Кристенсен, Эмануэле Пирро | 4367,205 км | 180,949 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2002 | Ауди Р8 | Фрэнк Биела, Том Кристенсен, Эмануэле Пирро | 5173,350 км | 215,562 км/ч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2003 | Бентли Спид 8 | Гай Смит, Том Кристенсен, Ринальдо Капелло | 5146.Прогноз на футбол на сегодня от генича: Прогнозы и ставки на Лигу чемпионов сегодня — бесплатная аналитика для ставокНовости по тегу Константин ГеничГенич рассказал, чего ждёт от матча «Милан» — «Наполи» Генич рассказал, чего ждёт от матча «Милан» — «Наполи» В первом матче ¼ финала Лиги чемпионов УЕФА «Милан» на домашнем стадионе примет «Наполи» 12 Апреля 2023 в 12:37 Генич назвал победителя матча «Реал» — «Челси» Генич назвал победителя матча «Реал» — «Челси» Известный футбольный комментатор Константин Генич поделился ожиданиями от поединка между мадридским «Реалом» и лондонским «Челси» в четвертьфинале Лиги чемпионов 1 12 Апреля 2023 в 12:21 Генич высказался об отставке Бердыева Генич высказался об отставке Бердыева Популярный комментатор Константин Генич высказался об отставке Курбана Бердыева с поста главного тренера «Сочи» 12 Апреля 2023 в 07:05 Генич: «Удерживать Малкома «Зенит» точно не будет» Генич: «Удерживать Малкома «Зенит» точно не будет» Известный комментатор Константин Генич поделился мнением о будущем нападающего «Зенита» Малкома 11 Апреля 2023 в 13:06 Генич: «Ганчаренко не уйдёт из «Урала» Генич: «Ганчаренко не уйдёт из «Урала» Известный комментатор Константин Генич поделился мнением о будущем главного тренера «Урала» Виктора Ганчаренко 11 Апреля 2023 в 12:37 Генич подарил три футболки ЦСКА случайным фанатам Генич подарил три футболки ЦСКА случайным фанатам Константин Генич проиграл спор Фёдору Чалову на количество результативных действий нападающего ЦСКА в нынешнем сезоне 09 Апреля 2023 в 16:35 Генич прокомментирует матч ЦСКА в футболке «Спартака» Генич прокомментирует матч ЦСКА в футболке «Спартака» Известный комментатор Константин Генич проиграл спор нападающему ЦСКА Фёдору Чалову 09 Апреля 2023 в 16:19 Генич — о пенальти «Спартака»: «Странное и некомпетентное решение опытного судьи Иванова» Генич — о пенальти «Спартака»: «Странное и некомпетентное решение опытного судьи Иванова» Футбольный комментатор Константин Генич рассказал, что думает о пенальти, который назначил Сергей Иванов в концовке московского дерби между «Спартаком» и «Динамо» 09 Апреля 2023 в 08:50 Генич: «Локомотив» сорвал джекпот, подписав Дзюбу» Генич: «Локомотив» сорвал джекпот, подписав Дзюбу» Известный комментатор Константин Генич оценил трансфер нападающего Артёма Дзюбы в московский «Локомотив» 05 Апреля 2023 в 09:59 Генич: «Карпин сам не уйдёт из сборной России» Генич: «Карпин сам не уйдёт из сборной России» Комментатор Константин Генич высказался касательно возможного увольнения Валерия Карпина с поста главного тренера национальной сборной России 05 Апреля 2023 в 07:21 Генич – о словах Бувача и Смолова в адрес журналистов: я полностью на их стороне Генич – о словах Бувача и Смолова в адрес журналистов: я полностью на их стороне Комментатор Константин Генич высказался о том, что пресс-служба «Динамо» извинилась за резкие слова в адрес журналистов от Бувача и Смолова 04 Апреля 2023 в 22:49 Генич: «Кто-нибудь скажет игрокам «Динамо», что ворота 7 метров в ширину?» Генич: «Кто-нибудь скажет игрокам «Динамо», что ворота 7 метров в ширину?» Комментатор Константин Генич высказался об игре московского «Динамо» в матче Первого этапа Пути регионов Кубка России против тольяттинского «Акрона» 04 Апреля 2023 в 20:58 Генич: «Не уверен, что с Билялетдиновым ситуация в «Химках» улучшится» Генич: «Не уверен, что с Билялетдиновым ситуация в «Химках» улучшится» Известный комментатор Константин Генич оценил перспективы Рината Билялетдинова на посту главного тренера «Химок» 04 Апреля 2023 в 13:22 Генич: «Спартак» может положиться на Мозеса» Генич: «Спартак» может положиться на Мозеса» Известный журналист Константин Генич поделился мнением на тему того, кто может заменить травмированного Квинси Промеса в составе «Спартака» 04 Апреля 2023 в 12:50 Генич рассказал, в каком случае «Динамо» может уволить Йокановича Генич рассказал, в каком случае «Динамо» может уволить Йокановича Известный комментатор Константин Генич поделился мнением о возможной отставке Славиши Йокановича с поста главного тренера «Динамо» 04 Апреля 2023 в 12:35 Генич: «Не думаю, что мадридский «Реал» совсем забьёт на Ла Лигу» Генич: «Не думаю, что мадридский «Реал» совсем забьёт на Ла Лигу» Известный российский комментатор Константин Генич сделал прогноз на сегодняшнюю игру между мадридским «Реалом» и «Вальядолидом» 02 Апреля 2023 в 10:32 Генич высказался о поражении «Спартака» от «Оренбурга» Генич высказался о поражении «Спартака» от «Оренбурга» Популярный комментатор Константн Генич высказался о недавнем поражении московского «Спартака» от «Оренбурга» в матче 20-го тура Российской премьер-лиги 22 Марта 2023 в 08:22 Генич назвал игрока РПЛ, который может перейти в «Зенит» Генич назвал игрока РПЛ, который может перейти в «Зенит» Футбольный комментатор Константин Генич считает, что легионер «Оренбурга» Лукас Вера находится в сфере интересов петербургского «Зенита» 1 22 Марта 2023 в 08:06 Генич: «Ощущение, что легионерам «Зенита» стало скучно» Генич: «Ощущение, что легионерам «Зенита» стало скучно» Генич: «Ощущение, что легионерам «Зенита» стало скучно» 21 Марта 2023 в 23:15 Генич: «Мало кто верил, что Головин и Миранчук приедут в сборную» Генич: «Мало кто верил, что Головин и Миранчук приедут в сборную» Известный комментатор Константин Генич прокомментировал информацию о травмах Алексея Миранчука и Александра Головина 21 Марта 2023 в 15:29 Генич считает, что «Локомотив» продлит контракт с Дзюбой Генич считает, что «Локомотив» продлит контракт с Дзюбой Известный комментатор Константин Генич высказался о том, продлит ли «Локомотив» контракт с нападающим Артёмом Дзюбой 21 Марта 2023 в 15:16 Генич: «В матчах с Ираном и Ираком сборной России обязательно нужна победа» Генич: «В матчах с Ираном и Ираком сборной России обязательно нужна победа» Известный футбольный комментатор Константин Генич поделился ожиданиями от товарищеских матчей сборной России против команд Ирана и Ирака 21 Марта 2023 в 13:55 Чалов выиграл спор у Генича, выполнив 13-е результативное действие в этом сезоне РПЛ Чалов выиграл спор у Генича, выполнив 13-е результативное действие в этом сезоне РПЛ Сейчас проходит матча 20-го тура Российской премьер-лиги между московским ЦСКА и питерским «Зенитом» 19 Марта 2023 в 21:21 Генич предвкушает матч «Спартака» с «Оренбургом» Генич предвкушает матч «Спартака» с «Оренбургом» Очередной, двадцатый тур российского чемпионата начнется с матча между «Оренбургом» и «Спартаком» 17 Марта 2023 в 23:47 Генич не верит, что «Ференцварош» пройдёт «Байер» в Лиге Европы Генич не верит, что «Ференцварош» пройдёт «Байер» в Лиге Европы Константин Генич считает, что «Ференцварошу» Станислава Черчесова будет не по силам обыграть дома «Байер» 16 Марта 2023 в 21:16 Генич: «Попросил Слуцкого организовать встречу с Дзюбой, но Артём отказался» Генич: «Попросил Слуцкого организовать встречу с Дзюбой, но Артём отказался» Известный комментатор Константин Генич рассказал о своих отношениях с нападающим «Локомотива» Артёмом Дзюбой 15 Марта 2023 в 16:36 В симуляторе FIFA больше не будет русских комментаторов В симуляторе FIFA больше не будет русских комментаторов В популярном футбольном симуляторе FIFA больше не будет русских комментаторов 1 15 Марта 2023 в 14:17 Генич: «Посещаемость чемпионата России – это позор» Генич: «Посещаемость чемпионата России – это позор» Известный телекомментатор и спортивный журналист Константин Генич счиатет, что закон о Fan ID нуждается в немедленной корректировке. 14 Марта 2023 в 18:10 Генич дал прогноз на матч «Порту» — «Интер» Генич дал прогноз на матч «Порту» — «Интер» Футбольный комментатор Константин Генич поделился соображениями по ответному матчу между «Порту» и миланским «Интером» в рамках 1/8 финала Лиги чемпионов УЕФА 14 Марта 2023 в 14:11 Генич отреагировал на разгром «Сочи» со счётом 0:4 Генич отреагировал на разгром «Сочи» со счётом 0:4 Популярный комментатор Константин Генич поделился мнением о разгромном поражении «Сочи» от «Оренбурга» в матче 19-го тура Премьер-лиги 14 Марта 2023 в 10:55 бесплатные спортивные прогнозы на сегодня от профессионаловЗдесь ты можешь найти бесплатные прогнозы от лучших капперов страны на любые спортивные события. Коэффициенты Прогнозисты Вид спорта Турниры 12 апр 16:00 ЦСКА — СКА Серия переезжает в Москву при счете 3:2 в пользу ЦСКА. 12 апр 16:00 Краловсти Соколи — Славия Прага Это, по сути, товарищеский матч. Последний тур. Таблица уже не изменится. Краловсти Соколи вылетят, Славия еще даже в плей-офф сыграет. 12 апр 16:00 Радник — Напредак Вполне неплохой вариант для сербской лиги, где встречаются равные коллективы. Думаю, что матч будет закрытым, с минимумом голевых моментов 12 апр 16:00 Экзачибаси (Ж) — Новара (Ж) Турчанки во главе с Бошкович возможно только Фенеру и Конеглиано уступают, но Новару дома должны уничтожать. Фора 1 (-12.5) за коэффициент 2.3 в бк фонбет. 12 апр 16:00 ЦСКА — СКА Думаю, что матч слишком важный, чтобы ожидать тут 6 шайб. Под возврат 12 апр 16:00 ЦСКА — СКА 🏒 𝐇𝐨𝐜𝐤𝐞𝐲. 𝐏𝐫𝐞𝐝𝐢𝐜𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐊𝐇𝐋 12 апр 16:00 ЦСКА — СКА Считаю, что СКА не та команда, которая готова отдать эту серию 4-2. Разгром будет ответный. 12 апр 16:30 Олимпиакос — АЕК Олимпиакос будет отыгрываться с 3:0, в прошлой игре на поле АЕК во втором переиграли по углам 4:2 12 апр 17:00 Фуглафьордур — Стреймур Думаю, что игра станет малоприятным зрелищем. Команды малоатакующие и в очном матче кто-то должен остаться без голов 12 апр 17:00 Б-68 Тофтир — Викингур Еще один матч на Фарерах, где я предполагаю больше борьбы, чем удачных атакующих действий. Кто-то из команд сохранит свои ворота на замке 12 апр 17:20 Габриэль Диалло — Митчелл Крюгер Канадец молодой и достаточно талантливый игрок, есть постоянная игровая практика в США и хорошие результаты на Челленджерах. В этом сезоне у него 14/8, выиграл Фьючерс в Канаде и трижды был в четвертьфиналах Челленджеров. На грунте у Габриэля до этого турнира не было ни одного матча и поэтому букмекеры его недооценивают, но от грунта в Сарасоте одно название — он здесь зеленый и очень быстрый, по сути никакой разницы с хардом. У Крюгера почти 200 матчей на грунте и положительный баланс, но конкретно в данных условиях это не имеет значения и не дает ему никакого преимущества. По сезону у американца 10/10, довольно таки посредственный сезон. В этом году теннисисты уже встречались в США и тогда Диалло после проигранного сета устроил вынос и проиграл всего лишь 2 гейма за 2 сета. На данный момент он смотрится в разы сильнее и должен ещё раз обыгрывать Митчелла. 12 апр 17:30 Марумо Галлантс — Чиппа Юнайтед Как мне кажется, тут букмекер погорячился с таким большим коэффициентом на верховой тотал. Даже, если судить по статистике, то коэффициент на ТБ завышен 12 апр 18:45 Манреса — Тенерифе У Тенерифе проблемы с составом, и это единственное, что может им помешать закрыть серию. Тут исходим из статы исключительно, а она следующая. Манреса против фаворитов в этом сезоне 18+ 2-, Тенерифе против андердогов 28+ 5-. По личным встречам 3-0 в пользу гостей в этом сезоне. При этих тренерах команды играли 9 раз, в 8 из них выиграл Тенерифе. 12 апр 19:00 Реал Мадрид — Челси Оборона Челси не справится с лидером Реала Каримом Бензема, считает телекомментатор и амбассадор букмекерской компании Лига Ставок Виктор Гусев. 12 апр 19:00 Реал Мадрид — Челси Видел коэффициенты 1. 65-1.70, тогда бы не брал победу Реала, но за 1.78 пожалуй заиграю. 12 апр 19:00 Милан — Наполи Опасно лезть в основные исходы: Наполи вроде сильнее, но недавняя личка напрягает. Да и домашнее поле все-таки достаточно важным фактором является, матч на 3 исхода мне кажется. 12 апр 19:00 Реал Мадрид — Челси Мне как болельщику Ливерпуля удалось посмотреть игры и с Челси и с Реалом 12 апр 19:00 Реал Мадрид — Челси Обычно матчи Лиге Чемпионов я обхожу стороной, особенно если эта глубокая стадия плей офф, но здесь на полфлэтика охота заиграть. Руководство Челси лихорадит, решения принимаются судорожно, так после отставки Поттера пришел Лэмпард, который относительно недавно утопил Эвертон. Там он выдал неприятную серию для любого уважающего себя тренера — 8 поражений и только 1 ничья. И вот после такого бэкграунда легенда Челси (В качестве игрока, естественно) возвращается в стан родного клуба в качестве главного тренера. Вернулся и проиграл по всем статьям Вулверхэмптону, периодически игроки не понимали что происходит ещё больше, чем при Поттере. И вот такой бардак приезжает к королевскому клубу, который недавно разделался с Барселоной забив 4 мяча, оставив свои ворота в неприкосновенности. Ну и разница на тренерском мостике космическая, Карло Анчелотти — это глыба мирового футбола, а вот Лэмпард на данный момент легенда-игрок, не более. Играю победу мадридского Реала с форой -(1) за Кф 2.35. Всем удачи 12 апр 19:00 Милан — Наполи Известный телекомментатор и футбольный эксперт Роман Гутцайт ожидает забитые голы с обеих сторон в поединке между итальянским Миланом и Наполи. 12 апр 19:00 Реал Мадрид — Челси Не хочется лишний раз перечислять весь тот хаос (если не сказать грубее), который творится сейчас в Челси, вы и так в курсе. Кучу игроков, которые вместе, практически не играли. Де-факто, тренера все еще нет (не считать же Лампарда таковым?)). И все это, против машины, выстроенной одним из лучших тренеров в мире — Карло Анфчелотти, королем ЛЧ. Реал тут должен уверенно делать разницу На сегодняшний день ставки стали неотъемлемой частью профессионального спорта, пронизывая почти все ниши и события. Ожидаемо, что прогнозы на спорт бесплатно очень популярны среди игроков, ведь иногда крайне трудно определить исход противостояния без помощи настоящих экспертов. Особенно это актуально для новичков в мире беттинга, которых на каждом шагу поджидает ряд сложностей и неожиданностей. Какие виды спорта охватываются?На сайте СТАВКА TV вы найдете прогнозы на футбол, баскетбол, хоккей и теннис — самые популярные виды спорта. Наши эксперты проводят тщательный анализ ведущих событий из мира спорта, учитывая огромное множество факторов, которые способны повлиять как на итоговый результат одной встречи, так и всего турнира в целом. Спортивные прогнозы от экспертов и профессионалов помогут простым пользователям побеждать в противостоянии с букмекерскими конторами и вести прибыльную игру на длинной дистанции. В команду проекта входят известные комментаторы, журналисты, бывшие спортсмены и другие медийные личности, которые прекрасно знакомы со спортом и готовы поделиться своими знаниями с остальными. Секрет успехаСпособов качественной аналитики очень много, независимо от того, какой именно это турнир или матч. Каждый выбирает для себя определенную стратегию, основываясь на конкретных знаниях, но прогнозы на спорт являются дополнительными помощниками в процессе формирования верного решения. Чтобы стабильно зарабатывать на ставках, необходимо постоянно находиться в курсе последних событий из мира спорта, изучать предматчевые расклады, знать о физическом и моральном состоянии спортсменов и команд, учитывать травмированных игроков и значимость той или иной игры для коллектива — это лишь мизерная часть факторов, которые необходимо постоянно прорабатывать для достижения успеха. Все это под силу нашим экспертам, на мнении которых основываются сотни успешных ставок ежедневно. Бесплатные прогнозы на спортВ проекте СТАВКА TV с вас не возьмут ни единой копейки, здесь можно получить абсолютно все прогнозы на спорт бесплатно, будь то мнение эксперта, профессионала или простого пользователя. Рейтинговая система позволит каждому оценить способности прогнозистов, а затем следовать их советам для получения прибыли. На нашем сайте вы найдете сотни спортивных прогнозов за 48 часов до начала встречи: Лига чемпионов, Лига Европы, Чемпионат мира, НБА, НХЛ, турниры Большого шлема — направления крайне популярные, но мы не останавливаемся на прогнозировании лишь самых крупных событий из мира спорта. У нас можно найти мнение на самые скромные первенства, проходящие по всему земному шару. HistoryThe History of Greenwich FootballState Championships 2022 2018 2007 2006 1999 1991 1990 1983 1981 1974 1962 1946 State Finalists 2017 2004 2002 2001 2000 1992 1988 1982 Полуфиналисты штата 2003 1996 Финалисты квартала штата 2016 2012 Премия Джозефа В. Келли Команда года CHSCA 2022 2018 Waskowitz Trophy FCIAC Championships 2018 2017 2007 2006 2004 2002 2001 1996 1991 1987 1983 1982 1981 1974 FCIAC Finalists 2012 2011 2000 1999 1992 1989 1988 1986 1979 1972 Чемпионы FCIAC Divison 2018 2017 2008 2007 2006 2004 2002 2001 2000 1999 1996 1992 1991 1989 1988 1987 1986 1983 1982 1981 1979 1974 1972 1962 All Americans Frank Intrieri 1983 John Sullivan 2002 Scooter Harrington 2015 Gatorade POY John Sullivan 2002 New Haven Register POY Джон Салливан, 2002 г. Мози Бичи, 2018 г.0002 Scooter Harrington Скотт Кирнан Lour Orlando Джон Салливан Крис Симмингтон Винни Ван Дайк Стив Янг 2018 года. Джонатан Мейерс 2008 Скутер Харрингтон 2016 youtube.com/embed/UEq_xoBfrWI?wmode=transparent&autoplay=0&mute=0&theme=light&controls=1&autohide=0&loop=0&showinfo=1&rel=0&enablejsapi=0″ src=»https://www.youtube.com/embed/UEq_xoBfrWI?wmode=transparent&autoplay=0&mute=0&theme=light&controls=1&autohide=0&loop=0&showinfo=1&rel=0&enablejsapi=0″ frameborder=»0″ title=»External YouTube» aria-label=»External YouTube» data-testid=»youtube» allowfullscreen=»»> Сборник футбольных рекордов средней школы Коннектикута0129Книга рекордов чемпионата штата КоннектикутЧемпионат FCIAC & All League Teams Record BookGreenwich Football RecordsПенсионные номера: #32 Дональд Уорд Hateket Man Record Брайан Хоктер является координатором защиты Гринвича с 2015 года. Он пришел к нам из средней школы Staples, где он работал тренером по линии защиты и тайт-эндам с 2013 по 2014 год и был удостоен награды FCIAC West Assistant Coach of the Year. . До этого он был главным тренером средней школы Стэмфорда с 2009 года.-2012, а также был координатором обороны «Стэмфорда» с 2002 по 2008 год. В 2017 году защита тренера Хоктера накопила 65,0 мешков, а в 2018 году – 57,0 мешков: оба являются государственными рекордами. С 2016 года его защита допускала менее 2,0 ярдов за перенос по земле. В 2018 году он поставил на поле, пожалуй, одну из лучших защит в истории штата Коннектикут, набирая всего 4,2 очка за игру и уступая всего 54 очка за сезон (13 игр). Тренер Хоктер был удостоен награды FCIAC Assistant Coach of the Year в 2018 году. Ранее он был награжден победителем конкурса New York Giants High School Coach недели и работал координатором защиты в матчах CT vs RI All- Звездная игра и игра Super 100 Classic All-Star.
Тренер Хоктер вырос в Стэмфорде и учился в средней школе Вестхилла, где изучал футбол и борьбу. Джон ВудрингКоординатор специальных групп Джон присоединился к команде Cardinals в 2016 году в качестве координатора специальных групп. Прежде чем присоединиться к команде Cardinals, он восемь лет был тренером молодежной футбольной программы Norwalk.
Джон играл в футбол и получил степень бакалавра в Университете Брауна. В 1981 он был задрафтован «Нью-Йорк Джетс» в шестом раунде. Он пять лет играл в НФЛ, все за «Джетс». В течение трех из пяти сезонов он был капитаном специальных команд. В 1986 году он был занесен в Зал славы Брауновского университета.
Джон — учитель начальной школы «где-то в округе Фэрфилд». Все трое его сыновей окончили Гринвич и служили капитанами «Кардиналов»: Эрик 2004, Кевин 15 и Кайл 17. Эрик продолжал играть в футбол в колледже Миддлбери, где в старшем классе он был капитаном чемпионской команды NESCAC. пошел по стопам своего брата, а также играл в футбол в Миддлбери-колледже, а также был капитаном в старшем сезоне команды чемпионата NESCAC. Кайл в настоящее время играет в футбол в Тринити-колледже и учится на первом курсе.0005 Родни Джойнер Защитники Родни Джойнер присоединился к персоналу Гринвича в 2015 году в качестве тренера Защитников.
Тренер Джойнер вырос в Норуолке и учился в средней школе Брайена МакМэхона, где изучал три вида спорта: футбол, баскетбол и бейсбол. После школы тренер Джойнер поступил в Королевский колледж в Уилкс-Барре, штат Пенсильвания, где получил степень бакалавра и четыре года играл в футбольной команде. Он зарабатывал 1-ю команду MAAC с отличием три года подряд и был выбран в качестве национального участника Матча звезд в старшем классе.
Тренер Джойнер в настоящее время проживает в Дерби, штат Коннектикут, и является владельцем Radical Athletics в Шелтоне, штат Коннектикут, где он проводит тренировки для спортсменов всех возрастов и уровней, а также фитнес-тренировки для взрослых. Брюс Каннингем Offensive live Выпуск GHS 1983 года Брюс Каннингем привнес свои знания и опыт в футбольный персонал средней школы Гринвича. Тренер Каннингем начал свою тренерскую карьеру в средней школе Гринвича в 19 лет. 85 и 1986 в качестве помощника тренера-добровольца. Он перешел в среднюю школу Уилтона в качестве тренера линии нападения и защиты в течение трех сезонов с 1987 по 1989 год. Затем он тренировал в коллегиальных разрядах в Государственном университете Боулинг-Грин с 1990 по 1993 год, где он был частью двух команд чемпионата Среднеамериканской конференции. в 1991 и 1992 годах, когда обе команды участвовали в играх в чашу. Тренер Каннингем также был главным тренером Центральной католической средней школы Тускаравас в Нью-Филадельфии, штат Огайо, в течение двух сезонов с 1994-1995, а также работал приглашенным тренером с Toronto Argonauts в CFL в 1995 году. на сезон 1999-2000 гг. Затем тренер Каннингем вернулся в среднюю школу Уилтона в качестве координатора защиты с 2001 по 2008 год. Он был главным футбольным тренером в средней школе Уилтона с 2009 по 2017 год.
Тренер Каннингем тренировал линию защиты Greenwich Cardinals в 2018 и 2019 годах.времена года. Он переехал в Нью-Ханаан в 2020 году. Тренер Каннингем возвращается домой к своим тренерским корням в 2021 году. где он был выбран All-FCIAC в 1982 году. Эрик ЛиЛиния защиты Тренер Ли присоединился к команде Greenwich Football в 2017 году в качестве координатора защиты команды первокурсников. Тренер Ли перешел в штаб Гринвичского университета в 2018 году в качестве тренера защитников, и сейчас он второй год работает тренером линии защиты.
Тренер Ли играл в защите в Йельском университете, где он три года играл в стартовом составе и дважды попадал в первую команду All-Ivy. Он также был назван All-New England в старшем сезоне и играл в Ivy Bowl в Токио, Япония. Среди его тренеров в колледже были Карм Козза, член Зала славы, и нынешний координатор обороны Аризонского университета Дон Браун.
Тренер Ли из Чаддс-Форда, штат Пенсильвания, где он был капитаном команд по футболу, баскетболу и лакроссу в средней школе Юнионвилля. Сейчас он преподает обществознание в средней школе Гринвича и живет в Кос-Кобе. Риис ЛейнПолузащитники и спасатели Тренер Лейн проходит через среднюю школу Дариена, где он был тренером линии нападения, а также координатором бега. Во время своего пребывания в Дариене он помог им выйти в финал штата в 2019 году. С 2016 по 2018 год тренер Лейн носил титул тренера линии нападения, а также координатора бега Университета Западного Коннектикута. Кроме того, он занимал должности координатора нападения, а также тренера линии нападения во время работы в других школах FCIAC, таких как средняя школа Трамбулла с 2013 по 2015 год и средняя школа Стэмфорда с 2006 по 2012 год. Первоначально он начал свою карьеру в качестве тренера по футболу. на уровне подуниверситета в Стэмфорде с 2003 по 2005 год.
Тренер Лейн вырос в Стэмфорде, штат Коннектикут, и учился в средней школе Стэмфорда, где изучал футбол и легкую атлетику. Он играл в американский футбол в колледже Карри в 1999 и 2000 годах. Он продолжил свою игровую карьеру в полупрофессиональных лигах, где он был выбран для игры за команды из Бостона, Коннектикута и округа Вестчестер (Нью-Йорк) с 2002 по 2009 год. получил степень магистра государственного управления в Университете Нью-Хейвена, в настоящее время работает пожарным в городе Стэмфорд и живет в Монро, штат Коннектикут, со своей женой Лией и тремя сыновьями Эдвардом, Александром и Уильямом. Джонатан Ричквотербеков Джонатан Рич присоединился к программе в 2019 году в качестве координатора нападения первокурсников. и был повышен до тренера защитников в 2021 году. Он поступил в Сиракузский университет, где работал ассистентом старшекурсника в футбольной команде, проведя четыре года в WR. Находясь в Сиракузах, он также был стажером в разведывательном отделе. Годом ранее он тренировал в штате Западный Коннектикут в качестве помощника по нападению. После окончания колледжа он провел год, работая над статистикой и набирая очки в Национальной футбольной лиге. TJ Lucas Широкие приемники Тренер Лукас присоединился к персоналу Гринвича в 2020 году в качестве помощника тренера по защите спины. Он учился в средней школе Брайена МакМахона, где изучал футбол.
После школы тренер Лукас играл в школьный футбол, где он выиграл 2 чемпионата конференции в 2010 и 2011 годах. В 2011 году он также был капитаном национального чемпионата своей команды.
Тренер Лукас тренировал защитников и тайт-эндов для Fairfield Ludlowe в 2015 году. Он также был в первом тренерском штабе Massachusetts Pirates в Лиге национальной арены в качестве тренера защитников в 2017 году, прежде чем стать тренером квотербеков в конце того же года. сезона, заработав место в плей-офф и с гордостью увидев, как его защитник Шон Брэкетт получает награду MVP лиги. Ник Селестинобегущих защитников Тренер Селестино присоединился к команде Cardinal в 2021 году в качестве тренера университетских бегунов. Тренер Селестино вырос в Покипси, штат Нью-Йорк, где он учился в средней школе Спакенкилл и занимался тремя видами спорта. Он продолжил свою футбольную карьеру в северной части штата Нью-Йорк в качестве четырехлетнего игрока и капитана, получив степень бакалавра политических наук. Тренер Селестино продолжил обучение в Университете Святого Сердца, где получил степень магистра гуманитарных наук в области начального образования и в настоящее время является учителем 5-го класса в школьном округе Гринвич. Джозеф Вртиак Старший второкурсник и Выпуск GHS 1974 г. Он начал свою вторую тренерскую работу в Гринвиче в 2003 году. Тренер Вртиак сначала начал свою тренерскую карьеру в средней школе Гринвича, но позже продолжил тренировать в средней школе Нью-Ханаан, средней школе Восточного и старшей школе Стэмфорд, прежде чем вернуться домой в GHS. Джо был помощником футбольного тренера года по версии CHSCA 2001 года и помощником национального футбольного тренера года по версии AFLAC 2002 года в Нью-Ханаане.
За время работы тренером по футболу в средних школах Нью-Ханаана и Гринвича тренер Вртиак был членом 9 команд FCIAC и 5 команд чемпионата штата. Тренер Вртиак учился в Колледже Святого Лео. dan taylorресиверы и вторичные университеты класс GHS 2002 г. Призеры штата 2001 и 2002 гг. Тренер Тейлор также получил диплом университетской борьбы в GHS и был чемпионом FCIAC и чемпионом штата в своей весовой категории. Тренер Тейлор ранее тренировал баскетбол среди мальчиков и бейсбол в Западной средней школе и заработал первый в истории Вестерна городской чемпионат по обоим видам спорта.
Тренер Тейлор был шестикратным очным чемпионом по флаг-футболу во время учебы в Университете Род-Айленда и Университете штата Южный Коннектикут. Тренер Тейлор получил степень магистра физического воспитания в колледже Манхэттенвилля и преподает физкультуру в школе Северного Миануса. Стивен Рандаццополузащитники и полузащитники университетской команды Тренер Рандаццо занимает свою первую постоянную тренерскую должность в «Кардиналах» после волонтерской работы во время учебы в колледже в 2018 году. Тренер Рандаццо играл по обе стороны мяча в старшей школе в своей альма-матер AAAA Pocono Mountain East. За время своего пребывания в качестве спортсмена он получил признание на всех конференциях на 5 различных позициях. После школы он поступил в колледж Вашингтона и Джефферсона, начав с программы Right Guard, которая заняла второе место в рейтинге лучших программ в истории Дивизиона III. Он изучал игру и играл под руководством Тодда Янга, который тренировал нескольких линейных игроков нападения до уровня всеамериканца. Тренер Рандаццо фокусируется не только на игре, но и на развитии персонажей, что принесет пользу игрокам как на поле, так и за его пределами. Хуан Зесена Фланговые защитники университетской команды Хуан Зесенья присоединился к программе в 2021 году в качестве тренера линии нападения субуниверситетской команды. Он также помогает бегущим защитникам. Тренер Зесенья ранее работал в средней школе Дариена, где он помогал с линией нападения университетской команды в 2019 году, и стал тренером линии нападения университетской команды в 2020 году. До Дариена тренер Зесенья тренировал среднюю школу Стэмфорда с 2010 по 2019 год в качестве тренера линии нападения университетской команды.
Тренер Зесенья вырос в Стэмфорде, учился и окончил Стэмфордскую среднюю школу (2010 г.), где изучал футбол и легкую атлетику. Фрэнк Уэллсглавный тренер первокурсников Выпуск GHS 1994 года Фрэнк Уэллс присоединился к персоналу Гринвича в 2016 году в качестве главного тренера первокурсников, установив впечатляющий рекорд 9-1 за первый год. Фрэнк работает тренером в программе GHS Boys по лакроссу с 2000 года, а с 2003 года — старшим тренером по лакроссу юниорского университета. Бывший сотрудник Cos Cob Crusher, Фрэнк продолжал играть в футбол, баскетбол и бейсбол в средней школе Гринвича. После школы Фрэнк поступил в Западный университет Новой Англии, где играл в футбол и увлекся новым видом спорта — лакроссом. Он был дважды назван капитаном, получил награду «Защитник года» All-Pilgrim League и был номинирован на Матч всех звезд Lacrosse Senior East vs West. Алекс СантосКоординатор защиты первокурсников Тренер Сантос привнес свои навыки из Тринити Католик, где он был защитником штата. Тренер Сантос занимался тремя видами спорта в старшей школе и во время учебы в Калифорнийском университете в Санта-Барбаре. После колледжа тренер Сантос превратил свои полевые способности в тренерские навыки. В качестве координатора защиты команды первокурсников в 2019 году его защита вернула восемь перехватов за тачдауны на пути к непобежденному сезону. Андре Джексонпервокурсник помощник тренера Класс GHS 1982 года Андре Джексон работает в футбольном штабе Гринвича с 2015 года в качестве помощника тренера первокурсников. Выпускник средней школы Гринвича в 1982 году, Андре играл в команде чемпионата штата CIAC 1981 года. Тренер Джексон в настоящее время является координатором программы Greenwich Flag Football League и тренирует в рамках этой программы с 2010 года. Гринвичская молодежная футбольная лига. Он также входит в Зал славы средней школы Гринвича с 2014 года.0005 Энтони Миничино первокурсник, линия нападения и Выпуск GHS 2009 года Тренер Миничино присоединился к Гринвичскому штабу в 2017 году в качестве помощника тренера вспомогательного университета. Теперь, когда он уже пятый год тренирует «Кардиналов», «Тренер Мини» тесно сотрудничает с нападающими и защитниками. До GHS тренер Миничино также тренировал свою бывшую команду GYFL, BANC Raiders с 2013 по 2014 год. Тренер Миничино окончил среднюю школу Гринвича в 2009 году.. Он был членом FCIAC и команд чемпионата штата в 2006 и 2007 годах. Помимо футбола, он играл и писал в университетском волейболе для мальчиков в GHS. После школы он получил степень бакалавра в Университете Коннектикута в 2014 году. Во время учебы в Техасском технологическом университете он помогал футбольной команде в наборе сотрудников.
Получив степень бакалавра по связям с общественностью, он вернулся в Коннектикут, чтобы продолжить карьеру тренера и педагога. Тренер Боулдин также присоединился к тренерскому штабу по лакроссу в своей альма-матер, средней школе Стэмфорда, где он был координатором нападения первокурсников и помощником по наступлению университетской команды. patrick mediateтренер и специалист по силовой подготовке Патрик Медиат вышел на пенсию с должности инструктора по физическому воспитанию в GHS после 43 лет работы и в настоящее время является главным координатором по силовой и физической подготовке и помощником тренера специальных команд, отвечающим за кикеров, игроков и холдеров. Он тренировал футбол в GHS в разное время своей карьеры с 19 лет.77 для Майка Орнато и Джона Маринелли и был назначен главным тренером команды CT All Star Football West в начале 90-х.
Всю жизнь проживая в Гринвиче, он играл в юношеский футбол за Binney Bears, Eastern Junior High и в GHS за тренера Дэйва Райса и Майка Орнато, зарабатывая награды All Western Division Defensive End в команде 1972 года, которая играла в чемпионате FCIAC. . Он окончил его с классом 1973 года и продолжал играть в футбол в течение 4 лет в Центральном государственном колледже Коннектикута, получив все награды ECAC на старшем курсе, блокируя плоскодонки за тачдауны против государственных колледжей Спрингфилда и Южного штата Коннектикут. Он продолжил свое образование, получив степень магистра в Университете Фэрфилда и 6-й год обучения в Южном штате Коннектикут.
Тренер-посредник является председателем Зала спортивной славы средней школы Гринвича, который чествует бывших спортсменов GHS. Патрик также был директором штата NSCA и региональным координатором. Он активно работает во многих организациях на государственном, региональном и национальном уровнях и выступал перед аудиторией по всей стране. Он занимал должность вице-президента по вопросам здравоохранения Восточного округа Американского альянса здоровья, физического воспитания, отдыха и танцев, а также бывшего члена совета директоров Национальной ассоциации силы и физической подготовки. Софья хоккей: Поиск игроков в хоккей | R-HockeyБорискина Софья, хоккеистка: статистика, матчи ЖХЛ, новостиПоделиться А А Б В Г Д Е Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я Все Показать всех Показать всех Игроки клуба #60 #62 #25 #63 #33 #1 #30 #24 #47 #2 #91 #77 #18 #76 #87 #11 #23 #29 #74 #15 #17 #89 Статистика Чемпионаты Чемпионаты Матчи Глоссарий № — Номер И — Количество проведенных игр Ш — Заброшенные шайбы А — Передачи О — Очки +/- — Плюс/минус + — Плюс — — Минус Штр — Штрафное время ШР — Шайбы в равенстве ШБ — Шайбы, заброшенные в большинстве ШМ — Шайбы, заброшенные в меньшинстве ШО — Шайбы в овертайме ШП — Победные шайбы РБ — Решающие буллиты БВ — Броски по воротам %БВ — Процент реализованных бросков БВ/И — Среднее количество бросков по воротам за игру Вбр — Вбрасывания ВВбр — Выигранные вбрасывания %Вбр — Процент выигранных вбрасываний ВП/И — Среднее время на площадке за игру См/И — Среднее количество смен за игру № — Номер И — Количество проведенных игр Ш — Заброшенные шайбы А — Передачи О — Очки +/- — Плюс/минус + — Плюс — — Минус Штр — Штрафное время ШР — Шайбы в равенстве ШБ — Шайбы, заброшенные в большинстве ШМ — Шайбы, заброшенные в меньшинстве ШО — Шайбы в овертайме ШП — Победные шайбы РБ — Решающие буллиты БВ — Броски по воротам %БВ — Процент реализованных бросков БВ/И — Среднее количество бросков по воротам за игру Вбр — Вбрасывания ВВбр — Выигранные вбрасывания %Вбр — Процент выигранных вбрасываний ВП/И — Среднее время на площадке за игру См/И — Среднее количество смен за игру № — Номер И — Количество проведенных игр Ш — Заброшенные шайбы А — Передачи О — Очки +/- — Плюс/минус + — Плюс — — Минус Штр — Штрафное время ШР — Шайбы в равенстве ШБ — Шайбы, заброшенные в большинстве ШМ — Шайбы, заброшенные в меньшинстве ШО — Шайбы в овертайме ШП — Победные шайбы РБ — Решающие буллиты БВ — Броски по воротам %БВ — Процент реализованных бросков БВ/И — Среднее количество бросков по воротам за игру Вбр — Вбрасывания ВВбр — Выигранные вбрасывания %Вбр — Процент выигранных вбрасываний ВП/И — Среднее время на площадке за игру См/И — Среднее количество смен за игру
Материалы Сборные Сборная России U18 25.08.2022 14 хоккеисток ЖХЛ вызваны в молодёжную сборную. Мария Микаэльян – впервые Официально 27.11.2021 Шесть хоккеисток оштрафованы за драку в матче «7. 62» − «Агидель» Сборные 10.11.2021 Стартовал сбор женской молодёжной команды России Трансферы 31.07.2021 16 лет и 289 дней. Какой будет самая молодая команда ЖХЛ? Статистика игрока Мухранова Софья Игоревна, Ночная Лига Женского Хоккея. Официальный сайтСтатистика
София Беллина — 2022-23 — женский хоккейПерейти к основному содержанию Перейти к основному содержанию
БиографияДо RIT:
СтатистикаСтатистика сезонаСтатистика сезонаНет статистики за этот сезон. Статистика карьерыДля этого игрока нет доступных статистических данных. София Мерагеас — 2022-23 — женский хоккейПерейти к основному содержанию Перейти к основному содержанию Официальный легкоатлетический сайт Миддлбери Колледж Пантерз Ссылка на календарь
Биография2022-23
2021-22
СтатистикаСезон: Статистика сезонаСтатистика сезонаНет статистики за этот сезон. Хамзат чимаев следующий бой с кем: Хамзат Чимаев про следующий бой: «На данный момент ведутся разговоры об Австралии» — Бокс/MMA/UFCХамзат Чимаев про следующий бой: «На данный момент ведутся разговоры об Австралии» — Бокс/MMA/UFCШведский полусредневес UFC Хамзат Чимаев рассказал, где может состояться его следующий бой. «Я хочу драться, но пока не знаю, где это произойдет. Сначала мне говорили о Лондоне, потом о Лас-Вегасе, о Бразилии. На данный момент ведутся разговоры об Австралии. Не знаю точно, какая страна будет следующей», – сказал Чимаев. UFC 284 в австралийском Перта состоится 11 февраля. Главным событием турнира станет бой Ислама Махачева и Алекса Волкановски. Каким будет 2023-й в UFC: О’Мэлли и Джонс станут чемпионами, Макгрегор провалится, Чимаев взорвет, а Ян подерется с Сехудо Белал Мухаммад: «Дайте мне Чимаева! Этого парня все считают лучшим в мире, но я могу его победить» Материалы по темеГлавные новости
показать больше Новости моей командыВыберите любимую команду Выберите вид спортаФутболХоккейБаскетболБиатлонБокс/ммаФормула-1Теннис ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ
показать больше Архив новостей Новости от пользователейпоказать больше Все пользовательские новости когда следующий бой, статистика (рекорд) боёв, таблица побед и пораженийАктуальный на 2023 г cписок боёв, завоёванные титулы, возраст, рост и вес, процент нокаутов бойца MMA Хамзата «Borz» Чимаева. Источник фото*: Информация обновлена: 08.04.2023 Победы Пораж. Ничьи Имя (англ): Khamzat Chimaev Прозвище: Borz («Чеченский волк») Родился: 1 мая 1994 г (28 лет) Sherdog ID: 280021 Национ: Швеция Вес. кат: полусредний вес (welterweight) Вес: 77,1 кг Рост: 188 см Размах рук: 191 см Стойка: правша KO: 50% Место рожд: Чеченская Республика, Россия Место прожив: Стокгольм, Швеция Статистика победПобеды нокаутом: 50% Победы болевым: 41% Победы решен.: 8% Статистика пораженийПораж. нокаутом: 0% Пораж. болевым: 0% Пораж. решен.: 0% Быстрый переход
Следующий бой Хамзата ЧимаеваДата боя и имя следующего соперника Хамзата Чимаева на сегодняшний день не объявлены. Последний бой Хамзата ЧимаеваВ последнем на сегодняшний день бою (состоялся 10 сентября 2022 г) противником Хамзата Чимаева был Кевин Холланд. Хамзат Чимаев vs Кевин Холланд Рекорд (победы и поражения) Хамзата Чимаева
Таблица профессиональных боёвСписок всех боёв Хамзата Чимаева.
Все поражения Хамзата ЧимаеваЗа свою профессиональную карьеру как ММА-боец Хамзат Чимаев не проиграл ни одного боя. ММА-боец Хамзат ЧимаевММА-боец Хамзат Чимаев Хамзат Чимаев — шведский ММА-боец. В статусе профессионального спортсмена выходит на бои уже 4 года. Хамзат родился 1 мая 1994 г. Ему — 28 лет. Его прозвище «Borz» означает «Чеченский волк». Профессиональный дебютСвой первый бой в профессионалах 24-летний Хамзат Чимаев провел 26 мая 2018 г. Его соперником был Гард Ольве Саген. Действующие чемпионы мира ММА (полусредний вес)
Хайлайты Хамзата «Borz» Чимаеваyoutube.com/embed/nbs6ZAxsJt0″ frameborder=»0″ allowfullscreen=»allowfullscreen»> Хамзат Чимаев Следующий бой: Дана Уайт подтверждает, что Исраэль Адесанья, Роберт Уиттакер или Алекс Перейра вернутся в UFC шведа . Однако разочарование из-за отсутствия соперников, желающих сразиться с ним, давило на шведского бойца. Но похоже, что ожидание «Борза» наконец подошло к концу, так как президент UFCДана Уайт недавно предоставил обширную информацию о следующем бое Чимаева, и она настолько велика, насколько это возможно. Чимаев зарекомендовал себя как один из самых грозных бойцов в промоушене благодаря своим доминирующим выступлениям и впечатляющему послужному списку из двенадцати побед и нулевых поражений. Учитывая его репутацию, Уайт считает, что 3-й полусредневес должен в следующий раз сразиться с лучшими из лучших. 28-летний игрок никогда не упускал возможности «разбить» кого угодно, независимо от того, кто противник. И с обновлением Уайта, несомненно, пульс Чимаева будет учащаться, как и у болельщиков. Дана Уайт хочет лучших средневесов для Хамзата ЧимаеваРЕКЛАМА Статья продолжается под этой рекламой ничего кроме захватывающего. По словам президента UFC, доминирующий швед перейдет в средний вес, и он хочет, чтобы Чимаев сражался с высшим эшелоном бойцов в этой весовой категории, т.е.0003 Алекс Перейра , Исраэль Адесанья и Роберт Уиттакер . Отвечая на возвращение Чимаева, Дана Уайт сказал: «Да, он будет драться в среднем весе, да». Далее он добавил: «И да, я имею в виду, что он в таком положении, что должен драться, знаете ли, с тремя лучшими парнями в мире». «Борц» громко заявлял о желании сразиться с действующим чемпионом в среднем весе «Поатаном», но с идеей Уайта он может получить одного из трех лучших претендентов в среднем весе. Поскольку Перейра является действующим чемпионом, а Адесанья, Уиттакер и Каннонье доминируют в дивизионе, кажется, что любой из этих бойцов может стать его следующим боем. НАЙТИ ГЛУБЖЕ «Хамзат мягкий изнутри»: фанаты взволнованы, когда Хамзат Чимаев ломается около 1 месяца назад Однако, какой бы заманчивой ни была эта идея, 28-летний Чимаев поставил перед собой другую цель, с чем-то, что, по его мнению, принадлежит ему. Первый взгляд на золото дивизионаДо UFC 286 остался всего день, и кажется, что Хамзат Чимаев внимательно следит за титульным боем между Леон Эдвардс и Камару Усман , как и любой другой фанат UFC. Однако у «Борза» другая мотивация. Он чувствует, что чемпионский пояс в полусреднем весе принадлежит ему, и он заявил, что собирается получить его от «клоунов» Эдвардса и Усмана. РЕКЛАМА Статья продолжается под этой рекламой
Жилинскайте виктория: личные данные, биография и статистика / Федерация гандбола РоссииЖилинскайте Виктория (гандбол) — Олимпийская чемпионка. Olympteka.ru. Olympteka.ru
Биатлон Ирина Казакевич: Я очень сильно устала, не думала, что будет … Анастасия Егорова: К сожалению, я не справилась со стрельбой, поэтому …
Главная • Энциклопедия • Спортсмены • Виктория Юрьевна Жилинскайте Виктория Жилинскайте: результаты выступления на Олимпийских играх 2016 Рио-де-Жанейро, Гандбол
2012 Лондон, Гандбол
Последнее обновление профайла: 26 сентября 2016 года
СПОРТСМЕНЫ: ПОИСК СПОРТСМЕНЫ: ФИЛЬТР
Выбрать Олимпийские Игры2024 Париж2020 Токио2016 Рио-де-Жанейро2012 Лондон2008 Пекин2004 Афины2000 Сидней1996 Атланта1992 Барселона1988 Сеул1984 Лос Анджелес1980 Москва1976 Монреаль1972 Мюнхен1968 Мехико1964 Токио1960 Рим1956 Мельбурн1952 Хельсинки1948 Лондон1936 Берлин1932 Лос Анджелес1928 Амстердам1924 Париж1920 Антверпен1912 Стокгольм1908 Лондон1904 Сент Луис1900 Париж1896 Афины2022 Пекин2018 Пхёнчхан2014 Сочи2010 Ванкувер2006 Турин2002 Солт Лейк Сити1998 Нагано1994 Лиллехаммер1992 Альбервиль1988 Калгари1984 Сараево1980 Лейк Плэсид1976 Инсбрук1972 Саппоро1968 Гренобль1964 Инсбрук1960 Скво Велли1956 Кортина д`Ампеццо1952 Осло1948 Санкт Моритц1936 Гармиш Партенкирхен1932 Лейк Плесид1928 Санкт Моритц1924 Шамони
и (или)
Выбрать вид спортаБадминтонБаскетболБаскетбол 3х3Баскская пелотаБейсболБоксБорьба вольнаяБорьба греко-римскаяВелоспортВодное полоВодномоторный спортВолейболВолейбол пляжныйГандболГимнастика спортивнаяГимнастика художественнаяГольфГребля академическаяГребля на байдарках и каноэДзюдоЖе де памКаратэКонный спортКрикетКрокетЛегкая атлетикаЛякроссПарусный спортПлаваниеПолоПрыжки в водуПрыжки на батутеРегбиРоккиРэкитсСерфингСинхронное плаваниеСкалолазание спортивноеСкейтбордингСовременное пятиборьеСофтболСтрельбаСтрельба из лукаТеннисТеннис настольныйТриатлонТхэквондоТяжелая атлетикаФехтованиеФутболХоккей на травеБиатлонБобслейГорнолыжный спортКерлингКонькобежный спортЛыжное двоеборьеЛыжные гонкиПрыжки на лыжах с трамплинаСанный спортСкелетонСноубордФигурное катаниеФристайлХоккей на льдуШорт-трек
и (или)
Выбрать страну (НОК)АвстралазияАвстралияАвстрияАзербайджанАлбанияАлжирАмериканское СамоаАнголаАндорраАнтигуа и БарбудаАргентинаАрменияАрубаАфганистанБагамские островаБангладешБарбадосБахрейнБеларусьБелизБельгияБенинБермудские островаБирмаБогемияБолгарияБоливияБосния и ГерцеговинаБотсванаБр. Виргинские островаБразилияБританский ГондурасБрунейБуркина-ФасоБурундиБутанВануатуВеликобританияВенгрияВенесуэлаВерхняя ВольтаВиргинские островаВиргинских ос-в Федерация (Бр.)ВьетнамГабонГаитиГайанаГамбияГанаГватемалаГвинеяГвинея-БисауГДРГерманияГондурасГонконгГренадаГрецияГрузияГуамДагомеяДанияДжибутиДоминикаДоминиканаЕгипетЗаирЗамбияЗападное СамоаЗимбабвеЗолотой берегИзраильИндивидуальные спортсменыИндияИндонезияИорданияИракИранИрландияИсландияИспанияИталияЙеменЙеменская Арабская РеспубликаЙеменская Демократическая РеспубликаКабо-ВердеКазахстанКаймановы островаКамбоджаКамерунКанадаКатарКенияКипрКиргизстанКирибатиКитайКолумбияКоманда беженцевКоманда стран СНГКоморские островаКонгоКонго Демократическая РеспубликаКорея Северная (КНДР)Корея ЮжнаяКосовоКоста-РикаКот-д`ИвуарКубаКувейтЛаосЛатвияЛесотоЛиберияЛиванЛивияЛитваЛихтенштейнЛюксембургМаврикийМавританияМадагаскарМакедонияМалавиМалайзияМалайяМалиМальдивыМальтаМароккоМаршалловы островаМексикаМикронезияМозамбикМолдоваМонакоМонголияМьянмаНамибияНауруНезависимые участникиНепалНигерНигерияНидерландские Антильские островаНидерландыНикарагуаНовая ЗеландияНорвегияОбъединенная Арабская РеспубликаОбъединенная команда ГерманииОбъединенные Арабские ЭмиратыОманОстрова КукаПакистанПалауПалестинаПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеруПольшаПортугалияПуэрто-РикоРодезияРодезия СевернаяРодезия ЮжнаяРоссияРуандаРумынияСААР (Протекторат Франции)СальвадорСан-МариноСан-Томе и ПринсипиСанта-ЛючияСаудовская АравияСвазилендСеверное БорнеоСейшельские островаСенегалСент-Винсент и ГренадиныСент-Китс и НевисСербияСербия и ЧерногорияСингапурСирияСловакияСловенияСмешанные командыСоломоновы островаСомалиСССРСуданСуринамСШАСьерра-ЛеонеТаджикистанТаиландТайвань (Китайский Тайбэй)Танганьика и ЗанзибарТанзанияТимор-ЛестеТогоТонгаТринидад и ТобагоТувалуТунисТуркменистанТурцияУгандаУзбекистанУкраинаУругвайФиджиФилиппиныФинляндияФранцияФРГХорватияЦентрально-Африканская РеспубликаЧадЧерногорияЧехияЧехословакияЧилиШвейцарияШвецияШри-ЛанкаЭквадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияЭфиопияЮАР (Южная Африка)ЮгославияЮжный СуданЯмайкаЯпония
Ссылки по темеОлимпийский отсчет
Жилинскайте Виктория — гандбольный клуб Кубань
Все игроки
Интервью: Модель Виктория Жилинскайте (Расскажите немного о себе? Меня зовут Виктория, мне 19 лет. Родом из Литвы, я переехала в Лондон почти 2 года назад, именно тогда я начала заниматься модельным бизнесом.
Если бы вы могли что-то изменить в себе, что бы это было? единственное, что мне действительно нужно изменить, — это стать более позитивным и менее неуверенным Я считаю, что уверенность — это ключ к счастью, если вы добры.0003
Как вы начали моделировать? Моделирование началось для меня совершенно случайно. В раннем подростковом возрасте я была очень неуклюжей и ненавидела почти все, что касалось моей внешности, поэтому, когда я поехала в отпуск в Лондон, и какой-то фотограф на Риджентс-стрит спросил, может ли он меня сфотографировать, я была очень шокирована и удивлена. Несколько снимков превратились в час съемки, и он, казалось, был очень доволен фотографиями. После этого одна возможность привела к другой, и как только я переехал в Лондон, я решил попробовать!
Что вы думаете о работе в качестве модели? Это намного сложнее, чем люди себе представляют. Вы должны иметь устойчивость и многое из этого. Когда вы идете на кастинг, автоматически 1 из (например) 30 получит работу, поэтому 29 будут отклонены. Отказ приходит чаще, чем принятие, поэтому вам действительно нужно научиться справляться с этим и продолжать с холодной головой. Кроме того, люди обычно видят только окончательную отредактированную картинку. Например, на одной съемке в бикини мне кажется, что мне весело, и вокруг меня жарко. А в реале балансирую на остром камне в неудобной позе в +10 градусов ветрено и сыро, в перерывах между сетами вскакиваю в халат. Это действительно смешно. После одной фотосессии в бикини у меня неделю была простуда. Это того стоит, ведь мне приходится работать с таким количеством невероятных, талантливых людей и видеть себя в самых разных условиях. Это здорово. Какие ваши личные качества отличают вас от других?
Я очень прямолинеен и искренне забочусь о вас. У меня нет времени на половинчатые вещи, и я терпеть не могу светские беседы. Я тоже очень упрямая, но в хорошем смысле (надеюсь!). Если я чего-то хочу, я сделаю все, чтобы это получить.
Какой у вас режим красоты? Мне нравится ухаживать за кожей; Я в значительной степени фанат косметических масок. Ежедневно я использую средства для чувствительной кожи Dermalogica, затем один или два раза в неделю маски с углем и гиалуроновой кислотой. Я также стараюсь следить за своим питанием и держаться подальше от молочных продуктов. Я ем много. Но из хорошего — в основном нежирное мясо, рыба и много-много овощей. Я также люблю йогу и пилатес, я нахожу это очень расслабляющим.
Какие планы на будущее? Я живу сейчас и не строю никаких долгосрочных планов. Я считаю, что лучше сразу увидеть свои варианты и сделать выбор в зависимости от этого, чем придерживаться жесткого плана и ограничивать свои возможности.
Что вам больше всего понравилось на данный момент? Моя любимая съемка была с Харисом Нюкемом. Я был большим поклонником его работ в течение долгого времени, но у меня не было достаточно уверенности, чтобы связаться с ним, поэтому, когда я увидел его в реальной жизни, когда я ужинал с моим отцом в веганском кафе, я взбесился и тогда мой папа сказал: «Что ты теряешь? Просто иди и поговори с ним!». Поэтому я неловко оторвал его от подачи тофу и сказал: «Эй, ты Харис Нукем?». Все закончилось тем, что я смыла в его душе бутылочку с детским маслом и пищевой краситель. Он был первым фотографом, который снял меня без макияжа и сказал мне: «Хорошо, теперь перестань выглядеть красивой, будь собой и покажи мне немного эмоций». Изображения получились совершенно больными, отличными от всего, что я делал раньше. Вот почему я люблю модельный бизнес, это позволяет мне чувствовать себя другим «персонажем» каждый день.
Можете ли вы дать совет тем, кто хочет начать заниматься моделированием? Будьте добры к людям и проявляйте стойкость.
Что вы думаете о журнале? Я думаю, что это отличная платформа для моделей и художников, и я благодарен за то, что меня представили!
https://www. instagram.com/viktorijazilinskaite/ https://www.facebook.com/viktorija.zilinskaite.90
Литва Баскетбол 2016-2017, Новости, Команды, Счета , Положение, НаградыЛитва Баскетбол 2016-2017, Новости, Команды, Результаты, Статистика, Таблица, Награды — eurobasket Мужчины Женщины 2015-16 Other Seasons2021-20222020-20212019-20202018-20192017-20182016-20172015-20162014-20152013-20142012-20132011-20122010-20112009-20102008-20092007-20082006-20072005-20062004-20052003-20042002-20032001-20022000 -20011989-19 |
Дисквалифицированный за допинг российский штангист остался без медалей ЧМ :: Другие :: РБК Спортadv. rbc.ru adv.rbc.ru adv.rbc.ru Спорт Телеканал Pro Инвестиции Мероприятия РБК+ Новая экономика Тренды Недвижимость Спорт Стиль Национальные проекты Город Крипто Дискуссионный клуб Исследования Кредитные рейтинги Франшизы Газета Спецпроекты СПб Конференции СПб Спецпроекты Проверка контрагентов РБК Библиотека Подкасты ESG-индекс Политика Экономика Бизнес Технологии и медиа Финансы РБК Компании adv. rbc.ru adv.rbc.ru Алексей Ловчев, который два года назад вернулся в спорт после дисквалификации, занял на турнире в Ташкенте пятое место. Победил грузинский штангист Лаша Талахадзе с тремя мировыми рекордами Читайте нас в Новости Фото: Владимир Гердо/ТАСС Россиянин Алексей Ловчев остался без медалей на чемпионате мира по тяжелой атлетике в весовой категории свыше 109 кг. Турнир завершился в Ташкенте. С результатом 432 кг (201 в рывке + 231 в толчке) Ловчев занял пятое место. Победил двукратный олимпийский чемпион Лаша Талахадзе из Грузии, побивший три собственных мировых рекорда — 492 кг (225+267). Он стал пятикратным чемпионом мира. Второе место занял Вараздат Лалаян из Армении (457, 211+246), третьим стал его соотечественник Гор Минасян (448, 205+243). adv.rbc.ru Ловчев на чемпионате мира 2015 года в Хьюстоне завоевал золото, побив два мировых рекорда (в толчке и по сумме) иранца Хусейна Резазаде, которые держались 11 и 15 лет соответственно. Но позднее в допинг-пробе Ловчева, взятой на турнире, были обнаружены следы ипаморелина — вещества, стимулирующего выработку гормонов роста. Россиянин был дисквалифицирован на четыре года. Для 32-летнего Ловчева, вернувшегося в спорт в декабре 2019 года после окончания дисквалификации, чемпионат мира в Ташкенте стал первым международным стартом после шестилетнего перерыва. Ловчев является бронзовым призером ЧМ-2013, чемпионом Европы 2014 года. Всего в Ташкенте сборная России завоевали три бронзовые медали. Награды достались Зулфату Гараеву (до 67 кг), Ольге Те (59 кг) и Яне Сотиевой (76 кг). Автор Иван Витченко тяжелая атлетика Читайте нас в Новости adv. Конор макгрегор макс холлоуэй: Конор Макгрегор — Макс Холлоуэй, 18 августа 2013, UFC. Полулёгкий вес, MMA. Трансляция боя, статистика поединка, история личных встречКонор Макгрегор — Макс Холлоуэй, 18 августа 2013, UFC. Полулёгкий вес, MMA. Трансляция боя, статистика поединка, история личных встречРегистрация пройдена успешно!
Матч-центр
Конор Макгрегор — Макс Холлоуэй, 18 августа 2013, UFC. Полулёгкий вес, MMA. Трансляция матча Конор Макгрегор — Макс Холлоуэй, 18. 08.2013, UFC. Полулёгкий вес: статистика, результат, последние новости — Матч-центр
Вход на сайт Почта Пароль Восстановить пароль Зарегистрироваться Срок действия ссылки истек Назад Регистрация на сайте Почта Пароль
Войти с логином и паролем Ваши данные Восстановление пароля Почта Назад Восстановление пароля Ссылка для восстановления пароля отправлена на адрес Восстановление пароля Новый пароль Подтвердите пароль Написать автору Тема Сообщение Почта ФИО Нажимая на кнопку «Отправить», Вы соглашаетесь с Политикой конфиденциальности Задать вопрос Ваше имя Ваш город Ваш E-mail Ваше сообщение Сообщение отправлено!
Произошла ошибка!
Обратная связь Чем помочь? Если ни один из вариантов не подходит, Обратная связь Чтобы воспользоваться формой обратной связи, Разблокировать аккаунт Вы были заблокированы за нарушение Срок блокировки — от 12 до 48 часов, либо навсегда. Если Вы не согласны c блокировкой, заполните форму. Назад Разблокировать аккаунт Имя в чате Дата сообщения Время отправки сообщения Блокировался ваш аккаунт ранее? ДаНет Сколько раз? Удалили мое сообщение Ваше сообщение было удалено за нарушение Если Вы не согласны c блокировкой, заполните форму. Назад Удалили мое сообщение Чтобы связаться с нами, заполните форму ниже: Ваше сообщение Перетащите, или выберите скриншот Связаться с нами Если вы хотите пожаловаться на ошибку в материале, заполните форму ниже: Ссылка на материал Опишите проблему Перетащите, Связаться с нами Чтобы связаться с нами, заполните форму ниже: Ваше сообщение Перетащите, Приглашение Прими участие в опросе и расскажи о себе. Форма обратной связи Муж.Жен. Возраст 18-2425-3031-3940-4950+ Укажите контакт по которому лучше связаться с вами и пригласить на интервью. ПочтаТелефон Почта Телефон Даю согласие на обработку персональных данных согласно политике конфиденциальности Назад Заявка Спасибо! Показать «Лучший боец моей задницы». Кто и чем зацепил Конора МакгрегораМихаил Кузнецов 14 ноября 2021 14:36 Макс Холлоуэй и Конор Макгрегор / Фото: © Jeff Bottari / Contributor / UFC / Gettyimages.ru Макс Холлоуэй — просто машина по ударам. Макс Холлоуэй — просто машина по ударам. Что произошло?На UFC Vegas 42 в главном бою вечера бывший чемпион в полулегком весе Макс Холлоуэй и мексиканец Яир Родригес устроили мощную рубку, которая впечатлила действующего обладателя пояса в этом дивизионе Александра Волкановски. «Я в большом восторге от этого поединка. Великолепный бой! Очень конкурентный!» — написал австралиец в твиттере. https://twitter.com/alexvolkanovski/status/1459668432618622976 В последний раз Холлоуэй бился в январе этого года против соотечественника Кэлвина Каттара. Макс победил с рекордными 445 акцентированными ударами по Каттару. Больше за пять раундов по сопернику никто не попадал. К встрече с Родригесом он подходил, имея 22 победы при шести поражениях. У мексиканца был двухлетний перерыв в боях. В последний раз он выходил в октагон в октябре 2019-го, когда победил американца Джереми Стивенса. Они должны были драться с Максом раньше, но бой откладывался. Холлоуэй мог вообще не выходить против Родригеса и дожидаться титульного поединка, однако решил биться с мексиканцем с собственной установкой на обновление рекорда по ударам. Этот рекорд ему в Вегасе не покорился. Несмотря на двухлетний простой, Яир не менее яростно отвечал на удары американца. В пятираундовой бомбардировке по друг другу оба выстояли и дошли до решения судей. Единогласно победу отдали американцу. Но обоих после боя пришлось госпитализировать. Холлоуэй в итоге установил другой рекорд UFC. Он стал первым в истории промоушена, кто нанес по соперникам более трех тысяч ударов — 3056. На втором месте находится канадец Жорж Сен-Пьер (2591), на третьем — американец Фрэнк Эдгар (2479). Чем крут Холлоуэй?Как уже понятно из абзацев выше, Холлоуэй — топовый ударник, от которого сложно увернуться. Но сам при этом он тоже много пропускает. Из-за того, что почти каждый выход Макса в октагон превращается в рубку, американец часто получал бонусы от UFC за бой вечера или выступление вечера. В рейтинге вне зависимости от весовых категорий (pound-for-pound) он занимает седьмое место. Макс Холлоуэй / Фото: © Chris Unger / Contributor / UFC / Gettyimages.ru Но статистика ударов впечатляет не всех, и уж точно не Конора Макгрегора. Перед боем Холлоуэй — Родригес ирландец написал в твиттере: «Сегодня вечером соревнуется боец, пропустивший наибольшее количество ударов по голове в истории UFC Макс Холлуэй. Не могу дождаться, чтобы посмотреть. Лучший боксер моей задницы. Простите, но парни, которые принимают наибольше количество ударов, — не лучшие боксеры. Но мне нравится этот парень». Позже Макгрегор удалил твит. С Конором Макс бился в августе 2013 года. Тогда единогласным решением судей победу отдали Макгрегору. Другие поражения американца (всего их, напомним, шесть) тоже были решением. Есть только одно исключение: в феврале 2012-го Дастин Порье закончил встречу с Максом сабмишеном. Но при этом, учитывая какой обмен ударами идет в боях Холлоуэя, он ни разу не был в нокауте. Американец завоевал чемпионский пояс в полулегком весе в июне 2017-го, когда в Рио-де-Жанейро отправил в нокаут бразильца Жозе Альдо. В 2019-м он бился за титул временного чемпиона в легком весе против Порье. На этот раз Дастин победил единогласным решением. В том же году Макс отдал пояс в полулегкой категории австралийцу Александру Волкановски. Через полгода у них состоялся реванш, но раздельным решением победа вновь досталась Волкановски. Многие считают исход того боя очень спорным. Что его ждет дальше и почему возбудился Конор?Несмотря на то что Волкановски и Холлоуэй уже провели два чемпионских боя, очевидно, у Макса будет еще одна попытка. Но есть и другой вариант развития событий. После боя с австралийцем или даже вместо него Холлоуэй подерется с Конором Макгрегором в легком весе. В конце октября журналист Шон Шихан в твиттере попросил подписчиков прислать последнюю фотографию в телефоне, связанную с ММА. В реплаи пришел Конор и скинул фотку с боя против Холлуэя в 2013 году. Дальше в комментариях появился и Макс, оставив следующее сообщение: «Мы поняли. Март». https://twitter.com/SeanSheehanBA/status/1453513444129378307 Но после боя американца с Родригесом глава UFC Дэйна Уайт заявил, что вариант реванша между Конором и Холлуэем маловероятен: «Я не знаю, что ждет Макса, но в его повторном бое с Алексом Волкановски есть смысл. С Конором же его нет. Макгрегор все еще травмирован. Глупо говорить об этой идее». Президент UFC сказал также, что встретится с матчмэйкерами во вторник, чтобы обсудить третий бой между Холлуэем и Волкановски. Читайте также:
Нет связи Макс Холлоуэй говорит о возможном реванше с Конором МакГрегором в преддверии титульного боя UFC 276 | Новости, результаты, основные моменты, статистика и слухи
Tim Daniels@@TimDanielsBRTwitter LogoFeatured Columnist IV2 июля 2022 г. 1 Джош Хеджес/Zuffa LLC/Zuffa LLC через Getty Images Макс Холлоуэй сказал, что ловит рыбу Холлоуэй сказал TMZ Sports, что готов «Это будет отличная, большая битва за Он столкнулся с поворотным моментом в своей карьере Холлоуэй ответил выигрышем 13 Теперь он надеется на еще один шанс «Это [это] первый раз за два года Когда он надеется вернуться на вершину В мае бывший легкий и «Очевидно, мое возвращение будет через Неизбежный матч-реванш между Холлоуэем Стремление Холлоуэя к потенциалу В общем, возвращение МакГрегора и возвращение Холлоуэя «Увидимся на пресс-конференции» — Конор МакГрегор получает ответ от Макса Холлоуэя после того, как назвал своего двойника в вирусном видео. 30 декабря 2022 г.
Конор Макгрегор и Макс Холлоуэй рассмеялись после того, как ирландец назвал незнакомца, которого он принял за своего старого соперника. Макгрегор и Холлоуэй впервые встретились еще в 2013 году, когда Notorious одержал победу единогласным решением судей и продолжил свою победную серию в полулегком весе, которая в конечном итоге привела к золоту UFC. 5 МакГрегор нашел двойника Холлоуэя и заснял его с юмористическим комментарием 5 Notorious победил Холлоуэя в 2013 г. Фото: Гетти «Благословенный» провел свою собственную победную серию, которая привела к тому, что он выиграл титул в 145 фунтах и трижды защитил его, прежде чем столкнуться с Александром Волкановски. Notorious выбыл из строя с июля 2021 года из-за травмы, но теперь полностью выздоровел и, как полагают, ищет соперника перед своим возвращением в 2023 году. Итак, он подумал, что это судьба, когда он, казалось бы, столкнулся с Холлоуэем на публике. Однако он быстро понял, что это был просто кто-то, поразительно похожий на его старого соперника. Но это не помешало Макгрегору в шутку окликнуть его. Он сказал: «Боже мой, ребята. Боже мой, это же Макс Холлоуэй, ребята. Макс, бро. Что случилось, братан?» 5 Макгрегор в настоящее время ищет соперника для возвращенияКредит: @thenotoriousmma — instagram 5 Травма не позволяет ему участвовать в соревнованиях с июля 2021 годаКредит: getty Самое читаемое в ММАПосмотрите, как Конор МакГрегор толкает и угрожает Майклу Чендлеру во время драки Ultimate FighterВосходящая звезда UFC составляет план из шести боев, чтобы стать суперзвездой, как идол МакГрегораЛеона Эдвардса обвиняют в проявлении «отвратительного неуважения» к нему Британские фанаты UFC от Колби КовингтонаЗвезда социальных сетей Хасбулла приносит извинения после шокового ареста во время празднования свадьбыСделав небольшой перерыв, чтобы сосредоточиться на фотографии Сильвестра Сталлоне в роли Рокки, суперзвезда UFC вернула камеру на двойника Холлоуэя и хихикнула. как он выдал ему с угрозой. Макгрегор добавил: «Ты понял, Макс. Ты понял, береги спину. Увидимся во втором бою, да? Увидимся на пресс-конференции». Видео быстро стало вирусным и дошло до Холлоуэя, который увидел забавную сторону и, по-видимому, согласился провести матч-реванш с Макгрегором. Он ответил: «Хахахах, действительно увидимся на пресс-конференции» Холлоуэй сейчас тоже ищет соперника. После трех поражений от Волкановски его карьера претендента на титул в полулегком весе, похоже, подошла к концу. 5 Карьера Холлоуэя находится на перепутье после трех поражений от ВолкановскиФото: GETTY Гавайец, безусловно, будет представлять именитого соперника в ответном бою МакГрегора, но ему придется решить огромную проблему с весом. С тех пор, как они впервые подрались почти десять лет назад, Мистик Мак прибавил в весе и теперь больше, чем когда-либо, впереди запланированного выступления в полусреднем весе. Холлоуэй по-прежнему остается стройным бойцом, которым он всегда был, и единственный раз, когда он увеличил вес, он был побежден Дастином Порье, когда он был намного крупнее и сильнее, когда они дрались на UFC 236 в апреле 2019 года. Весовая категория это: Весовые категории олимпийских отборочных турниров по боксуВесовые категории в любительском и профессиональном боксе у женщин, мужчин и детей.Олимпийский любительский боксВ Любительском боксе весовые категории измеряются в килограммах, в отличие от профессионального бокса, где вес измеряется в целом числе фунтов. 1кг=2,2 фунта. С 2019 года вступают в силу нововведения в правила любительского бокса.Вместо 10 будет 8 весовых категорий.
До 2019 года в любительском ринге боксировали в 10 весовых категорий. До 2010 года было 11 весовых категорий, однако 4 легчайшие категории (48,51, 54, 57) были заменены тремя категориями (49,52 и 56).
Профессиональный боксВ профессиональном боксе существует 17 весовых категорий.
  В каждой из весовых категорий разыгрывается пояс чемпиона мира по 4 основным наиболее престижным боксерским организациям: WBC, WBA, WBO, IBF. Таким образом единовременно чемпионами мира могут быть сразу 68 человек и это не считая множество менее престижных организаций. Если боксер становится чемпионом по трем из основных версий в одной весовой категории, то он получает право носить звание абсолютного чемпиона мира. Самой престижной весовой категорией безусловно является супертяжелый вес. Ниже представлены весовые категории, которые используются в боксе среди детей, юношей, юниоров, девушек, женщин. Весовые категории в боксе юниоры / юноши / девушки
  Юноши и девушки 15- 16 лет.13 весовых категорий: 46кг, 48кг, 50кг, 52кг, 54кг, 57кг, 60кг, 63кг, 66кг, 70кг, 75кг, 80кг, +80кг. Юноши и девушки 13-14 лет. 18 весовых категорий:38,5кг, 40кг, 41,5кг, 43кг, 44,5кг, 46кг, 48кг, 50кг, 52кг, 54кг, 56кг, 59кг, 62кг, 65кг, 68 кг, 72кг, 76кг. В соревнованиях по боксу среди девочек и юношей 12 лет пары определяют таким образом, чтобы разница у боксеров весом до 60кг не превышала 2кг, от 60 до 70кг — 3кг, от 70 до 80кг — 4кг, и свыше 80кг – не превышала 5кг. Весовые категории
Юноши и девушки 15- 16 лет: 13 весовых категорий: Юноши и девушки 13-14 лет: 18 весовых категорий: В соревнованиях юношей и девочек 12 лет пары составляют с таким расчетом, чтобы разница в весе у боксеров, имеющих вес до 60кг не превышала 2кг, от 60 до 70 — 3кг, от 70 до 80 — 4кг, и свыше 80кг – 5кг. План мероприятий
Турнир на призы Главы Базарно Карабулакского района Наши спортсменыЛискина Ирина Бокс | История, правила, весовые категории, известные бойцы и фактыСонни Листон и Кассиус Клей (Мухаммед Али) Посмотреть все СМИ
Просмотреть весь связанный контент → Последние новости13 апреля 2023 г. , 17:09 по восточноевропейскому времени (AP) Отколовшаяся группа стремится сохранить олимпийский статус бокса Представители американского и британского бокса входят в число лидеров отколовшейся группы который надеется сохранить место бокса на Олимпийских играх 12 апреля 2023 г., 14:58 по восточноевропейскому времени (AP) Джейк Пол, Нейт Диаз объявляют августовский боксерский поединок Звезда YouTube Джейк Пол сразится с ветераном UFC Ником Диасом в восьмираундовый боксерский поединок в весовой категории до 185 фунтов 5 августа в Далласе бокс , спорт любительский и профессиональный, включающий атаку и защиту кулаками. Боксеры обычно носят мягкие перчатки и обычно соблюдают кодекс, изложенный в правилах маркиза Куинсберри. Сопоставимые по весу и способностям участники бокса пытаются наносить сильные удары и часто кулаками, каждый из которых пытается избежать ударов противника. Боксер выигрывает матч, либо обгоняя соперника по очкам (очки можно подсчитывать несколькими способами), либо лишая соперника возможности продолжать бой. Бои варьируются от 3 до 12 раундов, каждый раунд обычно длится три минуты. Термины кулачный бой и боксерский бой в современном употреблении практически синонимичны боксу , хотя первый термин указывает на древнее происхождение этого вида спорта в его производном от латинского pugil , «боксер», связанного с латинское pugnus , «кулак», и производное, в свою очередь, от греческого pyx , «со сжатым кулаком». Термин Prizefighting подчеркивает стремление к получению денежной выгоды, зародившееся в Англии в 17 веке. ИсторияРанние годыБокс впервые появился как официальное олимпийское соревнование на 23-й Олимпиаде (688 г. до н.э.), но кулачные бои, несомненно, берут свое начало в предыстории человечества. Самые ранние визуальные свидетельства бокса появляются на шумерских барельефах 3-го тысячелетия до нашей эры. Рельефная скульптура из египетских Фив ( ок. 1350 до н.э.) изображает как боксеров, так и зрителей. Несколько сохранившихся ближневосточных и египетских изображений изображают состязания голыми кулаками, в лучшем случае с простой лентой, поддерживающей запястье; Самым ранним свидетельством использования перчаток или бинтов в боксе является резная ваза с минойского Крита (9 г. до н.э.).0039 с. 1500 г. до н.э.), на котором изображены боксеры в шлемах с жесткой пластиной, привязанной к кулаку. Самые ранние свидетельства правил этого вида спорта происходят из Древней Греции. В этих древних состязаниях не было раундов; они продолжались до тех пор, пока один человек либо не признал поражение, подняв палец, либо не смог продолжить. Клинч (удержание противника на близком расстоянии одной или двумя руками) был строго запрещен. Соревнования проводились на открытом воздухе, что добавляло борьбе сильную жару и яркий солнечный свет. Участники представляли все социальные классы; в первые годы крупных спортивных фестивалей преобладали боксеры из богатых и знатных семей. Викторина «Британника» Викторина «Великие моменты в спорте» Греки считали бокс самым вредным видом спорта. Надпись I века до н. э., восхваляющая боксера, гласит: «Победа боксера одержана кровью». На самом деле, греческая литература предлагает множество свидетельств того, что спорт причинял увечья, а иногда даже смерть. Удивительно кровавый бой описан Гомером в Илиаде ( ок. 675 до н.э.):
К 4 веку до н. », у которого была толстая полоска жесткой кожи на костяшках пальцев, превращавшая их в режущее оружие. Хотя греки использовали мягкие перчатки для тренировок, мало чем отличающиеся от современных боксерских перчаток, эти перчатки не играли никакой роли в реальных соревнованиях. Римляне разработали перчатку под названием 9.0039 caestus (цест), изображенный на римских мозаиках и описанный в их литературе; в эту перчатку часто вшивали куски металла или шипы, вшитые в кожу. Цест — важная особенность боксерского поединка в «Энеиде » Вергилия (1 век до н. э.). История поединка между Даресом и Энтеллусом величественно рассказана в этом отрывке из статьи о кулачном бою в 11-м издании Британской энциклопедии : Оформите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту.
Римский бокс проходил как на спортивных, так и на гладиаторских аренах. Римские солдаты часто боксировали друг с другом для спорта и для тренировки рукопашного боя. Гладиаторские бои обычно заканчивались только смертью проигравшего боксера. С появлением христианства и одновременным упадком Римской империи кулачный бой как развлечение, по-видимому, прекратил свое существование на многие века. Майкл Полякофф Разбивка каждой боксерской весовой категории | Новости, результаты, основные моменты, статистика и слухи
Келси МакКарсонВедущий обозреватель30 ноября 2017 г. /Associated Press Общий вес бокса 17 классы варьируются от крошечных 105-фунтовых динамо-машин до 200-, 300-фунтовых монстров-тяжеловесов. Разработанный для ограничения количества несоответствий между соперниками разных размеров, с годами количество весовых категорий выросло с первоначальных восьми дивизионов (наилегчайший, легчайший, полулегкий, легкий, полусредний, средний, младший средний и тяжелый вес) до 17 дивизионов. используется сегодня. Теоретически это создает более безопасную среду для соревновательных боксерских поединков и дает шанс бойцам, которые в противном случае были бы слишком маленькими или слишком большими для одного из первоначальных дивизионов , стать чемпионами. Здесь Bleacher Report разбивает каждую весовую категорию в ее нынешнем виде, отмечая исторически великих бойцов, которых историки хвалят как лучших когда-либо существовавших в дивизионе, а также бойцов, создающих новости, соревнующихся в этом дивизионе сегодня. Соломенный вес (минимальный вес)1 из 17 Кальдерон был искусным нападающим с отличным знанием ринга. Рикардо Лопес, как лучший боец минимального веса всех времен. Его непобежденная боксерская карьера (51-0-1) включала в себя десятилетнюю карьеру чемпиона с 22 защитами титула от жесткой оппозиции. Другими важными фигурами являются ловкий кубинец Иван Кальдерон и таиландец Чана Порпаоин. Top Fighters Today: Перешедший тайский боксёр Knockout CP Freshmart, вероятно, сейчас самый лучший маурадер на планете Земля, и у него наверняка самое крутое боксерское прозвище (его настоящее имя Thammanoon Niyomtrong). Ванхенг Менайотин и Байрон Рохас также являются главными соперниками в дивизионе, наиболее популярном за пределами Соединенных Штатов. Младший наилегчайший вес2 из 17 Карбахал максимально использовал свои возможности в большом бою. Холли Стейн/Getty Images Ограничение по весу: 108 фунтов Лучшие исторические бойцы: Юнг-Ку Чанг был сильным южнокорейским динамовцем, который правил 1980-ми железным кулаком, в то время как Майкл Карбахал обладал превосходными техническими навыками и громовой мощью. Удар по Чиките Гонсалес в 1993 году, вероятно, принес дивизиону вновь обретенное уважение среди основных поклонников бокса. Оба одинаково почитаемы в боксерских кругах как великие бойцы всех времен. Лучшие бойцы сегодня: 900:36 Непобежденные японские бойцы Кен Широ и Косей Танака, кажется, вот-вот прославятся на своей родине, в то время как мексиканский Педро Гевара остается подходящей альтернативой в дивизионе, который чаще всего ассоциируется с бойцами из-за пределов Соединенных Штатов. Наилегчайший вес3 из 17 Ньетес надеется заполнить освободившийся резерв талантов с помощью других.0003 Лучшие исторические бойцы: Джимми Уайлд из Великобритании считается одним из лучших бойцов в истории бокса. У него до сих пор самая длинная победная серия в боксе — 103 победы, и к тому времени, когда он вышел на пенсию в 1923 году, он был одним из самых любимых бойцов бокса. Резким контрастом был мексиканец Панчо Вилья, который умер в нежном возрасте 23 лет, но зарекомендовал себя как один из самых талантливых бойцов всего за три года профессиональной карьеры. Лучшие бойцы сегодня: Нынешний наилегчайший дивизион уже не тот, что был всего год или два назад, когда многие из лучших звезд поднялись в весе, но японские бойцы Казуто Иока и Дайго Хига, а также филиппинский ракетоноситель Донни Ньетес по-прежнему обеспечивают множество действий. волнение для фанатов наилегчайшего веса. Младший легчайший вес4 из 17 Галактика была не из этого мира. Стэнли Игнасио/Associated Press Ограничение по весу: 115 фунтов 0002 Лучшие исторические бойцы: 1980-е годы были полны качественных юношеских поединков в легчайшем весе, и сливки урожая были из Таиланда. Мускулистый Khaosai Galaxy защищал свой пояс 19 раз за это время, а крутой парень Gilberto Roman дополнил дивизион, сделав эту эпоху одной из лучших в истории 115-фунтового веса. Лучшие бойцы сегодня: Сегодняшний состав юниоров в легчайшем весе столь же впечатляет. Срисакет Сор Рунгвисай заменил давнего маленького бойца-вора в законе Романа Гонсалеса как лучшего в дивизионе, а суровый Хуан Франсиско Эстрада и «Маленький монстр» Наоя Иноуэ завершили поле из четырех бойцов, столь же хороших, как и любой другой вид спорта сегодня. Легчайший вес5 из 17 Уоррен трижды был олимпийским чемпионом США. Лучшие исторические бойцы: Потерпел всего два поражения за почти 80 боев, бразилец в легчайшем весе Эдер Жофре обычно возглавляет исторические списки в весе 118 фунтов. Его впечатляющая сила позволила ему за свою карьеру одержать 50 нокаутов. Между тем, Джордж Диксон, первый афроамериканец, завоевавший титул чемпиона мира в этом виде спорта, считался своими сверстниками лучшим бойцом 19-го века.век. Лучшие бойцы сегодня: Восходящие звезды Райан Бернетт и Луис Нери пытаются отрезать свою долю пирога чемпионата до того, как неизбежное вторжение Рунгвисай, Иноуэ и Эстрада сделают их работу еще более сложной, чем когда-либо. Бывшие обладатели титула Хуан Карлос Пайано и Рауши Уоррен по-прежнему представляют собой законную угрозу для дивизиона. Младший полулегкий вес (суперлегчайший вес)6 из 17 Моралес и Баррера были гордыми чемпионами, которые оставили на ринге все, что у них было.0162 Ограничение по весу: 122 фунта Лучшие исторические бойцы: Конец 1990-х и начало 2000-х годов ознаменовался золотой эрой дивизиона, когда мексиканские соперники Марко Антонио Баррера и Эрик Моралес зарекомендовали себя как два лучших бойца всех времен. в 122. Тем не менее, величайшим юниором в полулегком весе был, вероятно, Вильфредо Гомес, деспотичный, ультраконкурентный боксер с классическими навыками, который правил балом 20 лет назад. Лучшие бойцы сегодня: В течение последних нескольких лет в юниорском полулегком весе непобедимой была кубинская звезда Гильермо Ригондо, линейный чемпион и все остальные. Хитрый левша быстр, силен и превосходно опытен, а его способность ловко побеждать в любом соревновании, которое ему предстоит, удерживает других именитых бойцов от попыток узурпировать его авторитет. Джесси Магдалено и Рей Варгас — сравнительно новые имена, которые вскоре смогут остановить волну. Полулегкий вес7 из 17 Резиновый матч между Санта-Крус и Фрэмптон является ключевым в полулегком весе. лучший боксер в полулегком весе, а также величайший защитный боксер всех времен. Его причудливая работа ног и невероятные навыки уклонения сделали его кошмаром для агрессивно настроенных противников, даже против исторически великих боевых машин, таких как Сэнди Сэддлер, которого Пеп победил в 1949 лет, когда Пеп явно пережил свой расцвет. Лучшие бойцы сегодня: Лео Санта Круз и Карл Фрэмптон, которые разделились друг с другом в серии из двух боев, возглавляют сцену в полулегком весе, полную свирепых персонажей. Невероятно быстрый Гэри Рассел-младший, обладающий впечатляющими физическими данными, и много путешествовавший Эбнер Марес помогают фанатам провести в этом дивизионе множество интересных стилистических матчей, которыми они будут наслаждаться в течение следующих нескольких лет. Юниоры, легкий вес (суперполулегкий вес)8 из 17 Бывший Мейвезер был, вероятно, лучшим в юниорском легком весе. был Флойд Мейвезер-младший. Он был самым агрессивным в весе 130 фунтов, когда его природные спортивные навыки против противников такого же размера были слишком велики, чтобы с ними справиться. Но с такими великими коллегами Алексисом Аргуэлло, Хулио Сезаром Чавесом и Флэшем Элорде, которые настолько исключительны в том, что они делали, трудно определить, какой из бойцов лучше другого. Лучшие бойцы сегодня: Обладатель титула Василий Ломаченко большинство экспертов считает элитой вне зависимости от весовой категории. Идеально сбалансированный техник-левша сочетает точный тайминг с умелой работой ног, чтобы сокрушить почти всех, с кем он сражался до сих пор. Но пожилой стойкий Орландо Салидо, свирепый комбинационный панчер, по-прежнему представляет большую угрозу для Ломаченко благодаря своей победе над Лома в 2014 году.0161 Прозвище Дюрана было «Каменные руки». Ассошиэйтед Пресс Ограничение по весу: 135 фунтов Лучшие исторические бойцы: Не было лучшего легкого веса, чем Роберто Дюран из Панамы. Он представлял собой идеальное сочетание свирепости и мастерства и был практически непобедим в весе 135 фунтов. Другие исторически потрясающие легковесы включают боксера мастер-класса Бенни Леонарда и новаторского технического гения Джо Ганса. Лучшие бойцы сегодня: После короткой паузы, вызванной рекламными конфликтами, Майки Гарсия вновь подтвердил свою легкую мантию, продолжая демонстрировать точное техническое мастерство и искусную работу ног. Между тем, атлетически одаренный Хорхе Линарес оседлал приливную волну возрожденного мастерства, чтобы претендовать на звание одного из лучших легковесов в мире сегодня. Юниорский полусредний вес (суперлегкий вес)10 из 17 Кроуфорд выглядит неудержимой в 140 фунтах. Нати Харник/Associated Press Ограничение по весу: 140 фунтов Лучшие исторические бойцы: Аарон Пайрор был грозным боксером-панчером, который в начале 1980-х участвовал в соревнованиях юниоров в полусреднем весе. Он был настолько одарен и боялся, что ему не удалось обеспечить бои с другими великими весами того времени, такими как Шугар Рэй Леонард. Между тем, Хулио Сезар Чавес, также входящий в число величайших легковесов среди юниоров, был столь же грозен, как и полусредневес. Лучшие бойцы сегодня: Линейный чемпион Теренс Кроуфорд — идеальная боевая машина. Он может одинаково опасно драться как в ортодоксальной стойке, так и в стойке левши, и у него есть склонность к нанесению ударных результатов. Среди других лучших полусредневесов среди юниоров Майки Гарсия и Сергей Липинец. Полусредний вес11 из 17 Мейвезер-Пакьяо сравняли счет на поколение, но не на все поколения. John Locher/Associated Press Ограничение по весу: 147 фунтов Лучшие бойцы в истории: В то время как недавняя история дала нам таких впечатляющих личностей, как Флойд Мейвезер и Мэнни Пакьяо, наиболее исторически великими полусредневесами являются такие имена, как Шугар Рэй Робинсон, Генри Армстронг и Шугар. Рэй Леонард. В частности, Робинсона часто называют лучшим бойцом в любой весовой категории. Он был быстр, силен и мог нокаутировать своих противников любой рукой. Лучшие бойцы сегодня: Двумя лучшими полусредневесами мира на сегодняшний день являются Эррол Спенс и Кит Турман. Спенс — сильный панчер с отличными рефлексами и подлой полосой ударов. Турман — боксер-панчер с огромной нокаутирующей силой в правой руке и плавной работой ног. Среди других лучших полусредневесов Шон Портер, Дэнни Гарсия и стареющий Мэнни Пакьяо. Младший средний вес (полусредний или полусредний вес)12 из 17 Вновь обретенная огневая мощь Чарло восхитительна. Gregory Payan/Associated Press Ограничение по весу: 154 фунта Лучшие исторические бойцы: Современники, которые никогда не встречались друг с другом, чтобы свести счеты, и Томас Хирнс, и Майк МакКаллум являются кандидатами на звание лучших юниоров в среднем весе. Пребывание Хернса в весе было недолгим, но впечатляющим. Его боксерское мастерство и сила удара одним только весом делали его почти невозможным победить. МакКаллум был нетипичен по-особому: он был превосходен почти во всех аспектах спорта. Лучшие бойцы сегодня: Кубинец-левша Эрисланди Лара долгое время считалась лучшей из группы, но недавний всплеск силы бывшего товарища по конюшне Джермелла Чарло заставил многих поклонников боев задуматься, превзошел ли Чарло Лару как сильнейшего бойца дивизиона. Между тем, Джарретт Херд абсурдно велик для дивизиона и срубил своих противников, как если бы они были деревьями. Херд, конечно, это топор. Средний вес13 из 17 Хаглер — один из самых титулованных средневесов всех времен. Ассошиэйтед Пресс Ограничение по весу: 160 фунтов Лучшие исторические бойцы: И Карлос Монсон, и Марвин Хаглер обладали потрясающими титулами чемпионов в среднем весе, но в этой исторически глубокой весовой категории также есть такие, как более старый, но все еще фантастический Шугар Рэй. Робинсон, а также молодой и неземной исключительный Рой Джонс-младший. Добавьте к этому механическую точность и долгое правление титулом Бернарда Хопкинса, и вы получите одну из лучших групп талантов дивизиона в истории. Лучшие бойцы сегодня: «Канело» Альварес и Геннадий Головкин сразились вничью в сентябре. В то же время и Билли Джо Сондерс, и Дэниел Джейкобс борются на пике формы. Средний дивизион заблокирован и загружен в обозримом будущем, и любой из этих четырех может стать человеком, который выйдет на первое место. Второй средний вес14 из 17 Уорд не имел себе равных в рейтинге 168. RICH SCHULTZ/Associated Press Ограничение по весу: 168 фунтов Лучшие исторические бойцы: Недавняя история предоставила два лучших примера превосходства в суперсреднем весе. И Джо Кальзаге, и Андре Уорд завершили карьеру непобежденными и на вершине спорта. Кальзаге был быстрым, жалящим панчером, который боксировал с уникальным ритмом и ритмом. Уорд был безупречным образцом чистого фундаментального бокса. Его форма была идеальной, как у любого бойца, и обеими руками он обладал обманчивой силой. Лучшие бойцы сегодня: Непобедимый мексиканец Хильберто Рамирес — это вихрь активности. Он, вместе с Джеймсом ДеГейлом, Джорджем Гроувсом и Крисом Юбэнком-младшим, должен участвовать в зрелищных, высококлассных боксерских шоу в течение следующих нескольких лет. Рамирес, как правило, больше всего атакует, в то время как остальные три бойца лучше выбирают свои места. Полутяжелый вес15 из 17 Ковалев — нокаутёр. Фрэнк Франклин II/Associated Press Ограничение по весу: 175 фунтов Лучшие исторические бойцы: В конце 1940-х и начале 1950-х годов Эззард Чарльз боролся со стойкими соперниками в весе 175 фунтов, чтобы заявить о себе как о лучшем из поколения. И что это было за поколение. Среди конкурентов Чарльза были Арчи Мур, Чарльз Берли и Джоуи Максим. Между тем, великий Майкл Спинкс 1980-х годов также показал себя лучшим из крепкой группы и в конечном итоге стал первым полутяжеловесом, завоевавшим корону тяжеловеса в 19-летнем возрасте.85. Лучшие бойцы сегодня: Смертельный удар левши Адонис Стивенсон долгое время был линейным чемпионом в весе 175 фунтов, но его выбор длительных увольнений и хромой оппозиции отталкивает. Сергей Ковалев, подлый и хитрый силовой панчер, является настоящим любимцем болельщиков. Он бьет с серьезным намерением и знает, как загнать своих противников в жесткие руки. Кроме того, быстрорастущие звезды Артур Бетербиев и Дмитрий Бивол должны сделать 175 более интригующими, чем когда-либо. Тяжелый вес16 из 17 Хэй — один из лучших тяжеловесов в истории дивизиона. известные факты для массовой спортивной аудитории является то, что Эвандер Холифилд, помимо того, что он является одним из лучших тяжеловесов всех времен, в целом считается лучшим тяжеловесом всех времен. В течение 1980-х годов Холифилд доминировал и объединил подразделение так, как никогда раньше. На самом деле, только Дэвид Хэй, еще один выдающийся тяжеловес 2000-х годов, смог выиграть все основные титульные пояса в дивизионе, чтобы соответствовать подвигу Холифилда. Top Fighters Today: Тяжелый дивизион часто представляет захватывающие матчи, но американским болельщикам трудно найти такие поединки по телевидению, так как это стало особенно популярным за границей. Украинец Александр Усик и россиянин Мурат Гассиев кажутся сегодня лучшими тяжеловесами, а ветераны Денис Лебедев и Кшиштоф Гловацкий замыкают список главных претендентов. Супертяжелый вес17 из 17 Резюме Али в супертяжелом весе сложно превзойти.jt/Associated Press Ограничение по весу: Неограничено Лучшие исторические бойцы: Два величайших тяжеловеса всех времен — Джо Луис и Мухаммед Али. Луи по-прежнему является рекордсменом по количеству успешных защит титула (25), и многие считают его лучшим атакующим бойцом всех времен. Между тем, быстрые руки и отличные рефлексы Али трижды приносили ему корону в супертяжелом весе, возможно, в самый лучший период времени в дивизионе. Другие исторически великие тяжеловесы включают первого чернокожего чемпиона в супертяжелом весе Джека Джонсона; Джек Демпси, боец, соперничавший по популярности с Бейбом Рутом в бейсболе в начале 20 века; и Рокки Марчиано, единственный чемпион в супертяжелом весе, который ушел (и остается на пенсии) непобежденным. Лучшие бойцы сегодня: Энтони Джошуа и Деонтей Уайлдер считаются двумя лучшими тяжеловесами в мире на сегодняшний день. Каждый претендующий на часть чемпионского титула в супертяжелом весе, Джошуа является большим, сильным и фундаментально солидным тяжеловесом, который прекрасно сравнится с бывшим великим Ленноксом Льюисом. Уайлдер, с другой стороны, спортивный урод с абсурдной ударной силой в обеих руках. |